Как и обещал, фото в студию. Течет со всех дырок выпускного коллектора, причем со внутренних сильнее чем с наружних, трещина в гбц тогда отменяется? В крайних дырках только с фонариком внутрь светивши виден подтек - в верхней части выходного канала. Только втулки с сальниками тогда менять? Вообще, с таким деффектом не опасно ли работать на тракторе?
Здесь все видно движку хана все загорело как на дизель молоте что бьет сваи .Разбирай движок иначе толку не будет хуже может быть лучше нет .Если не снимать с трактора на день работы.
Мужики, подскажите, в гидробаке у передней кабины под 32 насос, который на юмз-6 только цилиндр навески питает, где там уровень масла посмотреть? Я только пробку заливную видел, щупа там нет
Мужики, подскажите, в гидробаке у передней кабины под 32 насос, который на юмз-6 только цилиндр навески питает, где там уровень масла посмотреть? Я только пробку заливную видел, щупа там нет
Если не ошибаюсь уровень смотрят вот здесь,поправте если я не прав.
так со всех же четырех дырок мокро, я снимал же коллектор.... разве могут кольца все вместе залечь?
Могут быть просто не правильно установлены.
Народ! Но он же сказал, что дым бесцветный или серый при резком нажатии. Не синий. Значит масло не попадает в камеру сгорания. Значит поршневая нормальная ,кольца стоят правильно, да и компресия у него хорошая.
Попробуйте без колектора завести и посмотреть. Может что то увидите. Я думаю,у вас какая то проблема с головкой.
Вы точно уверены, что дым у вас не синий?
так со всех же четырех дырок мокро, я снимал же коллектор.... разве могут кольца все вместе залечь?
Могут быть просто не правильно установлены.
Народ! Но он же сказал, что дым бесцветный или серый при резком нажатии. Не синий. Значит масло не попадает в камеру сгорания. Значит поршневая нормальная ,кольца стоят правильно, да и компресия у него хорошая.
Попробуйте без колектора завести и посмотреть. Может что то увидите. Я думаю,у вас какая то проблема с головкой.
Вы точно уверены, что дым у вас не синий?
После регулировки форсунок выхлопа на холостых ну вообще не видно..... Может на видео заснять да выложить для подтверждения? а то вдруг я чего-то не понимаю....
так со всех же четырех дырок мокро, я снимал же коллектор.... разве могут кольца все вместе залечь?
Могут быть просто не правильно установлены.
Народ! Но он же сказал, что дым бесцветный или серый при резком нажатии. Не синий. Значит масло не попадает в камеру сгорания. Значит поршневая нормальная ,кольца стоят правильно, да и компресия у него хорошая.
Попробуйте без колектора завести и посмотреть. Может что то увидите. Я думаю,у вас какая то проблема с головкой.
Вы точно уверены, что дым у вас не синий?
Выбрасывать может или топливо или масло. Когда резко даешь газ особенно если поработает на холостых оборотах то обязательно будет сизый дым. На разогретом двигателе может быть и не видно, потому как успевает сгореть. А на холодном набегает в коллектор и потом вытекает. Такой трактор на пару часиков в пахоту да хорошо прогреть, с выхлопной трубы будет пламя лететь. Или солому возить, разгружать не нужно. Сгорит вместе с прицепом.
А на оборотах видно? Например- 1500 об\мин приблизительно. Да еще при температуре градусов 70-80? Какой?
Завтра прогрею и на видео сниму, по мне так не видел я синевы. На холодном непрогретом движке оно и течет особенно сильно, правильно выше заметили. Только как топливо может вытекать в коллектор несгоревшее если я форсунки отрегулировал...
На разогретом двигателе может быть и не видно, потому как успевает сгореть. А на холодном набегает в коллектор и потом вытекает.
Ну не знаю. Сколько я сталкивался, если масло попадало в камеру сгорания, то выхлоп всегда был ( да и сейчас есть ) синий. Что на холодную,что на горячую.
А возможно ли что через входной коллектор сосет масло из боченка с воздушным фильтром из лески? так то я когда вынимал леску она точно маслянная вся была
А возможно ли что через входной коллектор сосет масло из боченка с воздушным фильтром из лески? так то я когда вынимал леску она точно маслянная вся была
Что в масле леска,это правильно. Но воздух сначала попадает в камеру сгорания, а это обратно же,если много масла, то выхлоп синий.
У меня трубка. Судя по всему, заводская. С 83 года стоит... Бак цел, и трубка тоже.
я на колупаторе 15 лет ездил и до меня 6 лет-трубка родная и бак не троганный.
FinФИН пишет:
ASN пишет:
У меня трубка. Судя по всему, заводская. С 83 года стоит... Бак цел, и трубка тоже.
я на колупаторе 15 лет ездил и до меня 6 лет-трубка родная и бак не троганный.
Дак как быть мужики. Трубку я нашел заводскую , до этого шланг был. Ставить целую или резать ?
А чем шланг не нравится,я хочу шланг ставить?
Привет Виталь. Гидравлического большого нет. А обычный маслостойкий стоял , дак его сжимало , пружину надо было внутрь вставлять , а ее нет. Короче проще трубу поставить.
А возможно ли что через входной коллектор сосет масло из боченка с воздушным фильтром из лески? так то я когда вынимал леску она точно маслянная вся была
Дружище, 99% это поршневая. Если давление хорошее на горячую, то можно поршневую перетрехнуть и не снимая мотора. Сними головку, ножём вычисти нагар с кромок гильз, и просто пальцем проведи по гильзе. Если почуствуешь перепад- кромку, то я советую гильзы менять. Замена колец с такие гильзами дело рискованое, может опять потечь.
У меня трубка. Судя по всему, заводская. С 83 года стоит... Бак цел, и трубка тоже.
я на колупаторе 15 лет ездил и до меня 6 лет-трубка родная и бак не троганный.
FinФИН пишет:
ASN пишет:
У меня трубка. Судя по всему, заводская. С 83 года стоит... Бак цел, и трубка тоже.
я на колупаторе 15 лет ездил и до меня 6 лет-трубка родная и бак не троганный.
Дак как быть мужики. Трубку я нашел заводскую , до этого шланг был. Ставить целую или резать ?
А чем шланг не нравится,я хочу шланг ставить?
Привет Виталь. Гидравлического большого нет. А обычный маслостойкий стоял , дак его сжимало , пружину надо было внутрь вставлять , а ее нет. Короче проще трубу поставить.
А возможно ли что через входной коллектор сосет масло из боченка с воздушным фильтром из лески? так то я когда вынимал леску она точно маслянная вся была
Дружище, 99% это поршневая. Если давление хорошее на горячую, то можно поршневую перетрехнуть и не снимая мотора. Сними головку, ножём вычисти нагар с кромок гильз, и просто пальцем проведи по гильзе. Если почуствуешь перепад- кромку, то я советую гильзы менять. Замена колец с такие гильзами дело рискованое, может опять потечь.
У знакомого на новом Мтз масло гонит. и нечего не помогает. а все потому что трактор бережет, нагрузку не дает, ездит на пол газа или на холостых. и кольца и полностью цпг меняли все равно жрет масло. А у соседа движек фик знает сколько наработал и масло не берет но ездит он тапок в пол и нагрузку по полной дает.
А возможно ли что через входной коллектор сосет масло из боченка с воздушным фильтром из лески? так то я когда вынимал леску она точно маслянная вся была
Дружище, 99% это поршневая. Если давление хорошее на горячую, то можно поршневую перетрехнуть и не снимая мотора. Сними головку, ножём вычисти нагар с кромок гильз, и просто пальцем проведи по гильзе. Если почуствуешь перепад- кромку, то я советую гильзы менять. Замена колец с такие гильзами дело рискованое, может опять потечь.
У знакомого на новом Мтз масло гонит. и нечего не помогает. а все потому что трактор бережет, нагрузку не дает, ездит на пол газа или на холостых. и кольца и полностью цпг меняли все равно жрет масло. А у соседа движек фик знает сколько наработал и масло не берет но ездит он тапок в пол и нагрузку по полной дает.
Хрен знает, у меня термостат не работает нормально. Температура выше 60 не поднимается. Я бы не сказал бы что я вжигаю. Большую часть времени не выше средних. И дрова в лесу таскаю почти на холостых при температуре 40. Масло проверяю раз в месяц наверное. От замены до замены не добавляю, максимум литр. Поршневую ставил костромскую уже лет 10 назад. Работаю на нём не много, тонну саляры в год жгу примерно, может чуток и побольше.
Народ, заимел следующую проблему. Спереди распред у меня на юмз-6 стоит Р80, там всего 1 рычаг, 2 дырки заглушены. Рычаг для поднимания-опускания задней навески. Так вот перестал работать рычаг, когда дергаю его только слышно как (наверное насос) гудит. Перепускной клапан со стороны кабины снимал, все чисто, заглушку напрт=отив него со стороны радиатора снимал, крутил клапанок, регулируя давления - все бестолку, . Скажите, стоит ли шланг переткнуть в другую дырку (их всего 3 для навески), и перекинуть рычаг на другой штырек? Или сразу целиком распред менять?
Друзья, по поводу соплей в коллектору хочу доложить. Все-таки не так я понял изначально, дым не серый а белый все-таки, а когда трактор до 90 нагревается, то сопли на коллекторе дымиться сильно начинают и дым в кабину прет. Похоже цилиндро-поршневую группу летом придется поменять, ну и за одно втулки на гбц...
добрый вечер. скажите, пожалуйста, можно ли использовать кабель кг-25 (от сварочного трансформатора) для соединения генератора и акб. какого сечения нужен кабель от акб до стартера, на массу от акб.
Я думаю что залегли маслосъемные кольца или какое то лопнуло.У меня такое примерно было.
Здесь все видно движку хана все загорело как на дизель молоте что бьет сваи .Разбирай движок иначе толку не будет хуже может быть лучше нет .Если не снимать с трактора на день работы.
так со всех же четырех дырок мокро, я снимал же коллектор.... разве могут кольца все вместе залечь?
Дак как быть мужики. Трубку я нашел заводскую , до этого шланг был. Ставить целую или резать ?
Хуже не будет, на моём так сделано вот уж 20 лет, + ещё при замене насоса удобно.
Мужики, подскажите, в гидробаке у передней кабины под 32 насос, который на юмз-6 только цилиндр навески питает, где там уровень масла посмотреть? Я только пробку заливную видел, щупа там нет
Если не ошибаюсь уровень смотрят вот здесь,поправте если я не прав.
Завтра могу померю ,есть в запасе .
Буду ждать.
Замеряйте , пожалуйста, также внутрений и наружний диаметр точно.
А чем шланг не нравится,я хочу шланг ставить?
Могут быть просто не правильно установлены масло съемные кольца.
Народ! Но он же сказал, что дым бесцветный или серый при резком нажатии. Не синий. Значит масло не попадает в камеру сгорания. Значит поршневая нормальная ,кольца стоят правильно, да и компресия у него хорошая.
Попробуйте без колектора завести и посмотреть. Может что то увидите. Я думаю,у вас какая то проблема с головкой.
Вы точно уверены, что дым у вас не синий?
После регулировки форсунок выхлопа на холостых ну вообще не видно..... Может на видео заснять да выложить для подтверждения? а то вдруг я чего-то не понимаю....
А на оборотах видно? Например- 1500 об\мин приблизительно. Да еще при температуре градусов 70-80? Какой?
Выбрасывать может или топливо или масло. Когда резко даешь газ особенно если поработает на холостых оборотах то обязательно будет сизый дым. На разогретом двигателе может быть и не видно, потому как успевает сгореть. А на холодном набегает в коллектор и потом вытекает. Такой трактор на пару часиков в пахоту да хорошо прогреть, с выхлопной трубы будет пламя лететь. Или солому возить, разгружать не нужно. Сгорит вместе с прицепом.
Завтра прогрею и на видео сниму, по мне так не видел я синевы. На холодном непрогретом движке оно и течет особенно сильно, правильно выше заметили. Только как топливо может вытекать в коллектор несгоревшее если я форсунки отрегулировал...
Ну не знаю. Сколько я сталкивался, если масло попадало в камеру сгорания, то выхлоп всегда был ( да и сейчас есть ) синий. Что на холодную,что на горячую.
А возможно ли что через входной коллектор сосет масло из боченка с воздушным фильтром из лески? так то я когда вынимал леску она точно маслянная вся была
Что в масле леска,это правильно. Но воздух сначала попадает в камеру сгорания, а это обратно же,если много масла, то выхлоп синий.
Привет Виталь. Гидравлического большого нет. А обычный маслостойкий стоял , дак его сжимало , пружину надо было внутрь вставлять , а ее нет. Короче проще трубу поставить.
Дружище, 99% это поршневая. Если давление хорошее на горячую, то можно поршневую перетрехнуть и не снимая мотора. Сними головку, ножём вычисти нагар с кромок гильз, и просто пальцем проведи по гильзе. Если почуствуешь перепад- кромку, то я советую гильзы менять. Замена колец с такие гильзами дело рискованое, может опять потечь.
Ясно!Тогда пусть стоит и у меня как есть!
У знакомого на новом Мтз масло гонит. и нечего не помогает. а все потому что трактор бережет, нагрузку не дает, ездит на пол газа или на холостых. и кольца и полностью цпг меняли все равно жрет масло. А у соседа движек фик знает сколько наработал и масло не берет но ездит он тапок в пол и нагрузку по полной дает.
Хрен знает, у меня термостат не работает нормально. Температура выше 60 не поднимается. Я бы не сказал бы что я вжигаю. Большую часть времени не выше средних. И дрова в лесу таскаю почти на холостых при температуре 40. Масло проверяю раз в месяц наверное. От замены до замены не добавляю, максимум литр. Поршневую ставил костромскую уже лет 10 назад. Работаю на нём не много, тонну саляры в год жгу примерно, может чуток и побольше.
Толщина 3.8 мм. Внутренний 11 мм . Наружний примерно 23 мм точно не получается две полвинки не делают окружность
Народ, заимел следующую проблему. Спереди распред у меня на юмз-6 стоит Р80, там всего 1 рычаг, 2 дырки заглушены. Рычаг для поднимания-опускания задней навески. Так вот перестал работать рычаг, когда дергаю его только слышно как (наверное насос) гудит. Перепускной клапан со стороны кабины снимал, все чисто, заглушку напрт=отив него со стороны радиатора снимал, крутил клапанок, регулируя давления - все бестолку, . Скажите, стоит ли шланг переткнуть в другую дырку (их всего 3 для навески), и перекинуть рычаг на другой штырек? Или сразу целиком распред менять?
Друзья, по поводу соплей в коллектору хочу доложить. Все-таки не так я понял изначально, дым не серый а белый все-таки, а когда трактор до 90 нагревается, то сопли на коллекторе дымиться сильно начинают и дым в кабину прет. Похоже цилиндро-поршневую группу летом придется поменять, ну и за одно втулки на гбц...
Да попробуй.
Виталий , объем гидробака не маловат. Я сегодня варил с трубы 280 мм* 400мм переживал не мал ли будет, кун буду вешать.
добрый вечер. скажите, пожалуйста, можно ли использовать кабель кг-25 (от сварочного трансформатора) для соединения генератора и акб. какого сечения нужен кабель от акб до стартера, на массу от акб.