Если я сниму по ходу трактора правую полуось (или же чулок, что лучше?), сниму правый стакан то у меня будет доступ к снятию сателлитов? Говорят есть умельцы снимают сателлиты без снятия чулков.
Купил поставил новую ось сателлита, шайбу, болт стопорный. Заметил, что сателлит нижний верхний без втулок на пальцах болтаются до 5мм, что вверх низ, и в стороны. В таком состоянии трактор работал три года, на удивление шум, гул присутствовал но не сильный.
Сателлиты двух видов. Под втулку и цельные, без втулок. Ось сателлита стандарт. У Вас сателлиты со втулками. Втулки уже износились и выпали вниз. Поэтому разбирать полностью и втулить сателлиты. Или заменить сателлиты без втулок. Я втулил свои же сателлиты. Стоимость втулок - 60 грн одна. Развертка диаметром 30 мм. У меня была регулируемая. Под каждый палец ось, подгонял индивидуально.
Только ремонтировал всю трансмиссию и выкладывал вопросы и свои наработки в теме. Смотрите выше.
Стакан без снятия полуоси, большой шестерни не вынуть
Спасибо за ответ, что лучше снять чулок или полуось? Тормозной диск не нужно снимать?
Мне много советовали в теме форумчане. Собрал в конечном счете советы в одно целое и принял решение такое. Начинаете разбирать все сзади корыта. Тормоз я снял с правой стороны только. Затем вал тормозов с блокировкой. Потом тяжелой кувалдой выбыл полуоси и снял большую шестерню, тоже с правой стороны. Левая большая оставалась все время в корыте. Затем вынимаете стаканы и вынимаете весь дифференциал. Собираете дифференциал отдельно и вне трактора. Там втулки ставите и подтягиваете или заменяете болты крепления планетарки. У меня обломаны были два болта и вообще все они были прослаблены. Заменил на новые. Читайте мои комменты выше. А то я заработался уже на уборке подсолнечника, что начинаю сам забывать, что к чему. Итог моей работы, выложил в маленьком видео.
EC спасибо за ответ. Я сегодня заметил еще, что тот вал на котором стоит ступица дифа прокручивается без ступицы и сама ступица ходит по валу с сателлитами влево-право до 1см. Как вы выбивали полуось? Я внутри корыта открутил два болта большой шестерни, на наруже открутил тарелочку чулка 4 болта (вижу большой подшипник) бью по ступице наружу полуось в большой шестерне на мм туда сюда ходит но с шестерни не лезет. Может какое стопорное кольцо есть? Да и как вы сняли второй стакан не снимая с левой стороны большую шестерню?
EC спасибо за ответ. Я сегодня заметил еще, что тот вал на котором стоит ступица дифа прокручивается без ступицы и сама ступица ходит по валу с сателлитами влево-право до 1см. Как вы выбивали полуось? Я внутри корыта открутил два болта большой шестерни, на наруже открутил тарелочку чулка 4 болта (вижу большой подшипник) бью по ступице наружу полуось в большой шестерне на мм туда сюда ходит но с шестерни не лезет. Может какое стопорное кольцо есть? Да и как вы сняли второй стакан не снимая с левой стороны большую шестерню?
выбивай вал он плотно сидит на подшибнике как выйдит первый подшибник с чулка тада руками он выйдет
В помпе Д65н сверху в корпусе отверстие диаметром 9мм. Для чего оно (хочу в него установить масленку и смазку набить)?
эта и есть для тавотницы отверстие чтоб попадал туда на подшибники смозка то ненужна усерствывать смозкай когда нагреетса помпа и будит выдавливать смозку через сальник передний лутше понемногу но пару рас и будит нормально или когда разобраная помпа сразу заталкать смозку и собрать потом через время добавить через тавотницу
Тяжелой кувалдой по ступицы колеса. Сын тянул полуось за ступицу, а я рукоятку кувалды упер в пупок и горизонтально водил кувалду вдоль полуоси. Потому как тяжелая она была. Можно было бы взгромоздиться на высоту и висячей кувалдой выбивать.
Там подшипник выходит из своего посадочного места и дальше полуось вынимается легко. Чулки не трогал и откручивать их не понадобилось. Лишняя работа.
Я сегодня заметил еще, что тот вал на котором стоит ступица дифа прокручивается без ступицы и сама ступица ходит по валу с сателлитами влево-право до 1см.
Тут я не понял. Дифференциал с валом намертво сидит. На концы вала одеваются стаканы с подшипниками. Весь диф вращается, опираясь концами на этих подшипниках в стаканах.
Да и как вы сняли второй стакан не снимая с левой стороны большую шестерню?
Вопрос правильный. Этот момент я упустил. Просто у меня был снят ВОМ. И ничего не мешало повернуть шестерню внутри корыта. А сам ВОМ был изуродован осью сателлита, которая тоже вылезла наружу.
У нас идет дождь с снегом периодами, северный ветер. У меня мысля пришла если убрать вал тормозной и открутить болты шестерней ведомых больших и не снимая полуоси стуча по шестерням снять их с полуосей внутри. Кто-то пробовал? Погода абздец не дает ремонт начать, а уборка урожая во=обще отдельная тема, комбайнов нехватает машин также аврал. Я кукурузу убрал оранка нужна, а тут завал с Юмезиком, Хорошо хоть озимую посеял он красавец хрипя дал возможность за культивировать под озимую. Я его обожаю хоть и тяжело как новичку приходиться его реанимировать.
У нас идет дождь с снегом периодами, северный ветер. У меня мысля пришла если убрать вал тормозной и открутить болты шестерней ведомых больших и не снимая полуоси стуча по шестерням снять их с полуосей внутри. Кто-то пробовал? Погода абздец не дает ремонт начать, а уборка урожая во=обще отдельная тема, комбайнов нехватает машин также аврал. Я кукурузу убрал оранка нужна, а тут завал с Юмезиком, Хорошо хоть озимую посеял он красавец хрипя дал возможность за культивировать под озимую. Я его обожаю хоть и тяжело как новичку приходиться его реанимировать.
Большие шестерни упрутся в стаканы диференциала, там окна.
Полуоси снимал так: брал болт помощнее с гайкой желательно повыше ( к примеру как на заднем колесе) болт отрезал, чтоб он как раз входил меж полуосей внутри, затем накрутив гайку вставлял его туда. Выкручивая гайку и стучал по полуосям , которая легче пойдет, ту и снимал, когда полуось чуть пойдет, под болт можно еще что либо подложив повторить выпрессовку .
Полуоси снимал так: брал болт помощнее с гайкой желательно повыше ( к примеру как на заднем колесе) болт отрезал, чтоб он как раз входил меж полуосей внутри, затем накрутив гайку вставлял его туда. Выкручивая гайку и стучал по полуосям , которая легче пойдет, ту и снимал, когда полуось чуть пойдет, под болт можно еще что либо подложив повторить выпрессовку .
Такая проблема полуоси снять? Я выпрессовывал если не ошибаюсь болтами, проблем не возникало. Предварительно открутив шестерня. Проблема была снять подшипник с полуоси, но автоген помог.
Во-общем разкурочил Юмзик полностью, диф на валу прокручивается, видать когда вылетел стопор и ось сателлита, сателлит упираясь в шестерню сорвало диф с вала. Венец оставляю свой, заказал вал со ступицей дифа, сателлиты, шайбы болты, оси. Получу запчасти и начну собирать все. У всех в левый стакан тяжело вставляется внутрь шестерня, там подшипник роликовый внутренний? Еще вопрос болты с шайбами вала дифа наружных подшипников стаканов зажимать на всю сразу после установки вала или же после регулировки зазора главной пары?
Шестерни - да одинаково они вставляются, что в левый что в правый стакан. Болты с шайбами- это что " пятаки поросячьи " конечно затягивать сразу, иначе регулировка гл. пары не получится .
Значит "присварить" их. Так говорит мой внук.
Я все оставил свое. Только втулки для сателлитов купил. И под каждый палец ось развернул их. Диаметр развертки 30 мм. У меня она регулируемая. Все дорого, зачем платить лишнее?
-----------------------------
Да, еще заменил полностью болты планетарки.
В большой конической, с нова, отверстия под болты - 15.0 мм.
Болты - 15.05мм (ставятся с натягом).
Как показала практика замены этих болтов на двух дифах, (болты уже немного шатались и проворачивались от руки) . нормальна посадка получается, если диметр болтов увеличивать до 15,10 - 15,12 мм.
Болты можно изготовит из карданных ДТ-75. Из болтов крепления большой конической А/м "Урал"
Из болтов крепления рычагов передней подвески А/м "Волга".
Из подходящих шатунных болтов .
Или других подходящих по крепости.
Интересно, как себя поведет анаэробный резьбовой герметик? Если им болты намазать?
хорошо себя ведет.возьми красный-неразъёмный.только подготовь место для того чтоб раз собрать и боле не разбирать.если что забудешь то потом можно не успеть открутить.плиту гидроцилиндра навески на мтз было сложно удержать на болтах-завернул в мост шпильки на фиксаторе-больше не беспокоит соединение.
Для Русского человека не бывает неразборного я на вал ( где то 25мм ) со шпонкой кардан сажал на красный неразборный герметик ( одевался чуть ли не рукой) через дня три пришлось разбирать как он держит понравилось минут 20 пришлось колотить
Для Русского человека не бывает неразборного [изображение] я на вал ( где то 25мм ) со шпонкой кардан сажал на красный неразборный герметик ( одевался чуть ли не рукой) через дня три пришлось разбирать [изображение] как он держит понравилось [изображение] минут 20 пришлось колотить
ну это вы ещё с узбеками не работали.вот где кладезь специалистов.дрели,болгарки,перфораторы,миксеры и прочий инструмент-убивают так что закрадывается сомнения в том что брендовые инструменты (бош,макита,деволт,хилти)вообще предназначены для работы.сегодня принесли две большие болгарки макиты,наработка не более полугода-на одной статор сгорел до полного сваривания с сердцевиной-медь отрывали от сердцевины.на второй похожая ситуация но сожгли и статор и ротор.на циркулярках-ламели якоря выгорают из заливки и вылезают из своих габаритов по пути ломая щетки и кронштейны-такое ощущение что инструмент специально зажимают выключенным,потом включают и всё-насяйника-пиля не работает,новая давай.а вы говорите Русский человек.да нам ещё учиться и учиться у таких спецов.ну а по вопросу разборки с неразъёмным фиксаторм-его необходимо нагреть до 600 градусов и он становится разборным(по крайней мере так было написано на одной из инструкций по его применению).
форумчане дайте совет. почему бьет лапки сцепления. диски новые, лапки новые, отрегулировано все по книге. на холостых не бьет ,а вот как только поднимаешь обороты начинается вибрация аж педаль тресет. двигатель не тресет вибрации нет, у колена осевого хождения нет.
Если я сниму по ходу трактора правую полуось (или же чулок, что лучше?), сниму правый стакан то у меня будет доступ к снятию сателлитов? Говорят есть умельцы снимают сателлиты без снятия чулков.
Стакан без снятия полуоси, большой шестерни не вынуть
?
[quote=юрий 34rus]
Спасибо за ответ, что лучше снять чулок или полуось? Тормозной диск не нужно снимать?
Сателлиты двух видов. Под втулку и цельные, без втулок. Ось сателлита стандарт. У Вас сателлиты со втулками. Втулки уже износились и выпали вниз. Поэтому разбирать полностью и втулить сателлиты. Или заменить сателлиты без втулок. Я втулил свои же сателлиты. Стоимость втулок - 60 грн одна. Развертка диаметром 30 мм. У меня была регулируемая. Под каждый
палецось, подгонял индивидуально.Только ремонтировал всю трансмиссию и выкладывал вопросы и свои наработки в теме. Смотрите выше.
Мне много советовали в теме форумчане. Собрал в конечном счете советы в одно целое и принял решение такое. Начинаете разбирать все сзади корыта. Тормоз я снял с правой стороны только. Затем вал тормозов с блокировкой. Потом тяжелой кувалдой выбыл полуоси и снял большую шестерню, тоже с правой стороны. Левая большая оставалась все время в корыте. Затем вынимаете стаканы и вынимаете весь дифференциал. Собираете дифференциал отдельно и вне трактора. Там втулки ставите и подтягиваете или заменяете болты крепления планетарки. У меня обломаны были два болта и вообще все они были прослаблены. Заменил на новые. Читайте мои комменты выше. А то я заработался уже на уборке подсолнечника, что начинаю сам забывать, что к чему. Итог моей работы, выложил в маленьком видео.
EC спасибо за ответ. Я сегодня заметил еще, что тот вал на котором стоит ступица дифа прокручивается без ступицы и сама ступица ходит по валу с сателлитами влево-право до 1см. Как вы выбивали полуось? Я внутри корыта открутил два болта большой шестерни, на наруже открутил тарелочку чулка 4 болта (вижу большой подшипник) бью по ступице наружу полуось в большой шестерне на мм туда сюда ходит но с шестерни не лезет. Может какое стопорное кольцо есть? Да и как вы сняли второй стакан не снимая с левой стороны большую шестерню?
В помпе Д65н сверху в корпусе отверстие диаметром 9мм. Для чего оно (хочу в него установить масленку и смазку набить)?
выбивай вал он плотно сидит на подшибнике как выйдит первый подшибник с чулка тада руками он выйдет
эта и есть для тавотницы отверстие чтоб попадал туда на подшибники смозка то ненужна усерствывать смозкай когда нагреетса помпа и будит выдавливать смозку через сальник передний лутше понемногу но пару рас и будит нормально или когда разобраная помпа сразу заталкать смозку и собрать потом через время добавить через тавотницу
Тяжелой кувалдой по ступицы колеса. Сын тянул полуось за ступицу, а я рукоятку кувалды упер в пупок и горизонтально водил кувалду вдоль полуоси. Потому как тяжелая она была. Можно было бы взгромоздиться на высоту и висячей кувалдой выбивать.
Там подшипник выходит из своего посадочного места и дальше полуось вынимается легко. Чулки не трогал и откручивать их не понадобилось. Лишняя работа.
Тут я не понял. Дифференциал с валом намертво сидит. На концы вала одеваются стаканы с подшипниками. Весь диф вращается, опираясь концами на этих подшипниках в стаканах.
Вопрос правильный. Этот момент я упустил. Просто у меня был снят ВОМ. И ничего не мешало повернуть шестерню внутри корыта. А сам ВОМ был изуродован осью сателлита, которая тоже вылезла наружу.
Мужики! Кто и как меняли обшивку на крыше ЮМЗ 6 с большой кабиной.
У нас идет дождь с снегом периодами, северный ветер. У меня мысля пришла если убрать вал тормозной и открутить болты шестерней ведомых больших и не снимая полуоси стуча по шестерням снять их с полуосей внутри. Кто-то пробовал? Погода абздец не дает ремонт начать, а уборка урожая во=обще отдельная тема, комбайнов нехватает машин также аврал. Я кукурузу убрал оранка нужна, а тут завал с Юмезиком, Хорошо хоть озимую посеял он красавец хрипя дал возможность за культивировать под озимую. Я его обожаю хоть и тяжело как новичку приходиться его реанимировать.
Большие шестерни упрутся в стаканы диференциала, там окна.
Полуоси снимал так: брал болт помощнее с гайкой желательно повыше ( к примеру как на заднем колесе) болт отрезал, чтоб он как раз входил меж полуосей внутри, затем накрутив гайку вставлял его туда. Выкручивая гайку и стучал по полуосям , которая легче пойдет, ту и снимал, когда полуось чуть пойдет, под болт можно еще что либо подложив повторить выпрессовку .
Такая проблема полуоси снять? Я выпрессовывал если не ошибаюсь болтами, проблем не возникало. Предварительно открутив шестерня. Проблема была снять подшипник с полуоси, но автоген помог.
по заводу там стоит трубочка удлинитель и выходит около генератора-чтоб не лазить шприцом к помпе.
У меня пресс масленка под углом стоит через переходник..
Во-общем разкурочил Юмзик полностью, диф на валу прокручивается, видать когда вылетел стопор и ось сателлита, сателлит упираясь в шестерню сорвало диф с вала. Венец оставляю свой, заказал вал со ступицей дифа, сателлиты, шайбы болты, оси. Получу запчасти и начну собирать все. У всех в левый стакан тяжело вставляется внутрь шестерня, там подшипник роликовый внутренний? Еще вопрос болты с шайбами вала дифа наружных подшипников стаканов зажимать на всю сразу после установки вала или же после регулировки зазора главной пары?
Шестерни - да одинаково они вставляются, что в левый что в правый стакан. Болты с шайбами- это что " пятаки поросячьи
" конечно затягивать сразу, иначе регулировка гл. пары не получится .
Значит "присварить" их. Так говорит мой внук.
Я все оставил свое. Только втулки для сателлитов купил. И под каждый
палецось развернул их. Диаметр развертки 30 мм. У меня она регулируемая. Все дорого, зачем платить лишнее?-----------------------------
Да, еще заменил полностью болты планетарки.
В большой конической, с нова, отверстия под болты - 15.0 мм.
Болты - 15.05мм (ставятся с натягом).
Как показала практика замены этих болтов на двух дифах, (болты уже немного шатались и проворачивались от руки) . нормальна посадка получается, если диметр болтов увеличивать до 15,10 - 15,12 мм.
Болты можно изготовит из карданных ДТ-75. Из болтов крепления большой конической А/м "Урал"
Из болтов крепления рычагов передней подвески А/м "Волга".
Из подходящих шатунных болтов .
Или других подходящих по крепости.
Интересно, как себя поведет анаэробный резьбовой герметик? Если им болты намазать?
хорошо себя ведет.возьми красный-неразъёмный.только подготовь место для того чтоб раз собрать и боле не разбирать.если что забудешь то потом можно не успеть открутить.плиту гидроцилиндра навески на мтз было сложно удержать на болтах-завернул в мост шпильки на фиксаторе-больше не беспокоит соединение.
Для Русского человека не бывает неразборного
я на вал ( где то 25мм ) со шпонкой кардан сажал на красный неразборный герметик ( одевался чуть ли не рукой) через дня три пришлось разбирать 
как он держит понравилось 
минут 20 пришлось колотить
ну это вы ещё с узбеками не работали.вот где кладезь специалистов.дрели,болгарки,перфораторы,миксеры и прочий инструмент-убивают так что закрадывается сомнения в том что брендовые инструменты (бош,макита,деволт,хилти)вообще предназначены для работы.сегодня принесли две большие болгарки макиты,наработка не более полугода-на одной статор сгорел до полного сваривания с сердцевиной-медь отрывали от сердцевины.на второй похожая ситуация но сожгли и статор и ротор.на циркулярках-ламели якоря выгорают из заливки и вылезают из своих габаритов по пути ломая щетки и кронштейны-такое ощущение что инструмент специально зажимают выключенным,потом включают и всё-насяйника-пиля не работает,новая давай.а вы говорите Русский человек.да нам ещё учиться и учиться у таких спецов.ну а по вопросу разборки с неразъёмным фиксаторм-его необходимо нагреть до 600 градусов и он становится разборным(по крайней мере так было написано на одной из инструкций по его применению).
форумчане дайте совет. почему бьет лапки сцепления. диски новые, лапки новые, отрегулировано все по книге. на холостых не бьет ,а вот как только поднимаешь обороты начинается вибрация аж педаль тресет. двигатель не тресет вибрации нет, у колена осевого хождения нет.