Первое что заметил на видео так это воздух в топливной системе, и такой вопрос, а насос на стенд не возил? и что то подсказывает что с зажигание ты не угадал, при резком нажатии на "газ,, проявляется стук.
Первое что заметил на видео так это воздух в топливной системе, и такой вопрос, а насос на стенд не возил? и что то подсказывает что с зажигание ты не угадал, при резком нажатии на "газ,, проявляется стук.
Да воздух то я видел не могу от него избавиться такое ощущение что нужно трубку внутренним диаметром поменьше, на пахоте она заполняется полностью а когда не в полный газ работает опусташает её на половину но все-же на в ходе в помпу столбик солярки плотный заводиться и тянет хорошо, тнвд новая с консервации в прошлом году отдавал её на проверку с форсунками спецу было хорошо все пока у отца не сломалась планка стопорящая болты открутилась и все к чертям политело не могу добиться тех результатов, думаю ещё попозже поставить зажигание, до этого инцидента дизель работал как на мерине)
Привет всем,подскажите на сколько печально это мо жет быть,культивировал подсолнух на пониженных,чтобы не присыпало и тут вот какая картинка под конец 9 га
Привет всем,подскажите на сколько печально это мо жет быть,культивировал подсолнух на пониженных,чтобы не присыпало и тут вот какая картинка под конец 9 га
Вскрытие покажет минимум кольца прокладка под головку ну и голову посмотреть фтулки клапанов
Привет всем,подскажите на сколько печально это мо жет быть,культивировал подсолнух на пониженных,чтобы не присыпало и тут вот какая картинка под конец 9 га
бывает такое что масло начинает выкидывать через выхлопную эта изатаво что двигатель без нагруски роботал неспиши разбирать дай ему нагрузку какую небуть вот тада будит ясно прожаретца или нужна разбирать двигатель
Привет всем,подскажите на сколько печально это мо жет быть,культивировал подсолнух на пониженных,чтобы не присыпало и тут вот какая картинка под конец 9 га
Была такая же ситуация, трактор после ремонта двигателя работал с опрыскивателем и на холостых бросил масло поболее чем на фото. Нагрузку ему
вот и я так думаю что просто нет нагрузки,перед междурядкой была дисковпа польской диской на глубину до 20см и культивацыя на 12см если что то серьезное уже бы вылезло наверное.
ЮМЗоводы,помогите определить марку КПП ЮМЗ.Трактор где-то 2000-х годов,5 повышеных,5 пониженых (как старого образца),мягкого соединения нет,вал отбора переключается 540-1080 оборотов,тормоза дисковые.Ищем каталог а нам сказали что нужно знать марку КПП,а то они немного отличаются.Вот так.
Делал ремонт гбц-замена клапанов и втулок, растачивали седло. Масло все равно гонит. Что может быть? Фото прилагаю. Может колечки умерли, и гонит масло во все щели?
вот и я так думаю что просто нет нагрузки,перед междурядкой была дисковпа польской диской на глубину до 20см и культивацыя на 12см если что то серьезное уже бы вылезло наверное.
нет невылезлаб проста кольца за лягут и все я тоже когда делал междурятку тоже кинула масла выхлапной калектар хотел разбирать и менять кольца сказали неспиши дай нагруску ему и потом поглядиш да пороботал денёк прожарился на дисковке и 5 лет туда нелазию изретка масла подливаю но скора я чуствую прийдётца поршневую менять сабуна синий дымок появился
Делал ремонт гбц-замена клапанов и втулок, растачивали седло. Масло все равно гонит. Что может быть? Фото прилагаю
масла выплёвует и затаво что долга стоит на холостых он этова нелюбит эта у всег моторав линейки д 65 такая беда присудствует
на фотке видно что тока выхлопных каналав эта тока либа кольца залягают или двигатель неработает под нагрускай
Много, очень много слышал что якобы через направляйки может пожираться масло и даже нагар от него под клапанами и в окнах и даже по коллектору масло течёт. Вожможно такое может быть. Но для этого зазоры между стержнями и напраляйками должны быть что спичка пролезет.
Долго присматривался, оценивал и для себя пришёл к железному выводу, что никакие колпачки и даже наличие небольших зазоров , влиять на жор масла и на наличие каких либо нагаров , не могут.
И уж тем более на то чтобы где то что то потекло.
Коллеги подскажите когда прокачиваю систему помпой солярка по трубке туда сюда ходин но не прокачиваеться?
так и будет.воздух попавший в фильтр гоняет по кругу в тнвд и на забор в помпу.надо организовать слив с насоса в бак-тогда прокачка будет проще и не надо будет откручивать спускной крантик на фильтре-не у всех он даже есть.
Много, очень много слышал что якобы через направляйки может пожираться масло и даже нагар от него под клапанами и в окнах и даже по коллектору масло течёт. Вожможно такое может быть. Но для этого зазоры между стержнями и напраляйками должны быть что спичка пролезет.
Долго присматривался, оценивал и для себя пришёл к железному выводу, что никакие колпачки и даже наличие небольших зазоров , влиять на жор масла и на наличие каких либо нагаров , не могут.
И уж тем более на то чтобы где то что то потекло.
Много, очень много слышал что якобы через направляйки может пожираться масло и даже нагар от него под клапанами и в окнах и даже по коллектору масло течёт. Вожможно такое может быть. Но для этого зазоры между стержнями и напраляйками должны быть что спичка пролезет.
Долго присматривался, оценивал и для себя пришёл к железному выводу, что никакие колпачки и даже наличие небольших зазоров , влиять на жор масла и на наличие каких либо нагаров , не могут.
И уж тем более на то чтобы где то что то потекло.
значит замена ЦПГ?
Для начала определить что течет. Если масло течет по коллектору, даже в небольших количествах (течет но не капает с коллектора), при этом от выхлопа, будет явный запах горелого масла, даже на цвет выхлопа можно и не смотреть , и так понятно, просто воняет горелым маслом.
Течь может и солярка.
Если в вашем случае течет масло , торопится с заменой ЦПГ не стоит. Для начала , как вам советуют , поработайте, понаблюдайте . Если к лучшему не изменится, то только разбор и осмотр подскажет что вам нужно делать, менять, или устранить какую либо имеющуюся, возможно не значительную причину.
Много, очень много слышал что якобы через направляйки может пожираться масло и даже нагар от него под клапанами и в окнах и даже по коллектору масло течёт. Вожможно такое может быть. Но для этого зазоры между стержнями и напраляйками должны быть что спичка пролезет.
Долго присматривался, оценивал и для себя пришёл к железному выводу, что никакие колпачки и даже наличие небольших зазоров , влиять на жор масла и на наличие каких либо нагаров , не могут.
И уж тем более на то чтобы где то что то потекло.
значит замена ЦПГ?
Для начала определить что течет. Если масло течет по коллектору, даже в небольших количествах (течет но не капает с коллектора), при этом от выхлопа, будет явный запах горелого масла, даже на цвет выхлопа можно и не смотреть , и так понятно, просто воняет горелым маслом.
Течь может и солярка.
Если в вашем случае течет масло , торопится с заменой ЦПГ не стоит. Для начала , как вам советуют , поработайте, понаблюдайте . Если к лучшему не изменится, то только разбор и осмотр подскажет что вам нужно делать, менять, или устранить какую либо имеющуюся, возможно не значительную причину.
Течет как следует, не ручьем конечно, просто капает с коллектора. Форсунки на стенд возил, гбц на ремонт возил, как текло так и продолжает течь.
Много, очень много слышал что якобы через направляйки может пожираться масло и даже нагар от него под клапанами и в окнах и даже по коллектору масло течёт. Вожможно такое может быть. Но для этого зазоры между стержнями и напраляйками должны быть что спичка пролезет.
Долго присматривался, оценивал и для себя пришёл к железному выводу, что никакие колпачки и даже наличие небольших зазоров , влиять на жор масла и на наличие каких либо нагаров , не могут.
И уж тем более на то чтобы где то что то потекло.
значит замена ЦПГ?
Для начала определить что течет. Если масло течет по коллектору, даже в небольших количествах (течет но не капает с коллектора), при этом от выхлопа, будет явный запах горелого масла, даже на цвет выхлопа можно и не смотреть , и так понятно, просто воняет горелым маслом.
Течь может и солярка.
Если в вашем случае течет масло , торопится с заменой ЦПГ не стоит. Для начала , как вам советуют , поработайте, понаблюдайте . Если к лучшему не изменится, то только разбор и осмотр подскажет что вам нужно делать, менять, или устранить какую либо имеющуюся, возможно не значительную причину.
Течет как следует, не ручьем конечно, просто капает с коллектора. Форсунки на стенд возил, гбц на ремонт возил, как текло так и продолжает течь.
Нужно о увидеть кольца. Возможно причина в одном из цилиндров. После осмотра и оценки принимать решения.
Было дело пришлось менять блок,
В старом блоке поршневая стояла новая, выдернули гильзы, вставили по порядку, поршни на место, а кольца поменять не подумали. Собрали. На холодную с коллектора на лонжерон масло капает, прогреется до 70 перестает, остынет и по новой бежит, отработали лето и осенью сменили кольца на кострому. Расход масла прекратился. Было это на д240.
Проверил все трубки, шланчики, обжог все шайбы и заменил их, с клапанами в помпе ни чего не решилось плосмасовые грибочки с пружинками и никаких уплотнений в итоге помпа как и качала туда сюда так и качает от воздуха в трубке ни как не избавился
, с клапанами в помпе ни чего не решилось плосмасовые грибочки с пружинками и никаких уплотнений
а там и нет уплотнения-все от чистоты обработки "грибка" клапана.от времени его набивает мусором в топливе-помпа качает хуже.на комбайнах с бака даже не закачать было.притирали клапана на белом гладком кирпиче с водой-так помпа качать начинает только солярку подавай.
ЮМЗоводы,помогите определить марку КПП ЮМЗ.Трактор где-то 2000-х годов,5 повышеных,5 пониженых (как старого образца),мягкого соединения нет,вал отбора переключается 540-1080 оборотов,тормоза дисковые.Ищем каталог а нам сказали что нужно знать марку КПП,а то они немного отличаются.Вот так.
Да. Отличие есть первое при скоростной (так називаемой) (в основном при установки ДВС РМ80, Д245) разность понижаюшехо редуктора. А также установка синхроной коропки. А узнать какая у вас просто вскройте коропку посмотрите количество зубев на шестерне, или боковой курышку.
Всё понял
Первое что заметил на видео так это воздух в топливной системе, и такой вопрос, а насос на стенд не возил? и что то подсказывает что с зажигание ты не угадал, при резком нажатии на "газ,, проявляется стук.
Да воздух то я видел не могу от него избавиться такое ощущение что нужно трубку внутренним диаметром поменьше, на пахоте она заполняется полностью а когда не в полный газ работает опусташает её на половину но все-же на в ходе в помпу столбик солярки плотный заводиться и тянет хорошо, тнвд новая с консервации в прошлом году отдавал её на проверку с форсунками спецу было хорошо все пока у отца не сломалась планка стопорящая болты открутилась и все к чертям политело не могу добиться тех результатов, думаю ещё попозже поставить зажигание, до этого инцидента дизель работал как на мерине)
Добрый день всем у меня такой вопрос кто сколько пашет га в день на юмз и сколько гектар за сезон
Александр завтра погляжу, кстати как у вас стартерок живёт?)
эта зависит от почвы какая она будит мягкая или твердая на мои два трактара похаты за сезон выходит 90 гектар
Привет всем,подскажите на сколько печально это мо жет быть,культивировал подсолнух на пониженных,чтобы не присыпало и тут вот какая картинка под конец 9 га
Вскрытие покажет минимум кольца прокладка под головку ну и голову посмотреть фтулки клапанов
бывает такое что масло начинает выкидывать через выхлопную эта изатаво что двигатель без нагруски роботал неспиши разбирать дай ему нагрузку какую небуть вот тада будит ясно прожаретца или нужна разбирать двигатель
Была такая же ситуация, трактор после ремонта двигателя работал с опрыскивателем и на холостых бросил масло поболее чем на фото. Нагрузку ему
вот и я так думаю что просто нет нагрузки,перед междурядкой была дисковпа польской диской на глубину до 20см и культивацыя на 12см если что то серьезное уже бы вылезло наверное.
ЮМЗоводы,помогите определить марку КПП ЮМЗ.Трактор где-то 2000-х годов,5 повышеных,5 пониженых (как старого образца),мягкого соединения нет,вал отбора переключается 540-1080 оборотов,тормоза дисковые.Ищем каталог а нам сказали что нужно знать марку КПП,а то они немного отличаются.Вот так.
Делал ремонт гбц-замена клапанов и втулок, растачивали седло. Масло все равно гонит. Что может быть? Фото прилагаю. Может колечки умерли, и гонит масло во все щели?
нет невылезлаб проста кольца за лягут и все я тоже когда делал междурятку тоже кинула масла выхлапной калектар хотел разбирать и менять кольца сказали неспиши дай нагруску ему и потом поглядиш да пороботал денёк прожарился на дисковке и 5 лет туда нелазию изретка масла подливаю но скора я чуствую прийдётца поршневую менять сабуна синий дымок появился
масла выплёвует и затаво что долга стоит на холостых он этова нелюбит эта у всег моторав линейки д 65 такая беда присудствует
на фотке видно что тока выхлопных каналав эта тока либа кольца залягают или двигатель неработает под нагрускай
второй экскаватор на базе юмз, эо ничего масла ни грамма не плюет, все идеально сухо. д65 тот же
Коллеги подскажите когда прокачиваю систему помпой солярка по трубке туда сюда ходин но не прокачиваеться?
Подскажите, в случае ремонта всю ЦПГ в сборе менять, или дешевле стаканы расточить и ремонтные поршня с кольцами заменить или как лучше сделать?
Много, очень много слышал что якобы через направляйки может пожираться масло и даже нагар от него под клапанами и в окнах и даже по коллектору масло течёт. Вожможно такое может быть. Но для этого зазоры между стержнями и напраляйками должны быть что спичка пролезет.
Долго присматривался, оценивал и для себя пришёл к железному выводу, что никакие колпачки и даже наличие небольших зазоров , влиять на жор масла и на наличие каких либо нагаров , не могут.
И уж тем более на то чтобы где то что то потекло.
так и будет.воздух попавший в фильтр гоняет по кругу в тнвд и на забор в помпу.надо организовать слив с насоса в бак-тогда прокачка будет проще и не надо будет откручивать спускной крантик на фильтре-не у всех он даже есть.
значит замена ЦПГ?
Для начала определить что течет. Если масло течет по коллектору, даже в небольших количествах (течет но не капает с коллектора), при этом от выхлопа, будет явный запах горелого масла, даже на цвет выхлопа можно и не смотреть , и так понятно, просто воняет горелым маслом.
Течь может и солярка.
Если в вашем случае течет масло , торопится с заменой ЦПГ не стоит. Для начала , как вам советуют , поработайте, понаблюдайте . Если к лучшему не изменится, то только разбор и осмотр подскажет что вам нужно делать, менять, или устранить какую либо имеющуюся, возможно не значительную причину.
Течет как следует, не ручьем конечно, просто капает с коллектора. Форсунки на стенд возил, гбц на ремонт возил, как текло так и продолжает течь.
А у Вас в продаже есть ремонтные поршня?Если и есть,то цена с расточкой старых будет наверное одинаковая с ценой новой поршневой.....
Нужно о увидеть кольца. Возможно причина в одном из цилиндров. После осмотра и оценки принимать решения.
Было дело пришлось менять блок,
В старом блоке поршневая стояла новая, выдернули гильзы, вставили по порядку, поршни на место, а кольца поменять не подумали. Собрали. На холодную с коллектора на лонжерон масло капает, прогреется до 70 перестает, остынет и по новой бежит, отработали лето и осенью сменили кольца на кострому. Расход масла прекратился. Было это на д240.
Проверил все трубки, шланчики, обжог все шайбы и заменил их, с клапанами в помпе ни чего не решилось плосмасовые грибочки с пружинками и никаких уплотнений в итоге помпа как и качала туда сюда так и качает от воздуха в трубке ни как не избавился
а там и нет уплотнения-все от чистоты обработки "грибка" клапана.от времени его набивает мусором в топливе-помпа качает хуже.на комбайнах с бака даже не закачать было.притирали клапана на белом гладком кирпиче с водой-так помпа качать начинает только солярку подавай.
Попробую спасибо
Да. Отличие есть первое при скоростной (так називаемой) (в основном при установки ДВС РМ80, Д245) разность понижаюшехо редуктора. А также установка синхроной коропки. А узнать какая у вас просто вскройте коропку посмотрите количество зубев на шестерне, или боковой курышку.