Это сообщение будет удалено автоматически 24-02-2019 в 20:02:13 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
с кока ставил две или три втулки заводская на всю длину корпуса
Надо розкотить юмз, погнало масло с коробки в сцепления. Хочу заделать приблуду для розкатки. Может кто делал или есть тема на форуме. В Ютюбе видел но у юмз лонжерон надо отдельно фиксировать с МТЗ не совсем подходит.
Надо розкотить юмз, погнало масло с коробки в сцепления. Хочу заделать приблуду для розкатки. Может кто делал или есть тема на форуме. В Ютюбе видел но у юмз лонжерон надо отдельно фиксировать с МТЗ не совсем подходит.
раньше выпускали раскатрые тележки есть у нас такая там нету нечево сложнова она на 4 колёсаг покроям трубы одна водной и сфиксатарам сверху швелер гдета на 50 мм швелеку приварены две трубы те которые я писал и посередине стоит донкрат миханический
Надо розкотить юмз, погнало масло с коробки в сцепления. Хочу заделать приблуду для розкатки. Может кто делал или есть тема на форуме. В Ютюбе видел но у юмз лонжерон надо отдельно фиксировать с МТЗ не совсем подходит.
тоже самое что и МТЗ. Принцип работы тотже. Откотили ДВС подложили пенёк и всё.
Надо розкотить юмз, погнало масло с коробки в сцепления. Хочу заделать приблуду для розкатки. Может кто делал или есть тема на форуме. В Ютюбе видел но у юмз лонжерон надо отдельно фиксировать с МТЗ не совсем подходит.
у меня из задней оси от фольксваген джеты сделана,сделал по быстрому за пол часа..
Проблема в том что лонжероны отдельно от картера сцепления. У МТЗ проще там все за одно, держится на штифтах. А тут разная высота у картера сцепления и лонжеронов. Боюсь их поотламывать при розкатке.
Надо розкотить юмз, погнало масло с коробки в сцепления. Хочу заделать приблуду для розкатки. Может кто делал или есть тема на форуме. В Ютюбе видел но у юмз лонжерон надо отдельно фиксировать с МТЗ не совсем подхо
дит.
у меня из задней оси от фольксваген джеты сделана,сделал по быстрому за пол часа..
Проблема в том что лонжероны отдельно от картера сцепления. У МТЗ проще там все за одно, держится на штифтах. А тут разная высота у картера сцепления и лонжеронов. Боюсь их поотламывать при розкатке.
Если боишься-поддомкрать двигатель и лонжероны как надо,а откатывай зад(коробку с мостом).
Проблема в том что лонжероны отдельно от картера сцепления. У МТЗ проще там все за одно, держится на штифтах. А тут разная высота у картера сцепления и лонжеронов. Боюсь их поотламывать при розкатке.
Никакой проблемы нет. Откручивай все болты. Лонжероны на штифтах изначально. Штифты я выбивал и раскатывал. Пока был родной диск сцепления, каждый год его рвал по ступице. Потом много лет ездил на зиловском диске. Он с демпферными пружинами. Пошли в продажу диски на шариках. Поставил и я такой. Много лет ходит, пока нормально.
Раскатывал всегда так. Подкладывал гильзу цилиндра, между картером маховика и поддоном двигателя. А под гильзу козелок, вдоль по ходу. Толкал за передние колеса и мотор отъезжал вперед. Гильза скользила по козелку.
В прошлом году уже сделал примитивную приспособу на ступицах он КРНа. Фото есть, но где-то провода оставил, от телефона до компа.
Вопрос к знатокам-в чермете лет 5 назад ЮМЗ привезли почти разобранный я скрутил корпус промежутки себе в запас.... Трактор явно был моложе моего и с рамой грейферного погрузчика... Собственно вопрос-промежутки на ЮМЗ взаимозаменяемы или по годам отличаются?
Разбило посадку под стакан вторичного вала (2612км) в корыте. Как можно восстановить? Где то больше 1мм.
Самое простое. Сваркой, наискрить медным проводом (вставить вместо электрода), там где больше износ, если износ равномерный по кругу, то равномерно наискриваешь точками, так же, как при кернении, стаканом лишнюю медь снимет, затем намазать соединение эпоксидкой, всё собрать, дать затвердеть. Работать будет до следующего ремонта.
Саня hanter пишет:
Собственно вопрос-промежутки на ЮМЗ взаимозаменяемы или по годам отличаются?
До 2000 года выпуска, были все одинаковые, а после к нам ЮМЗ не попадали, может что то и менялось.
Собственно вопрос-промежутки на ЮМЗ взаимозаменяемы или по годам отличаются?
Я в 90 годах на свой ЮМЗ ставил промежутку, лонжероны и переднюю балку от МТЗ-5,тот, что был без кабины из первых выпусков.
Разница была лишь в отсутствии лючка для регулировки сцепления на промежутке. Дрелью пришлось высверливать отверстия и выламывать кусок чугуна. Хочется отметить, что качество металла донора было намного выше, чем родное. Сверло пришлось точить несколько раз.
Всем добра:-) ,сегодня первый выходной и я дорвался до трактора.
Закатил таки передний мост с брусом в сборе от эесковатора.
Когда откручивал брус то у тратора 4 болта оборвались а на эксковаторном все болты как вчера закрутили,всё в масле.
Тяжолое всё,втроём закатили новый мост.
Непонял почему двс прикручивается к брусу напрямую?
Там нет резинок никаких?неужели метал на метал?
Завтра куплю новые патрубки на радиатор и начну собирать.
диск передний купил новый от мтз,думаю завтра затопить баню,затащить туда колесо и попробовать переобуть а то говорят хрен его переобуеш на холоде...
Короче ,стрижка только началась :-)...
Ещё,верхний и нижний патрубки от двс хорошо сьеденны корозией.
Нижний можно поменять на произвольный а с верхним сложее.
Может на если перевести трактор на антифриз они ещё послужат?
Капот хочу подварить,усилить и сделать чтоб откидывался вперед .
Или лучше назад?
Где петли сделать лучше ?
Подскажите пожалуйста если кто делал.
если перевести трактор на антифриз они ещё послужат?
Антифриз потечет . А вот для воды ,можно их хорошо почистить , обмазать красным прокладочным герметиком( чтобы заделать раковины), дать застыть и поставить новые резиновые патрубки.
Надо розкотить юмз, погнало масло с коробки в сцепления. Хочу заделать приблуду для розкатки. Может кто делал или есть тема на форуме. В Ютюбе видел но у юмз лонжерон надо отдельно фиксировать с МТЗ не совсем подхо
дит.
у меня из задней оси от фольксваген джеты сделана,сделал по быстрому за пол часа..
Зарание прошу прощения за глупые вопросы...
С стороны тнвд есть несколько шлангов по типу вход выход металл а между ними трубка на хомутах типа когда-то может прозрачные и гибкие были,кислородный шланг там применять можно?в смысле черный в тракторном же куплен...
И ещё вопрос,при полном выжиме сцепления чуть страгиваются педали тормоза,они связаны или это просто что-то где-то цепляет?
С стороны тнвд есть несколько шлангов по типу вход выход металл а между ними трубка на хомутах типа когда-то может прозрачные и гибкие были,кислородный шланг там применять можно?в смысле черный в тракторном же куплен...
И ещё вопрос,при полном выжиме сцепления чуть страгиваются педали тормоза,они связаны или это просто что-то где-то цепляет?
Применяються только шланги Бензо Масло Стойкие (БМС). Кислородный шланг не вкоем случее не кислородный. Остальное уже ответили.
с кока ставил две или три втулки заводская на всю длину корпуса
спасибо за ответ
Надо розкотить юмз, погнало масло с коробки в сцепления. Хочу заделать приблуду для розкатки. Может кто делал или есть тема на форуме. В Ютюбе видел но у юмз лонжерон надо отдельно фиксировать с МТЗ не совсем подходит.
раньше выпускали раскатрые тележки есть у нас такая там нету нечево сложнова она на 4 колёсаг покроям трубы одна водной и сфиксатарам сверху швелер гдета на 50 мм швелеку приварены две трубы те которые я писал и посередине стоит донкрат миханический
тоже самое что и МТЗ. Принцип работы тотже. Откотили ДВС подложили пенёк и всё.
у меня из задней оси от фольксваген джеты сделана,сделал по быстрому за пол часа..
Проблема в том что лонжероны отдельно от картера сцепления. У МТЗ проще там все за одно, держится на штифтах. А тут разная высота у картера сцепления и лонжеронов. Боюсь их поотламывать при розкатке.
Можно фото
Если боишься-поддомкрать двигатель и лонжероны как надо,а откатывай зад(коробку с мостом).
Никакой проблемы нет. Откручивай все болты. Лонжероны на штифтах изначально. Штифты я выбивал и раскатывал. Пока был родной диск сцепления, каждый год его рвал по ступице. Потом много лет ездил на зиловском диске. Он с демпферными пружинами. Пошли в продажу диски на шариках. Поставил и я такой. Много лет ходит, пока нормально.
Раскатывал всегда так. Подкладывал гильзу цилиндра, между картером маховика и поддоном двигателя. А под гильзу козелок, вдоль по ходу. Толкал за передние колеса и мотор отъезжал вперед. Гильза скользила по козелку.
В прошлом году уже сделал примитивную приспособу на ступицах он КРНа. Фото есть, но где-то провода оставил, от телефона до компа.
Вот такой беру у товарища. Он сделал для своего ЮМЗ.
Мужики вопрос! Разбило посадку под стакан вторичного вала (2612км) в корыте. Как можно восстановить? Где то больше 1мм.
Вопрос к знатокам-в чермете лет 5 назад ЮМЗ привезли почти разобранный я скрутил корпус промежутки себе в запас.... Трактор явно был моложе моего и с рамой грейферного погрузчика... Собственно вопрос-промежутки на ЮМЗ взаимозаменяемы или по годам отличаются?
Самое простое. Сваркой, наискрить медным проводом (вставить вместо электрода), там где больше износ, если износ равномерный по кругу, то равномерно наискриваешь точками, так же, как при кернении, стаканом лишнюю медь снимет, затем намазать соединение эпоксидкой, всё собрать, дать затвердеть. Работать будет до следующего ремонта.
До 2000 года выпуска, были все одинаковые, а после к нам ЮМЗ не попадали, может что то и менялось.
Я в 90 годах на свой ЮМЗ ставил промежутку, лонжероны и переднюю балку от МТЗ-5,тот, что был без кабины из первых выпусков.
Разница была лишь в отсутствии лючка для регулировки сцепления на промежутке. Дрелью пришлось высверливать отверстия и выламывать кусок чугуна. Хочется отметить, что качество металла донора было намного выше, чем родное. Сверло пришлось точить несколько раз.
Всем добра:-) ,сегодня первый выходной и я дорвался до трактора.
Закатил таки передний мост с брусом в сборе от эесковатора.
Когда откручивал брус то у тратора 4 болта оборвались а на эксковаторном все болты как вчера закрутили,всё в масле.
Тяжолое всё,втроём закатили новый мост.
Непонял почему двс прикручивается к брусу напрямую?
Там нет резинок никаких?неужели метал на метал?
Завтра куплю новые патрубки на радиатор и начну собирать.
диск передний купил новый от мтз,думаю завтра затопить баню,затащить туда колесо и попробовать переобуть а то говорят хрен его переобуеш на холоде...
Короче ,стрижка только началась :-)...
Ещё,верхний и нижний патрубки от двс хорошо сьеденны корозией.
Нижний можно поменять на произвольный а с верхним сложее.
Может на если перевести трактор на антифриз они ещё послужат?
Капот хочу подварить,усилить и сделать чтоб откидывался вперед .
Или лучше назад?
Где петли сделать лучше ?
Подскажите пожалуйста если кто делал.
блин,я уже думаю о такой приспособе.
Обязательно сделаю,вещь супер необходимая для трактора,сегодня убедился ...
А вообще я доволен,такая гора железа железного,хорошего настоящего,ещё советского...
Ибись не хочу :-) а я обожаю ибаца с железом :-)
ты хотел на металалом поздавать запчасти
Нет.
Антифриз потечет . А вот для воды ,можно их хорошо почистить , обмазать красным прокладочным герметиком( чтобы заделать раковины), дать застыть и поставить новые резиновые патрубки.
Зарание прошу прощения за глупые вопросы...
С стороны тнвд есть несколько шлангов по типу вход выход металл а между ними трубка на хомутах типа когда-то может прозрачные и гибкие были,кислородный шланг там применять можно?в смысле черный в тракторном же куплен...
И ещё вопрос,при полном выжиме сцепления чуть страгиваются педали тормоза,они связаны или это просто что-то где-то цепляет?
Применяються только шланги Бензо Масло Стойкие (БМС). Кислородный шланг не вкоем случее не кислородный. Остальное уже ответили.
кислородный разьест а вот пропановый с красной полоской будет норм
Понял,спасибо .