По молодости работал в сельхозтехнике. Наблюдал у мотористов , как подкладывали копировальную бумагу под вкладыши.Может для выяснения причины падения давления проделать такую операцию с шатунными вкладышами?
Покажите пожалуйста на выложенной Евгением схеме(например самой верхней) какой клапан даёт сопротивление маслу......
на верхней схеме возле клапана показан канал параллельный клапану и радиатору-схема изначально неправильная т.к. ни клапан работать не будет и в радиатор масло тоже не пойдет-оно просто пойдет по прямой.на третьей схеме правильно показано-и клапан будет пускать масло при затруднении прохода масла через радиатор.
Иван Василич пишет:
У тя наверняка есть техника, где масляный радиатор отключается механически, краном... Закрой кран и понаблюдай за давлением.
а это смотря на какой технике краником открывать масляную магистраль на радиатор.например в газоне уазе открыв кран сразу давление упадет-масло после радиатора идет на слив в поддон.но чтобы хватало масла и на смазку там все равно стоит клапан и если в системе давление маленькое то в радиатор даже при открытом кранике масло не пойдет.
Нет.
Был случай на СМД-60 - износ во вкладышах и распредвале, давление снижалось при прогреве двигателя плавно с 4-х до еденички. А однажды, вдруг резко до 0,5. Заглушили, остыл двигатель - всё нормально. Снова трактор в работу, опять такая же песня. Вылечили заменой клапана центрифуги, клинил в гнезде при нагреве.
Нет.
Был случай на СМД-60 - износ во вкладышах и распредвале, давление снижалось при прогреве двигателя плавно с 4-х до еденички. А однажды, вдруг резко до 0,5. Заглушили, остыл двигатель - всё нормально. Снова трактор в работу, опять такая же песня. Вылечили заменой клапана центрифуги, клинил в гнезде при нагреве.
Да блин речь шла о клапане,КОТОРЫЙ ПРОПУСКАЕТ МАСЛО МИМО РАДИАТОРА,КОГДА ОНО СИЛЬНО ГУСТОЕ ПРОСТО ПАРАЛЛЕЛЬНО РАДИАТОРУ.При чём тут смд мотор,где на радиатор вообще отдельная секция насоса качает!!!!
Наведу я вам пример из личного опыта-прошлой зимой делал движок - в итоге решил сделать все как книга пишет промерял колено,решил везти и шлифовать,прошлифовали и нормальноет колено пошло в утиль после хренового шлифовщика. После проверили блок ,перепресовали и расточили втулки распреда и паразитку-собрал,поставивши новое колено после проверки-завел а давление как было на горячую 1 на холостых а на максимальных 2-так оно и осталось!!!! Хоть зазоры были до ремонта нехилые -на распредвале и колене 0,15...0,18мм ,на паразитке0,17мм. Насос давит 5на горячую- сливной клапан на фуге держит ,поджал его до максимума ну давление поднял всего лиш около 0,25кгс. и где уже искать причину незнаю!?
А в знакомого тоже юмз,но он застукал а давление было в норме -как было на горячую2,5кгс ,на макс оборотах так и застукал он при нем и давление ничуть неупало ,и ето при том что на первом шатуне был зазор в 3мм а на втором о.5мм!!!! Так что невсегда нада игрешить на зазоры в колене и распредвале!!!
Вот и я про то же... Большое давление, это еще не гарантия, что двигатель дольше прослужит... И чего так все патологически его поднять любыми способами, не понимаю......
Так что невсегда нада игрешить на зазоры в колене и распредвале!!!
Бесспорно....Сейчас на КАМАЗе зазоры в коренных приличные,за маховик вверх-вниз ходит здорово.На холодную манометра не хватает,чтобы давление померять(при ремонте мотора покой то хрен подложили шайбы под клапан на насосе)а на горячую около единички давит...
Большое давление, это еще не гарантия, что двигатель дольше прослужит... И чего так все патологически его поднять любыми способами, не понимаю......
Кроме вреда оно ничего не принесёт.Нормы не зря придумали конструкторы..Например.На вышеописываемом КАМАЗе выдавило прокладку на смазку компрессора.А чтобы её поменять нужно заднюю крышку на моторе снять.Целое дело.
При чём тут смд мотор,где на радиатор вообще отдельная секция насоса качает!!!!
У нас был односекционный насос.
В литературе встречал только так....
Масляный насос дизеля СМД-60 на тракторах Т-150 и Т-150К — двухсекционный, шестеренчатого типа: первая секция подает масло в систему, вторая — прокачивает его через радиатор для охлаждения.
Оп,пардон нашёл....Но схемы смазки нету...Куда шло масло после прохождения радиатора?
Даже не знаю. Ктото из ребят года два-три назад выкладывал в этой теме. Помню что просили выложить побольше страниц, но тот кто вакладывал отказался , сослался на трудность , на медленный инет. Было выложено всего три страницы. Их я и сохранил.
Помню речь шла что в названии книги было о МТЗ-50 и ЮМЗ. Книга об двух этих тракторах.
Даже не знаю. Ктото из ребят года два-три назад выкладывал в этой теме. Помню что просили выложить побольше страниц, но тот кто вакладывал отказался , сослался на трудность , на медленный инет. Было выложено всего три страницы. Их я и сохранил.
Помню речь шла что в названии книги было о МТЗ-50 и ЮМЗ. Книга об двух этих тракторах.
Так. Нашол. Был четвертый листок. Книга называется так. -
Есть такая книга . Учебник для ПТУ Родичева . Если надо что из нее , могу сфоткать . Всю целиком , конечно , сканить лень .Несколько страниц правда выдрано . На шпаргалки наверное :)
Есть такая книга . Учебник для ПТУ Родичева . Если надо что из нее , могу сфоткать . Всю целиком , конечно , сканить лень .Несколько страниц правда выдрано . На шпаргалки наверное :)
Искал в инете её. Нема... Другие книги Родичева есть, а по тракторам ЮМЗ нет в электронном виде в свободном доступе...
Чистка и замена масла в поддоне фильтра после 500 обычных часов? или моточасов? вскрыл фильтр после 50 моточасов как то страшновато выглядит масло
Если работаешь в поле, в условиях сильного запыления, масло в фильтре, лучше менять ежедневно. Для этого годится и отработанное, но надо, чтобы оно отстоялось. На фотке, уровень масла слишком мал.
Покажите пожалуйста на выложенной Евгением схеме(например самой верхней) какой клапан даёт сопротивление маслу......
По молодости работал в сельхозтехнике. Наблюдал у мотористов , как подкладывали копировальную бумагу под вкладыши.Может для выяснения причины падения давления проделать такую операцию с шатунными вкладышами?
на верхней схеме возле клапана показан канал параллельный клапану и радиатору-схема изначально неправильная т.к. ни клапан работать не будет и в радиатор масло тоже не пойдет-оно просто пойдет по прямой.на третьей схеме правильно показано-и клапан будет пускать масло при затруднении прохода масла через радиатор.
а это смотря на какой технике краником открывать масляную магистраль на радиатор.например в газоне уазе открыв кран сразу давление упадет-масло после радиатора идет на слив в поддон.но чтобы хватало масла и на смазку там все равно стоит клапан и если в системе давление маленькое то в радиатор даже при открытом кранике масло не пойдет.
Фин,ты всё испортил...
и здесь тоже...
вот такой то я говешка
Нет.
Был случай на СМД-60 - износ во вкладышах и распредвале, давление снижалось при прогреве двигателя плавно с 4-х до еденички. А однажды, вдруг резко до 0,5. Заглушили, остыл двигатель - всё нормально. Снова трактор в работу, опять такая же песня. Вылечили заменой клапана центрифуги, клинил в гнезде при нагреве.
Да блин речь шла о клапане,КОТОРЫЙ ПРОПУСКАЕТ МАСЛО МИМО РАДИАТОРА,КОГДА ОНО СИЛЬНО ГУСТОЕ ПРОСТО ПАРАЛЛЕЛЬНО РАДИАТОРУ.При чём тут смд мотор,где на радиатор вообще отдельная секция насоса качает!!!!
Наведу я вам пример из личного опыта-прошлой зимой делал движок - в итоге решил сделать все как книга пишет промерял колено,решил везти и шлифовать,прошлифовали и нормальноет колено пошло в утиль после хренового шлифовщика. После проверили блок ,перепресовали и расточили втулки распреда и паразитку-собрал,поставивши новое колено после проверки-завел а давление как было на горячую 1 на холостых а на максимальных 2-так оно и осталось!!!! Хоть зазоры были до ремонта нехилые -на распредвале и колене 0,15...0,18мм ,на паразитке0,17мм. Насос давит 5на горячую- сливной клапан на фуге держит ,поджал его до максимума ну давление поднял всего лиш около 0,25кгс. и где уже искать причину незнаю!?
А в знакомого тоже юмз,но он застукал а давление было в норме -как было на горячую2,5кгс ,на макс оборотах так и застукал он при нем и давление ничуть неупало ,и ето при том что на первом шатуне был зазор в 3мм а на втором о.5мм!!!! Так что невсегда нада игрешить на зазоры в колене и распредвале!!!
Вот и я про то же...
Большое давление, это еще не гарантия, что двигатель дольше прослужит... 
И чего так все патологически его поднять любыми способами, не понимаю...... 
Бесспорно....Сейчас на КАМАЗе зазоры в коренных приличные,за маховик вверх-вниз ходит здорово.На холодную манометра не хватает,чтобы давление померять(при ремонте мотора покой то хрен подложили шайбы под клапан на насосе)а на горячую около единички давит...
Кроме вреда оно ничего не принесёт.Нормы не зря придумали конструкторы..Например.На вышеописываемом КАМАЗе выдавило прокладку на смазку компрессора.А чтобы её поменять нужно заднюю крышку на моторе снять.Целое дело.
У нас был односекционный насос.
В литературе встречал только так....
Масляный насос дизеля СМД-60 на тракторах Т-150 и Т-150К — двухсекционный, шестеренчатого типа: первая секция подает масло в систему, вторая — прокачивает его через радиатор для охлаждения.
Оп,пардон нашёл....Но схемы смазки нету...Куда шло масло после прохождения радиатора?
Я на Москвиче 2 года с нулевым давлением проездил, так и продал.
Всё так же. Возвращалось назад, в блок, на слив в поддон.
Схему исправил.
Подскажите с какой это книги?
Даже не знаю. Ктото из ребят года два-три назад выкладывал в этой теме. Помню что просили выложить побольше страниц, но тот кто вакладывал отказался , сослался на трудность , на медленный инет. Было выложено всего три страницы. Их я и сохранил.
Помню речь шла что в названии книги было о МТЗ-50 и ЮМЗ. Книга об двух этих тракторах.
скажите почом щяс стоит масляный насос на д 65
Так. Нашол. Был четвертый листок. Книга называется так. -
Ключевое слово на слив в поддон.Этим всё сказано.Сравнение с д-65 или д-240 неактуальное.
Друзья помогите пожалуйста, генератор г306 пропала зарядка я думаю проблема в шиколадке.можноли место шиколадки поставить реле от жигули
Можно при желании....Но та же шоколадка стоит копейки....Есть ли смысл что-то мудрить?
Вот, может поможет.
Есть такая книга . Учебник для ПТУ Родичева . Если надо что из нее , могу сфоткать . Всю целиком , конечно , сканить лень .Несколько страниц правда выдрано . На шпаргалки наверное :)
Искал в инете её. Нема... Другие книги Родичева есть, а по тракторам ЮМЗ нет в электронном виде в свободном доступе...
Если это учебник, то там не только ЮМЗ...
Там ЮМЗ 6 и МТЗ 50
Чистка и замена масла в поддоне фильтра после 500 обычных часов? или моточасов?
вскрыл фильтр после 50 моточасов как то страшновато выглядит масло
Если работаешь в поле, в условиях сильного запыления, масло в фильтре, лучше менять ежедневно. Для этого годится и отработанное, но надо, чтобы оно отстоялось. На фотке, уровень масла слишком мал.