ние до фуги есть, так как сопротивление маслу даёт клапан фуги. После фуги. в магистрали, основное сопротивление маслу дают вкладыши и втулки.
Сливной клапан, "давления не дает" он, как очевидно, лишь "сливает налево". При "исправных" маслоканалах, давление и должно определяться вкладышами и втулками. Другое дело, если на пути стоит "редуктор", например, из "инородного тела", где-то внутри каналов фуги...
Меня гениратор на жигулях достал. Поменял шоколадку - зарядка внорме, две недели и перезарядку попёрло. Снова поменял шоколадку - снова всё хорошо, две недели и снова перезарядка. То ли шоколад некудышний, то ли сам гена крякнул. Я уж думаю может перековать гену, сменить ему мост диодный. Как думаете?
Если у вас очень часто реле (интегралка) выгорает значит у вас где то коротит в узле магнитной катушки или щеточном механизме. Такая у меня гена (тракторная (без щеточная)) на комбайне стоит где то протерлась катушка(магнитная) и пробивает на масу я нестал искать где просто переставил концевики катушки и что получается работает нормально и вот когда происходит пробой отключая этим интегралку(напрямуй) повышается кратковремено напруга а потом все возрашается восвояси и неперегорает интегралка перегорать приборам не дает нагрузка акумулятора. Это не есть все хорошо но как выход времено можно использовать
Перебрал гидроусилитель руля. Все расходнички резина\пластик поменял. Напаял по 2мм на золотник по торцам. Так же по 2мм напаял на 6 подпружиненных пальчиков. При сборке установил прокладки и там и там по 2мм примерно... Слил старое масло, сколько смог.
Залил минералку Мобил Mobilgard 312. Гидравлического пока под рукой нет... Это масло идёт для небольших судовых высокооборотистых двигателей, темп. застывая -18, индекс вязкости при 40гр. 103. http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/4453
Сейчас на улице +1 у нас...
Поменял бумажный фильтр.
В общем - результатов ровно ноль. Как было так и осталось.
Чуть открутил гайку на трубопроводе выс. давления посло насоса - масло давит, но еле-еле... без брызг. То ли вязкость масла - перебор... То ли насос не качает - НШ-10.
Так же, стало давить масло через верхний сальник, где идёт привод на руль в кабине.
И давит масло с бака через сапун... Масло по ходу сильно пенится...
Насос я переберу, другой попробую найти/подкинуть.
Подскажите, не наделал ли я где ошибок ? :)
ПС: руль на месте совсем не повернуть. Только в движениии с усилием...
Перебрал гидроусилитель руля. Все расходнички резина\пластик поменял. Напаял по 2мм на золотник по торцам. Так же по 2мм напаял на 6 подпружиненных пальчиков. При сборке установил прокладки и там и там по 2мм примерно... Слил старое масло, сколько смог.
Залил минералку Мобил Mobilgard 312. Гидравлического пока под рукой нет... Это масло идёт для небольших судовых высокооборотистых двигателей, темп. застывая -18, индекс вязкости при 40гр. 103. http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/4453
Сейчас на улице +1 у нас...
Поменял бумажный фильтр.
В общем - результатов ровно ноль. Как было так и осталось.
Чуть открутил гайку на трубопроводе выс. давления посло насоса - масло давит, но еле-еле... без брызг. То ли вязкость масла - перебор... То ли насос не качает - НШ-10.
Так же, стало давить масло через верхний сальник, где идёт привод на руль в кабине.
И давит масло с бака через сапун... Масло по ходу сильно пенится...
Насос я переберу, другой попробую найти/подкинуть.
Подскажите, не наделал ли я где ошибок ? :)
ПС: руль на месте совсем не повернуть. Только в движениии с усилием...
Спасибо.
Если пенится масло значит насосу хана , или может подсос воздуха в всасиваюшей магистрали, это маловероятней если насос исправен он и с воздухом прокачает но гидравлика работать будит рывками
Перебрал гидроусилитель руля. Все расходнички резина\пластик поменял. Напаял по 2мм на золотник по торцам. Так же по 2мм напаял на 6 подпружиненных пальчиков. При сборке установил прокладки и там и там по 2мм примерно... Слил старое масло, сколько смог.
Залил минералку Мобил Mobilgard 312. Гидравлического пока под рукой нет... Это масло идёт для небольших судовых высокооборотистых двигателей, темп. застывая -18, индекс вязкости при 40гр. 103. http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/4453
Сейчас на улице +1 у нас...
Поменял бумажный фильтр.
В общем - результатов ровно ноль. Как было так и осталось.
Чуть открутил гайку на трубопроводе выс. давления посло насоса - масло давит, но еле-еле... без брызг. То ли вязкость масла - перебор... То ли насос не качает - НШ-10.
Так же, стало давить масло через верхний сальник, где идёт привод на руль в кабине.
И давит масло с бака через сапун... Масло по ходу сильно пенится...
Насос я переберу, другой попробую найти/подкинуть.
Подскажите, не наделал ли я где ошибок ? :)
ПС: руль на месте совсем не повернуть. Только в движениии с усилием...
Спасибо.
Если пенится масло значит насосу хана , или может подсос воздуха в всасиваюшей магистрали, это маловероятней если насос исправен он и с воздухом прокачает но гидравлика работать будит рывками
я кагда насвой ставил дозатар я намучался сним покамись поитапна непроверил и нашол причину как мене показали провирять дозатар сам снятам положения нужна заливать масла где вход и кпрокручивать если выплёвует ево собоих старон то дозатар 100% рабочий а снасосами вопще беда была я 5 новых насосав поминял покамись непопался рабочий насос и на даный момент работает нормально без всяких нареканий
Перебрал гидроусилитель руля. Все расходнички резина\пластик поменял. Напаял по 2мм на золотник по торцам. Так же по 2мм напаял на 6 подпружиненных пальчиков. При сборке установил прокладки и там и там по 2мм примерно... Слил старое масло, сколько смог.
Залил минералку Мобил Mobilgard 312. Гидравлического пока под рукой нет... Это масло идёт для небольших судовых высокооборотистых двигателей, темп. застывая -18, индекс вязкости при 40гр. 103. http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/4453
Сейчас на улице +1 у нас...
Поменял бумажный фильтр.
В общем - результатов ровно ноль. Как было так и осталось.
Чуть открутил гайку на трубопроводе выс. давления посло насоса - масло давит, но еле-еле... без брызг. То ли вязкость масла - перебор... То ли насос не качает - НШ-10.
Так же, стало давить масло через верхний сальник, где идёт привод на руль в кабине.
И давит масло с бака через сапун... Масло по ходу сильно пенится...
Насос я переберу, другой попробую найти/подкинуть.
Подскажите, не наделал ли я где ошибок ? :)
ПС: руль на месте совсем не повернуть. Только в движениии с усилием...
Спасибо.
Я только удлиннял золотник с двух сторон спец шайбами, которые выточил токарь. Шайбы около 1.5 мм. Никакие более изменения не делал. Результат очень порадовал. Руль закрутился одним пальцем.
У меня гидрач стоит на юмзе,не каких подтеков,руль можно повернуть одной рукой очень легко поворачивает колеса когда трактор стоит на месте.
У меня экс. Соответственно, активно используется маневрирование туды-сюды-обратно, перестановки, планировка.
С гидрачем там делать вообще нечего... Одно дрочево.
Хотя, мой гидрач тоже в неплохом состоянии, и на месте без проблем ворочал колесами. Но толку от него, при вышеуказанных работах, что с козла молока - одно мучение. На дозаторе, совсем другой расклад. Можно работать совершенно на другом уровне "точности".
Правда, до этого, я ездил на гидроче, и тоже думал что управление у меня вполне терпимое.
Я только удлиннял золотник с двух сторон спец шайбами, которые выточил токарь. Шайбы около 1.5 мм. Никакие более изменения не делал. Результат очень порадовал. Руль закрутился одним пальцем.
Сделал тоже самое, удлиннил только золотник. Результат отличный.
Я только удлиннял золотник с двух сторон спец шайбами, которые выточил токарь. Шайбы около 1.5 мм. Никакие более изменения не делал. Результат очень порадовал. Руль закрутился одним пальцем.
Сделал тоже самое, удлиннил только золотник. Результат отличный.
Есть видео на ютубе, где человек объясняет рациональность всё увеличивать на эти 1.5-2.0мм. Так как я не любитель по 10 раз лазить в одно и тоже - решил с размахом сделать.
Ещё вопрос - сколь критично лить масло в редуктор гидроусилителя ? Там есть две пробки нижн. и верхнего уровней. Есть слив в бак. На сколько понимаю - эта полость редуктора сама маслом наполняется через зазоры...
Я только удлиннял золотник с двух сторон спец шайбами, которые выточил токарь. Шайбы около 1.5 мм. Никакие более изменения не делал. Результат очень порадовал. Руль закрутился одним пальцем.
Сделал тоже самое, удлиннил только золотник. Результат отличный.
Есть видео на ютубе, где человек объясняет рациональность всё увеличивать на эти 1.5-2.0мм. Так как я не любитель по 10 раз лазить в одно и тоже - решил с размахом сделать.
Ещё вопрос - сколь критично лить масло в редуктор гидроусилителя ? Там есть две пробки нижн. и верхнего уровней. Есть слив в бак. На сколько понимаю - эта полость редуктора сама маслом наполняется через зазоры...[/quo пробки зделаны чтоб воздух выгонять а так я неокручиваю их вопще завожу и рулём кручу и так выгоняю потомушто через них масла выкинить
Есть видео на ютубе, где человек объясняет рациональность всё увеличивать на эти 1.5-2.0мм. Так как я не любитель по 10 раз лазить в одно и тоже - решил с размахом сделать.
Насос нужно менять и клапан проверять. И то что наварили на ползуны(6 пальчиков) , пока что сточите до прежднего размера. Остальное оставте как сделали.
У меня гидрач стоит на юмзе,не каких подтеков,руль можно повернуть одной рукой очень легко поворачивает колеса когда трактор стоит на месте.
У меня экс. Соответственно, активно используется маневрирование туды-сюды-обратно, перестановки, планировка.
С гидрачем там делать вообще нечего... Одно дрочево.
Хотя, мой гидрач тоже в неплохом состоянии, и на месте без проблем ворочал колесами. Но толку от него, при вышеуказанных работах, что с козла молока - одно мучение. На дозаторе, совсем другой расклад. Можно работать совершенно на другом уровне "точности".
Правда, до этого, я ездил на гидроче, и тоже думал что управление у меня вполне терпимое.
У меня транспортник..Ну у каждого разные условия эксплуатации,у меня он на транпортных работах,рулоны летом покрутить..
Подскажите куда разница высокую кабину ЮМЗа последных выпусков(имел ввиду кронштейнов ,подушки).Посмотреть некуда!Хочу на старом так сделать,что было повише с КПП.Заранее спасибо.
Подскажите куда разница высокую кабину ЮМЗа последных выпусков(имел ввиду кронштейнов ,подушки).Посмотреть некуда!Хочу на старом так сделать,что было повише с КПП.Заранее спасибо.
там проста кронштеины повыше зделаны у меня два юмз оба сбольшими кобинами уаднаво кранштеин капоче чем напоследних моделях
Подскажите куда разница высокую кабину ЮМЗа последных выпусков(имел ввиду кронштейнов ,подушки).Посмотреть некуда!Хочу на старом так сделать,что было повише с КПП.Заранее спасибо.
Сливной клапан, "давления не дает" он, как очевидно, лишь "сливает налево". При "исправных" маслоканалах, давление и должно определяться вкладышами и втулками. Другое дело, если на пути стоит "редуктор", например, из "инородного тела", где-то внутри каналов фуги...
Ну тогда пусть ходит, может еще какой то подвернется. Спасибо.
Если у вас очень часто реле (интегралка) выгорает значит у вас где то коротит в узле магнитной катушки или щеточном механизме. Такая у меня гена (тракторная (без щеточная)) на комбайне стоит где то протерлась катушка(магнитная) и пробивает на масу я нестал искать где просто переставил концевики катушки и что получается работает нормально и вот когда происходит пробой отключая этим интегралку(напрямуй) повышается кратковремено напруга а потом все возрашается восвояси и неперегорает интегралка перегорать приборам не дает нагрузка акумулятора. Это не есть все хорошо но как выход времено можно использовать
Ув. ЮМЗоводы подскажите по выбору сателлитов. В продаже есть как с втулкой так и без. Какие лучше ?
Заводские со втулками.
Мужики, дайте размеры шеек коленвала двигатедя Д-65 выпуска 80-х годов, кто знает.
У Д65 разные были размеры шеек и вкладышей, вот тут посмотри
http://www.autoopt.ru/articles/products/1393340/
http://kolenval.com.ua/razmeryi-sheek-kolenchatyih-valov-d-240/n10
Диаметр коренных шеек увеличивали.
https://agro-shop.net.ua/product/kolenchatyy-val-yumz-6-d-65-d03-s91-a/r...
если старова обрасца коленвал и блок то нановый коленвал она ево непоминяет масла будит выгонять заднева коренова на старам блоке нету набивки
Перебрал гидроусилитель руля. Все расходнички резина\пластик поменял. Напаял по 2мм на золотник по торцам. Так же по 2мм напаял на 6 подпружиненных пальчиков. При сборке установил прокладки и там и там по 2мм примерно... Слил старое масло, сколько смог.
Залил минералку Мобил Mobilgard 312. Гидравлического пока под рукой нет... Это масло идёт для небольших судовых высокооборотистых двигателей, темп. застывая -18, индекс вязкости при 40гр. 103.
http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/4453
Сейчас на улице +1 у нас...
Поменял бумажный фильтр.
В общем - результатов ровно ноль. Как было так и осталось.
Чуть открутил гайку на трубопроводе выс. давления посло насоса - масло давит, но еле-еле... без брызг. То ли вязкость масла - перебор... То ли насос не качает - НШ-10.
Так же, стало давить масло через верхний сальник, где идёт привод на руль в кабине.
И давит масло с бака через сапун... Масло по ходу сильно пенится...
Насос я переберу, другой попробую найти/подкинуть.
Подскажите, не наделал ли я где ошибок ? :)
ПС: руль на месте совсем не повернуть. Только в движениии с усилием...
Спасибо.
Если пенится масло значит насосу хана , или может подсос воздуха в всасиваюшей магистрали, это маловероятней если насос исправен он и с воздухом прокачает но гидравлика работать будит рывками
Да и насосы нш 10 чуть припалил и всё.
Бросьте, это гиблое дело... Этот гидрач, "мертворожденный" агрегат. Тока ресурсы зазря тратить...
Купляйте насос-дозатор.
Товарищ 10 оет с дозаторами ездит. Мечтает к ГУРу вернутся. Ищет ГУР.
я кагда насвой ставил дозатар я намучался сним покамись поитапна непроверил и нашол причину как мене показали провирять дозатар сам снятам положения нужна заливать масла где вход и кпрокручивать если выплёвует ево собоих старон то дозатар 100% рабочий а снасосами вопще беда была я 5 новых насосав поминял покамись непопался рабочий насос и на даный момент работает нормально без всяких нареканий
Я только удлиннял золотник с двух сторон спец шайбами, которые выточил токарь. Шайбы около 1.5 мм. Никакие более изменения не делал. Результат очень порадовал. Руль закрутился одним пальцем.
У меня гидрач стоит на юмзе,не каких подтеков,руль можно повернуть одной рукой очень легко поворачивает колеса когда трактор стоит на месте.
Вот так сделал
я на ютубе смотрел да как на фотке делают шайбы и самый легкий вариант протачить корпус чтоб неделать шайбы и прокладки ненужные
У меня экс. Соответственно, активно используется маневрирование туды-сюды-обратно, перестановки, планировка.
С гидрачем там делать вообще нечего... Одно дрочево.
Хотя, мой гидрач тоже в неплохом состоянии, и на месте без проблем ворочал колесами. Но толку от него, при вышеуказанных работах, что с козла молока - одно мучение. На дозаторе, совсем другой расклад. Можно работать совершенно на другом уровне "точности".
Правда, до этого, я ездил на гидроче, и тоже думал что управление у меня вполне терпимое.
Сделал тоже самое, удлиннил только золотник. Результат отличный.
Есть видео на ютубе, где человек объясняет рациональность всё увеличивать на эти 1.5-2.0мм. Так как я не любитель по 10 раз лазить в одно и тоже - решил с размахом сделать.
Ещё вопрос - сколь критично лить масло в редуктор гидроусилителя ? Там есть две пробки нижн. и верхнего уровней. Есть слив в бак. На сколько понимаю - эта полость редуктора сама маслом наполняется через зазоры...
Есть видео на ютубе, где человек объясняет рациональность всё увеличивать на эти 1.5-2.0мм. Так как я не любитель по 10 раз лазить в одно и тоже - решил с размахом сделать.
Ещё вопрос - сколь критично лить масло в редуктор гидроусилителя ? Там есть две пробки нижн. и верхнего уровней. Есть слив в бак. На сколько понимаю - эта полость редуктора сама маслом наполняется через зазоры...[/quo пробки зделаны чтоб воздух выгонять а так я неокручиваю их вопще завожу и рулём кручу и так выгоняю потомушто через них масла выкинить
Насос нужно менять и клапан проверять. И то что наварили на ползуны(6 пальчиков) , пока что сточите до прежднего размера. Остальное оставте как сделали.
У меня транспортник..Ну у каждого разные условия эксплуатации,у меня он на транпортных работах,рулоны летом покрутить..
Подскажите куда разница высокую кабину ЮМЗа последных выпусков(имел ввиду кронштейнов ,подушки).Посмотреть некуда!Хочу на старом так сделать,что было повише с КПП.Заранее спасибо.
там проста кронштеины повыше зделаны у меня два юмз оба сбольшими кобинами уаднаво кранштеин капоче чем напоследних моделях
крепление кабины
у кого есть фото крепления двоников? Вот здесь
я сам себе делал негде я немог родной найти проста плостина сотверстиям и прикручен мотор дворника
альпинистом станете.