Я уже собрал всё назад и полы прикрутил включать а скоростя не включаются опять всё разбирать чтоб вал прокрутить
Не надо разбирать, снимите тяго от валика блокировки до педали сцепления и покрутив валик поймете что к чему. Скорее всего поставили тягу не в том положении.
[quote=Руслан Хальзов;1078596018]всем привет,ни кто не переделывал гур под насос дозатор(т.е.насос в место распреда)?[/quoteтоже
вещи подготовил собираюсь тоже.
Все привет. Сделал капиталу ДВС. Поменял коленвал, поршня гильзы и кольца, ДВС проработал 7 моточасов и начал соплить маслом через выпускной коллектор это когда холодный и работает на холостых. Что мне с ним делать пускай ещё работает или менять кольца.
Все привет. Сделал капиталу ДВС. Поменял коленвал, поршня гильзы и кольца, ДВС проработал 7 моточасов и начал соплить маслом через выпускной коллектор это когда холодный и работает на холостых. Что мне с ним делать пускай ещё работает или менять кольца.
У меня на пускаче с двух сторон отверстие под болт я так понимаю это для сброса бензина один должен быть выкручен или как?
А у меня один только болт,и то я его выкрутил поставил пресс масленку без шарика,заводится с пол тыка,и если при работе пускачь стрельнет,то есть гарантия что сальник на коленвале не выбьет...
У меня на пускаче с двух сторон отверстие под болт я так понимаю это для сброса бензина один должен быть выкручен или как?
А у меня один только болт,и то я его выкрутил поставил пресс масленку без шарика,заводится с пол тыка,и если при работе пускачь стрельнет,то есть гарантия что сальник на коленвале не выбьет...
Я говорю при нормальной работе ДВС двухтактника камера должна быть закрыта.при ее открывании происходит подсос воздуха и получается обедненая смесь от этого падает мошность , не какие хлопки не выбьют сальник ибо при открытии перепускных каналов открит выпусконой канал. А выкидивают по той причине что все любят давать по сто вгорло вот излишок и вытикает через это отверстие .
Я говорю при нормальной работе ДВС двухтактника камера должна быть закрыта.при ее открывании происходит подсос воздуха и получается обедненая смесь от этого падает мошность , не какие хлопки не выбьют сальник ибо при открытии перепускных каналов открит выпусконой канал. А выкидивают по той причине что все любят давать по сто вгорло вот излишок и вытикает через это отверстие .
Выбивает сальник,многие пишут об этом,и перекручивает ,самому такой пускач попался на ремонт,кромка сальника была перекручена...А что не тянет это все сказки,,если поршневая нормальная то и тяга будет в норме...
Выбивает сальник,многие пишут об этом,и перекручивает ,самому такой пускач попался на ремонт,кромка сальника была перекручена...А что не тянет это все сказки,,если поршневая нормальная то и тяга будет в норме...
Сальник выворачивает уступом на цапфе коленвала. Выворачивает при сборке.
Я говорю при нормальной работе ДВС двухтактника камера должна быть закрыта.при ее открывании происходит подсос воздуха и получается обедненая смесь от этого падает мошность , не какие хлопки не выбьют сальник ибо при открытии перепускных каналов открит выпусконой канал. А выкидивают по той причине что все любят давать по сто вгорло вот излишок и вытикает через это отверстие .
Выбивает сальник,многие пишут об этом,и перекручивает ,самому такой пускач попался на ремонт,кромка сальника была перекручена...А что не тянет это все сказки,,если поршневая нормальная то и тяга будет в норме...
Так может тогда и сальники на коленвале нафиг нужны, главное нормальная поршневая и тяга будет в норме?
А что не тянет это все сказки,,если поршневая нормальная то и тяга будет в норме...
а ничего что при работе пд при движении поршня вверх в кривошипной камере создается разряжение и туда должна попадать правильная топливо-воздушная смесь из карбуза?а при открытом сливном отверстии туда прямотоком засасывает воздух с улицы-при этом сильно обедняя смесь,лишая смазки подшипники коленвала и шатуна.а при движении поршня вниз-смесь должна вытесниться поршнем в цилиндр-но в виду открытого продувочного отверстия-уже обеднённая смесь на вдохе-вылетает на улицу и лишь совсем немного попадет в цилиндр-да тут хоть какая пиздатая поршневая будет-гореть то толком нечему-откуда возьмется тяга и сила у пд?и к вопросу о хлопках-правильное соотношение воздуха и топлива позволяет смеси гореть,а обедненная смесь-взрывается,сильно обеднённая вообще не горит.
и к вопросу о хлопках-правильное соотношение воздуха и топлива позволяет смеси гореть,а обедненная смесь-взрывается,сильно обеднённая вообще не горит.
Абсолютно верно. Хлопки могут появляться только при неправильно выставленном зажигании и при обеднённой смеси. Если зажигание и карбюратор правильно настроены хлопков не будет.
Я уже собрал всё назад и полы прикрутил включать а скоростя не включаются опять всё разбирать чтоб вал прокрутить
Не надо разбирать, снимите тяго от валика блокировки до педали сцепления и покрутив валик поймете что к чему. Скорее всего поставили тягу не в том положении.
Дежурю завтра попробую напишу спасибо.
Отсоединить тягу от педали сцепления до валика блокировки.Повернуть его на пол-оборота.Подсоединить тягу.
мужики спасибо правда блокировка была виновата разобрался сделал работаем
всем привет,ни кто не переделывал гур под насос дозатор(т.е.насос в место распреда)?
[quote=Руслан Хальзов;1078596018]всем привет,ни кто не переделывал гур под насос дозатор(т.е.насос в место распреда)?[/quoteтоже
вещи подготовил собираюсь тоже.
я переделывал себе выкинул родное поставить дозатар
выкинул потроха с гура или весь гур?
мне еще интересно родной гц тот что в гуре стоит ,его можно использовать вместе с дозатором,чтобы минимум переделок было
Есть отдельная тема многолетняя https://fermer.ru/forum/yumz/130735
спасибо
я все выкинул дешевле будит поставить дозатар комплеке чем мудрить сетим гурам
Все привет. Сделал капиталу ДВС. Поменял коленвал, поршня гильзы и кольца, ДВС проработал 7 моточасов и начал соплить маслом через выпускной коллектор это когда холодный и работает на холостых. Что мне с ним делать пускай ещё работает или менять кольца.
нада прожарить ево тада небудит он масла кидать
Мужики должно что то между стоять? пружину оборвало задымил бедняга
В корзине нет центрального пальчика, на который давит шарик крышки .
вот это http://agro-kraina.in.ua/zapchasti-umz/shtift-diska-nazhimnogo-umz-d25-s...
У нас такой не купить в магазине,заказывал токарю,просверлил с торца и шарик поставил..
Спасибо разобрался с другова снял
У меня на пускаче с двух сторон отверстие под болт я так понимаю это для сброса бензина один должен быть выкручен или как?
в нормальном оба заглушены
А у меня один только болт,и то я его выкрутил поставил пресс масленку без шарика,заводится с пол тыка,и если при работе пускачь стрельнет,то есть гарантия что сальник на коленвале не выбьет...
Я говорю при нормальной работе ДВС двухтактника камера должна быть закрыта.при ее открывании происходит подсос воздуха и получается обедненая смесь от этого падает мошность , не какие хлопки не выбьют сальник ибо при открытии перепускных каналов открит выпусконой канал. А выкидивают по той причине что все любят давать по сто вгорло вот излишок и вытикает через это отверстие .
как мене обьясняли деды то отверстие для слива топлива если перелил то откручиваеш и сливаеш излишки топлива
а чо не переделаеш под стартер свой пускач
Выбивает сальник,многие пишут об этом,и перекручивает ,самому такой пускач попался на ремонт,кромка сальника была перекручена...А что не тянет это все сказки,,если поршневая нормальная то и тяга будет в норме...
Сальник выворачивает уступом на цапфе коленвала. Выворачивает при сборке.
Так может тогда и сальники на коленвале нафиг нужны, главное нормальная поршневая и тяга будет в норме?
а ничего что при работе пд при движении поршня вверх в кривошипной камере создается разряжение и туда должна попадать правильная топливо-воздушная смесь из карбуза?а при открытом сливном отверстии туда прямотоком засасывает воздух с улицы-при этом сильно обедняя смесь,лишая смазки подшипники коленвала и шатуна.а при движении поршня вниз-смесь должна вытесниться поршнем в цилиндр-но в виду открытого продувочного отверстия-уже обеднённая смесь на вдохе-вылетает на улицу и лишь совсем немного попадет в цилиндр-да тут хоть какая пиздатая поршневая будет-гореть то толком нечему-откуда возьмется тяга и сила у пд?и к вопросу о хлопках-правильное соотношение воздуха и топлива позволяет смеси гореть,а обедненная смесь-взрывается,сильно обеднённая вообще не горит.
Абсолютно верно. Хлопки могут появляться только при неправильно выставленном зажигании и при обеднённой смеси. Если зажигание и карбюратор правильно настроены хлопков не будет.