Народ подскажите, чем подзабыл, что первым вешается на ГБЦ, входной коллектор или выходной? Еще такой момент, когда снимал фильтр воздушный что с маслом и леской, много воды в масле было, откуда туда затекать может? Черный грибок стоял...
Народ я собрал гбц, отрегулировал клапана, смотрел по впрыску в трубочках насоса, было 21-23 компрессия, после ремонта стало 19-20 атм, менял клапана и 4 втулки.... или что - то не так сделал я?
В общем докладываю. Как толлько отрегулировал я клапана, компрессия чуть меньше стала, в районе 20 в каждой банке. По маслу из коллектора как кидало так и кидает, при этом выхлоп конечно на фоне дома моего если смотреть беловатый, если на фоне неба смотреть дыма ваще не видно. Зае...ся в хлам я, сори за эмоции. Зазор в поршне щупом втыкал в средней точке и в нижней, когда другая сторона поршня была вплотную. Входной коллектор пустой внутри, трубки там нет.
Мужики застучал двигатель вкладыши все в задирах коренные и шатунные на коленвале задиров нет купил такие же вкладыши от чего так вкладыши позадирало и чем двигатель промыть от стружки алюминивой?
Мужики застучал двигатель вкладыши все в задирах коренные и шатунные на коленвале задиров нет купил такие же вкладыши от чего так вкладыши позадирало и чем двигатель промыть от стружки алюминивой?
Жалоба
Коленвал точить! а потом вкладыши по размеру! Промыть соляркой.
Зазор в поршне щупом втыкал в средней точке и в нижней, когда другая сторона поршня была вплотную.
А зачем вам зазор в поршне,когда нужно проверять зазор в кольцах? Компресию создают кольца,а не поршень. А зазор между поршнем и гильзой должен быть на нагрев. И сам поршень в юбке шире, чем в днище. Если уж и мерять зазор, то нужно вскрывать поддон и мерять между гильзой и юбкой.
Олеган1981 пишет:
Входной коллектор пустой внутри, трубки там нет.
А выхлопная с пускача куда идет?
Олеган1981 пишет:
По маслу из коллектора как кидало так и кидает, при этом выхлоп конечно на фоне дома моего если смотреть беловатый, если на фоне неба смотреть дыма ваще не видно
Зазор в поршне щупом втыкал в средней точке и в нижней, когда другая сторона поршня была вплотную.
А зачем вам зазор в поршне,когда нужно проверять зазор в кольцах? Компресию создают кольца,а не поршень. А зазор между поршнем и гильзой должен быть на нагрев. И сам поршень в юбке шире, чем в днище. Если уж и мерять зазор, то нужно вскрывать поддон и мерять между гильзой и юбкой.
Олеган1981 пишет:
Входной коллектор пустой внутри, трубки там нет.
А выхлопная с пускача куда идет?
Олеган1981 пишет:
По маслу из коллектора как кидало так и кидает, при этом выхлоп конечно на фоне дома моего если смотреть беловатый, если на фоне неба смотреть дыма ваще не видно
Вы нагрузку ему давали? До 80 нагревали?
С пускача просто выхлоп сразу идет, нет выхлопной на пускаче. До 80 градусов он на холостом нагревается, термостат лично ставил. Вся проблема в том, что дым как бы обычный, нормальный, не валит как с паровоза, может как-то из - под клапанной крышки в выходной коллектор попадать масло? Может на центрифуге давление масла уменьшить?
Солярки залить и пусть минут 5 пороботает правильно?
Какое нафиг поработает-тогда ещо плачевней будет все! ручную грушу и вперед качать промывать,или насосом каким то качать и промивать! да -и в колене пробки открутить почистить и промыть там осад полюбому должен быть ! и центрофугу разбирать чистить и мыть! радиатор на свое усмотрение -мыть или нет
Это все понятно, но ГБЦ отремонтировано, а дыма паровозного с трубы нет, вопрос, при чем тут колечки маслосъемные могут быть замешаны если с выхлопом нет криминала? Откуда подкидывать еще может? Трещина в головке может быть? Правда до ремонта во всех 4 выхлопных коллекторах мокро было
Это все понятно, но ГБЦ отремонтировано, а дыма паровозного с трубы нет, вопрос, при чем тут колечки маслосъемные могут быть замешаны если с выхлопом нет криминала? Откуда подкидывать еще может? Трещина в головке может быть? Правда до ремонта во всех 4 выхлопных коллекторах мокро было
У меня тоже кидает на что грешить незнаю наверное гбц менять буду, а так на холостых не дымит газу подкидываешб дымок белый с черным но это я думаю что дизель не прогрет, а под нагрузкой синий пока до 60 недойдет!
вопрос, при чем тут колечки маслосъемные могут быть замешаны если с выхлопом нет криминала? Откуда подкидывать еще может?
Маслосъёмные колпачки не причем. Без них и при сильно изношеных направляющих , масло будет попадать в очень мизерных количествах. В столь малых количествах что в дыме вы его не заметите.И уж тем более ни каких потёков в колекторе по этой причине не может быть. Даже нагар в выхлопных окнах головки по этой причине не может образовыватся.
Основная причина масла в выхлопных окнах - это кольца, изношеные гильзы. Также может быть трещина в ГБЦ.
Раньше засапунит или масло в колектор кидать начнёт?
это смотря какие кольца сточатся.у друга на 80ке(сейчас он стал 82) гнало с сапуна дыму как из трубы но без масла-компрессионных колец "не было"-полопанные,одно даже канавку разбило так что два обломка налезли друг на друга по вертикали-канавка стала в два раза шире.но масло не кидал и не жрал.а на одном колхозном после замены поршневой и установки мичуринских колец через месяц масло погнало в выхлопную-маслосъёмные кольца "кончились".при этом сапун был сухой и не дымил и не парил.заменили комплект колец на одесские и движок перестал масло кидать.
Из сапуна маслозаливного еле-еле дымка выкидывает, вообще мало. Маслосъемных колпачков на Д65 нет, просто голые удлиненные втулки. Про возможность трещины расскажите, как при этом будет кидать, во все дырки коллектора? Я когда пригонял трактор сухой приехал, все проблемы начались именно после замены масла, сразу потекло во все коллектора выходные...
Солярки залить и пусть минут 5 пороботает правильно?
У вас компрессор есть,и краскопульт?У меня коренной вкладышь первый от сцепления на шейку коленвала накрутило и полукольца скушало ,стружки было много,так после расточки коленвала откручивал пробки и с краскопульта промывал бензином канавки и блок двигателя а потом,сжатым воздухом продувал,вот как то так....
да вцепите ему плуг и дайте жару. нагрейте и поработайте при80 градусах-а потом посмотрите сопливит или нет!!! Или уже грели?
делал так, до ремонта, весной землю рыхлил. как текло так и течет. Иначе ГБЦ бы не ремонтировал. Надо было поддон снять и колечки посмотреть, но этого не делал...
Подскажите как снять заднюю ступицу с полуоси на юмзе?
откручивай болты сухарей-6шт.в отверстия рядом заверни съёмные болты-резьбу желательно почистить метчиком.натянув съёмными болтами обхаживайте кувалдой по ступице по гнезду где сидят сухари.нагрев ступицы также помогает.одними болтами стянуть обычно не получается
Не не смотрел.
Согласен. Регулятор где-то чудит! Там же "газ" не на прямую, а через систему рычажков в регуляторе.
Придётся в Пустошку опять везти!Но проверю на воздух и фильтра.
Народ подскажите, чем подзабыл, что первым вешается на ГБЦ, входной коллектор или выходной? Еще такой момент, когда снимал фильтр воздушный что с маслом и леской, много воды в масле было, откуда туда затекать может? Черный грибок стоял...
Народ я собрал гбц, отрегулировал клапана, смотрел по впрыску в трубочках насоса, было 21-23 компрессия, после ремонта стало 19-20 атм, менял клапана и 4 втулки.... или что - то не так сделал я?
В общем докладываю. Как толлько отрегулировал я клапана, компрессия чуть меньше стала, в районе 20 в каждой банке. По маслу из коллектора как кидало так и кидает, при этом выхлоп конечно на фоне дома моего если смотреть беловатый, если на фоне неба смотреть дыма ваще не видно. Зае...ся в хлам я, сори за эмоции. Зазор в поршне щупом втыкал в средней точке и в нижней, когда другая сторона поршня была вплотную. Входной коллектор пустой внутри, трубки там нет.
Мужики застучал двигатель вкладыши все в задирах коренные и шатунные на коленвале задиров нет купил такие же вкладыши от чего так вкладыши позадирало и чем двигатель промыть от стружки алюминивой?
Коленвал точить! а потом вкладыши по размеру! Промыть соляркой.
А зачем вам зазор в поршне,когда нужно проверять зазор в кольцах? Компресию создают кольца,а не поршень. А зазор между поршнем и гильзой должен быть на нагрев. И сам поршень в юбке шире, чем в днище. Если уж и мерять зазор, то нужно вскрывать поддон и мерять между гильзой и юбкой.
А выхлопная с пускача куда идет?
Вы нагрузку ему давали? До 80 нагревали?
застучал на хлолстых тюки на кол и возил в двор коленвал номальный без задиров да и не когда и косит и возить пресовать итд надо
Солярки залить и пусть минут 5 пороботает правильно?
Стружки очень много?
С пускача просто выхлоп сразу идет, нет выхлопной на пускаче. До 80 градусов он на холостом нагревается, термостат лично ставил. Вся проблема в том, что дым как бы обычный, нормальный, не валит как с паровоза, может как-то из - под клапанной крышки в выходной коллектор попадать масло? Может на центрифуге давление масла уменьшить?
Какое нафиг поработает-тогда ещо плачевней будет все! ручную грушу и вперед качать промывать,или насосом каким то качать и промивать! да -и в колене пробки открутить почистить и промыть там осад полюбому должен быть ! и центрофугу разбирать чистить и мыть! радиатор на свое усмотрение -мыть или нет
Только через трещину в головке или направляющие клапанов.
Ну а отверстия под трубу в колекторе заглушены? Чтоб не подсасывало пыль с улицы?
Суть в том, что дизель не любит холостых оборотов. Дайте ему хорошей нагрузки денек-другой.
Это все понятно, но ГБЦ отремонтировано, а дыма паровозного с трубы нет, вопрос, при чем тут колечки маслосъемные могут быть замешаны если с выхлопом нет криминала? Откуда подкидывать еще может? Трещина в головке может быть? Правда до ремонта во всех 4 выхлопных коллекторах мокро было
вот...
сайт дублирует сообщения, сори
У меня тоже кидает на что грешить незнаю наверное гбц менять буду, а так на холостых не дымит газу подкидываешб дымок белый с черным но это я думаю что дизель не прогрет, а под нагрузкой синий пока до 60 недойдет!
Маслосъёмные колпачки не причем. Без них и при сильно изношеных направляющих , масло будет попадать в очень мизерных количествах. В столь малых количествах что в дыме вы его не заметите.И уж тем более ни каких потёков в колекторе по этой причине не может быть. Даже нагар в выхлопных окнах головки по этой причине не может образовыватся.
Основная причина масла в выхлопных окнах - это кольца, изношеные гильзы. Также может быть трещина в ГБЦ.
Извиняюсь .Опечатка. Правильно , колпачки.
изношенные кольца, обязательно дадут о себе знать, гарным сапунением... С маслом вокруг крышки.
Раньше засапунит или масло в колектор кидать начнёт?
это смотря какие кольца сточатся.у друга на 80ке(сейчас он стал 82) гнало с сапуна дыму как из трубы но без масла-компрессионных колец "не было"-полопанные,одно даже канавку разбило так что два обломка налезли друг на друга по вертикали-канавка стала в два раза шире.но масло не кидал и не жрал.а на одном колхозном после замены поршневой и установки мичуринских колец через месяц масло погнало в выхлопную-маслосъёмные кольца "кончились".при этом сапун был сухой и не дымил и не парил.заменили комплект колец на одесские и движок перестал масло кидать.
Из сапуна маслозаливного еле-еле дымка выкидывает, вообще мало. Маслосъемных колпачков на Д65 нет, просто голые удлиненные втулки. Про возможность трещины расскажите, как при этом будет кидать, во все дырки коллектора? Я когда пригонял трактор сухой приехал, все проблемы начались именно после замены масла, сразу потекло во все коллектора выходные...
да вцепите ему плуг и дайте жару. нагрейте и поработайте при80 градусах-а потом посмотрите сопливит или нет!!! Или уже грели?
У вас компрессор есть,и краскопульт?У меня коренной вкладышь первый от сцепления на шейку коленвала накрутило и полукольца скушало ,стружки было много,так после расточки коленвала откручивал пробки и с краскопульта промывал бензином канавки и блок двигателя а потом,сжатым воздухом продувал,вот как то так....
Подскажите как снять заднюю ступицу с полуоси на юмзе?
делал так, до ремонта, весной землю рыхлил. как текло так и течет. Иначе ГБЦ бы не ремонтировал. Надо было поддон снять и колечки посмотреть, но этого не делал...
откручивай болты сухарей-6шт.в отверстия рядом заверни съёмные болты-резьбу желательно почистить метчиком.натянув съёмными болтами обхаживайте кувалдой по ступице по гнезду где сидят сухари.нагрев ступицы также помогает.одними болтами стянуть обычно не получается