. И вопрос, тоже такая же хрень, что большая коническая шестерня при вращении " гуляет"?
Здесь нужно смотреть . Лично на этом тракторе (что на видео) изогнутая ступица дифа.
Да это понятно, шестерня вряд ли кривой будет , а вот корпус дифа , напрессованный на вал скорее всего. Подозрения что все они кривые. Хотя по технологии, как пишут, посадка под шестерню протачивается уже в сборе с валом
Да это понятно, шестерня вряд ли кривой будет , а вот корпус дифа , напрессованный на вал скорее всего. Подозрения что все они кривые. Хотя по технологии, как пишут, посадка под шестерню протачивается уже в сборе с валом
Новая ступица не должна бить изогнутой так как производство технологии, посадка под шестерню протачивается уже в сборе с валом, А вот в процесе эксплуатации теоретически изгиб может произойти при работе на больших оборотах и резком торможении(заклинивании) оси дифа что призводит к выламыванию зубев обрыванию болтов шестерни, а также возможность изгиба ступици дифа
Он установлен в нижней части крышки привода вилки?Если да,у меня его вобще нет...
Да. Вот если его нет вот тогда и перевключение будет.(гавканье) тогда с етим боротся трудней.
Ну да, ловить " золотую середину" с зацеплением всего 15 мм наощупь сложно .
Завтра поеду ось снимать с другого трактора,правую заберу она наверно целей будет чем левая,,поставлю и буду тогда тягой ловить момент,,что бы муфта не (гавкала)и блокировка нормально включалась....
Здраствуйте.Подскажите где искать причину при торможении клинят тормоза до полной остановки трактора трактор остановился как будто качнулся немного назад отклинило. притормаживать не получается сразуклинит свободный ход педалей есть тормозные диски новые
У меня 2 выбивало из-за изношенного вала фиксаторов
Вал тут не при чем, на своём много лет работал с отключенным. Скорее шестерни из носились, подшипники, вилку проверить, - сперва начало давить на выключение, держал фиксатор, затем и он накрылся
Здраствуйте.Подскажите где искать причину при торможении клинят тормоза до полной остановки трактора трактор остановился как будто качнулся немного назад отклинило. притормаживать не получается сразуклинит свободный ход педалей есть тормозные диски новые
Здраствуйте.Подскажите где искать причину при торможении клинят тормоза до полной остановки трактора трактор остановился как будто качнулся немного назад отклинило. притормаживать не получается сразуклинит свободный ход педалей есть тормозные диски новые
Причина приклинивания тормозов выработка тормозных дисков. ,а именно коналов под шары. Метод устранения установка более толстых шаров.
Он установлен в нижней части крышки привода вилки?Если да,у меня его вобще нет...
Да. Вот если его нет вот тогда и перевключение будет.(гавканье) тогда с етим боротся трудней.
Ну да, ловить " золотую середину" с зацеплением всего 15 мм наощупь сложно .
Завтра поеду ось снимать с другого трактора,правую заберу она наверно целей будет чем левая,,поставлю и буду тогда тягой ловить момент,,что бы муфта не (гавкала)и блокировка нормально включалась....
Для того чтобы блокировка нормально включалась я на левый вал сделал нечто вроде упорной втулки , надевается она на шлицы ,ширина 23мм ,просто из 2-х мм полосы вырезал,обогнул по шлицам и проварил стык ,теперь хоть скачи на педали ,муфта дальше чем положено не перескочит , ну а ширину втулки на каждом тракторе надо мерять индивидуально ,у меня это работает больше 20-ти лет...
Для того чтобы блокировка нормально включалась я на левый вал сделал нечто вроде упорной втулки , надевается она на шлицы ,ширина 23мм ,просто из 2-х мм полосы вырезал,обогнул по шлицам и проварил стык ,теперь хоть скачи на педали ,муфта дальше чем положено не перескочит , ну а ширину втулки на каждом тракторе надо мерять индивидуально ,у меня это работает больше 20-ти лет...
Я разобрался спасибо,больше беспокоило стрекотанье при выключеной блокировке,грешил на муфту что она на вал заскакивает и от этого треск,уже достало хотел бак снимать и крышку заднего моста,посмотреть может еще что с планетаркой,а причина в правом тормозном барабане была,колодка одна на перекос стояла и баробаном цепало по колодке...из за этой фигни чуть пол трактора не разобрал а с блокировкой нормально купил ось в идеальном состоянии,,шлицы не покоцаные собрал,надо только тягу педали выкрутить на мм7...
Здраствуйте.Подскажите где искать причину при торможении клинят тормоза до полной остановки трактора трактор остановился как будто качнулся немного назад отклинило. притормаживать не получается сразуклинит свободный ход педалей есть тормозные диски новые
Здраствуйте.Подскажите где искать причину при торможении клинят тормоза до полной остановки трактора трактор остановился как будто качнулся немного назад отклинило. притормаживать не получается сразуклинит свободный ход педалей есть тормозные диски новые
А ссылок на обсуждения нема?
Видео смотрел, но че-та, все равно не въехал.
Там же вроде доходчиво ? В стандарте от осевой нагрузки , ( на главной паре) дифференциал удерживается только одним левым подшипников ( диф тянет вправо ) , так как правый подшипник в стакане ( наружная обойма) не фиксируется. На видео показана самодельные упорная шайба для этого подшипника, , и усиленная крышка, чтоб её не давануло этой шайбой
Угу... Понятно.
Т.е. держит "через шарики"? Обычный, шариковый подшипник, выполняет, как бы за одно и роль упорного подшипника?
Ну это ж, как-то неправильно... Не по науке.
---
Просто, не лазил пока тудойт... В живую не видал.
Наверное, если сдвигает на левом "упорном" подшипнике, то ему уже... как бы пипец? И надо менять? А потом, кольцо и крышку усиленную?
А менять, если чо, гиморно?
Ну, а если "левый" подшипник в поряде, ничего сдвигаться не должно, так ведь?
стало быть, замена подшипника должна решать вопрос "сдвига".
Какой порядок действий, чтобы заменить этот "упорный" подшипник? Как долго, он выполняет потом свою функцию?
Угу... Понятно.
Т.е. держит "через шарики"? Обычный, шариковый подшипник, выполняет, как бы за одно и роль упорного подшипника?
Ну это ж, как-то неправильно... Не по науке.
---
Просто, не лазил пока тудойт... В живую не видал.
Наверное, если сдвигает на левом "упорном" подшипнике, то ему уже... как бы пипец? И надо менять? А потом, кольцо и крышку усиленную?
А менять, если чо, гиморно?
Без этих шайб роль ( как вы говорите упорного подшипника) выполняет только шарикопотшипник левого стакана,а так упорными становятся оба шарикопотшипника.
Ну, а если "левый" подшипник в поряде, ничего сдвигаться не должно, так ведь?
стало быть, замена подшипника должна решать вопрос "сдвига".
Какой порядок действий, чтобы заменить этот "упорный" подшипник? Как долго, он выполняет потом свою функцию?
На своём никогда не менял , оставлял старый Порядок действий- если менять , то регулировать зазор гл. пары подбором пластин левого стакана ( процедура описана в предыдущих постах) По логике если туда лезть ( к примеру для замены сателлитов) не помешает просто поменять правый с левым .
Не, ну это я понял, что будет 2, вместо одного.
--
а если крышки снять, то получится "пошевелить" "ось" дифа, например, постукивая по торцам вала попеременно? И тем самым, диагностировать наличие люфта, т.Е. износа "упорного" подшипника?
Да это понятно, шестерня вряд ли кривой будет , а вот корпус дифа , напрессованный на вал скорее всего. Подозрения что все они кривые. Хотя по технологии, как пишут, посадка под шестерню протачивается уже в сборе с валом
Новая ступица не должна бить изогнутой так как производство технологии, посадка под шестерню протачивается уже в сборе с валом, А вот в процесе эксплуатации теоретически изгиб может произойти при работе на больших оборотах и резком торможении(заклинивании) оси дифа что призводит к выламыванию зубев обрыванию болтов шестерни, а также возможность изгиба ступици дифа
Завтра поеду ось снимать с другого трактора,правую заберу она наверно целей будет чем левая,,поставлю и буду тогда тягой ловить момент,,что бы муфта не (гавкала)и блокировка нормально включалась....
У меня тоже никаких ограничителей не было. Сделал упор на рычаг вилки,вроде норм.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, выбивает 2-ую (пониженная/повышенная) скорость при нагрузке. В чем причина и как ее устранить?
Износ или не до включение надо вскрывать и смотреть
Снимите понижающий редуктор и там все увидите
https://vk.com/videos349306593?section=uploaded&z=video349306593_4562391...
На видео включена вторая передача.вилка болтается на валике и передачу выбивает+еще не до конца входят в зацепление шестерни
В редукторе замените 308 подшипники.
У меня 2 выбивало из-за изношенного вала фиксаторов
Здраствуйте.Подскажите где искать причину при торможении клинят тормоза до полной остановки трактора трактор остановился как будто качнулся немного назад отклинило. притормаживать не получается сразуклинит свободный ход педалей есть тормозные диски новые
Вал тут не при чем, на своём много лет работал с отключенным. Скорее шестерни из носились, подшипники, вилку проверить, - сперва начало давить на выключение, держал фиксатор, затем и он накрылся
Здраствуйте.Подскажите где искать причину при торможении клинят тормоза до полной остановки трактора трактор остановился как будто качнулся немного назад отклинило. притормаживать не получается сразуклинит свободный ход педалей есть тормозные диски новые
Причина приклинивания тормозов выработка тормозных дисков. ,а именно коналов под шары. Метод устранения установка более толстых шаров.
Диски разжимные и шарики смотрите
У меня так было несколько раз из за шариков. Они кажись должны быть смазаны, может ошибаюсь. Но то что из за шариков клинило это точно.
Для того чтобы блокировка нормально включалась я на левый вал сделал нечто вроде упорной втулки , надевается она на шлицы ,ширина 23мм ,просто из 2-х мм полосы вырезал,обогнул по шлицам и проварил стык ,теперь хоть скачи на педали ,муфта дальше чем положено не перескочит , ну а ширину втулки на каждом тракторе надо мерять индивидуально ,у меня это работает больше 20-ти лет...
Где-то, читал тут ранее на форуме, про эти "усиленные" крышки, но потерялось...
Так, в чем тут соль?
Я разобрался спасибо,больше беспокоило стрекотанье при выключеной блокировке,грешил на муфту что она на вал заскакивает и от этого треск,уже достало
хотел бак снимать и крышку заднего моста,посмотреть может еще что с планетаркой,а причина в правом тормозном барабане была,колодка одна на перекос стояла и баробаном цепало по колодке...из за этой фигни чуть пол трактора не разобрал 
а с блокировкой нормально купил ось в идеальном состоянии,,шлицы не покоцаные собрал,надо только тягу педали выкрутить на мм7...
Из чего противовесы
Так и есть ранее я писал о своей переделки и о смысле ее. но на форуме были противоречие, после этого я решил сделать видео чтобы было наглядней.
А ссылок на обсуждения нема?
Видео смотрел, но че-та, все равно не въехал.
Там же вроде доходчиво ? В стандарте от осевой нагрузки , ( на главной паре) дифференциал удерживается только одним левым подшипников ( диф тянет вправо ) , так как правый подшипник в стакане ( наружная обойма) не фиксируется. На видео показана самодельные упорная шайба для этого подшипника, , и усиленная крышка, чтоб её не давануло этой шайбой
Угу... Понятно.
Т.е. держит "через шарики"? Обычный, шариковый подшипник, выполняет, как бы за одно и роль упорного подшипника?
Ну это ж, как-то неправильно... Не по науке.
---
Просто, не лазил пока тудойт... В живую не видал.
Наверное, если сдвигает на левом "упорном" подшипнике, то ему уже... как бы пипец? И надо менять? А потом, кольцо и крышку усиленную?
А менять, если чо, гиморно?
Да не сложно поменять . Лично я считаю такие переделки без надобности , тем более если в диф лезть, подшипники эти в первую очередь снимать
Ну, а если "левый" подшипник в поряде, ничего сдвигаться не должно, так ведь?
стало быть, замена подшипника должна решать вопрос "сдвига".
Какой порядок действий, чтобы заменить этот "упорный" подшипник? Как долго, он выполняет потом свою функцию?
Без этих шайб роль ( как вы говорите упорного подшипника) выполняет только шарикопотшипник левого стакана,а так упорными становятся оба шарикопотшипника.
На своём никогда не менял , оставлял старый
Порядок действий- если менять , то регулировать зазор гл. пары подбором пластин левого стакана ( процедура описана в предыдущих постах) По логике если туда лезть ( к примеру для замены сателлитов) не помешает просто поменять правый с левым .
Не, ну это я понял, что будет 2, вместо одного.
--
а если крышки снять, то получится "пошевелить" "ось" дифа, например, постукивая по торцам вала попеременно? И тем самым, диагностировать наличие люфта, т.Е. износа "упорного" подшипника?