Приветствую всех. Потекла помпа, Д65Н. Подскажите, от чего подойдет уплотнение со стороны крыльчатки (манжета, шайбочки-колечки и пр.), а то у нас с запами на ЮМЗ плоховатенько, размеры сальников нашел (55х80 и 20х40).
Обычные стандартные уплотнения там стоят....Стоят недорого.Подходят со многих машин и тракторов(Газ,уаз,Зил,камаз,маз и т.д....)Могут быть двух видов,в магазинах есть и те и те.
если гайка открутилась эта небеда открываеш крышку заднева моста и она внизу стоит беда что подшибник расыпался у тебя верхний или нижний промежутку можеш оставить на двигателе открутил все болты на каробке и раскатуеш
Чтобы крышку моста не снимать, есть возможность открутить 4 болта где вал Вом выходит, его вытянуть и закрутить гайку?
А трубу ВОМа как попадать?
трубу можна сразу вести зацепления свалам
А как попасть на включатель ВОМа. На трубе канавка. Или вытаскивать включатель ВОМа из корыта, снимать бак снимать навеску, снимать распределитель..........Я за снятие крышки моста - можно и ещё коечто увидеть. Да и гайку закрутить (заварить!!!!) удобнее.
и что придлагаеш сам если поломка да без базара зади но я так не делаю я должен у видить вал вкаком состоянии резбовая часть может резьбы нету на валу а пытаца закрутить новую гайку на день эта неприкольна получаетса и потом приходитса разбирать поновай или канкретный ремонт я скажу так не всегда получаетса судьбу обмануть точна так и сдеся
Дык я ж тебе и пишу...лучше снять крышку моста и смотреть ВСЁ.
если гайка открутилась эта небеда открываеш крышку заднева моста и она внизу стоит беда что подшибник расыпался у тебя верхний или нижний промежутку можеш оставить на двигателе открутил все болты на каробке и раскатуеш
Чтобы крышку моста не снимать, есть возможность открутить 4 болта где вал Вом выходит, его вытянуть и закрутить гайку?
А трубу ВОМа как попадать?
трубу можна сразу вести зацепления свалам
А как попасть на включатель ВОМа. На трубе канавка. Или вытаскивать включатель ВОМа из корыта, снимать бак снимать навеску, снимать распределитель..........Я за снятие крышки моста - можно и ещё коечто увидеть. Да и гайку закрутить (заварить!!!!) удобнее.
и что придлагаеш сам если поломка да без базара зади но я так не делаю я должен у видить вал вкаком состоянии резбовая часть может резьбы нету на валу а пытаца закрутить новую гайку на день эта неприкольна получаетса и потом приходитса разбирать поновай или канкретный ремонт я скажу так не всегда получаетса судьбу обмануть точна так и сдеся
Дык я ж тебе и пишу...лучше снять крышку моста и смотреть ВСЁ.
вопщета я писал что нужна открыть пришку полнастью
если гайка открутилась эта небеда открываеш крышку заднева моста и она внизу стоит беда что подшибник расыпался у тебя верхний или нижний промежутку можеш оставить на двигателе открутил все болты на каробке и раскатуеш
Чтобы крышку моста не снимать, есть возможность открутить 4 болта где вал Вом выходит, его вытянуть и закрутить гайку?
А трубу ВОМа как попадать?
трубу можна сразу вести зацепления свалам
А как попасть на включатель ВОМа. На трубе канавка. Или вытаскивать включатель ВОМа из корыта, снимать бак снимать навеску, снимать распределитель..........Я за снятие крышки моста - можно и ещё коечто увидеть. Да и гайку закрутить (заварить!!!!) удобнее.
и что придлагаеш сам если поломка да без базара зади но я так не делаю я должен у видить вал вкаком состоянии резбовая часть может резьбы нету на валу а пытаца закрутить новую гайку на день эта неприкольна получаетса и потом приходитса разбирать поновай или канкретный ремонт я скажу так не всегда получаетса судьбу обмануть точна так и сдеся
Дык я ж тебе и пишу...лучше снять крышку моста и смотреть ВСЁ.
вопщета я писал что нужна открыть пришку полнастью
такой диск сделан не для мохавика такой диск сделан для вала если вал без мягкова соеденения то ему нужен диск со шариками чтоб центрирывался сам и нервал диск а если вал смягким соеденением то там приминяетца диск жоский без шарикав все их покупают скока лет стоит жоский и нежалуюсь нанево нариканий нету а шарекавым будит изнашивать края потомушта диск полнастью неотходит от моховека очень большой люфт на шариках
Юра! Я признаю твой опыт. Но мой личный опыт говорит о другом. Я по молодости много работал и грузил работой трактор конкретно. Почти каждый год рвал диск сцепления. Потом применил диск зиловский. С небольшими переделками. Два комплекта накладок стер. Тут появились диски на шариках. Купил диск и заодно новую корзину. Лет уже много так и диск ни разу не порвал. Соединение стоит мягкое.
такой диск сделан не для мохавика такой диск сделан для вала если вал без мягкова соеденения то ему нужен диск со шариками чтоб центрирывался сам и нервал диск а если вал смягким соеденением то там приминяетца диск жоский без шарикав все их покупают скока лет стоит жоский и нежалуюсь нанево нариканий нету а шарекавым будит изнашивать края потомушта диск полнастью неотходит от моховека очень большой люфт на шариках
Юра! Я признаю твой опыт. Но мой личный опыт говорит о другом. Я по молодости много работал и грузил работой трактор конкретно. Почти каждый год рвал диск сцепления. Потом применил диск зиловский. С небольшими переделками. Два комплекта накладок стер. Тут появились диски на шариках. Купил диск и заодно новую корзину. Лет уже много так и диск ни разу не порвал. Соединение стоит мягкое.
ЕС не сочтите за сарказм может быть посоветуете раз Вы такой опытный может ли везьти сципления из за длинних пружин, етих что в стаканах. Я просто купил" усилиние" но насам деле они просто длинные на один виток где-то
такой диск сделан не для мохавика такой диск сделан для вала если вал без мягкова соеденения то ему нужен диск со шариками чтоб центрирывался сам и нервал диск а если вал смягким соеденением то там приминяетца диск жоский без шарикав все их покупают скока лет стоит жоский и нежалуюсь нанево нариканий нету а шарекавым будит изнашивать края потомушта диск полнастью неотходит от моховека очень большой люфт на шариках
Юра! Я признаю твой опыт. Но мой личный опыт говорит о другом. Я по молодости много работал и грузил работой трактор конкретно. Почти каждый год рвал диск сцепления. Потом применил диск зиловский. С небольшими переделками. Два комплекта накладок стер. Тут появились диски на шариках. Купил диск и заодно новую корзину. Лет уже много так и диск ни разу не порвал. Соединение стоит мягкое.
ЕС не сочтите за сарказм может быть посоветуете раз Вы такой опытный может ли везьти сципления из за длинних пружин, етих что в стаканах. Я просто купил" усилиние" но насам деле они просто длинные на один виток где-то
Из-за более длинных пружин сцепления может и вообще не быть...Причину описать?
Ведет сцепление по многим причинам. Но вопрос связан с установкой удлиненных пружин. У меня нет под рукой Руководства. Но в любом случае, после сборки корзины, должно быть соблюдено установочное расстояние отжимных рычагов. Кто-нибудь озвучит этот размер. И если все собрано правильно, но трение в дисках остается при выключении сцепления, то возможно и пружины не дают хода ведущему диску.
такой диск сделан не для мохавика такой диск сделан для вала если вал без мягкова соеденения то ему нужен диск со шариками чтоб центрирывался сам и нервал диск а если вал смягким соеденением то там приминяетца диск жоский без шарикав все их покупают скока лет стоит жоский и нежалуюсь нанево нариканий нету а шарекавым будит изнашивать края потомушта диск полнастью неотходит от моховека очень большой люфт на шариках
Юра! Я признаю твой опыт. Но мой личный опыт говорит о другом. Я по молодости много работал и грузил работой трактор конкретно. Почти каждый год рвал диск сцепления. Потом применил диск зиловский. С небольшими переделками. Два комплекта накладок стер. Тут появились диски на шариках. Купил диск и заодно новую корзину. Лет уже много так и диск ни разу не порвал. Соединение стоит мягкое.
понимаеш чом вся суть рвания диска втом что есть нескалька причин первая подшибник игольчатый валу вторая причина рабвивает резинки на мягкам соеденение если оборвала диск причину проста некто неищит почему рвет диск вот вчом вся беда а поставлю шариками и все наэтам проблему решили но у меня диск нервет некогда работает покамись накладка несатрётса тада ставлю новый беру жоский шариками неставлю себе и я невижу смысла переплачивать деньги
такой диск сделан не для мохавика такой диск сделан для вала если вал без мягкова соеденения то ему нужен диск со шариками чтоб центрирывался сам и нервал диск а если вал смягким соеденением то там приминяетца диск жоский без шарикав все их покупают скока лет стоит жоский и нежалуюсь нанево нариканий нету а шарекавым будит изнашивать края потомушта диск полнастью неотходит от моховека очень большой люфт на шариках
Юра! Я признаю твой опыт. Но мой личный опыт говорит о другом. Я по молодости много работал и грузил работой трактор конкретно. Почти каждый год рвал диск сцепления. Потом применил диск зиловский. С небольшими переделками. Два комплекта накладок стер. Тут появились диски на шариках. Купил диск и заодно новую корзину. Лет уже много так и диск ни разу не порвал. Соединение стоит мягкое.
ЕС не сочтите за сарказм может быть посоветуете раз Вы такой опытный может ли везьти сципления из за длинних пружин, етих что в стаканах. Я просто купил" усилиние" но насам деле они просто длинные на один виток где-то
усилиных корзин нету тоже говорили усилиная нехрена они оденакавые да пружины длиней но беда вдругом ты поставил корзину и всё справился но необратил на выжимные лапки какие они и если невериш снеми лапку и сравни состарай и у видиш назницу в том что изгиб маленький под кочающей шайбай а он должен быть глыбокий чтоб лапка могла сильнея выжать диск промежутачный вот и проверяй проблему эту
Ведет сцепление по многим причинам. Но вопрос связан с установкой удлиненных пружин. У меня нет под рукой Руководства. Но в любом случае, после сборки корзины, должно быть соблюдено установочное расстояние отжимных рычагов. Кто-нибудь озвучит этот размер. И если все собрано правильно, но трение в дисках остается при выключении сцепления, то возможно и пружины не дают хода ведущему диску.
Короче на практике я выяснил что ети пружини вернее зжатие етих пружин регулируется гайками лапок сципления, когда ми отводим вижимной к коробке и втоже время подводим лапки к нему, зажимая гайки лапок. Пружины зжимаютса до такой степени что кагда ми вижимаем сципления вижим вродиби и есть а на самом деле диск полностью не отходит от маховика и оно ведёт. Ето при условии что все детали нужной толщины. Когда всё в норме вижимной нужно ставить где-то посредине направляющей и тогда регулировать. Передачи должны включаться почти без ричанья. Если ричания нету нужно зажать ручник и дать третью и трактор должен начать глохнуть. Если трактор не глохнет и стоить на месте только работает чуть в нагрузке и присутствует запах горелого, сципления буксует. Нужно выжемной двиготь к коробке и лапки к нему, етим зжимать пружины. Ето при условии что все детали нужной толщины. И не попадает смазка на сципление. Етим делом я занимался вчера и позавчера если би у меня била би чуть длиннее направляемая втулка, где выжемной ходит, всё билоби хорошо но есть как есть
Если я не прав поправьте меня пожалуйста. Сколько людей столько и будет мнений
Ведет сцепление по многим причинам. Но вопрос связан с установкой удлиненных пружин. У меня нет под рукой Руководства. Но в любом случае, после сборки корзины, должно быть соблюдено установочное расстояние отжимных рычагов. Кто-нибудь озвучит этот размер. И если все собрано правильно, но трение в дисках остается при выключении сцепления, то возможно и пружины не дают хода ведущему диску.
Короче на практике я выяснил что ети пружини вернее зжатие етих пружин регулируется гайками лапок сципления,
Если я не прав поправьте меня пожалуйста. Сколько людей столько и будет мнений
Как сжатие пружин можно отрегулировать гайками лапок сцепления????Это полный бред.(в принципе объяснение регулировки правильное,но понятие сжатия пружин,да ещё и регулировка сжатия не поддаётся никакой логике).Вы же когда клапана на гбц например регулируете,то регулируете зазор,но никакое не сжатие.....
Леонид, здесь на форуме уже ни раз поднимали эту тему тобишь про регулировку сцепления, я раньше тоже регулировал сцепление как Вы описали но у меня очень плохо работало включение ВОМа с копалкой вообще шлак, почитав как советуют в частности МАВОДА я сделал так и о чудо всё заработало как надо и скорости включаются почти без "рыка,, а про усиленные пружины [изображение] у меня стоит Зиловский диск и стандартная корзина, ну и для примера что трогаюсь на 3ей с одноосной телегой гружёной 4 блоками ФБС - 40.
До ремонта сципления у меня передачи включались тоже почти без ричанья но текло из сальника и оно буксовало. Я его розколол и поменял сальник и стальной диск, вижимной. Когда менял вижимной мне посоветовали местные чудо трактористи проварить его в салидоле, я так и сделал, етот салидол от оборотов розлетелса по корзине, оно начало буксовать да и ещё осевой зазор коленвала увеличелся из за лопнувшего коленвала всё ето на кучу и я решил поменять ети пружини в магазине днепрзапчасть мне посоветовали взять усиление и я повелса и стой пори оно ведёт но не буксует как я его только не регулировал и так и сяк а оно ведёт. Короче нужно колоть и менять пружини или ети укоротить. Ещё есть вариант подложить шайби под болти где прекручивается корзина к маховеку чтобы отвести корзину от маховика. Вот такие дела
Ведет сцепление по многим причинам. Но вопрос связан с установкой удлиненных пружин. У меня нет под рукой Руководства. Но в любом случае, после сборки корзины, должно быть соблюдено установочное расстояние отжимных рычагов. Кто-нибудь озвучит этот размер. И если все собрано правильно, но трение в дисках остается при выключении сцепления, то возможно и пружины не дают хода ведущему диску.
Короче на практике я выяснил что ети пружини вернее зжатие етих пружин регулируется гайками лапок сципления,
Если я не прав поправьте меня пожалуйста. Сколько людей столько и будет мнений
Как сжатие пружин можно отрегулировать гайками лапок сцепления????Это полный бред.(в принципе объяснение регулировки правильное,но понятие сжатия пружин,да ещё и регулировка сжатия не поддаётся никакой логике).Вы же когда клапана на гбц например регулируете,то регулируете зазор,но никакое не сжатие.....
Когда регулируются клапана нужно добиться чтобы нужное количество воздуха попало в камеру сгорания и чтоби то что сгорело вылетело без задержки и чтобы поршня не ципляли головой клапана. А регулировать сципления нужно так чтобы диск бил максимально прижат к маховеку а кагдо надо бил максимально отодвинут от маховика а как Вы ето делать будете ето уже Ваши проблемам.
А нащот бреда с пружинами сципления можете проверить завтра мою теорию . Отодвиньте вижимной к ванне и подведите лапки к нему, предварительно обратите внимание на пружини,они сожмутса, и Вы после этого передачи без ричанья не включите. Ето если все детали нужной толщины
Ведет сцепление по многим причинам. Но вопрос связан с установкой удлиненных пружин. У меня нет под рукой Руководства. Но в любом случае, после сборки корзины, должно быть соблюдено установочное расстояние отжимных рычагов. Кто-нибудь озвучит этот размер. И если все собрано правильно, но трение в дисках остается при выключении сцепления, то возможно и пружины не дают хода ведущему диску.
Короче на практике я выяснил что ети пружини вернее зжатие етих пружин регулируется гайками лапок сципления,
Если я не прав поправьте меня пожалуйста. Сколько людей столько и будет мнений
Как сжатие пружин можно отрегулировать гайками лапок сцепления????Это полный бред.(в принципе объяснение регулировки правильное,но понятие сжатия пружин,да ещё и регулировка сжатия не поддаётся никакой логике).Вы же когда клапана на гбц например регулируете,то регулируете зазор,но никакое не сжатие.....
Когда регулируются клапана нужно добиться чтобы нужное количество воздуха попало в камеру сгорания и чтоби то что сгорело вылетело без задержки и чтобы поршня не ципляли головой клапана. А регулировать сципления нужно так чтобы диск бил максимально прижат к маховеку а кагдо надо бил максимально отодвинут от маховика а как Вы ето делать будете ето уже Ваши проблемам.
А нащот бреда с пружинами сципления можете проверить завтра мою теорию . Отодвиньте вижимной к ванне и подведите лапки к нему, предварительно обратите внимание на пружини,они сожмутса, и Вы после этого передачи без ричанья не включите. Ето если все детали нужной толщины
Раз пружины сожмутся,значит соответственно нажимной диск отожмётся от диска сцепления(как бы слегка выжали сцепление) и оно соответственно должно буксовать при работе.Диск сцепления будет не зажат между маховиком и нажимным диском Это простая механика.И более ничего.
И ещё хочу добавить нащет пружин клапанов Вы поставте на головку длинные пружини и засухарте клапан. Как Вы не крутите тот механизм клапан не откроется потому что пружина будет зжата
Ведет сцепление по многим причинам. Но вопрос связан с установкой удлиненных пружин. У меня нет под рукой Руководства. Но в любом случае, после сборки корзины, должно быть соблюдено установочное расстояние отжимных рычагов. Кто-нибудь озвучит этот размер. И если все собрано правильно, но трение в дисках остается при выключении сцепления, то возможно и пружины не дают хода ведущему диску.
Короче на практике я выяснил что ети пружини вернее зжатие етих пружин регулируется гайками лапок сципления,
Если я не прав поправьте меня пожалуйста. Сколько людей столько и будет мнений
Как сжатие пружин можно отрегулировать гайками лапок сцепления????Это полный бред.(в принципе объяснение регулировки правильное,но понятие сжатия пружин,да ещё и регулировка сжатия не поддаётся никакой логике).Вы же когда клапана на гбц например регулируете,то регулируете зазор,но никакое не сжатие.....
Когда регулируются клапана нужно добиться чтобы нужное количество воздуха попало в камеру сгорания и чтоби то что сгорело вылетело без задержки и чтобы поршня не ципляли головой клапана. А регулировать сципления нужно так чтобы диск бил максимально прижат к маховеку а кагдо надо бил максимально отодвинут от маховика а как Вы ето делать будете ето уже Ваши проблемам.
А нащот бреда с пружинами сципления можете проверить завтра мою теорию . Отодвиньте вижимной к ванне и подведите лапки к нему, предварительно обратите внимание на пружини,они сожмутса, и Вы после этого передачи без ричанья не включите. Ето если все детали нужной толщины
Раз пружины сожмутся,значит соответственно нажимной диск отожмётся от диска сцепления(как бы слегка выжали сцепление) и оно соответственно должно буксовать при работе.Диск сцепления будет не зажат между маховиком и нажимным диском Это простая механика.И более ничего.
Вы прави при условии что пружини нужного размера а диски имеют вироботку
Но у меня пружины длинные диски новие тоисть толще когда ставил корзину на маховике они уже сжались когда я нажимаю на лапки стальной диск уже не вижимаеться полностью и маховик подхвативает диск с фередом и первичный вал слегка крутетса отсюда и ричанья
А в Вашем случае если все новое и той толщины что положено то отведите вижимной к ванне и подведите лапки к нему и Вы увидите что будет.
И ещё хочу добавить нащет пружин клапанов Вы поставте на головку длинные пружини и засухарте клапан. Как Вы не крутите тот механизм клапан не откроется потому что пружина будет зжата
А вот тут Вы правы.....То же самое и получается в сцеплении с длинными пружинами.Они становятся виток к витку при сборке и выжима соответственно нет.Как будто кусок трубы вставлено...Но лапками там ничего не сделаешь.(всё сжато,какая регулировка сжатия???)Только подкладка шайб под корзину ,или укорочение пружин, или удлинение стакана,в который пружина вставляется, или применение более тонкого диска сцепления или проточка нажимного диска до более тонкого...(это ещё и если диск ВОМ не трогать)
<
А в Вашем случае если все новое и той толщины что положено то отведите вижимной к ванне и подведите лапки к нему и Вы увидите что будет.
Так это и есть механика.Зад лапки прижимается к корзине и дальнейшим закручиванием гайки мы начинаем как бы выжимать сцепление.Вот и всё.Но усилие пружины мы не регулируем....
Если взять старую корзину тоисть чуть поношенную и отвести вижимной к ванне и подвести лапки к нему я уверен 90 процентов что будет ричанье. Если есть возможность и желание сделайте пожалуйста експеремент и снимите видео виложте в Ютубе. Пускай я буду не прав. И я сниму перед Вами шляпу.
Если взять старую корзину тоисть чуть поношенную и отвести вижимной к ванне и подвести лапки к нему я уверен 90 процентов что будет ричанье. Если есть возможность и желание сделайте пожалуйста експеремент и снимите видео виложте в Ютубе. Пускай я буду не прав. И я сниму перед Вами шляпу. [изображение][изображение][изображение]
На счёт рычания вы не правы. Ранее, всегда регулировал лапки , при полностью отведённом к колоде выжимном. По 4мм злектродине устанавливал зазор и рыков после регулировки никогда не было. Я никогда до этого не задумывался над тем как правильно. Мне посоветовали - я так и делал.
Позже, почитав здесь на форуме, как нужно это делать более правильно. Согнул провлочьку на нужный размер высоты лапки от ступицы ВОМовского диска , отрегулировал одну лапку, Прикинул что от лапки до полностью отведённого выжимного стало около 10мм . Отрегулировал все три лапки на этот размер. Подвёл отводку к лапкам на нужный рабочий зазор. И всё. Ничего особо в работе сцепления не изменилось.
.
Скажу что прежний мой способ регулировки был не правильным . При таком положении лапок - выше центробежная сила. С повышением оборотов, центробежной силой , лапки притягивает к выжимному.
Для борьбы с центробежной силой , на лапки, в проушины устанавливаются противовесы - пальчики. И плюс - правильная регулировка, лапки тянуть к выжимному не будет.
Если взять старую корзину тоисть чуть поношенную и отвести вижимной к ванне и подвести лапки к нему я уверен 90 процентов что будет ричанье. Если есть возможность и желание сделайте пожалуйста експеремент и снимите видео виложте в Ютубе. Пускай я буду не прав. И я сниму перед Вами шляпу. [изображение][изображение][изображение]
Будет буксовать сцепление, а вот передачи включаются при этом без скрежета шестеренок. Я когда впервые взялся за регулировку сцепления именно так у меня и получилось, трактор на пятой с места не мог тронуться. Сцепление буксует, трактор стоит на месте и нагрузки на двигатель практически нет.
Если взять старую корзину тоисть чуть поношенную и отвести вижимной к ванне и подвести лапки к нему я уверен 90 процентов что будет ричанье. Если есть возможность и желание сделайте пожалуйста експеремент и снимите видео виложте в Ютубе. Пускай я буду не прав. И я сниму перед Вами шляпу. [изображение][изображение][изображение]
На счёт рычания вы не правы. Ранее, всегда регулировал лапки , при полностью отведённом к колоде выжимном. По 4мм злектродине устанавливал зазор и рыков после регулировки никогда не было. Я никогда до этого не задумывался над тем как правильно. Мне посоветовали - я так и делал.
Позже, почитав здесь на форуме, как нужно это делать более правильно. Согнул провлочьку на нужный размер высоты лапки от ступицы ВОМовского диска , отрегулировал одну лапку, Прикинул что от лапки до полностью отведённого выжимного стало около 10мм . Отрегулировал все три лапки на этот размер. Подвёл отводку к лапкам на нужный рабочий зазор. И всё. Ничего особо в работе сцепления не изменилось.
.
Скажу что прежний мой способ регулировки был не правильным . При таком положении лапок - выше центробежная сила. С повышением оборотов, центробежной силой , лапки притягивает к выжимному.
Для борьбы с центробежной силой , на лапки, в проушины устанавливаются противовесы - пальчики. И плюс - правильная регулировка, лапки тянуть к выжимному не будет.
Сделайте пожалуйста фото лапок с противовесами - пальчиками.
Если взять старую корзину тоисть чуть поношенную и отвести вижимной к ванне и подвести лапки к нему я уверен 90 процентов что будет ричанье. Если есть возможность и желание сделайте пожалуйста експеремент и снимите видео виложте в Ютубе. Пускай я буду не прав. И я сниму перед Вами шляпу. [изображение][изображение][изображение]
Понимаете.... Любой работе механизма есть техническое объяснение,почему он так работает и почему он может работать по другому, а почему так не может...Нужно нормально технически обоснованное объяснение почему так происходит,а не видео ,которое можно смонтировать так,что мама не горюй.....
Если взять старую корзину тоисть чуть поношенную и отвести вижимной к ванне и подвести лапки к нему я уверен 90 процентов что будет ричанье. Если есть возможность и желание сделайте пожалуйста експеремент и снимите видео виложте в Ютубе. Пускай я буду не прав. И я сниму перед Вами шляпу. [изображение][изображение][изображение]
Понимаете.... [изображение] Любой работе механизма есть техническое объяснение,почему он так работает и почему он может работать по другому, а почему так не может...Нужно нормально технически обоснованное объяснение почему так происходит,а не видео ,которое можно смонтировать так,что мама не горюй.....
Зачем снимать и вилаживать неправдивие видиоролики
Если взять старую корзину тоисть чуть поношенную и отвести вижимной к ванне и подвести лапки к нему я уверен 90 процентов что будет ричанье. Если есть возможность и желание сделайте пожалуйста експеремент и снимите видео виложте в Ютубе. Пускай я буду не прав. И я сниму перед Вами шляпу. [изображение][изображение][изображение]
Понимаете.... [изображение] Любой работе механизма есть техническое объяснение,почему он так работает и почему он может работать по другому, а почему так не может...Нужно нормально технически обоснованное объяснение почему так происходит,а не видео ,которое можно смонтировать так,что мама не горюй.....
Зачем снимать и вилаживать неправдивие видиоролики [изображение]
Снять можно многое и правдиво..(например как работает двигатель,как хорошо пашет плуг,).Но зачем снимать то,что можно объяснить чисто технически,почему и как всё работает.
Сначала обкатал трактор на транспортной работе. Сгонял на реку и привез три куба воды речной. Вчера работал уже с плугом. Пока доволен ремонтом. Все передачи работают. Мост не греется. Еще раз СПАСИБО за консультации! Кабину не снимал, но поднимал перед ее. Раскатывал двигатель с промежуткой. Покрасил. Обновил так сказать. В распределителе все равно где-то масло протекает. Похоже между ним и гидробаком.
Обычные стандартные уплотнения там стоят....Стоят недорого.Подходят со многих машин и тракторов(Газ,уаз,Зил,камаз,маз и т.д....)Могут быть двух видов,в магазинах есть и те и те.
Дык я ж тебе и пишу...лучше снять крышку моста и смотреть ВСЁ.
вопщета я писал что нужна открыть пришку полнастью
Юра! Я признаю твой опыт. Но мой личный опыт говорит о другом. Я по молодости много работал и грузил работой трактор конкретно. Почти каждый год рвал диск сцепления. Потом применил диск зиловский. С небольшими переделками. Два комплекта накладок стер. Тут появились диски на шариках. Купил диск и заодно новую корзину. Лет уже много так и диск ни разу не порвал. Соединение стоит мягкое.
ЕС не сочтите за сарказм может быть посоветуете раз Вы такой опытный может ли везьти сципления из за длинних пружин, етих что в стаканах. Я просто купил" усилиние" но насам деле они просто длинные на один виток где-то
Из-за более длинных пружин сцепления может и вообще не быть...Причину описать?
Ведет сцепление по многим причинам. Но вопрос связан с установкой удлиненных пружин. У меня нет под рукой Руководства. Но в любом случае, после сборки корзины, должно быть соблюдено установочное расстояние отжимных рычагов. Кто-нибудь озвучит этот размер. И если все собрано правильно, но трение в дисках остается при выключении сцепления, то возможно и пружины не дают хода ведущему диску.
понимаеш чом вся суть рвания диска втом что есть нескалька причин первая подшибник игольчатый валу вторая причина рабвивает резинки на мягкам соеденение если оборвала диск причину проста некто неищит почему рвет диск вот вчом вся беда а поставлю шариками и все наэтам проблему решили но у меня диск нервет некогда работает покамись накладка несатрётса тада ставлю новый беру жоский шариками неставлю себе и я невижу смысла переплачивать деньги
усилиных корзин нету тоже говорили усилиная нехрена они оденакавые да пружины длиней но беда вдругом ты поставил корзину и всё справился но необратил на выжимные лапки какие они и если невериш снеми лапку и сравни состарай и у видиш назницу в том что изгиб маленький под кочающей шайбай а он должен быть глыбокий чтоб лапка могла сильнея выжать диск промежутачный вот и проверяй проблему эту
Короче на практике я выяснил что ети пружини вернее зжатие етих пружин регулируется гайками лапок сципления, когда ми отводим вижимной к коробке и втоже время подводим лапки к нему, зажимая гайки лапок. Пружины зжимаютса до такой степени что кагда ми вижимаем сципления вижим вродиби и есть а на самом деле диск полностью не отходит от маховика и оно ведёт. Ето при условии что все детали нужной толщины. Когда всё в норме вижимной нужно ставить где-то посредине направляющей и тогда регулировать. Передачи должны включаться почти без ричанья. Если ричания нету нужно зажать ручник и дать третью и трактор должен начать глохнуть. Если трактор не глохнет и стоить на месте только работает чуть в нагрузке и присутствует запах горелого, сципления буксует. Нужно выжемной двиготь к коробке и лапки к нему, етим зжимать пружины. Ето при условии что все детали нужной толщины. И не попадает смазка на сципление. Етим делом я занимался вчера и позавчера если би у меня била би чуть длиннее направляемая втулка, где выжемной ходит, всё билоби хорошо но есть как есть
Если я не прав поправьте меня пожалуйста. Сколько людей столько и будет мнений
Понял, БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!
Как сжатие пружин можно отрегулировать гайками лапок сцепления????Это полный бред.(в принципе объяснение регулировки правильное,но понятие сжатия пружин,да ещё и регулировка сжатия не поддаётся никакой логике).Вы же когда клапана на гбц например регулируете,то регулируете зазор,но никакое не сжатие.....
До ремонта сципления у меня передачи включались тоже почти без ричанья но текло из сальника и оно буксовало. Я его розколол и поменял сальник и стальной диск, вижимной. Когда менял вижимной мне посоветовали местные чудо трактористи проварить его в салидоле, я так и сделал, етот салидол от оборотов розлетелса по корзине, оно начало буксовать да и ещё осевой зазор коленвала увеличелся из за лопнувшего коленвала всё ето на кучу и я решил поменять ети пружини в магазине днепрзапчасть мне посоветовали взять усиление и я повелса и стой пори оно ведёт но не буксует как я его только не регулировал и так и сяк а оно ведёт. Короче нужно колоть и менять пружини или ети укоротить. Ещё есть вариант подложить шайби под болти где прекручивается корзина к маховеку чтобы отвести корзину от маховика. Вот такие дела
Когда регулируются клапана нужно добиться чтобы нужное количество воздуха попало в камеру сгорания и чтоби то что сгорело вылетело без задержки и чтобы поршня не ципляли головой клапана. А регулировать сципления нужно так чтобы диск бил максимально прижат к маховеку а кагдо надо бил максимально отодвинут от маховика а как Вы ето делать будете ето уже Ваши проблемам.
А нащот бреда с пружинами сципления можете проверить завтра мою теорию . Отодвиньте вижимной к ванне и подведите лапки к нему, предварительно обратите внимание на пружини,они сожмутса, и Вы после этого передачи без ричанья не включите. Ето если все детали нужной толщины
Раз пружины сожмутся,значит соответственно нажимной диск отожмётся от диска сцепления(как бы слегка выжали сцепление) и оно соответственно должно буксовать при работе.Диск сцепления будет не зажат между маховиком и нажимным диском Это простая механика.И более ничего.
И ещё хочу добавить нащет пружин клапанов Вы поставте на головку длинные пружини и засухарте клапан. Как Вы не крутите тот механизм клапан не откроется потому что пружина будет зжата
Вы прави при условии что пружини нужного размера а диски имеют вироботку
Но у меня пружины длинные диски новие тоисть толще когда ставил корзину на маховике они уже сжались когда я нажимаю на лапки стальной диск уже не вижимаеться полностью и маховик подхвативает диск с фередом и первичный вал слегка крутетса отсюда и ричанья
А в Вашем случае если все новое и той толщины что положено то отведите вижимной к ванне и подведите лапки к нему и Вы увидите что будет.
А вот тут Вы правы.....То же самое и получается в сцеплении с длинными пружинами.Они становятся виток к витку при сборке и выжима соответственно нет.Как будто кусок трубы вставлено...Но лапками там ничего не сделаешь.(всё сжато,какая регулировка сжатия???)Только подкладка шайб под корзину ,или укорочение пружин, или удлинение стакана,в который пружина вставляется, или применение более тонкого диска сцепления или проточка нажимного диска до более тонкого...(это ещё и если диск ВОМ не трогать)
Так это и есть механика.Зад лапки прижимается к корзине и дальнейшим закручиванием гайки мы начинаем как бы выжимать сцепление.Вот и всё.Но усилие пружины мы не регулируем....
Если взять старую корзину тоисть чуть поношенную и отвести вижимной к ванне и подвести лапки к нему я уверен 90 процентов что будет ричанье. Если есть возможность и желание сделайте пожалуйста експеремент и снимите видео виложте в Ютубе. Пускай я буду не прав. И я сниму перед Вами шляпу.
На счёт рычания вы не правы. Ранее, всегда регулировал лапки , при полностью отведённом к колоде выжимном. По 4мм злектродине устанавливал зазор и рыков после регулировки никогда не было. Я никогда до этого не задумывался над тем как правильно. Мне посоветовали - я так и делал.
Позже, почитав здесь на форуме, как нужно это делать более правильно. Согнул провлочьку на нужный размер высоты лапки от ступицы ВОМовского диска , отрегулировал одну лапку, Прикинул что от лапки до полностью отведённого выжимного стало около 10мм . Отрегулировал все три лапки на этот размер. Подвёл отводку к лапкам на нужный рабочий зазор. И всё. Ничего особо в работе сцепления не изменилось.
.
Скажу что прежний мой способ регулировки был не правильным . При таком положении лапок - выше центробежная сила. С повышением оборотов, центробежной силой , лапки притягивает к выжимному.
Для борьбы с центробежной силой , на лапки, в проушины устанавливаются противовесы - пальчики. И плюс - правильная регулировка, лапки тянуть к выжимному не будет.
Будет буксовать сцепление, а вот передачи включаются при этом без скрежета шестеренок. Я когда впервые взялся за регулировку сцепления именно так у меня и получилось, трактор на пятой с места не мог тронуться. Сцепление буксует, трактор стоит на месте и нагрузки на двигатель практически нет.
Сделайте пожалуйста фото лапок с противовесами - пальчиками.
Понимаете....
Любой работе механизма есть техническое объяснение,почему он так работает и почему он может работать по другому, а почему так не может...Нужно нормально технически обоснованное объяснение почему так происходит,а не видео ,которое можно смонтировать так,что мама не горюй.....
Зачем снимать и вилаживать неправдивие видиоролики
Снять можно многое и правдиво..(например как работает двигатель,как хорошо пашет плуг,).Но зачем снимать то,что можно объяснить чисто технически,почему и как всё работает.
Сначала обкатал трактор на транспортной работе. Сгонял на реку и привез три куба воды речной. Вчера работал уже с плугом. Пока доволен ремонтом. Все передачи работают. Мост не греется. Еще раз СПАСИБО за консультации! Кабину не снимал, но поднимал перед ее. Раскатывал двигатель с промежуткой. Покрасил. Обновил так сказать. В распределителе все равно где-то масло протекает. Похоже между ним и гидробаком.