Мужики подскажите на горячую капает солярка вот от сюда если из под прокладки так там масло
В топливной очень часто попадает соляра, у меня стоял сначала насос самомажущийся ну из своим маслом там даже была трубка для увода лишней жидкости так из нее частенько капало бывает..
Эпопея с моим юмзом только начинается,время поджимает а я еще в конец не попал с ремонтом.Регулировка клапанов не чего не дала,стук как был так и остался,проблема в топливной,откручиваю трупку с второй форсунки от вентилятора стук проподает,так что опять кошелек открывать пошире и готовится к ремонту топливной.Свезти одну форсунку к топлевщику наверно не чего не дасть,надо снимать всю топливную.
сомневаюсь что оно чтото даст! на моем как был такой стук так и остался. движка перебрал полностю-но стук сначала вроде чуть меньше был ну потомснова такой же стал!!
Мужики! У меня вопрос: подайдет ли на мост ЮМЗ с дисковыми тормозами колодочные тормоза без существенных переделак. Т.е один в один всё переставить(поменять местами)?
Только зачем? Колодочные тормоза - это шаг назад, к худьшему.
Мне понравилось, Ручник держит так, что трактор глохнет. На МТЗ стоят дисковые - так они не работают толком. То ручник закусит(если на бугру поставил), то тормозят ели ели.
Мужики! У меня вопрос: подайдет ли на мост ЮМЗ с дисковыми тормозами колодочные тормоза без существенных переделак. Т.е один в один всё переставить(поменять местами)?
Подойдёт....Вот если вместо колодочных дисковые,то приходится досверливать....
Работаю на своем юмз на больших оборотах, в конце загонки останавливаюсь и на холостом газу обороты то вверх то вниз скачут, подвывает, потом постепенно обороты приходят в норму, что с ним?
Холодный как заводится? В системе ОЖ что залито? И масло какое?
Вернемся к старому, масло добавил обороты успокоились, но вот холодный плохо заводиться, гоняешь, как будто солярки нет, а потом в течении дня в раз схватывает, куда солярка девается?
Эпопея с моим юмзом только начинается,время поджимает а я еще в конец не попал с ремонтом.Регулировка клапанов не чего не дала,стук как был так и остался,проблема в топливной,откручиваю трупку с второй форсунки от вентилятора стук проподает,так что опять кошелек открывать пошире и готовится к ремонту топливной.Свезти одну форсунку к топлевщику наверно не чего не дасть,надо снимать всю топливную.
Сначала поменяй форсунки местами, если стук переместится вместе с форсункой, то достаточно её заменить... Замена распылителя не поможет, топливщик стук форсунки не устранит, сменит распылитель, отрегулирует давление и все... Сначала найди причину стука...
ламич пишет:
Как правило насос настраивают с форсунками вместе.
Добавлю... Насос настраивают не только с форсунками вместе, но и с трубками высокого давления...
Мужики! У меня вопрос: подайдет ли на мост ЮМЗ с дисковыми тормозами колодочные тормоза без существенных переделак. Т.е один в один всё переставить(поменять местами)?
Только зачем? Колодочные тормоза - это шаг назад, к худьшему.
Мне понравилось, Ручник держит так, что трактор глохнет. На МТЗ стоят дисковые - так они не работают толком. То ручник закусит(если на бугру поставил), то тормозят ели ели.
Ключевые слова "Не работают толком". Нужно вернуть работу тормозов
в нормальное русло, устранить причины из за которых тормоза не
работаю толком.
Исправные дисковые тормоза работают просто олично. Работают плавно,
без приложентя каких либо значительных усилий к педалям. Чуть поболее
придавил педаль и колесо уже узом. А на ручнике(на ЮМЗ) и трех
двигателей не хватит провернуть. Есть ещё очень большой плюс -
нет не каких вращающихся барабанов . Тот же РВД пробросить или
ещё что то, а тут эти барабаны.
Ещё, колодочные тормоза не всегда мягко срабатывают, чуть не так
нажал и его тутже прихватывает и колесо в юз. Не зря же отказались
от этих тормозов в пользу дисковых.
В общем, я не отговариваю вас, просто сказал что есть что.
Нужно вернуть работу тормозов
в нормальное русло, устранить причины из за которых тормоза не
работаю толком.
Как? Научите всех ( в особености конструкторов МТЗ и их сервисников ) ,когда на новом тракторе с завода уже не работают эти дисковые тормоза . При нажатии либо не тормозят, либо приклинивают. Был сервис, жалуемся, говорит -это поголовно на каждом тракторе. И решил проблему на два дня, смазал диски маслом. Пока было масло,тормоза не приклинивапи,но и не тормозили. Потом масло стерлось и снова стало приклинивать. Взяли,отпустили тормоза и стараемся ими не пользоватся.
"Вернуть работу тормозов", звучит неплохо!
Но есть одна проблема... Точнее две.
Во-первых, по неясной причине, на новых, номинальных заводских деталях, с номинальными рабочими поверхностями всех железок, зазор вместо 1мм, целых пять!!! Могло оно изначально работать при таких условиях? Сомневаюсь...
Второе. Прокусыванию, весьма способствует проворачивание одного из нажимных дисков механизма, по ходу вращения. Вперёд/назад, один из дисков норовит провернуть и неконтролируемо зажать пакет. Это называется - кривизна инженерной мысли!
Таким образом, весьма сомнительно, что можно "вернуть" к жизни "мертворождённого". Разве что, попытаться как-то всё исправить, и сделать жизнеспособным.
Лет так с десять назад, трактор мой был мало повидавший работы,
таким я его купил. И тормоза на нём работали не сказать что супер,
в полне нормально работали, уператся давить не нужно было.
И вот со временем както постепенно они всё утрачивали свою силу.
Со временем приходилось давить на педали сильней и сильней.
Бывало что забудеш снять с ручника и поедеш, а тормоза то держали
слабо и нагрузки на двигатель почти не давали, потому и заметиш
когда уже завоняет. Диски перегреются и через некоторое время
осыпятся . Разжимные диски менялись и ещё менялись на другие
более живые, но тоже б/у. Тормозные диски менялись новыми,
но это помогало не надолго.
А помогло избавится от такой полохой работы тормозов -
убирание всех люфтов в поводках дисков. Замена крышек тормозов
на свежие , не новые, но не изношеные + новые диски. Так как новые
диски оказались толщиной 12.5мм, то в одной стороне получилось
немного плотно, без зазоров , получилось некоторое трение.
Пришлось один диск заменить на почти не ношеный 12мм.
И всё теперь работает отлично. Поначалу даже не поверилось что
томоза могут быть такими лёгкими. Работают почти без усилия
на педали.
Старые крышки имели глубину 62-63мм. И сносило их не от долгой
работы , а от не своевременного ремонта и приведения в порядок
тормозов. Поставил крышки глубиной толи 58, толи 59мм , точно не помню.
А вот про закусывание о котором вы пишете - никогда такого небыло
и не знаю что это такое. В вашем случае нужно искать причину этого.
свои крышки не мерил, но выработки на них совершенно никакой не видно. Ни на крышках, ни на внутренних упорных дисках... с виду состояние, аки с магазина. а на разжимных, даже заводская фрезеровка не стёрлась ещё...
Лет так с десять назад, трактор мой был мало повидавший работы,
таким я его купил. И тормоза на нём работали не сказать что супер,
в полне нормально работали, уператся давить не нужно было.
И вот со временем както постепенно они всё утрачивали свою силу.
Со временем приходилось давить на педали сильней и сильней.
Бывало что забудеш снять с ручника и поедеш, а тормоза то держали
слабо и нагрузки на двигатель почти не давали, потому и заметиш
когда уже завоняет. Диски перегреются и через некоторое время
осыпятся . Разжимные диски менялись и ещё менялись на другие
более живые, но тоже б/у. Тормозные диски менялись новыми,
но это помогало не надолго.
А помогло избавится от такой полохой работы тормозов -
убирание всех люфтов в поводках дисков. Замена крышек тормозов
на свежие , не новые, но не изношеные + новые диски. Так как новые
диски оказались толщиной 12.5мм, то в одной стороне получилось
немного плотно, без зазоров , получилось некоторое трение.
Пришлось один диск заменить на почти не ношеный 12мм.
И всё теперь работает отлично. Поначалу даже не поверилось что
томоза могут быть такими лёгкими. Работают почти без усилия
на педали.
Старые крышки имели глубину 62-63мм. И сносило их не от долгой
работы , а от не своевременного ремонта и приведения в порядок
тормозов. Поставил крышки глубиной толи 58, толи 59мм , точно не помню.
А вот про закусывание о котором вы пишете - никогда такого небыло
и не знаю что это такое. В вашем случае нужно искать причину этого.
Да Жень.старые механизмы редко когда закусывали.а вот нового образца с пятью шариками и увеличенным диаметром дисков и механизмов прихватывают на ходу на юз.знакомый говорил что у них на работе в городе все трактора этим страдают и мосты уже все из за этого ремонтировали не по разу а технике от двух до пяти лет.кроме асфальта и снега на дороге ничего не видели.
Еще добавлю про слабый ручник на мтз.затянутый в рабочем механизме ручник запросто сворачивает шлицевой кончик в крестовине дифера-на колупаторе два вала свернул.а вы говорите дисковые слабые.
Сначала поменяй форсунки местами, если стук переместится вместе с форсункой, то достаточно её заменить... Замена распылителя не поможет, топливщик стук форсунки не устранит, сменит распылитель, отрегулирует давление и все... Сначала найди причину стука...
Да такая мысля стукнула в голову,что бы поменять форсунки местами,надо попробывать.Вы советуете если причина в форсунке купить новую, замена распылителей не чего не даст?
Поменял пока все без изменений стук остался на второй, и почему то откручиваешь трубки на остальных форсунках двигатель меньше реагирует а на втором плунжере открутишь обороты ощутимо падают и глухие постукивания через раз слышно но трубку полностью не откручивал.
Поменял пока все без изменений стук остался на второй, и почему то откручиваешь трубки на остальных форсунках двигатель меньше реагирует а на втором плунжере открутишь обороты ощутимо падают и глухие постукивания через раз слышно но трубку полностью не откручивал.
Стук во втором цилиндре ,как при раннем зажигании,с детонацией ?
Поменял пока все без изменений стук остался на второй, и почему то откручиваешь трубки на остальных форсунках двигатель меньше реагирует а на втором плунжере открутишь обороты ощутимо падают и глухие постукивания через раз слышно но трубку полностью не откручивал.
Стук во втором цилиндре ,как при раннем зажигании,с детонацией ?
Да похоже на раний впрыск,не знаю что делать или забыть про этот стук и работать дальше или везти насос к топливщику.Но сомневаюсь что стук от износа втулок распредвала или вкладыши провернуло,давление бы упало,а так стабильное на холодную 5,потом если выше 40-ка тройка держится.
Вы советуете если причина в форсунке купить новую, замена распылителей не чего не даст?
Лучше купить не новую, так как сейчас зачастую китайская подделка, а б\ушную, с рабочего двигателя, даже не обязательно с Д65, можно с МТЗ, СМД, только подобрать распылитель под Д65...
lavansen пишет:
Поменял пока все без изменений стук остался на второй, и почему то откручиваешь трубки на остальных форсунках двигатель меньше реагирует а на втором плунжере открутишь обороты ощутимо падают и глухие постукивания через раз слышно но трубку полностью не откручивал.
Значит форсунка исправна, не в ней причина... Возможно пробита прокладка под выпускным коллектором, она цокает и создается впечатление, что стук в цилиндре... Штанги бы проверить, возможно в ней причина...
Была похожая ситуация на рабочем тракторе, новый трактор отработал год и начал подстукивать, разобрали - вытащили 1 поршень так как стучало в районе 1, провернуло палец в поршне - привезли новый поршень подогнали по весу всё чин чинарём , собрали заводят стук изменился но есть, снимают насос везёт механик в контору( расчёт по безналу) СДЕЛАЛИ - ставят стучит, тут я не выдержал и говорю механику что насос сделали .ёува вези обратно так как первая секция практически не работает - отвезли! при механике начали делать, каково было его удивление когда нашли причину стука! лопнула пружина на первой секции, привёз поставили - до сих пор работает.
Да похоже на раний впрыск,не знаю что делать или забыть про этот стук и работать дальше или везти насос к топливщику.Но сомневаюсь что стук от износа втулок распредвала или вкладыши провернуло,давление бы упало,а так стабильное на холодную 5,потом если выше 40-ка тройка держится.
Снимай крышку с насоса и на второй секции убавляй градус начала впрыска постепенно,до изчезновения стука. Была аналогичная ситуация только с 3 цилиндром .Возил к двум специалистам,в хорошем смысле этого слова,крутили при мне ,стенды по стробоскопу показывали идеальную настройку на начало подачи в градусах по цилиндрам,а на тракторе стучал.
Да похоже на раний впрыск,не знаю что делать или забыть про этот стук и работать дальше или везти насос к топливщику.Но сомневаюсь что стук от износа втулок распредвала или вкладыши провернуло,давление бы упало,а так стабильное на холодную 5,потом если выше 40-ка тройка держится.
Снимай крышку с насоса и на второй секции убавляй градус начала впрыска постепенно,до изчезновения стука. Была аналогичная ситуация только с 3 цилиндром .Возил к двум специалистам,в хорошем смысле этого слова,крутили при мне ,стенды по стробоскопу показывали идеальную настройку на начало подачи в градусах по цилиндрам,а на тракторе стучал.
Последую вашему совету,если будет без изминений свезу насос на ремонт.Болтик вкручивать,или наоборот немного выкрутить?
Мужики! У меня вопрос: подайдет ли на мост ЮМЗ с дисковыми тормозами колодочные тормоза без существенных переделак. Т.е один в один всё переставить(поменять местами)?
Только зачем? Колодочные тормоза - это шаг назад, к худьшему.
Мне тоже лет 10 парили мозги пока не выбросил. Поставил колодочные и забыл что такое тормоза. Не клинят, плавно работают, а главное держат намертво. Не всегда старое хуже нового.
Мужики! У меня вопрос: подайдет ли на мост ЮМЗ с дисковыми тормозами колодочные тормоза без существенных переделак. Т.е один в один всё переставить(поменять местами)?
Только зачем? Колодочные тормоза - это шаг назад, к худьшему.
Мне тоже лет 10 парили мозги пока не выбросил. Поставил колодочные и забыл что такое тормоза. Не клинят, плавно работают, а главное держат намертво. Не всегда старое хуже нового.
Я к стати тоже не нарадуюсь на свои колодочные. Держат отлично.
В топливной очень часто попадает соляра, у меня стоял сначала насос самомажущийся ну из своим маслом там даже была трубка для увода лишней жидкости так из нее частенько капало бывает..
Да так чё пусть капает получается тряпкой вытираю макреет вот из под этой прокладки болтики с одной стороны затянул с другой не подлезеш.
Да так чё пусть капает получается тряпкой вытираю макреет вот из под этой прокладки болтики с одной стороны затянул с другой не подлезеш.
Эпопея с моим юмзом только начинается,время поджимает а я еще в конец не попал с ремонтом.Регулировка клапанов не чего не дала,стук как был так и остался,проблема в топливной,откручиваю трупку с второй форсунки от вентилятора стук проподает,так что опять кошелек открывать пошире и готовится к ремонту топливной.Свезти одну форсунку к топлевщику наверно не чего не дасть,надо снимать всю топливную.
Как правило насос настраивают с форсунками вместе.
сомневаюсь что оно чтото даст! на моем как был такой стук так и остался. движка перебрал полностю-но стук сначала вроде чуть меньше был ну потомснова такой же стал!!
Мне понравилось, Ручник держит так, что трактор глохнет. На МТЗ стоят дисковые - так они не работают толком. То ручник закусит(если на бугру поставил), то тормозят ели ели.
Спасибо!
И у меня так же, не пойму от куда течет.
Вернемся к старому, масло добавил обороты успокоились, но вот холодный плохо заводиться, гоняешь, как будто солярки нет, а потом в течении дня в раз схватывает, куда солярка девается?
Сначала поменяй форсунки местами, если стук переместится вместе с форсункой, то достаточно её заменить...
Замена распылителя не поможет, топливщик стук форсунки не устранит, сменит распылитель, отрегулирует давление и все... Сначала найди причину стука... 
Добавлю... Насос настраивают не только с форсунками вместе, но и с трубками высокого давления...
Возможно, клапан в П-образном канале не держит давление. Попробуйте его сменить или опресовать.
Ключевые слова "Не работают толком". Нужно вернуть работу тормозов
в нормальное русло, устранить причины из за которых тормоза не
работаю толком.
Исправные дисковые тормоза работают просто олично. Работают плавно,
без приложентя каких либо значительных усилий к педалям. Чуть поболее
придавил педаль и колесо уже узом. А на ручнике(на ЮМЗ) и трех
двигателей не хватит провернуть. Есть ещё очень большой плюс -
нет не каких вращающихся барабанов . Тот же РВД пробросить или
ещё что то, а тут эти барабаны.
Ещё, колодочные тормоза не всегда мягко срабатывают, чуть не так
нажал и его тутже прихватывает и колесо в юз. Не зря же отказались
от этих тормозов в пользу дисковых.
В общем, я не отговариваю вас, просто сказал что есть что.
Как? Научите всех ( в особености конструкторов МТЗ и их сервисников ) ,когда на новом тракторе с завода уже не работают эти дисковые тормоза . При нажатии либо не тормозят, либо приклинивают. Был сервис, жалуемся, говорит -это поголовно на каждом тракторе. И решил проблему на два дня, смазал диски маслом. Пока было масло,тормоза не приклинивапи,но и не тормозили. Потом масло стерлось и снова стало приклинивать. Взяли,отпустили тормоза и стараемся ими не пользоватся.
"Вернуть работу тормозов", звучит неплохо!
Но есть одна проблема... Точнее две.
Во-первых, по неясной причине, на новых, номинальных заводских деталях, с номинальными рабочими поверхностями всех железок, зазор вместо 1мм, целых пять!!! Могло оно изначально работать при таких условиях? Сомневаюсь...
Второе. Прокусыванию, весьма способствует проворачивание одного из нажимных дисков механизма, по ходу вращения. Вперёд/назад, один из дисков норовит провернуть и неконтролируемо зажать пакет. Это называется - кривизна инженерной мысли!
Таким образом, весьма сомнительно, что можно "вернуть" к жизни "мертворождённого". Разве что, попытаться как-то всё исправить, и сделать жизнеспособным.
Лет так с десять назад, трактор мой был мало повидавший работы,
таким я его купил. И тормоза на нём работали не сказать что супер,
в полне нормально работали, уператся давить не нужно было.
И вот со временем както постепенно они всё утрачивали свою силу.
Со временем приходилось давить на педали сильней и сильней.
Бывало что забудеш снять с ручника и поедеш, а тормоза то держали
слабо и нагрузки на двигатель почти не давали, потому и заметиш
когда уже завоняет. Диски перегреются и через некоторое время
осыпятся . Разжимные диски менялись и ещё менялись на другие
более живые, но тоже б/у. Тормозные диски менялись новыми,
но это помогало не надолго.
А помогло избавится от такой полохой работы тормозов -
убирание всех люфтов в поводках дисков. Замена крышек тормозов
на свежие , не новые, но не изношеные + новые диски. Так как новые
диски оказались толщиной 12.5мм, то в одной стороне получилось
немного плотно, без зазоров , получилось некоторое трение.
Пришлось один диск заменить на почти не ношеный 12мм.
И всё теперь работает отлично. Поначалу даже не поверилось что
томоза могут быть такими лёгкими. Работают почти без усилия
на педали.
Старые крышки имели глубину 62-63мм. И сносило их не от долгой
работы , а от не своевременного ремонта и приведения в порядок
тормозов. Поставил крышки глубиной толи 58, толи 59мм , точно не помню.
А вот про закусывание о котором вы пишете - никогда такого небыло
и не знаю что это такое. В вашем случае нужно искать причину этого.
свои крышки не мерил, но выработки на них совершенно никакой не видно. Ни на крышках, ни на внутренних упорных дисках... с виду состояние, аки с магазина. а на разжимных, даже заводская фрезеровка не стёрлась ещё...
Да Жень.старые механизмы редко когда закусывали.а вот нового образца с пятью шариками и увеличенным диаметром дисков и механизмов прихватывают на ходу на юз.знакомый говорил что у них на работе в городе все трактора этим страдают и мосты уже все из за этого ремонтировали не по разу а технике от двух до пяти лет.кроме асфальта и снега на дороге ничего не видели.
Еще добавлю про слабый ручник на мтз.затянутый в рабочем механизме ручник запросто сворачивает шлицевой кончик в крестовине дифера-на колупаторе два вала свернул.а вы говорите дисковые слабые.
Да такая мысля стукнула в голову,что бы поменять форсунки местами,надо попробывать.Вы советуете если причина в форсунке купить новую, замена распылителей не чего не даст?
Поменял пока все без изменений стук остался на второй, и почему то откручиваешь трубки на остальных форсунках двигатель меньше реагирует а на втором плунжере открутишь обороты ощутимо падают и глухие постукивания через раз слышно но трубку полностью не откручивал.
Стук во втором цилиндре ,как при раннем зажигании,с детонацией ?
Да похоже на раний впрыск,не знаю что делать или забыть про этот стук и работать дальше или везти насос к топливщику.Но сомневаюсь что стук от износа втулок распредвала или вкладыши провернуло,давление бы упало,а так стабильное на холодную 5,потом если выше 40-ка тройка держится.
Лучше купить не новую, так как сейчас зачастую китайская подделка, а б\ушную, с рабочего двигателя, даже не обязательно с Д65, можно с МТЗ, СМД, только подобрать распылитель под Д65...
Значит форсунка исправна, не в ней причина... Возможно пробита прокладка под выпускным коллектором, она цокает и создается впечатление, что стук в цилиндре... Штанги бы проверить, возможно в ней причина...
Была похожая ситуация на рабочем тракторе, новый трактор отработал год и начал подстукивать, разобрали - вытащили 1 поршень так как стучало в районе 1, провернуло палец в поршне - привезли новый поршень подогнали по весу всё чин чинарём , собрали заводят стук изменился но есть, снимают насос везёт механик в контору( расчёт по безналу) СДЕЛАЛИ - ставят стучит, тут я не выдержал и говорю механику что насос сделали .ёува вези обратно так как первая секция практически не работает - отвезли! при механике начали делать, каково было его удивление когда нашли причину стука! лопнула пружина на первой секции, привёз поставили - до сих пор работает.
Это как так?Они же плавающего типа,и должны проворачиваться.
Снимай крышку с насоса и на второй секции убавляй градус начала впрыска постепенно,до изчезновения стука. Была аналогичная ситуация только с 3 цилиндром .Возил к двум специалистам,в хорошем смысле этого слова,крутили при мне ,стенды по стробоскопу показывали идеальную настройку на начало подачи в градусах по цилиндрам,а на тракторе стучал.
Последую вашему совету,если будет без изминений свезу насос на ремонт.Болтик вкручивать,или наоборот немного выкрутить?
Мне тоже лет 10 парили мозги пока не выбросил. Поставил колодочные и забыл что такое тормоза. Не клинят, плавно работают, а главное держат намертво. Не всегда старое хуже нового.
Я к стати тоже не нарадуюсь на свои колодочные. Держат отлично.