.
Об этом и был разговор. Снять вторичный вал на нераскаченном тракторе, с неразобраным мостом. Об ЭТОМ и БЫЛ ИЗВЕСТНЫЙ ВИДЕОРОЛИК.. Об этом и был прежний спор спор, почти двух летней давности.
НЕТ! По поводу неразобранного моста ни слова ! В теме все сохранилось, если на то пошло !
Открутить и сместить венец на ДИФе. Но нужно учитывать что венец имеет капитальную посадку и очень важно лишний раз не нарушать эту посадку.
Это вы сами про капитальную посадку придумали? В чем она заключается ? Дополню из своей практики, что при ремонте моста- болты венца НУЖНО ТРОГАТЬ !!! Они имеют свойство ослабевать .
Корыто моста должно быть полностью пустое. Чтоб вынуть диф- нужно снять стаканы, в свою очередь стаканы не выходят из за больших шестерен- их тоже нужно снять, ну и при вынутых полуосях эти шестерни не дают вынуть валы тормозов . Но я разбирал- мне нужно было диф снимать , а если вам этого нне нужно, и необходимо разбирать КПП, раскатывать возможно проще как на видео- снять стакан первичного вала
Пока писал, немного опоздал.
----------------------------------
Друзья мои! В свои семьдесят я понял, что жизнь все же короткая. И негоже тратить ее на скандалы и противостояния. Я начал разговор на тему ремонта, хочу продолжить в моем понимании. Давайте вернемся назад.
Евгений . . . 42 пишет:
Извлечь вторичный вал на не раскаченом тракторе и с неразобранным мостом, можно только если предварительно извлечь оси вилок.
Евгений! Вы же сами написали и с неразобранным мостом. Никто не против такого варианта был. Но в случае Юрия, а затем и Александра Ламича, была необходимость в замене дифференциала. А это значит, что мост разобранный. Юрий фото выложил, где мост пустой и вал вытащен.
Ни дома, ни в поле. Это про нас. Снова дождь на подходе.
Хотел было вынуть вал ВОМа. Что-то стакан не идет. Есть там какие тонкости? Или тупо стакан выбивать, что есть мочи? Как лучше поступить?
Ни дома, ни в поле. Это про нас. Снова дождь на подходе.
Хотел было вынуть вал ВОМа. Что-то стакан не идет. Есть там какие тонкости? Или тупо стакан выбивать, что есть мочи? Как лучше поступить?
Сережа! Конечно есть. Только срезали болт выпрессовочный, а толку нет. Почему и спрашиваю. Может какое кольцо там держит или еще какая-то хрень? А может согнутый вал держит. Рукой вал не прокрутить.
Сережа! Конечно есть. Только срезали болт выпрессовочный, а толку нет. Почему и спрашиваю. Может какое кольцо там держит или еще какая-то хрень? А может согнутый вал держит. Рукой вал не прокрутить.
Сергеевич у вас же корито открито?-возмите через наставку и под 45 градусов пробуйте потихоньку выбивать на наружу. или на крайний случай резать сваркой вал и потом вытаскивать.
Евгений! Вы же сами написали и с неразобранным мостом. Никто не против такого варианта был.
Об этом и шла речь почти два года назад, в том споре по приведённой в постах выше ссылке. Там и о видео говорилось, в котором парень вытаскивает вторичный вал из колоды с не разобранным мостом.
Ну конечно извините, но вытащить вал в пустой отсек заднего моста, это кубик рубика для дураков.
Об этом и разговоров не должно возникать, ведь и так понятно. Как вы выше сказали - шампур, шашлык.
Достаточно много случаев с оторванными или расшатанными болтами венца. Все это свидетельствует о не достаточной надёжности этого узла. Проверять затяжку гаек и подтягивать в случае необходимости нужно. Но не следует лишний раз, без особой причины трогать хорошую посадку венца. Только если по другому не как.
возмите через наставку и под 45 градусов пробуйте потихоньку выбивать на наружу. или на крайний случай резать сваркой вал и потом вытаскивать.
Спасибо, Михаил! Смысл вопроса - бить или не бить? Вот в чем вопрос. Будем пробовать. По логике, конечно - бить. Но на всякий случай и спросить не мешает.
----------------------
Но с прогнозами чехарда получается. Рисуют дождь, а пока его нет. А в поле надо.
Достаточно много случаев с оторванными или расшатанными болтами венца.
Это наш случай. Два болта оторваны. Здесь я вам скажу, особый случай. Как и болты крепления карданов например. Болт должен иметь, по народному сказать - плотную посадку. А резьба его будет только удерживать. Ну и прижимать большую шестерню естественно. Но в отверстии болт должен плотно сидеть.
Да нет, Евгений! Болты для крепления ведомой шестерни любого редуктора, всегда термообработаны. Это как болты крепления крышек шатунов или коренных опор в двигателях. Они быстрее лопнут от напряжения, чем износятся по диаметру. Поверьте мне.
Да нет, Евгений! Болты для крепления ведомой шестерни любого редуктора, всегда термообработаны. Это как болты крепления крышек шатунов или коренных опор в двигателях. Они быстрее лопнут от напряжения, чем износятся по диаметру. Поверьте мне.
Болты крепкие, термообработанные. Ранее я писал как попытался выбить один. Надставил на него выбойку и хорошо прилижил по выбойке крупным молотком. Болт не стронулся. Тогда я решил не нарушать столь хорошую посадку и закрутил гайку обратно, подтянул гайку и затем подбил болт по головке, и снова попытался ещё подтянуть гайку. Гайка не подтянулась. Значит когда я пытался выбить болт , он и не на грамм не стронулся с места.
Если их трогать, выбивать , шевелить. посадка станет не той. К тому же болты садятся не только в венец но и в корпус ДИФа , а на нём не особо то плотный метал.
Лишняя сборка, разборка этого сопряжения вредна для сохранения надёжности.
А вот мой трактор до того как расшатало болты крепления венца, ранее не разбирался, а болты всё равно расшатало. Сопряжение с завода оказалось не достаточно надёжным. Обидно.
Достаточно много случаев с оторванными или расшатанными болтами венца. Все это свидетельствует о не достаточной надёжности этого узла. Проверять затяжку гаек и подтягивать в случае необходимости нужно. .
Насчет ненадежности крепления венца , как мое мнение конструктивный пр еб . Вся нагрузка ложится лишь на головки болтов , и обычно залезая в мост эти болты ослаблены! Ничто не мешало сделать опорной привалочную плоскость ( сделать ее справа от венца) В основном по этой причине и разбирал ДИФ
Не упоминалось, но говорилось именно об этом. Иначе бы ,какой мог быть спор , если бы ДИФ был снят? Понятно что если ДИФ снят, есть куда и оси вилок вытянуть и вал вытянуть в сторону моста..и спорить не о чём.
К тому же и видео ролик был о том как извлекали вал при установленном ДИФе . И на моих фотографиях эксперимент разборки при установленном ДИФе. И ни каких возражений от кого либо тогда не последовало. Потому как речь именно об этом и шла. И многих интересовал ответ именно на этот вопрос - "Можно ли вытащить вторичный вал не разбирая моста и не раскатывая трактор?" Ответ был тогда дан.
Эти бочата с пружинками ставить неудобно . у меня несколько бушных распределителей . я их менял и золотники менял .- если без бочат и пружинок бестрее ставить получается. Дня два их тусую туда сюда .
Эти бочата зажимаются сниза крышкой - а упираются в тело гура , - в чем их роль не пойму ?
Эти бочата с пружинками ставить неудобно . у меня несколько бушных распределителей . я их менял и золотники менял .- если без бочат и пружинок бестрее ставить получается. Дня два их тусую туда сюда .
Эти бочата зажимаются сниза крышкой - а упираются в тело гура , - в чем их роль не пойму ?
пропиши ютубе и найдёш видио как ремоит и сщево там все кешки собраны и все поймеш сам куда ставить
Эти бочата с пружинками ставить неудобно . у меня несколько бушных распределителей . я их менял и золотники менял .- если без бочат и пружинок бестрее ставить получается. Дня два их тусую туда сюда .
Эти бочата зажимаются сниза крышкой - а упираются в тело гура , - в чем их роль не пойму ?
По изучайте. Бочата с пружинками служат для возврата и удержания золотника в нейтрали.
Народ, подскажите пожалуйста проблема такая, на ЮМЗ ЭО при движении падает передняя лопата, не сразу а потихоньку так все ниже и ниже (если зазеваться то упадет и можно вылетель в лобовушку) где ремонтировать или что менять? (спасибо)
П.С. делали сегодня дорогу ремонтировали своими силами на даче и вот такая неприятность произошла. Трактор старенький 78г.в.
П.С.С. задней стрелы нет, снята. насос как я понял впереди который стоит (малый) от него запитан скребок.
НЕТ! По поводу неразобранного моста ни слова ! В теме все сохранилось, если на то пошло !
Это вы сами про капитальную посадку придумали? В чем она заключается ? Дополню из своей практики, что при ремонте моста- болты венца НУЖНО ТРОГАТЬ !!! Они имеют свойство ослабевать .
Вы этот пост читали?
Пока писал, немного опоздал.
----------------------------------
Друзья мои! В свои семьдесят я понял, что жизнь все же короткая. И негоже тратить ее на скандалы и противостояния. Я начал разговор на тему ремонта, хочу продолжить в моем понимании. Давайте вернемся назад.
Евгений! Вы же сами написали и с неразобранным мостом. Никто не против такого варианта был. Но в случае Юрия, а затем и Александра Ламича, была необходимость в замене дифференциала. А это значит, что мост разобранный. Юрий фото выложил, где мост пустой и вал вытащен.
Юрий и раньше давал пояснения по ползунам
валикамвилок, отвечая на мой вопрос - куда вынимаются они? https://fermer.ru/comment/1078785247#comment-1078785247А здесь чья цитата, Евгений ?
Ни дома, ни в поле. Это про нас. Снова дождь на подходе.
Хотел было вынуть вал ВОМа. Что-то стакан не идет. Есть там какие тонкости? Или тупо стакан выбивать, что есть мочи? Как лучше поступить?
есть же резьбовые отверстия для выпрессовки.
Сережа! Конечно есть. Только срезали болт выпрессовочный, а толку нет. Почему и спрашиваю. Может какое кольцо там держит или еще какая-то хрень? А может согнутый вал держит. Рукой вал не прокрутить.
Сергеевич у вас же корито открито?-возмите через наставку и под 45 градусов пробуйте потихоньку выбивать на наружу. или на крайний случай резать сваркой вал и потом вытаскивать.
Об этом и шла речь почти два года назад, в том споре по приведённой в постах выше ссылке. Там и о видео говорилось, в котором парень вытаскивает вторичный вал из колоды с не разобранным мостом.
Ну конечно извините, но вытащить вал в пустой отсек заднего моста, это кубик рубика для дураков.
Об этом и разговоров не должно возникать, ведь и так понятно. Как вы выше сказали - шампур, шашлык.
Достаточно много случаев с оторванными или расшатанными болтами венца. Все это свидетельствует о не достаточной надёжности этого узла. Проверять затяжку гаек и подтягивать в случае необходимости нужно. Но не следует лишний раз, без особой причины трогать хорошую посадку венца. Только если по другому не как.
Спасибо, Михаил! Смысл вопроса - бить или не бить? Вот в чем вопрос. Будем пробовать. По логике, конечно - бить. Но на всякий случай и спросить не мешает.
----------------------
Но с прогнозами чехарда получается. Рисуют дождь, а пока его нет. А в поле надо.
Это наш случай. Два болта оторваны. Здесь я вам скажу, особый случай. Как и болты крепления карданов например. Болт должен иметь, по народному сказать - плотную посадку. А резьба его будет только удерживать. Ну и прижимать большую шестерню естественно. Но в отверстии болт должен плотно сидеть.
Да, по тому и не следует лишний раз разбирать этот узел. От разбора теряется плотная посадка болтов.
Да нет, Евгений! Болты для крепления ведомой шестерни любого редуктора, всегда термообработаны. Это как болты крепления крышек шатунов или коренных опор в двигателях. Они быстрее лопнут от напряжения, чем износятся по диаметру. Поверьте мне.
Болты крепкие, термообработанные. Ранее я писал как попытался выбить один. Надставил на него выбойку и хорошо прилижил по выбойке крупным молотком. Болт не стронулся. Тогда я решил не нарушать столь хорошую посадку и закрутил гайку обратно, подтянул гайку и затем подбил болт по головке, и снова попытался ещё подтянуть гайку. Гайка не подтянулась. Значит когда я пытался выбить болт , он и не на грамм не стронулся с места.
Если их трогать, выбивать , шевелить. посадка станет не той. К тому же болты садятся не только в венец но и в корпус ДИФа , а на нём не особо то плотный метал.
Лишняя сборка, разборка этого сопряжения вредна для сохранения надёжности.
А вот мой трактор до того как расшатало болты крепления венца, ранее не разбирался, а болты всё равно расшатало. Сопряжение с завода оказалось не достаточно надёжным. Обидно.
Насчет ненадежности крепления венца , как мое мнение конструктивный пр
еб . Вся нагрузка ложится лишь на головки болтов , и обычно залезая в мост эти болты ослаблены! Ничто не мешало сделать опорной привалочную плоскость ( сделать ее справа от венца) В основном по этой причине и разбирал ДИФ
Не упоминалось, но говорилось именно об этом. Иначе бы ,какой мог быть спор , если бы ДИФ был снят? Понятно что если ДИФ снят, есть куда и оси вилок вытянуть и вал вытянуть в сторону моста..и спорить не о чём.
К тому же и видео ролик был о том как извлекали вал при установленном ДИФе . И на моих фотографиях эксперимент разборки при установленном ДИФе. И ни каких возражений от кого либо тогда не последовало. Потому как речь именно об этом и шла. И многих интересовал ответ именно на этот вопрос - "Можно ли вытащить вторичный вал не разбирая моста и не раскатывая трактор?" Ответ был тогда дан.
всем здравия. мужики обьясните ,- зачем в распределителе гура бочата с пружинкими , и что будет если их вытащить оттудова . ?
Мужики доброго дня, подскажите пожалуйста что за приблуда, для чего она и как работает?
Клапан предохранительный для автокрана. С боков подача, по центру слив. Номинальное давление 260 бар, можно регулировать пружиной.
Про дифференциал от производителя.
А снизу шарик или плунжер ? работать не будет.
С какой целью вы хотите их вытащить?
нет шарика там нет . ( гур родной юмзовский ) .
Эти бочата с пружинками ставить неудобно . у меня несколько бушных распределителей . я их менял и золотники менял .- если без бочат и пружинок бестрее ставить получается. Дня два их тусую туда сюда .
Эти бочата зажимаются сниза крышкой - а упираются в тело гура , - в чем их роль не пойму ?
пропиши ютубе и найдёш видио как ремоит и сщево там все кешки собраны и все поймеш сам куда ставить
По изучайте. Бочата с пружинками служат для возврата и удержания золотника в нейтрали.
спасибо !- Теперь понял .- я на эту фаску милиметровую даже не обращал внимания .- вот что значит невнимательность . блин!!!
Народ, подскажите пожалуйста проблема такая, на ЮМЗ ЭО при движении падает передняя лопата, не сразу а потихоньку так все ниже и ниже (если зазеваться то упадет и можно вылетель в лобовушку) где ремонтировать или что менять? (спасибо)
П.С. делали сегодня дорогу ремонтировали своими силами на даче и вот такая неприятность произошла. Трактор старенький 78г.в.
П.С.С. задней стрелы нет, снята. насос как я понял впереди который стоит (малый) от него запитан скребок.