Здарова любители раритетов мужики подскажите советом подвернулся юмз с греферной установкой но от двигателя один блок и головка реально его восстановить или нет или незаморачиваться
реально даже к пробке топливного бака собрать и приделать трактор.а в вашем случае намного больше деталей в наличии.все упирается в вашу финансовую возможность,желание восстановить этот трактор и вообще-нужен ли он вам?все остальные технические вопросы решаемы.через магазины,знакомых,приемки чермета,ремпредприятия и самостоятельно.
Самый безпроигрышный вариант брать трактор по цене лома,я немного не уложился 90т и пять с лишним т с запчастями ...ну доки тоже денег стоят.
Даже если не получится востановить в силу каких либо причин я надеюсь вернуть практически всю сумму.
Но очень надеюсь что получится ,хотя пока чем дальше в лес тем больше дров...
Вариант то может быть и беспроигрышный в плане возврата денег, но с другой стороны часто бывает дешевле купить более дорогостоящую, но в достойном состоянии технику, чем восстанавливать сильно убитую .
Вариант то может быть и беспроигрышный в плане возврата денег, но с другой стороны часто бывает дешевле купить более дорогостоящую, но в достойном состоянии технику, чем восстанавливать сильно убитую .
согласен,если трактор нужен для работы,калыма и тд то тут фермеру наверное выгоднее купить трактор -сел и поехал.
Мне трактор нужен пару раз в год выехать продисковать да вспахать гектар от силы ,сделать именно то чего не может мотоблок,поэтому я искал самый дешовый вариант и как говорил один блогер на ютубах - доки,задниии колёса,мотор и кпп а если ещё заводится и едет и по цене лома то надо брать потому как хоть за 100 хоть за 300 трактор один фиг весь перебереш.
Я смог только юмз найти по таким параметрам.
Тут ведь, не тока в дешевизне вопрос, но и в трудозатратах. Если потом год е*** с ней, это ведь все время, которое могло быть потрачено на другое, например на зарабатывание бабла или решение более актуальных задач.
палец выбивать тот ещё гимор а потом втулки менять подгонят
Если имеешь ввиду ось балки переднего моста, то я выбивал ось кувалдой одновременно вытягивая винтом. А втулки прорезал сваркой вдоль (одна прорезь глубиной % на 95 ) и втулка легко выходит.
Братва! Вопрос такой.
Вот эта вот хреновина, сильно мешает процессу регулировки момента впрыска.
Я не смог снять крышку шестерни ТНВД, не демонтировав эту штуку. А поскольку у меня тосол, то процедура довольно геморойная. Тосол слей, все разбери, потом ещё обратно собери, да так чтобы герметично. Короче -гимор.
Кто как решает? Может есть какие другие виды патрубка, которые не мешают снятию крышки?
Вот эта вот хреновина, сильно мешает процессу регулировки момента впрыска.
Я не смог снять крышку шестерни ТНВД, не демонтировав эту штуку. А поскольку у меня тосол, то процедура довольно геморойная. Тосол слей, все разбери, потом ещё обратно собери, да так чтобы герметично. Короче -гимор.
Кто как решает? Может есть какие другие виды патрубка, которые не мешают снятию крышки?
нету других патрубкав неможеш снять потомушто нижний патрубок деревяный еслиб он был мягким то всторана вентилятара отодвигаеш и крышка снимаетса я так делаю нижний патрубак стоит жигулёвский он нидубеет как родные
Вот поэтому я и хочу поменять брус с балкой в сборе...
Теперь озадачился,может и лонжероны не снимать?
Может проще в сборе вытащить старый мост с лонжеронами и закатить новый,без люфтов?
Тем более на тракторе один болт крепления брус лрнжерон вырван...
Похоже они в брусе только в путь остаются обрываясь...
Вот эта вот хреновина, сильно мешает процессу регулировки момента впрыска.
Я не смог снять крышку шестерни ТНВД, не демонтировав эту штуку. А поскольку у меня тосол, то процедура довольно геморойная. Тосол слей, все разбери, потом ещё обратно собери, да так чтобы герметично. Короче -гимор.
Кто как решает? Может есть какие другие виды патрубка, которые не мешают снятию крышки?
Там крышка на 4-ех болтах, мне этот патрубок не мешает. Выкручиваете все 4 болта и вынимаете сначала 3 болта, последний болт, тот который смотрит в патрубок вынимаете в последнюю очередь вытащив до того как упрется в патрубок и проворачиваете крышку. Можно монтировкой немного отодвинуть патрубок. Может вам нижний резиновый "шланг" соединяющий радиатор и алюминиевый патрубок укоротить?
Вот эта вот хреновина, сильно мешает процессу регулировки момента впрыска.
Я не смог снять крышку шестерни ТНВД, не демонтировав эту штуку. А поскольку у меня тосол, то процедура довольно геморойная. Тосол слей, все разбери, потом ещё обратно собери, да так чтобы герметично. Короче -гимор.
Кто как решает? Может есть какие другие виды патрубка, которые не мешают снятию крышки?
Там крышка на 4-ех болтах, мне этот патрубок не мешает. Выкручиваете все 4 болта и вынимаете сначала 3 болта, последний болт, тот который смотрит в патрубок вынимаете в последнюю очередь вытащив до того как упрется в патрубок и проворачиваете крышку. Можно монтировкой немного отодвинуть патрубок. Может вам нижний резиновый "шланг" соединяющий радиатор и алюминиевый патрубок укоротить?
Вот эта вот хреновина, сильно мешает процессу регулировки момента впрыска.
Я не смог снять крышку шестерни ТНВД, не демонтировав эту штуку. А поскольку у меня тосол, то процедура довольно геморойная. Тосол слей, все разбери, потом ещё обратно собери, да так чтобы герметично. Короче -гимор.
Кто как решает? Может есть какие другие виды патрубка, которые не мешают снятию крышки?
ета хрень старого образца. Я тоже мучаюсь но у меня вода, слил открутил и всё. А сейчас тот болт что возле патрубка вообще не стоит и не чего не течет. Хотел кагдато купить новый патрубок но как-то руки не доходят как-то так.
Подскажите пожалуйста. Кто на юмзе румом росбрасывает селитру. На какой скорости и на сколько открываете
Тоже интересен опыт практиков?
У меня есть Инструкция к РУМу. Там в таблице 2 есть настройки. Производство А.Г. Бартощука. Не могу утверждать, что годится для других РУМов. rum_instrukciya.pdf
поехал севодня хотель вронзовую втулку капить на поворотный маятник она цельная стоит но оказалась нету вналичии есть старопластовые я сказал брать нибуду вапрос такой может можна с чевота подобрать эти втулки или тока ждать родную
поехал севодня хотель вронзовую втулку капить на поворотный маятник она цельная стоит но оказалась нету вналичии есть старопластовые я сказал брать нибуду вапрос такой может можна с чевота подобрать эти втулки или тока ждать родную
шатунные по внутреннему подойдут. по внешнему проточить.
с каких-то шкворней тоже подходят.
реально даже к пробке топливного бака собрать и приделать трактор.а в вашем случае намного больше деталей в наличии.все упирается в вашу финансовую возможность,желание восстановить этот трактор и вообще-нужен ли он вам?все остальные технические вопросы решаемы.через магазины,знакомых,приемки чермета,ремпредприятия и самостоятельно.
Самый безпроигрышный вариант брать трактор по цене лома,я немного не уложился 90т и пять с лишним т с запчастями ...ну доки тоже денег стоят.
Даже если не получится востановить в силу каких либо причин я надеюсь вернуть практически всю сумму.
Но очень надеюсь что получится ,хотя пока чем дальше в лес тем больше дров...
Вариант то может быть и беспроигрышный в плане возврата денег, но с другой стороны часто бывает дешевле купить более дорогостоящую, но в достойном состоянии технику, чем восстанавливать сильно убитую .
согласен,если трактор нужен для работы,калыма и тд то тут фермеру наверное выгоднее купить трактор -сел и поехал.
Мне трактор нужен пару раз в год выехать продисковать да вспахать гектар от силы ,сделать именно то чего не может мотоблок,поэтому я искал самый дешовый вариант и как говорил один блогер на ютубах - доки,задниии колёса,мотор и кпп а если ещё заводится и едет и по цене лома то надо брать потому как хоть за 100 хоть за 300 трактор один фиг весь перебереш.
Я смог только юмз найти по таким параметрам.
Тут ведь, не тока в дешевизне вопрос, но и в трудозатратах. Если потом год е*** с ней, это ведь все время, которое могло быть потрачено на другое, например на зарабатывание бабла или решение более актуальных задач.
Подскажите сегодня заклинил пускач на регулятор газа шариками разбили шлица подшипники имеют люфт не пойму как снимаются они половинить надо?
Если имеешь ввиду ось балки переднего моста, то я выбивал ось кувалдой одновременно вытягивая винтом. А втулки прорезал сваркой вдоль (одна прорезь глубиной % на 95 ) и втулка легко выходит.
Какие размеры нужны?
С левой стороны:гаика мтз5 и юмз.
с правай стороны юмз гайка
Братва! Вопрос такой.
Вот эта вот хреновина, сильно мешает процессу регулировки момента впрыска.
Я не смог снять крышку шестерни ТНВД, не демонтировав эту штуку. А поскольку у меня тосол, то процедура довольно геморойная. Тосол слей, все разбери, потом ещё обратно собери, да так чтобы герметично. Короче -гимор.
Кто как решает? Может есть какие другие виды патрубка, которые не мешают снятию крышки?
нету других патрубкав неможеш снять потомушто нижний патрубок деревяный еслиб он был мягким то всторана вентилятара отодвигаеш и крышка снимаетса я так делаю нижний патрубак стоит жигулёвский он нидубеет как родные
скажите можна вытащить вал поворотный маятник ниснимая передней балки
недавно кто то говорил, фотки выкладывал по совету товарищей подрезал упор балки в брусу, но так и не снял .
то думаю что она неснимитса но такой гемарой чтоб снять передок но так нехочитса
Ну если не совсем мертво - обратным молотком пробовать
а никто не пробовал отбойником палец вынать ?
Вот поэтому я и хочу поменять брус с балкой в сборе...
Теперь озадачился,может и лонжероны не снимать?
Может проще в сборе вытащить старый мост с лонжеронами и закатить новый,без люфтов?
Тем более на тракторе один болт крепления брус лрнжерон вырван...
Похоже они в брусе только в путь остаются обрываясь...
Там крышка на 4-ех болтах, мне этот патрубок не мешает. Выкручиваете все 4 болта и вынимаете сначала 3 болта, последний болт, тот который смотрит в патрубок вынимаете в последнюю очередь вытащив до того как упрется в патрубок и проворачиваете крышку. Можно монтировкой немного отодвинуть патрубок. Может вам нижний резиновый "шланг" соединяющий радиатор и алюминиевый патрубок укоротить?
Я тоже так делаю. Проблем ни каких.
нужна завтра попробывать заданкратить одну сторану чтоб появился угол может тада вылезит маятник зазор появитса больше намного
Не вылезет.
ета хрень старого образца. Я тоже мучаюсь но у меня вода, слил открутил и всё. А сейчас тот болт что возле патрубка вообще не стоит и не чего не течет. Хотел кагдато купить новый патрубок но как-то руки не доходят как-то так.
Кто знает какой наружний диаметр стакана по каторому вижимной ходит
Вроде лежит в гараже, завтра гляну, если найду-померю.
спасибо
вот и я, о том же подумал... Болт геморройный, мож и не ставить?
Тоже интересен опыт практиков?
У меня есть Инструкция к РУМу. Там в таблице 2 есть настройки. Производство А.Г. Бартощука. Не могу утверждать, что годится для других РУМов.
rum_instrukciya.pdf
80мм я намерил.
поехал севодня хотель вронзовую втулку капить на поворотный маятник она цельная стоит но оказалась нету вналичии есть старопластовые я сказал брать нибуду вапрос такой может можна с чевота подобрать эти втулки или тока ждать родную
шатунные по внутреннему подойдут. по внешнему проточить.
с каких-то шкворней тоже подходят.