мужики нашёл поршень подскажите стрелочкой куда ставить?
Один простой совет про установку поршней на всех двухтактних двг. берем поршень и смотрим на штопора стиков колец. Устанавливаем поршень так что бы штопора не совпадали ни с одним отверствием гильзы, от сюда видим стрелкой куда ставить. Ибо иногда встречается инструкция пишет на выхлоп а рем поршень получается нужно ставить на вход, если подругому поступить то сломает одно или все кольца. проверено горьким опытом.
подскажите кто та может делал у себя как убрать свободный ход на дозаторе ато очень большой он
А свободный ход именно в дозаторе, или шлицевой и карданой части?
да свободный хот самаво дозатара
Сам дозатор имеет допустимый ход до изменения. Какая у вас марка и модель и про какой люфт идется (%) речь.
марка дозатара 125 полнастью ево коплект с цылиндрам свободный ход если порулу смотреть то градусав 25 градусав будит крестовины неболтаютца вал жоска завареный а люфт такое ощющения кабута алкаш подароге рулем куритиш
Еше раз люфт - до срабативания дозатора или до поворота (работы цилиндра) Если до цилиндра возможна неисправность цилиндра
до срабатывания цылиндра меньше пол оборота до срабатывания цылиндра если попрастому сказать
Это не свободний ход дозатора (люфт) а проблема или завоздушеный гидроцилиндр (но при неоднократном работы туда сюда все пропадает воздух выйдет) а вот прорыв манжета вот туда посмотрите еще может гайка расштопорится и попустится на поршне и давать пропуск. Вот и получается чтоб повернуть Вам придется делать реские движения а колеса как бы сами живут.
Себе на экскаваторах делал два цилиндра, новые ставил, через год где то началась байда, в одну сторону упора не было, руль прокручивался, Ещё год проездил. Потом вообще встал , в одном цилиндре поршень открутился. Но у меня болтанки не было, видно второй цилиндр держал, А с частично открывания походу год катался . Видно на полный выход штока поршень сдвигался с кольца резинового, и дренажил
мужики нашёл поршень подскажите стрелочкой куда ставить?
В сторону выпускных окон
подскажите кто та может делал у себя как убрать свободный ход на дозаторе ато очень большой он
Один простой совет про установку поршней на всех двухтактних двг. берем поршень и смотрим на штопора стиков колец. Устанавливаем поршень так что бы штопора не совпадали ни с одним отверствием гильзы, от сюда видим стрелкой куда ставить. Ибо иногда встречается инструкция пишет на выхлоп а рем поршень получается нужно ставить на вход, если подругому поступить то сломает одно или все кольца. проверено горьким опытом.
А свободный ход именно в дозаторе, или шлицевой и карданой части?
да свободный хот самаво дозатара
Сам дозатор имеет допустимый ход до изменения. Какая у вас марка и модель и про какой люфт идется (%) речь.
марка дозатара 125 полнастью ево коплект с цылиндрам свободный ход если порулу смотреть то градусав 25 градусав будит крестовины неболтаютца вал жоска завареный а люфт такое ощющения кабута алкаш подароге рулем куритиш
Еше раз люфт - до срабативания дозатора или до поворота (работы цилиндра) Если до цилиндра возможна неисправность цилиндра
до срабатывания цылиндра меньше пол оборота до срабатывания цылиндра если попрастому сказать
Это не свободний ход дозатора (люфт) а проблема или завоздушеный гидроцилиндр (но при неоднократном работы туда сюда все пропадает воздух выйдет) а вот прорыв манжета вот туда посмотрите еще может гайка расштопорится и попустится на поршне и давать пропуск. Вот и получается чтоб повернуть Вам придется делать реские движения а колеса как бы сами живут.
Себе на экскаваторах делал два цилиндра, новые ставил, через год где то началась байда, в одну сторону упора не было, руль прокручивался, Ещё год проездил. Потом вообще встал , в одном цилиндре поршень открутился. Но у меня болтанки не было, видно второй цилиндр держал, А с частично открывания походу год катался . Видно на полный выход штока поршень сдвигался с кольца резинового, и дренажил
мужики срочно культивировал включил заднию она теперь не выключается снимать полик и смореть рычаг или есть лючок какой
снимать полик
блокировку посмотреть
снял полик в каком положении должны вилачки стоять чтобы была нейтральная есть у кого фото
Все в один ряд , пов- пон справа, она шире всех
Если включение задней вправо вперед , то в КПП будет левый ползун взад, его надо в середину вернуть
В первую очередь, а если сцепление ведет- на заглушенном попробовать движок туда сюда крутнешь
вот эти как их ставить чтоб была нейтральная
все в один ряд как на рисунке?
Да.
у меня тепер эти фиксаторы не нажиаются
Вот от сюда торчать должны или всё равно
Они не нажимаются. Наоборот, вверх идут, когда переключаете. А чтоб не могли поднятся,стоит вал блокировки передач на крышке КПП.
Фото ваше? На фото все правильно.
сцепление не выжимается что то не правильно собрал тяжку снимаю с фиксаторов сцепление включается снял крышку фиксаторов торчат все в вверх
и скоростя не включаются может на рычаге не попал кулачёк
Неправильно собрали вал блокировки. Вручную его покрутите и поймете ,как он должен быть На нем выточка,куда входят фиксаторы при выжатом сцеплении.
Скоростя и не включатся,если вал стоит неправильно. Вот принцип работы блокировки передач.
