Менять при износе нужно. Другое дело, поменяют ли они все, что износилось. Когда будете забирать,поедьте с человеком,который шарит в этом. Пускай визуально осмотрит ,рукой проверит,пощупает,была ли замена того, что они скажут. А то поменяют что то одно, а скажут,что полный капремонт. А также проверьте на герметичность клапана. Кладете плоскостью вниз,желательно на бруски или что то еще,чтоб можно было смотреть снизу. И в впускные и выпускные каналы заливаете немного керосина или соляры. Снизу не должно быть никаких потеков и помокрений минимум 30 секунд. Чем больше, тем лучше .
Они говорят что зазор должен быть типа... Это про соляру.... Но я все равно возьму с собой пролить когда забирать буду. Так то текло сразу и со всех щелей перед ремонтом, разницу увижу
Мажешь фаски на клапанах солидолом и ничего не течет, завел, солидол выгорел и начало сифонить. Так что проверка с солярой может ничего не дать. И проверять лучше тогда уж керосином. Если кантора на столько не внушает доверия, то не стоит с ней и связываться.
Мажешь фаски на клапанах солидолом и ничего не течет, завел, солидол выгорел и начало сифонить. Так что проверка с солярой может ничего не дать. И проверять лучше тогда уж керосином.
Что мешает нажать на клапан и визуально осмотреть? Даже просто молотком прошелся по бойкам,и оно сразу покажет.Будут брызги от солидола. В принципе, про такое впервые слышу. Мне такое не встречалось. А вот просто недобросовестная притирка часто. Не успел капнуть в канал,как снизу уже побежало.
Мажешь фаски на клапанах солидолом и ничего не течет, завел, солидол выгорел и начало сифонить. Так что проверка с солярой может ничего не дать. И проверять лучше тогда уж керосином.
Что мешает нажать на клапан и визуально осмотреть? Даже просто молотком прошелся по бойкам,и оно сразу покажет.Будут брызги от солидола. В принципе, про такое впервые слышу. Мне такое не встречалось. А вот просто недобросовестная притирка часто. Не успел капнуть в канал,как снизу уже побежало.
На новой голове такое видел, от мотоцикла урал. Вроде новая, не ожидал такого подвоха.
А на Д 65 вообще седла клапанов то есть...??? Например на Д 240 их нет, а на Д 245 седла есть... А Д 65, это "близнец" Д 240... Если гнезда клапанов разбиты и клапана далеко утопают, то на Д 240 ставят СМДовские клапана, с увеличенными тарелками, шарошками гнезда выводят под них, ну и втулки меняют..
А на Д 65 вообще седла клапанов то есть...??? Например на Д 240 их нет, а на Д 245 седла есть... А Д 65, это "близнец" Д 240... Если гнезда клапанов разбиты и клапана далеко утопают, то на Д 240 ставят СМДовские клапана, с увеличенными тарелками, шарошками гнезда выводят под них, ну и втулки меняют..
Правильно ли я понимаю что если изначально клапана вовнутрь утопали то мне родные клапана смысла нести нет а надо СМД клапана нести?
Скажите, после ремонта вообще не должны клапана утопать тогда или сколько-то должны?
Вот же, Василий все рассказывает...
так, про глубину утопания тарелок клапанов после ремонта я не услышал но сказано что штоки клапанов должны на одинаковое расстояние выходить с другой стороны или не более чем на 1 мм разница отличаться
седел на д 65 нет с завода !!!-а вот когда попадают в ремонт и тогда их ставят,чтоб поставить назад д-65 клапана,или подгонят смд клапана\протачуют\ и неседлуют.
седел на д 65 нет с завода !!!-а вот когда попадают в ремонт и тогда их ставят,чтоб поставить назад д-65 клапана,или подгонят смд клапана\протачуют\ и неседлуют.
Я поставил голову, она с завода с сёдлами. Голова более современа
чем родная с моего(1986г) трактора.Пружины у этой головы менше в
диаметре , как МТЗшные, но с меньшей упругостью. Также с переднего
торца головы дополнительно есть приливы, в приливах сверления с
резьбами, для крепления чего так и не понял.
Сказали в сервисе что тепловой зазор между втулкой и клапаном 0,1 мм... Послали меня подальше когда я предложил пролить керосином через коллектора сказали что все проверяется на оборудовании и весь город (или почти весь) у них ремонтируется (на самом деле так и есть)....
Скажите, после ремонта вообще не должны клапана утопать тогда или сколько-то должны?
После ремонта в пределах 0,5 - 1 мм. А если по летиратуре то выпускной 0,65-0,95 мм, впускной 0,45-0,75 мм
Допустимое утопание тарелки клапана для двигателя д-65 3 мм для впускного,3.5 мм для выпускного.(источник справочник слесаря по ремонту тракторов Шевченко,Сафронов)
Сказали в сервисе что тепловой зазор между втулкой и клапаном 0,1 мм... Послали меня подальше когда я предложил пролить керосином через коллектора сказали что все проверяется на оборудовании и весь город (или почти весь) у них ремонтируется (на самом деле так и есть)....
Интересно,на каком оборудовании? Они вам показали это оборудование?
Олеган1981 пишет:
Послали меня подальше когда я предложил пролить керосином через коллектора
Я так понял, что головку они уже ремонтируют. Когда заберете домой,проверте дома керосином. И сделаете для себя вывод,стоит давать им ремонтировать или искать других на будущее.
Олеган1981 пишет:
весь город (или почти весь) у них ремонтируется (на самом деле так и есть)....
Возможно,если нет конкуренции. У нас в районе тоже один делает. И не всегда качественно. А везут к нему часто. Не нравится-сам делай...
Сказали в сервисе что тепловой зазор между втулкой и клапаном 0,1 мм... Послали меня подальше когда я предложил пролить керосином через коллектора сказали что все проверяется на оборудовании и весь город (или почти весь) у них ремонтируется (на самом деле так и есть)....
Я перед расчетом попрошу список работ с печатью их, а дома пролью керосинчиком как надо. По поршневой - зазор в гильзах 0,75 мм в НМТ и посередине поршня когда противоположная сторона вплотную к стакану... это норм, живая поршневая?
Я поставил голову, она с завода с сёдлами. Голова более современа
чем родная с моего(1986г) трактора.Пружины у этой головы менше в
диаметре , как МТЗшные, но с меньшей упругостью. Также с переднего
торца головы дополнительно есть приливы, в приливах сверления с
резьбами, для крепления чего так и не понял.
Возможно голова от модификации двигателя Д65 с турбиной.. Это как в случае с Д 240 и Д 245.. Внешне, по креплениям головы похожи, с Д 245, которая с седлами, можно поставить на не турбированный Д 240, а вот на оборот - нельзя...
Интересно, что за оборудование ... Попроси показать...
Если уж совсем правильно, то качество притирки клапанов проверяется на герметичность КЕРОСИНОМ(про другие жидкости я не где не встречал) без ПРУЖИН... Клапана не должны пропускать керосин под действием собственной тяжести... Вот справочник, раздел №3, стр. 54, дай им почитать ... kopylov_yu.m._i_dr._-_tekushchiy_remont_kolyosnyh_traktorov_1988.djvu
Не не, только КЕРОСИН... У керосина и соляры текучесть разная... Где соляра не потечет, керосин будет сочиться... Ещё сварные швы, то же керосином проверяют...
Не не, только КЕРОСИН... У керосина и соляры текучесть разная... Где соляра не потечет, керосин будет сочиться... Ещё сварные швы, то же керосином проверяют...
Дядя Ваня это лет 50 назад было. Воздухом давно все проверяют. Точней вакумом. Не один сервис не будет керосином обливатся. Да и зачем если есть технологии чище и удобнее и эфективней. Загугли на досуге. Там и самому сделать не сложно.
Ну может и есть новые технологии, с тобой трудно не согласиться, но есть старые проходимцы-афирюги, которые мажут клапан солидолом перед проверкой, который потом не хочет работать... Это как в животноводстве - осеминатор хорошо, но старый бык, лучше... Так, что керосин, старое, проверенное средство...
Ну может и есть новые технологии, с тобой трудно не согласиться, но есть старые проходимцы-афирюги, которые мажут клапан солидолом перед проверкой, который потом не хочет работать... Это как в животноводстве - осеминатор хорошо, но старый бык, лучше... Так, что керосин, старое, проверенное средство...
ну так это так. Но это несколько трудоемко выходит. Особенно когда всем побыстрее надо . Я голову вверх тарелками. На тарелки воду налил, пальцем прижал и с компрессора 8 бар в канал головки. Пузырей быть не должно. Или наоборот, в канал воду и дуть по кругу в стык клапана и седла. Про Солидол не слыхал ишо
Они говорят что зазор должен быть типа... Это про соляру.... Но я все равно возьму с собой пролить когда забирать буду. Так то текло сразу и со всех щелей перед ремонтом, разницу увижу
Какой зазор? Где? Вот почитайте на последнем абзаце инфу про проверку на герметичность. Там вообще в минутах пишется. http://informationsunami.ru/traktor-mtz-80-82-remont-osnovnogo-dvigatelya/
Мажешь фаски на клапанах солидолом и ничего не течет, завел, солидол выгорел и начало сифонить. Так что проверка с солярой может ничего не дать. И проверять лучше тогда уж керосином. Если кантора на столько не внушает доверия, то не стоит с ней и связываться.
Что мешает нажать на клапан и визуально осмотреть? Даже просто молотком прошелся по бойкам,и оно сразу покажет.Будут брызги от солидола. В принципе, про такое впервые слышу. Мне такое не встречалось. А вот просто недобросовестная притирка часто. Не успел капнуть в канал,как снизу уже побежало.
На новой голове такое видел, от мотоцикла урал. Вроде новая, не ожидал такого подвоха.
А на Д 65 вообще седла клапанов то есть...???
Например на Д 240 их нет, а на Д 245 седла есть... А Д 65, это "близнец" Д 240... Если гнезда клапанов разбиты и клапана далеко утопают, то на Д 240 ставят СМДовские клапана, с увеличенными тарелками, шарошками гнезда выводят под них, ну и втулки меняют..
Наверное нет , всё о ремонте головки Д65 https://www.youtube.com/watch?v=oCbFo1e59mw
И есть и нет. Снял голову без сёдел. Поставил с сёдлами. Сфотографировать не могу.
Правильно ли я понимаю что если изначально клапана вовнутрь утопали то мне родные клапана смысла нести нет а надо СМД клапана нести?
Смотря на сколько утопали. Нормальный мастер сам скажет ,что нужно нести.
Верно...
Скажите, после ремонта вообще не должны клапана утопать тогда или сколько-то должны?
Вот же, Василий все рассказывает...
так, про глубину утопания тарелок клапанов после ремонта я не услышал но сказано что штоки клапанов должны на одинаковое расстояние выходить с другой стороны или не более чем на 1 мм разница отличаться
После ремонта в пределах 0,5 - 1 мм. А если по летиратуре то выпускной 0,65-0,95 мм, впускной 0,45-0,75 мм
седел на д 65 нет с завода !!!-а вот когда попадают в ремонт и тогда их ставят,чтоб поставить назад д-65 клапана,или подгонят смд клапана\протачуют\ и неседлуют.
Я поставил голову, она с завода с сёдлами. Голова более современа
чем родная с моего(1986г) трактора.Пружины у этой головы менше в
диаметре , как МТЗшные, но с меньшей упругостью. Также с переднего
торца головы дополнительно есть приливы, в приливах сверления с
резьбами, для крепления чего так и не понял.
Сказали в сервисе что тепловой зазор между втулкой и клапаном 0,1 мм... Послали меня подальше когда я предложил пролить керосином через коллектора сказали что все проверяется на оборудовании и весь город (или почти весь) у них ремонтируется (на самом деле так и есть)....
Допустимое утопание тарелки клапана для двигателя д-65 3 мм для впускного,3.5 мм для выпускного.(источник справочник слесаря по ремонту тракторов Шевченко,Сафронов)
Но керосинчика все же залей.
Интересно,на каком оборудовании? Они вам показали это оборудование?
Я так понял, что головку они уже ремонтируют. Когда заберете домой,проверте дома керосином. И сделаете для себя вывод,стоит давать им ремонтировать или искать других на будущее.
Возможно,если нет конкуренции. У нас в районе тоже один делает. И не всегда качественно. А везут к нему часто. Не нравится-сам делай...
Зассали))))
Я перед расчетом попрошу список работ с печатью их, а дома пролью керосинчиком как надо. По поршневой - зазор в гильзах 0,75 мм в НМТ и посередине поршня когда противоположная сторона вплотную к стакану... это норм, живая поршневая?
Возможно голова от модификации двигателя Д65 с турбиной..
Это как в случае с Д 240 и Д 245.. Внешне, по креплениям головы похожи, с Д 245, которая с седлами, можно поставить на не турбированный Д 240, а вот на оборот - нельзя... 
Интересно, что за оборудование ...
Попроси показать... 
Клапана не должны пропускать керосин под действием собственной тяжести... 
Вот справочник, раздел №3, стр. 54, дай им почитать 
... kopylov_yu.m._i_dr._-_tekushchiy_remont_kolyosnyh_traktorov_1988.djvu
Если уж совсем правильно, то качество притирки клапанов проверяется на герметичность КЕРОСИНОМ(про другие жидкости я не где не встречал) без ПРУЖИН...
Так и я о том же...
Всегда проверяли керосином-солярой, а у них какое то есть оборудование...
Не не, только КЕРОСИН...
У керосина и соляры текучесть разная... Где соляра не потечет, керосин будет сочиться... 
Ещё сварные швы, то же керосином проверяют... 
Дядя Ваня это лет 50 назад было. Воздухом давно все проверяют. Точней вакумом. Не один сервис не будет керосином обливатся. Да и зачем если есть технологии чище и удобнее и эфективней. Загугли на досуге. Там и самому сделать не сложно.
Ну может и есть новые технологии, с тобой трудно не согласиться, но есть старые проходимцы-афирюги, которые мажут клапан солидолом перед проверкой, который потом не хочет работать...
Это как в животноводстве - осеминатор хорошо, но старый бык, лучше... 
Так, что керосин, старое, проверенное средство...
ну так это так. Но это несколько трудоемко выходит. Особенно когда всем побыстрее надо . Я голову вверх тарелками. На тарелки воду налил, пальцем прижал и с компрессора 8 бар в канал головки. Пузырей быть не должно. Или наоборот, в канал воду и дуть по кругу в стык клапана и седла. Про Солидол не слыхал ишо