Так понимаю сепаратор рассыпался- вся причина выхода из строя . Но никак не мнимый перекос- при нем бы обойма кольнулась . В данном случае считаю более важно , цитата из ссылки :Предназначен для восприятия исключительно радиальных нагрузок, причем грузоподъемность гораздо выше, чем у других типов,
Вчера сено заканчивал рулонить,лопнул шланг от насоса нш32 на распределитель,масло давануло в кабину из за того что боковина была снята.Что там с завода ставилось трубка или шланг,там где вход масла на распределитель?Сегодня на новый шланг напресовали наконечники и сделали немного длинней..
Вчера сено заканчивал рулонить,лопнул шланг от насоса нш32 на распределитель,масло давануло в кабину из за того что боковина была снята.Что там с завода ставилось трубка или шланг,там где вход масла на распределитель?Сегодня на новый шланг напресовали наконечники и сделали немного длинней..
Да, спасибо! Я уже немного просматривал ранние посты.
Там вначале немного шумно было. Но страниц через пять пришли к тому что вторичный вал можно вытащить не раскатывая трактор и не разбирая полностью мост. Но не совсем просто это сделать.
Да, спасибо! Я уже немного просматривал ранние посты.
Там вначале немного шумно было. Но страниц через пять пришли к тому что вторичный вал можно вытащить не раскатывая трактор и не разбирая полностью мост. Но не совсем просто это сделать.
Не то слово, шумно, там срач от фантомки, но еще раз подтвержу- вторичный СНИМАЕТСЯ !! Без раскатывания, разбирается весь мост, валики остаются на месте, вторвал вытягивается в мост . Лично делал так неоднократно. Вот даже фотки сохранились
Не то слово, шумно, там срач от фантомки, но еще раз подтвержу- вторичный СНИМАЕТСЯ !! Без раскатывания, разбирается весь мост, валики остаются на месте, вторвал вытягивается в мост . Лично делал так неоднократно. Вот даже фотки сохранились
Вот если бы вы говорили это тому , кому ещё не приходилось это всё разбирать.
Но я то попытался это разобрать сам. Так кому мене верить ? Вам ? Или себе?
Допускаю что можно разобрать как вы разобрали, но для этого нужно чтобы коробка была УБИТА.Чтобы вилка в пазу шестерни хлябала и перекашивалась.
В моём случае, вилка в пазу шестерни , не перекашивалась даже на небольшой угол. Вытащив ту обойму которая удерживается болтом, опустив вниз вал, вилка всё ещё оставалась в пазу и мешала каким либо дальнейшим действиям.
Единственный способ продолжить разборку - вытащить валик вилки. Ну , а, вытащить валик вилки, сами знаете, я там уже написал как это всё не просто сделать.
Рассматриваю варианты. Задавал выше вопрос- при раскатывании по промежутку, нет там каких припонов? Или проще откатить двигатель, а затем снять промежутку?
---------------------------
Кабина. В видеоролике, человек вынимает вторичный вал, стоя между корытом и кабиной. У меня малая кабина. Я как-то не очень представляю, как там стоять. Если только на подставке, чтобы одни ноги были внизу?
------------------------
Кабина на месте. Но если трактор раскатан и не будет промежутки, то возможно удобнее будет работать спереди коробки. Так ли это?
Вчера сено заканчивал рулонить,лопнул шланг от насоса нш32 на распределитель,масло давануло в кабину из за того что боковина была снята.Что там с завода ставилось трубка или шланг,там где вход масла на распределитель?Сегодня на новый шланг напресовали наконечники и сделали немного длинней..
Вот если бы вы говорили это тому , кому ещё не приходилось это всё разбирать.
Но я то попытался это разобрать сам. Так кому мене верить ? Вам ? Или себе?
.
. Но если вам не удалось так разобрать, это совсем не значит, что так разобрать невозможно ( к примеру кубик рубика тоже собрать не может большинство но он собирается )
Евгений . . . 42 пишет:
Допускаю что можно разобрать как вы разобрали, но для этого нужно чтобы коробка была УБИТА.Чтобы вилка в пазу шестерни хлябала и перекашивалась.
В моём случае, вилка в пазу шестерни , не перекашивалась даже на небольшой угол. Вытащив ту обойму которая удерживается болтом, опустив вниз вал, вилка все еще мешалась .
Евгений, а что вам мешало открутить тот болт на месте , снять подшипник? Никакого перекоса для снятия не требуется впринципе
А в шестерне четвертой, зубья побиты. Я четвертой и не пользовался потому. Хотя и было иногда не удобно это.
Вот делали прошлым летом ЮМЗ, но не помню,чтоб промвал достать, не надо было отсоединить промежутку.
Как про меня, делайте капремонт и раскидывайте трактор. До сцепления будете смотреть? Откатывайте двигатель.
Коробку будете полностью делать? Снимайте промежутку.
Дифференциал будете доставать? Разбирайте полностью мост.
А кабину снять нету никаких проблем. Работать то будет намного удобней. Разве что вы гинекологом работаете, то можно все сделать через выхлопную трубу
Тем более,что кабина маленькая, я когда то по частях сам скидывал. Вверх, а потом крылья. Все равно нужно было варить место стыка между вверхом и крыльями.
Как про меня, делайте капремонт и раскидывайте трактор.
Хождение вокруг трактор - одни вопросы. Сзади тоже не порядок. Надо дифф. ремонтировать.Двигатель завели, проверили давление в насосе. 9,5 атм. давит, а в системе -1,8. На горячую - на оборотах 1, на холостых -0.
Вот делали прошлым летом ЮМЗ, но не помню,чтоб промвал достать, не надо было отсоединить промежутку.
Как про меня, делайте капремонт и раскидывайте трактор.
Все зависит от того, что ремонтировать. Мне конкретно нужно было менять гл. пару . Кабина большая, баков под ней нет, полики снимаются полностью , поэтому кабину не снимал, и кран не нужен . Разбирал мост полностью за день - это экскаватор , для раскатывания нужно скидывать навеску со всеми вытекающими . Поэтому лишние значительные разборки считаю нецелесообразными
Напомните Ваше имя? Что-то на языке, Павел кажется. Но вопрос к Вам такого плана. Почему Вы пошли по пути установки стартера и одновременно оставили ПД. Это просто перестраховка была? Чтобы зимой можно заводить уверенно?
Так манится именно для зимы поставить стартер. На зимнюю рыбалку. С заменой двигателя на комбайне, я с облегчением вздохнул от того пускача. Сколько он крови попил!
Спасибо! То же так думаю, что надо с нее начинать. Хотя конечно, двигатель тоже поработал прилично. Когда менял кольца, то заодно и шатунные вкладыши поменял. Но давление не улучшилось.
Кстати сказать, что значит советское качество было. Думал полностью поршневую с гильзами менять. А гильзы оказались "как новые". Заменил только кольца. Недельку брал масло поначалу и потом все меньше и меньше. Прекратил практически совсем.
Вот если бы вы говорили это тому , кому ещё не приходилось это всё разбирать.
Но я то попытался это разобрать сам. Так кому мене верить ? Вам ? Или себе?
.
. Но если вам не удалось так разобрать, это совсем не значит, что так разобрать невозможно ( к примеру кубик рубика тоже собрать не может большинство но он собирается )
Евгений . . . 42 пишет:
Допускаю что можно разобрать как вы разобрали, но для этого нужно чтобы коробка была УБИТА.Чтобы вилка в пазу шестерни хлябала и перекашивалась.
В моём случае, вилка в пазу шестерни , не перекашивалась даже на небольшой угол. Вытащив ту обойму которая удерживается болтом, опустив вниз вал, вилка все еще мешалась .
Евгений, а что вам мешало открутить тот болт на месте , снять подшипник? Никакого перекоса для снятия не требуется впринципе
Во первых, кубик рубик не удачный пример. Он собирается в любом случае, только мозга и умения нужны. Здесь же ситуация иная. И мозга есть , и умение. Но нельзя разобрать то что не разбирается. И болт откручен, и обойма убрана из посадочного мест, и вал вниз опущен на сколько позволило окно, но вот вилка при этом ещё не вышла из паза шестерни, а перекосить вал не позволяет она же, тесно сидящая вилка в пазу шестерни. Я бы хотел заключить с вами пари. Пристегнул бы вас замком и цепью к моему корыту, не насильно , а на условиях пари, что отстегну когда вытащите вал. И как бы вы не умоляли отстегнуть , сидели бы вы у корыта как минимум пару суток, а вал так и остался бы на месте.. Была бы проучка для вас.. И кстати вы не внимательны. Болт откручен, обойма вытащена.
Евгений! Я понял, что у Юрия все шестерни на месте оставались. Он просто вынул вторичный вал, в сторону моста. Где ему ничего не мешало. А шестерни снялись как шашлык с шампура. Может я не вкурил в суть разговора?
Во первых, кубик рубик не удачный пример. Он собирается в любом случае, только мозга и умения нужны. Здесь же ситуация иная. И мозга есть , и умение. Но нельзя разобрать то что не разбирается. И болт откручен, и обойма убрана из посадочного мест, и вал вниз опущен на сколько позволило окно, но вот вилка при этом ещё не вышла из паза шестерни, а перекосить вал не позволяет она же, тесно сидящая вилка в пазу шестерни. .
Вот как раз кубик самый пример что есть удачный кто его собрать не может- для него это недостижимо, кто умеет- на раз два ,и если б это не было обнародовано- многие б не верили. зачем вам вилку вынимать из паза шестерни вам нужно снять ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ !!! Шестерни с вилками остаются в коробке ! Вал выхолит назад в мост , ! Что еще непонятно вам? По поводу пари согласен если снимаю - пристегиваю вас на эту цепь на неделю снимал не раз и на разных тракторах - проблем не было
Евгений! Я понял, что у Юрия все шестерни на месте оставались. Он просто вынул вторичный вал, в сторону моста. Где ему ничего не мешало. А шестерни снялись как шашлык с шампура. Может я не вкурил в суть разговора?
.. И кстати вы не внимательны. Болт откручен, обойма вытащена.
Я про болт, вкручивающийся в вторвал, удерживающий передний подшипник, откручиваем его, снимаем подшипник на месте, затем без проблем вал выходит назад
Евгений! Я понял, что у Юрия все шестерни на месте оставались. Он просто вынул вторичный вал, в сторону моста. Где ему ничего не мешало. А шестерни снялись как шашлык с шампура. Может я не вкурил в суть разговора?
С тороны моста ДИФ. И до него всего пару сантиметров. Вал назад может сдвинутся всего не пару сантиметров и упрётся в ДИФ. Не снять шестерни как с шампура.
.
Об этом и был разговор. Снять вторичный вал на нераскаченном тракторе, с неразобраным мостом. Об ЭТОМ и БЫЛ ИЗВЕСТНЫЙ ВИДЕОРОЛИК.. Об этом и был прежний спор спор, почти двух летней давности.
Извлеч вторичный вал на не раскаченом тракторе и с неразобранным мостом, можно только если предварительно извлечь оси вилок. Ну а чтобы извлечь эти оси, нужно проделать сложную, особую процедуру. Открутить и сместить венец на ДИФе. Но нужно учитывать что венец имеет капитальную посадку и очень важно лишний раз не нарушать эту посадку.
Так понимаю сепаратор рассыпался- вся причина выхода из строя . Но никак не мнимый перекос- при нем бы обойма кольнулась . В данном случае считаю более важно , цитата из ссылки :Предназначен для восприятия исключительно радиальных нагрузок, причем грузоподъемность гораздо выше, чем у других типов,
Если есть время, почитайте начиная с этого поста.https://fermer.ru/comment/1076006627#comment-1076006627
Да, спасибо! Я уже немного просматривал ранние посты.
А здесь на фото еще не все, что выпало в поддон с маслом.
Вчера сено заканчивал рулонить,лопнул шланг от насоса нш32 на распределитель,масло давануло в кабину из за того что боковина была снята.Что там с завода ставилось трубка или шланг,там где вход масла на распределитель?Сегодня на новый шланг напресовали наконечники и сделали немного длинней..
с завода трубка.
Шланг рано или поздно лопнет.
Там вначале немного шумно было. Но страниц через пять пришли к тому что вторичный вал можно вытащить не раскатывая трактор и не разбирая полностью мост. Но не совсем просто это сделать.
Не то слово, шумно, там срач от фантомки, но еще раз подтвержу- вторичный СНИМАЕТСЯ !! Без раскатывания, разбирается весь мост, валики остаются на месте, вторвал вытягивается в мост . Лично делал так неоднократно. Вот даже фотки сохранились
На промежуточном валу, еще и зубья четвертой побиты. Короче говоря -
По совету Юрия тоже так менял вторичный и дифф.
Вот если бы вы говорили это тому , кому ещё не приходилось это всё разбирать.
Но я то попытался это разобрать сам. Так кому мене верить ? Вам ? Или себе?
Допускаю что можно разобрать как вы разобрали, но для этого нужно чтобы коробка была УБИТА.Чтобы вилка в пазу шестерни хлябала и перекашивалась.
В моём случае, вилка в пазу шестерни , не перекашивалась даже на небольшой угол. Вытащив ту обойму которая удерживается болтом, опустив вниз вал, вилка всё ещё оставалась в пазу и мешала каким либо дальнейшим действиям.
Единственный способ продолжить разборку - вытащить валик вилки. Ну , а, вытащить валик вилки, сами знаете, я там уже написал как это всё не просто сделать.
А как визуально определить, пора менять пару хвостовик-планетарка? Собственно - какие симптомы к этому? Вижу, что на хвостовике зубья заострились.
Рассматриваю варианты. Задавал выше вопрос- при раскатывании по промежутку, нет там каких припонов? Или проще откатить двигатель, а затем снять промежутку?
---------------------------
Кабина. В видеоролике, человек вынимает вторичный вал, стоя между корытом и кабиной. У меня малая кабина. Я как-то не очень представляю, как там стоять. Если только на подставке, чтобы одни ноги были внизу?
------------------------
Кабина на месте. Но если трактор раскатан и не будет промежутки, то возможно удобнее будет работать спереди коробки. Так ли это?
Будем искать трубку,а пока и с шлангом походит...
Ну да, подшипник рассыпался,зазор изменился, вот и другая выработка. После ремонта, отрегулировав зазор, я думаю, они еще походят ,не меняя пару.
Удобней работать вокруг корыта, а не с одной стороны. Промежуточный вал тоже надо доставать?Как там подшипники, шестерни?
. Но если вам не удалось так разобрать, это совсем не значит, что так разобрать невозможно ( к примеру кубик рубика тоже собрать не может большинство но он собирается
)
Евгений, а что вам мешало открутить тот болт на месте , снять подшипник? Никакого перекоса для снятия не требуется впринципе
Подшипники не скажу. А в шестерне четвертой, зубья побиты. Я четвертой и не пользовался потому. Хотя и было иногда не удобно это.
Спасибо, Вячеслав! Значит лучше все же снять кабину. Будем думать.
Вот делали прошлым летом ЮМЗ, но не помню,чтоб промвал достать, не надо было отсоединить промежутку.
Как про меня, делайте капремонт и раскидывайте трактор. До сцепления будете смотреть? Откатывайте двигатель.
Коробку будете полностью делать? Снимайте промежутку.
Дифференциал будете доставать? Разбирайте полностью мост.
А кабину снять нету никаких проблем. Работать то будет намного удобней. Разве что вы гинекологом работаете, то можно все сделать через выхлопную трубу
Тем более,что кабина маленькая, я когда то по частях сам скидывал. Вверх, а потом крылья. Все равно нужно было варить место стыка между вверхом и крыльями.
Хождение вокруг трактор - одни вопросы. Сзади тоже не порядок. Надо дифф. ремонтировать.Двигатель завели, проверили давление в насосе. 9,5 атм. давит, а в системе -1,8. На горячую - на оборотах 1, на холостых -0.
Все зависит от того, что ремонтировать. Мне конкретно нужно было менять гл. пару . Кабина большая, баков под ней нет, полики снимаются полностью , поэтому кабину не снимал, и кран не нужен . Разбирал мост полностью за день - это экскаватор , для раскатывания нужно скидывать навеску со всеми вытекающими . Поэтому лишние значительные разборки считаю нецелесообразными
Напомните Ваше имя? Что-то на языке, Павел кажется. Но вопрос к Вам такого плана. Почему Вы пошли по пути установки стартера и одновременно оставили ПД. Это просто перестраховка была? Чтобы зимой можно заводить уверенно?
Так манится именно для зимы поставить стартер. На зимнюю рыбалку. С заменой двигателя на комбайне, я с облегчением вздохнул от того пускача. Сколько он крови попил!
Как быть с давлением в двигателе? На насосе - 9,5 атм. на холодную. А в работе на оборотах - 1,5 максимум в системе.
Нужно смотреть центрофугу. Либо клапана залегли,либо большая выработка и нужно менять корпус.
Спасибо! То же так думаю, что надо с нее начинать. Хотя конечно, двигатель тоже поработал прилично. Когда менял кольца, то заодно и шатунные вкладыши поменял. Но давление не улучшилось.
Кстати сказать, что значит советское качество было. Думал полностью поршневую с гильзами менять. А гильзы оказались "как новые". Заменил только кольца. Недельку брал масло поначалу и потом все меньше и меньше. Прекратил практически совсем.
Во первых, кубик рубик не удачный пример. Он собирается в любом случае, только мозга и умения нужны. Здесь же ситуация иная. И мозга есть , и умение. Но нельзя разобрать то что не разбирается. И болт откручен, и обойма убрана из посадочного мест, и вал вниз опущен на сколько позволило окно, но вот вилка при этом ещё не вышла из паза шестерни, а перекосить вал не позволяет она же, тесно сидящая вилка в пазу шестерни. Я бы хотел заключить с вами пари. Пристегнул бы вас замком и цепью к моему корыту, не насильно , а на условиях пари, что отстегну когда вытащите вал. И как бы вы не умоляли отстегнуть , сидели бы вы у корыта как минимум пару суток, а вал так и остался бы на месте.. Была бы проучка для вас.. И кстати вы не внимательны. Болт откручен, обойма вытащена.
Евгений! Я понял, что у Юрия все шестерни на месте оставались. Он просто вынул вторичный вал, в сторону моста. Где ему ничего не мешало. А шестерни снялись как шашлык с шампура. Может я не вкурил в суть разговора?
Вот как раз кубик самый пример что есть удачный
кто его собрать не может- для него это недостижимо, кто умеет- на раз два ,и если б это не было обнародовано- многие б не верили. 
зачем вам вилку вынимать из паза шестерни 
вам нужно снять ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ !!! Шестерни с вилками остаются в коробке ! Вал выхолит назад в мост , ! Что еще непонятно вам? По поводу пари согласен 
если снимаю - пристегиваю вас на эту цепь на неделю 
снимал не раз и на разных тракторах - проблем не было 
Я про болт, вкручивающийся в вторвал, удерживающий передний подшипник, откручиваем его, снимаем подшипник на месте, затем без проблем вал выходит назад
С тороны моста ДИФ. И до него всего пару сантиметров. Вал назад может сдвинутся всего не пару сантиметров и упрётся в ДИФ. Не снять шестерни как с шампура.
.
Об этом и был разговор. Снять вторичный вал на нераскаченном тракторе, с неразобраным мостом. Об ЭТОМ и БЫЛ ИЗВЕСТНЫЙ ВИДЕОРОЛИК.. Об этом и был прежний спор спор, почти двух летней давности.
Извлеч вторичный вал на не раскаченом тракторе и с неразобранным мостом, можно только если предварительно извлечь оси вилок. Ну а чтобы извлечь эти оси, нужно проделать сложную, особую процедуру. Открутить и сместить венец на ДИФе. Но нужно учитывать что венец имеет капитальную посадку и очень важно лишний раз не нарушать эту посадку.