Сварщик толковый нужен.Не раз приходилось выкручивать при помощи приваренной гайки к обломанной шпильке.Вот недавно на мтз 1221 выкручивали а верней что только не делали,отломыш болта натяжки ремня вентилятора.Гаек 10 приваривали и без толку.Потом просверлили отверстие в обломыше и при помоши дрели и куска надфиля для заточки пильных цепей попросту перетерли отломыш на две части.Потом их выковыряли.
А оказывается она просто плотно сидит.Я то подумал отломало.Ну две гайки на шпильку зажимал хорошо и откручивал.Блок менял в колхозе так практически все так перекрутил.
Всем . - здравствуйте ! Подскажите как можно определить самовозбуждающийся генератор . - по наружнему виду , по маркировкам?
Все гены можна сделать само возбуждаемые от вида подключений . А вот из завода тока по маркировке. Автомобильные (шеточные) тоже есть само возбуждаемые , а отличие это установление на них возбудительный (накопительный) конденсатор.
что-то с этой темой стало. Совсем актуальность потеряла. Уж больше года как не о чём.
Не пускай на самотек-наполни смыслом.возьмись за возрождение актуальности темы.или поспорить не скем?аль весеннее обострение яйца выкручивает?
А что обострение ?Обострения ни какого..Всегда в одной поре. Стабильно..Тем более весной...
Актуальность. Потеряла, - потеряла И сказать боле нечего. Не пролог это, скорее - эпилог.
Апогей темы где-то уже давно позади, а сейчас - перигей. А причины? - Предмет. Лошадь стара и ставок не неё боле не делают.
ну тут как сказать-для кого то это уже почти колбаса,а кто то впервые прикасается-ему все в новинку и в диковинку любая проблема.искать как всегда поздно-ответ нужен был ещё вчера-и вот все вопросы по новому кругу-в принципе во всех темах это происходит.
ну тут как сказать-для кого то это уже почти колбаса,а кто то впервые прикасается-ему все в новинку и в диковинку любая проблема.искать как всегда поздно-ответ нужен был ещё вчера-и вот все вопросы по новому кругу-в принципе во всех темах это происходит.
А оказывается она просто плотно сидит.Я то подумал отломало.Ну две гайки на шпильку зажимал хорошо и откручивал.Блок менял в колхозе так практически все так перекрутил.
Шпилька центральная, уже и стучал и гайку обварил и вдешкой пшикал. Боюсь просто сламать её.
А оказывается она просто плотно сидит.Я то подумал отломало.Ну две гайки на шпильку зажимал хорошо и откручивал.Блок менял в колхозе так практически все так перекрутил.
Шпилька центральная, уже и стучал и гайку обварил и вдешкой пшикал. Боюсь просто сламать её.
Нагреть шпильку до красна, полить водичкой и откручивать. У меня после такой процедуры все упрямые болты-гайки сдаются
И ещё вопрос, две гильзы с трещинами, буду менять все. Эта поршневая отработала 1,5 года, масло не брал, выработки нет, вот думаю кольца менять или нет?
[/quote]
Нагреть шпильку до красна, полить водичкой и откручивать. У меня после такой процедуры все упрямые болты-гайки сдаются[/quote]
Так ещё не пробовал.
И ещё вопрос, две гильзы с трещинами, буду менять все. Эта поршневая отработала 1,5 года, масло не брал, выработки нет, вот думаю кольца менять или нет?
И ещё вопрос, две гильзы с трещинами, буду менять все. Эта поршневая отработала 1,5 года, масло не брал, выработки нет, вот думаю кольца менять или нет?
ну тут как сказать-для кого то это уже почти колбаса,а кто то впервые прикасается-ему все в новинку и в диковинку.
Воодушевление уже не то, как-то мало его, не прослеживается.
FinФИН пишет:
любая проблема.искать как всегда поздно-ответ нужен был ещё вчера-и вот все вопросы по новому кругу....
Бывает упадёт на пол монетка и катится по кругу - один круг, второй..третий..Первые круги большие, потом всё меньше, меньше меньше и под конец так - Б -р-р-р...
однозначно. Был случай, пошли газы в радиатор, сняли гбц а там 2 гильзы просаженые, сделали. Естественно пришлось снимать 2 гильзы для подкладывания колец от прокладки. Стыки колец разогнали, поршни и гильзы не путали. Собрали. На холодную из коллектора капает масло, нагреется до 80, перестает, остынет гонит снова. Так и ездили пару месяцев пока не заменили кольца. После замены расход масла прекратился.
Стыки колец разогнали, поршни и гильзы не путали. Собрали. На холодную из коллектора капает масло, нагреется до 80, перестает, остынет гонит снова. Так и ездили пару месяцев пока не заменили кольца. После замены расход масла прекратился.
Прикатанные кольца с своих мест сдвинули. Я иначе поступил. Кольца тоже замками сошлись.С своих прикатаных мест трогать не стал Я заменил только по одному кольцу на каждом поршне, вторые от верха. Замками расположил в противоположную сторону. При первой заводке, по коллектору масло. потом перестало. Масло немного(не более1%) подъедал, но постепенно все меньше и меньше. после 3-х кубов топлива, можно сказать что подъедание масла прекратилось. Помнится, когда первый раз рассказал про этот скорый ремонт, меня тогда сильно поругали. Сказали что я сделал не правильно и против "веры" пошёл. И даже мстят мне за это.
Ребят, кольца находятся в " свободном полете" около 40 об/мин делают, а то, что их разводят- для первого пуска
Ой что то не так.[/quote
Поддерживою Вас дядь Саш. Как кольца могут крутится по кругу. Даже если и крутились бы то где вероятность что они не могут сойтись замками
заменил только по одному кольцу на каждом поршне, вторые от верха. Замками расположил в противоположную сторону.
почему именно второе кольцо?
Евгений -регион42 пишет:
после 3-х кубов топлива
это сколько вы сена косите, мне "тонны" хватало на сезон.
Согласно указаниям. Кольца должны стоять так чтобы замки соседних не находились на против.
Значит по логике, если три кольца сошлись замками, достаточно, среднее кольцо повернуть. Но так как гильзы не новые и уже не правильной формы, а кольца взяли эту форму.то если кольца провернуть, то они своей формой возможно будут сильно не соответствовать форме цилиндра при новом положении кольца и возможно что кольца будут стремится занять своё прежднее положение. по этому старые средние проворачивать не стал, а поставил вместо них новые, они ведь правильной формы и им без разницы в каком положении замка прирабатываться к гильзе..
.
Топливо затрачиваю не только на сено. На год в целом.
нужен совет коллеги. умер масляный радиатор, если заменить его на радиатор от мтз ,змеевик, будет польза? я имею ввиду будет ли лучшее охлаждение масла?
Как шпильку с блока выкрутить? Сидит мёртво.
Стукнуть сверху хорошенько по ней не пробовали?
Сварщик толковый нужен.Не раз приходилось выкручивать при помощи приваренной гайки к обломанной шпильке.Вот недавно на мтз 1221 выкручивали а верней что только не делали,отломыш болта натяжки ремня вентилятора.Гаек 10 приваривали и без толку.Потом просверлили отверстие в обломыше и при помоши дрели и куска надфиля для заточки пильных цепей попросту перетерли отломыш на две части.Потом их выковыряли.
А оказывается она просто плотно сидит.Я то подумал отломало.Ну две гайки на шпильку зажимал хорошо и откручивал.Блок менял в колхозе так практически все так перекрутил.
уточни по маркировке, - что там написано?
что-то с этой темой стало. Совсем актуальность потеряла. Уж больше года как не о чём.
Не пускай на самотек-наполни смыслом.возьмись за возрождение актуальности темы.или поспорить не скем?аль весеннее обострение яйца выкручивает?
А что обострение ?Обострения ни какого..Всегда в одной поре. Стабильно..Тем более весной...
Актуальность. Потеряла, - потеряла И сказать боле нечего. Не пролог это, скорее - эпилог.
Апогей темы где-то уже давно позади, а сейчас - перигей. А причины? - Предмет. Лошадь стара и ставок не неё боле не делают.
ну тут как сказать-для кого то это уже почти колбаса,а кто то впервые прикасается-ему все в новинку и в диковинку любая проблема.искать как всегда поздно-ответ нужен был ещё вчера-и вот все вопросы по новому кругу-в принципе во всех темах это происходит.
Шпилька центральная, уже и стучал и гайку обварил и вдешкой пшикал. Боюсь просто сламать её.
Нагреть шпильку до красна, полить водичкой и откручивать. У меня после такой процедуры все упрямые болты-гайки сдаются
И ещё вопрос, две гильзы с трещинами, буду менять все. Эта поршневая отработала 1,5 года, масло не брал, выработки нет, вот думаю кольца менять или нет?
[/quote]
Нагреть шпильку до красна, полить водичкой и откручивать. У меня после такой процедуры все упрямые болты-гайки сдаются[/quote]
Так ещё не пробовал.
Конечно менять.
все верно-в пожар на спичках не съэкономишь.
Воодушевление уже не то, как-то мало его, не прослеживается.
Бывает упадёт на пол монетка и катится по кругу - один круг, второй..третий..Первые круги большие, потом всё меньше, меньше меньше и под конец так - Б -р-р-р...
..., вопросы измельчали и числом тоже.
Кто может сказать, где стоит такая шайба?
однозначно. Был случай, пошли газы в радиатор, сняли гбц а там 2 гильзы просаженые, сделали. Естественно пришлось снимать 2 гильзы для подкладывания колец от прокладки. Стыки колец разогнали, поршни и гильзы не путали. Собрали. На холодную из коллектора капает масло, нагреется до 80, перестает, остынет гонит снова. Так и ездили пару месяцев пока не заменили кольца. После замены расход масла прекратился.
Прикатанные кольца с своих мест сдвинули. Я иначе поступил. Кольца тоже замками сошлись.С своих прикатаных мест трогать не стал Я заменил только по одному кольцу на каждом поршне, вторые от верха. Замками расположил в противоположную сторону. При первой заводке, по коллектору масло. потом перестало. Масло немного(не более1%) подъедал, но постепенно все меньше и меньше. после 3-х кубов топлива, можно сказать что подъедание масла прекратилось. Помнится, когда первый раз рассказал про этот скорый ремонт, меня тогда сильно поругали. Сказали что я сделал не правильно и против "веры" пошёл. И даже мстят мне за это.
почему именно второе кольцо?
это сколько вы сена косите, мне "тонны" хватало на сезон.
Внизу где гайка КПП (которая раскручивается) в мосту, бросает масло на хвостовик. Но я их никогда не видел.
Ребят, кольца находятся в " свободном полете" около 40 об/мин делают, а то, что их разводят- для первого пуска
Ой что то не так.
Ой что то не так.[/quote
Поддерживою Вас дядь Саш. Как кольца могут крутится по кругу. Даже если и крутились бы то где вероятность что они не могут сойтись замками
эта кольцо ставитца впереди на нижний вал между каробкай и промежудкай чтоб она закидывала на вехний масла встакай эта даже вкаталаге она стоит там
Согласно указаниям. Кольца должны стоять так чтобы замки соседних не находились на против.
Значит по логике, если три кольца сошлись замками, достаточно, среднее кольцо повернуть. Но так как гильзы не новые и уже не правильной формы, а кольца взяли эту форму.то если кольца провернуть, то они своей формой возможно будут сильно не соответствовать форме цилиндра при новом положении кольца и возможно что кольца будут стремится занять своё прежднее положение. по этому старые средние проворачивать не стал, а поставил вместо них новые, они ведь правильной формы и им без разницы в каком положении замка прирабатываться к гильзе..
.
Топливо затрачиваю не только на сено. На год в целом.
когда без вом ставится
С вомом тоже стоит! Это кольцо.
нужен совет коллеги. умер масляный радиатор, если заменить его на радиатор от мтз ,змеевик, будет польза? я имею ввиду будет ли лучшее охлаждение масла?