Можна и тот оставить корпус а елементи с т-25 или другие подобрать ,главная задача чтоб соляра чистилась! В меня нового образца корпус- ну решил попробовать как будет с ямз елементом, и перешол на него,правда пришлость немного позаниматся.
подскажите вытащил одни пружины и шарик сам клапан должен вылазит как выташить?
О каком шарике идет речи там два плунжерних клапана вытягиваются просто чемто задеть один а другой стороны другой можно витолкать тонким длиним придметом если закусило
И так оглашаю вскрытие, да действительно на овальные фильтра подходят фотльт от Т 25, т 16 (СТАРОГО образца, т.е. бумажные, каталожный номер 50-1117030-А (внимание на КОНЦЕ именно 30, а не 40) но у меня при вскрытии отсутсвовали стержни и площадка с пружиной, а просто кто-то набил туда сетку. ВОПРОС КАКОЙ ФИЛЬТР подойдет? места крепления на блоке дополнительные есть, т.е. от МТЗ старого образца?? или есть более современные альтернативы?
ВОПРОС КАКОЙ ФИЛЬТР подойдет? места крепления на блоке дополнительные есть, т.е. от МТЗ старого образца?? или есть более современные альтернативы?
ищите корпус фильтра отстойника-площадка.к ней прикручиваете стакан-он одинаков у юмз,смд,т150,а41-на трех последних их по два стоит.в этот стакан входит стандартный топливный фильтр от наших тракторов-с одним или двумя отверстиями.вам нужен с одним отверстием.ничего заумного нет-если немного поискать-все найдете.стакан крепится к корпусу пластиной на 4х болтах м8.как вариант-фильтр от новых мтз,бычка,валдая-корпус с навинчивающимся фильтром на подобие масляных фильтров легковых автомобилей-все в рассчете на ваш кошелёк.
ВОПРОС КАКОЙ ФИЛЬТР подойдет? места крепления на блоке дополнительные есть, т.е. от МТЗ старого образца?? или есть более современные альтернативы?
ищите корпус фильтра отстойника-площадка.к ней прикручиваете стакан-он одинаков у юмз,смд,т150,а41-на трех последних их по два стоит.в этот стакан входит стандартный топливный фильтр от наших тракторов-с одним или двумя отверстиями.вам нужен с одним отверстием.ничего заумного нет-если немного поискать-все найдете.стакан крепится к корпусу пластиной на 4х болтах м8.как вариант-фильтр от новых мтз,бычка,валдая-корпус с навинчивающимся фильтром на подобие масляных фильтров легковых автомобилей-все в рассчете на ваш кошелёк.
корпус от новых МТЗ дешевле чем стакан. Он встает в штатные места ?крепления? или еще пластину надо варганить?
корпус от новых МТЗ дешевле чем стакан. Он встает в штатные места ?крепления? или еще пластину надо варганить?
корпус то может и дешевлее но стоимость фильтра намного выше чем сменный бумажный элемент.крепить на гбц д65-были два варианта-болты вкручивались в тело головки или под шпильки гбц ставился угольник и к нему крепился фильтр.сделать переходной кронштейн-дело нескольких минут имея под руками дрель со сверлами,болгарку и кусок металла необходимой толщины.
корпус от новых МТЗ дешевле чем стакан. Он встает в штатные места ?крепления? или еще пластину надо варганить?
корпус то может и дешевлее но стоимость фильтра намного выше чем сменный бумажный элемент.крепить на гбц д65-были два варианта-болты вкручивались в тело головки или под шпильки гбц ставился угольник и к нему крепился фильтр.сделать переходной кронштейн-дело нескольких минут имея под руками дрель со сверлами,болгарку и кусок металла необходимой толщины.
спасибо, топливные шланги нормально вворачиваются ? а то блин приехал в город а не замерил их... (
Подскажите кто на какой передаче культивирует на ЮМЗ с КПС-4? В плавающем режиме бывает приходиться переходить на 1 передачу, как с плугом. Топливную делал, зажигание выставлено. клапана отрегулированы, на второй передаче бывает аж останавливается.
Подскажите кто на какой передаче культивирует на ЮМЗ с КПС-4? В плавающем режиме бывает приходиться переходить на 1 передачу, как с плугом. Топливную делал, зажигание выставлено. клапана отрегулированы, на второй передаче бывает аж останавливается.
я все тяжолые опирацыи делаю на первай передачи потомушта очень тяжолая земля все зависит от почвы и релеф почвы
Подскажите кто на какой передаче культивирует на ЮМЗ с КПС-4? В плавающем режиме бывает приходиться переходить на 1 передачу, как с плугом. Топливную делал, зажигание выставлено. клапана отрегулированы, на второй передаче бывает аж останавливается.
А какой стоит у Вас ДВС. Например я при Д65 1передача по дисковке а по пахоте даже на пониженые переходил. С ДВС СМД22 все операции на 3(ПОВЫШЕНОЙ) КПС4,2 тоже не исключение
ДВС-Д65. У нас в деревне есть ЮМЗ с СМД22. хозяин также все работы на 3-ей делает, как с КПП не знаю, полный прицеп 6-7 тонн на 5 не выключая даже в гору.
Что то не слышно центрефугу сегодня свез возик сена движок прогрелся до40,заглушил,от центрефуги не какого звука ,а довление как газанешь5,может не достаточно горячий двигатель?Если на ней забиты жиклеры давление по манометру меньше будет?
Что то не слышно центрефугу сегодня свез возик сена движок прогрелся до40,заглушил,от центрефуги не какого звука ,а довление как газанешь5,может не достаточно горячий двигатель?Если на ней забиты жиклеры давление по манометру меньше будет?
Если на ней забиты жиклеры давление по манометру меньше будет?
По теории при уменшении проходного отверствия давление подымется.По вашему посту у Вас давление давит 5 , сразу вопрос на скоко Вы накрутили збрасывающей клапан фуги?. И еще повторюсь проверте правельность сборки фуги и чистоту сопел(жыклеров) и зазор между упорной шайбой и торцом колбы фуги.Она должна врашаться не смотря на температуру масла, токо скорось и время разгона колбы играет роль на густоту масла.
Если на ней забиты жиклеры давление по манометру меньше будет?
По теории при уменшении проходного отверствия давление подымется.По вашему посту у Вас давление давит 5 , сразу вопрос на скоко Вы накрутили збрасывающей клапан фуги?. И еще повторюсь проверте правельность сборки фуги и чистоту сопел(жыклеров) и зазор между упорной шайбой и торцом колбы фуги.Она должна врашаться не смотря на температуру масла, токо скорось и время разгона колбы играет роль на густоту масла.
Клапана не крутил,,давление падает до2.5 когда прогреется движок больше 40,под 80градусов
Если на ней забиты жиклеры давление по манометру меньше будет?
По теории при уменшении проходного отверствия давление подымется.По вашему посту у Вас давление давит 5 , сразу вопрос на скоко Вы накрутили збрасывающей клапан фуги?. И еще повторюсь проверте правельность сборки фуги и чистоту сопел(жыклеров) и зазор между упорной шайбой и торцом колбы фуги.Она должна врашаться не смотря на температуру масла, токо скорось и время разгона колбы играет роль на густоту масла.
Клапана не крутил,,давление падает до2.5 когда прогреется движок больше 40,под 80градусов
Наверное до вас кто то его подкручивал или он залегшый. Должно не привышать 3-4, а то возможность выхода из строя колбы фуги (Лопнет), а 2,5 держит у вас зазори масленой магистрали.
Если на ней забиты жиклеры давление по манометру меньше будет?
По теории при уменшении проходного отверствия давление подымется.По вашему посту у Вас давление давит 5 , сразу вопрос на скоко Вы накрутили збрасывающей клапан фуги?. И еще повторюсь проверте правельность сборки фуги и чистоту сопел(жыклеров) и зазор между упорной шайбой и торцом колбы фуги.Она должна врашаться не смотря на температуру масла, токо скорось и время разгона колбы играет роль на густоту масла.
Клапана не крутил,,давление падает до2.5 когда прогреется движок больше 40,под 80градусов
Наверное до вас кто то его подкручивал или он залегшый. Должно не привышать 3-4, а то возможность выхода из строя колбы фуги (Лопнет), а 2,5 держит у вас зазори масленой магистрали.
я когда получал новый мтз так у нево постояно держала 5 давления я отработал 3 сезона нанем и не каких нареканий небыла и досегпар трудитца но незнаю скока щяс давления но центрафуга родная стоит и неразу её неразорвала
Друзья, подскажите нижние тяги навески от МТЗ на ЮМЗ без переделок встают? Нужно покороче прицепную, а мтзшную в глаза не видел и в руках не держал.
на ляги юмз ставятся кронштейны на три болта-на них ставится поперечина.http://avtogamma.com/autocat/?typeauto=4&mark=34&model=182&group=97 детали 7 и 52-их можно установить в двух местах на лягах-ближе или дальше от трактора.поперечина получится в трех возможных вариантах-штатное на яблоках и в одном из двух возможных на кронштейнах.
Друзья, подскажите нижние тяги навески от МТЗ на ЮМЗ без переделок встают? Нужно покороче прицепную, а мтзшную в глаза не видел и в руках не держал.
на ляги юмз ставятся кронштейны на три болта-на них ставится поперечина.http://avtogamma.com/autocat/?typeauto=4&mark=34&model=182&group=97 детали 7 и 52-их можно установить в двух местах на лягах-ближе или дальше от трактора.поперечина получится в трех возможных вариантах-штатное на яблоках и в одном из двух возможных на кронштейнах.
Вон оно че))) Спасибо! Буду искать, надо еще и поперечину найти, а то у меня не штатная((
Фильтра для Т-25 есть.
Они отличаются нового от старого образца?
не мучайся купи другой корпус с сфильтам поставь и немучайся или найди где нибуть ево
Можна и тот оставить корпус а елементи с т-25 или другие подобрать ,главная задача чтоб соляра чистилась! В меня нового образца корпус- ну решил попробовать как будет с ямз елементом, и перешол на него,правда пришлость немного позаниматся.
Сначала разберите его ,гляньте что туда впихнули ,а потом по торгашам.
Я е стал заморачиваться , вместо штатного фильтра подключил фильтр с инжекторной семеры.
Ух нашёл в инете старый справочник и по нему нашёл код фильтра, завтра вскрытие покажет что там спрятано...
подскажите вытащил одни пружины и шарик сам клапан должен вылазит как выташить?
О каком шарике идет речи там два плунжерних клапана вытягиваются просто чемто задеть один а другой стороны другой можно витолкать тонким длиним придметом если закусило
И так оглашаю вскрытие, да действительно на овальные фильтра подходят фотльт от Т 25, т 16 (СТАРОГО образца, т.е. бумажные, каталожный номер 50-1117030-А (внимание на КОНЦЕ именно 30, а не 40) но у меня при вскрытии отсутсвовали стержни и площадка с пружиной, а просто кто-то набил туда сетку. ВОПРОС КАКОЙ ФИЛЬТР подойдет? места крепления на блоке дополнительные есть, т.е. от МТЗ старого образца?? или есть более современные альтернативы?
ищите корпус фильтра отстойника-площадка.к ней прикручиваете стакан-он одинаков у юмз,смд,т150,а41-на трех последних их по два стоит.в этот стакан входит стандартный топливный фильтр от наших тракторов-с одним или двумя отверстиями.вам нужен с одним отверстием.ничего заумного нет-если немного поискать-все найдете.стакан крепится к корпусу пластиной на 4х болтах м8.как вариант-фильтр от новых мтз,бычка,валдая-корпус с навинчивающимся фильтром на подобие масляных фильтров легковых автомобилей-все в рассчете на ваш кошелёк.
корпус от новых МТЗ дешевле чем стакан. Он встает в штатные места ?крепления? или еще пластину надо варганить?
корпус то может и дешевлее но стоимость фильтра намного выше чем сменный бумажный элемент.крепить на гбц д65-были два варианта-болты вкручивались в тело головки или под шпильки гбц ставился угольник и к нему крепился фильтр.сделать переходной кронштейн-дело нескольких минут имея под руками дрель со сверлами,болгарку и кусок металла необходимой толщины.
спасибо, топливные шланги нормально вворачиваются ? а то блин приехал в город а не замерил их... (
шарик сдесь должен стоять в центрефуге
Подскажите кто на какой передаче культивирует на ЮМЗ с КПС-4? В плавающем режиме бывает приходиться переходить на 1 передачу, как с плугом. Топливную делал, зажигание выставлено. клапана отрегулированы, на второй передаче бывает аж останавливается.
я все тяжолые опирацыи делаю на первай передачи потомушта очень тяжолая земля все зависит от почвы и релеф почвы
ДВС-Д65. У нас в деревне есть ЮМЗ с СМД22. хозяин также все работы на 3-ей делает, как с КПП не знаю, полный прицеп 6-7 тонн на 5 не выключая даже в гору.
Что то не слышно центрефугу сегодня свез возик сена движок прогрелся до40,заглушил,от центрефуги не какого звука ,а довление как газанешь5,может не достаточно горячий двигатель?Если на ней забиты жиклеры давление по манометру меньше будет?
больше будит
По теории при уменшении проходного отверствия давление подымется.По вашему посту у Вас давление давит 5 , сразу вопрос на скоко Вы накрутили збрасывающей клапан фуги?. И еще повторюсь проверте правельность сборки фуги и чистоту сопел(жыклеров) и зазор между упорной шайбой и торцом колбы фуги.Она должна врашаться не смотря на температуру масла, токо скорось и время разгона колбы играет роль на густоту масла.
Клапана не крутил,,давление падает до2.5 когда прогреется движок больше 40,под 80градусов
Наверное до вас кто то его подкручивал или он залегшый. Должно не привышать 3-4, а то возможность выхода из строя колбы фуги (Лопнет), а 2,5 держит у вас зазори масленой магистрали.
я когда получал новый мтз так у нево постояно держала 5 давления я отработал 3 сезона нанем и не каких нареканий небыла и досегпар трудитца но незнаю скока щяс давления но центрафуга родная стоит и неразу её неразорвала
Нужно наверно колпак фуги сбросить и завести трактор,тогда будет все видно работает она или нет....
Друзья, подскажите нижние тяги навески от МТЗ на ЮМЗ без переделок встают? Нужно покороче прицепную, а мтзшную в глаза не видел и в руках не держал.
на ляги юмз ставятся кронштейны на три болта-на них ставится поперечина.http://avtogamma.com/autocat/?typeauto=4&mark=34&model=182&group=97 детали 7 и 52-их можно установить в двух местах на лягах-ближе или дальше от трактора.поперечина получится в трех возможных вариантах-штатное на яблоках и в одном из двух возможных на кронштейнах.
Вон оно че))) Спасибо! Буду искать, надо еще и поперечину найти, а то у меня не штатная((
У нас на ЮМЗ стоят МТЗовские продольные тяги (лодыги) и поперечина прицепного устройства. Без всяких переделок всё подошло.
Да, по хоже это будет проще раздобыть, чем родные кронштейны от ЮМЗ... В инете ничего не нашел.