Дорогие форумчани вопрос по теме износа посадочных мест была актуальной и думаю всем понятной и полезной. Давайте так и далее дискусировать по другим вопросам до выявления истины.
Дорогие форумчани вопрос по теме износа посадочных мест была актуальной и думаю всем понятной и полезной. Давайте так и далее дискусировать по другим вопросам до выявления истины.
На сто процентов согласен. - выдвигаются разные варианты решения и в итоге выбирается наиболее приемлемый.(Метод мозгового штурма)
Посадка, конечно может быть разная. Но вот, главное правило должно быть выполнено в любом случае: никаких движений в узле сопряжения подшипник-деталь.
В любом случае правильная посадка- это когда одна из обойм садится посадкой с натягом,а другая посадкой с зазором....А уж будет она там крутится или нет нам не видно. Букварь говорит,что проблема проворачивания решается смазкой....
Вон там, выше, выложен документ, в котором говориться о том, что любая посадка правильная, если она соответствует ситуации. Единственный вариант, который там не упоминается, это "свободно"-" свободно"
Для себя решил проблему проворачивания подшипников используя фиксатор подшипников или резьбы.Канешно если отверстия раздолбаны то тут ничего не поможет разве что завтулить если это возможно.Все определяет цена вопроса то исть узла .Можно налуживать наваривать но по моему это все временно.
Можно налуживать наваривать но по моему это все временно.
На днях разговаривал с коллегой по этому поводу, так вот он в СССРшные времена работал на ремзаводе в нашем городе как раз на линии по ремонту блоков, и он рассказал, что они восстанавливали постели вкладышей эпоксидной смолой, всю технологию расписывать долго, но как говорится за что купил, но самое главное (двигателя газ - 53 и зил) моторы работали.
А шлифовка качественная, как думаете? Какие отзывы о шлифовщике? Попробуй ещё промыть клапан редукционный на центрифуге, ну а затем в потдон слазить проверить насос.
Жиклеры чистые давление нормальное. Видел ролик на ютубе парень расказывал про прокладку под крышкой которая при затяжке расплющивалась и тормозила фугу. Может такое быть? И как правильно собирать?
Жиклеры чистые давление нормальное. Видел ролик на ютубе парень расказывал про прокладку под крышкой которая при затяжке расплющивалась и тормозила фугу. Может такое быть? И как правильно собирать?
Барабан на оси должен иметь небольшой осевой люфт.
При очень маленбком но всёже люфте барабан свободно крутится.,
но после, с поставленой крышкой, фуга от двигателя работать
не захотела.
Было дело как то, эксперементировал, хотел как лучше.
но после, с поставленой крышкой, фуга от двигателя работать
не захотела.
И что вы сделали. Почему не захотела?
Да как то чистил фугу , и когда ставил на место барабан, показалось
что осевой зазор великоват. Взял я , в шайбе той что ставится
с верху на ось, снял немного фасочку в этой шайбе. Шайбу поставил
фаской к торцу оси, этим она просела, зазор уменшился.
Но вот фуга работать не захотела. Снял я крышку перевернул
шайбу, зазор вновь стал преждним И результат - заработала как прежде!
Жиклеры чистые давление нормальное. Видел ролик на ютубе парень расказывал про прокладку под крышкой которая при затяжке расплющивалась и тормозила фугу. Может такое быть? И как правильно собирать?
Парень на ютубе правельно говорит там не прокладка ,а стальная шайба которая держит фугу од взлета в верх под действием давления, Зазор должен бить не менее 0,7 мм до 1,2мм. Если это все выдержано правельно может быть причиной нету резинового кольца в разделители и фуга нерозкручивается на всю мошь (ее неслишно). масло идет не очишеним.частично.
всем доброго времени суток!Вопрос о давлении масла на холодную 5 а как нагревается падает до 1.что посоветуете?менять сразу насос?
Нашет твоей проблеми з давлениям скажи тебе так если ти делал качествено ремонт ДВС то ты промил все каналы и клапана( клапан насоса , центрифуги,радиатора) и ты у верен что они не залегшие , есть одна проблемка с которой я столкнулся на одном ДВС Д65 происходила утечка масла через трубопровод нагнитательной магистрали. Ето колено от насоса к блоку. Посмотри оно четко состикуется с насосом и блоком.
Дорогие форумчани вопрос по теме износа посадочных мест была актуальной и думаю всем понятной и полезной. Давайте так и далее дискусировать по другим вопросам до выявления истины.
На сто процентов согласен. - выдвигаются разные варианты решения и в итоге выбирается наиболее приемлемый.(Метод мозгового штурма)
В любом случае правильная посадка- это когда одна из обойм садится посадкой с натягом,а другая посадкой с зазором....А уж будет она там крутится или нет нам не видно. Букварь говорит,что проблема проворачивания решается смазкой....
Вон там, выше, выложен документ, в котором говориться о том, что любая посадка правильная, если она соответствует ситуации. Единственный вариант, который там не упоминается, это "свободно"-" свободно"
Для себя решил проблему проворачивания подшипников используя фиксатор подшипников или резьбы.Канешно если отверстия раздолбаны то тут ничего не поможет разве что завтулить если это возможно.Все определяет цена вопроса то исть узла .Можно налуживать наваривать но по моему это все временно.
На днях разговаривал с коллегой по этому поводу, так вот он в СССРшные времена работал на ремзаводе в нашем городе как раз на линии по ремонту блоков, и он рассказал, что они восстанавливали постели вкладышей эпоксидной смолой, всю технологию расписывать долго, но как говорится за что купил, но самое главное (двигателя газ - 53 и зил) моторы работали.
всем доброго времени суток!Вопрос о давлении масла на холодную 5 а как нагревается падает до 1.что посоветуете?менять сразу насос?
На горячую , на холостых 1.
да
в работе 1,5
если двигатель живой то масло попробуй, раньше наблюдалось такое
Растачивать коленвал. Без кап ремонта не обойтись
в том то и дело что кап.ремонт проводили.как было раньше не знаю купили и сразу двигатель сделали...
Всё похоже на большую утечку масла, это обычно коленвал, и распредвал тоже утечку большую дать может.
мда..коленвал шлифовали Р1 по кругу,а вот распред оставили.
Померьте, для начала, давление перед фугой.
масло попробуй поменяй, но перед этим
А шлифовка качественная, как думаете? Какие отзывы о шлифовщике? Попробуй ещё промыть клапан редукционный на центрифуге, ну а затем в потдон слазить проверить насос.
Господа скажите пожалуйста из-за чего не крутиться центрифуга?
Может, ей грустно?
---
Мильен причин может быть. Не крутится от руки, или в процессе работы двигателя?
забитые жиклёры ротора,нет давления масла,неправильная сборка.
Жиклеры чистые давление нормальное. Видел ролик на ютубе парень расказывал про прокладку под крышкой которая при затяжке расплющивалась и тормозила фугу. Может такое быть? И как правильно собирать?
верхний колпак не прижимает же её, от руки должна легко крутится
Барабан на оси должен иметь небольшой осевой люфт.
При очень маленбком но всёже люфте барабан свободно крутится.,
но после, с поставленой крышкой, фуга от двигателя работать
не захотела.
Было дело как то, эксперементировал, хотел как лучше.
И что вы сделали. Почему не захотела?
Не такой уж и небольшой... Вроде 0,7мм по букварю. Люфт необходим для того, чтобы фуга "всплывала" и вращалась на "масляном подшипнике".
Да как то чистил фугу , и когда ставил на место барабан, показалось
что осевой зазор великоват. Взял я , в шайбе той что ставится
с верху на ось, снял немного фасочку в этой шайбе. Шайбу поставил
фаской к торцу оси, этим она просела, зазор уменшился.
Но вот фуга работать не захотела. Снял я крышку перевернул
шайбу, зазор вновь стал преждним И результат - заработала как прежде!
Парень на ютубе правельно говорит там не прокладка ,а стальная шайба которая держит фугу од взлета в верх под действием давления, Зазор должен бить не менее 0,7 мм до 1,2мм. Если это все выдержано правельно может быть причиной нету резинового кольца в разделители и фуга нерозкручивается на всю мошь (ее неслишно). масло идет не очишеним.частично.
а как его проверить перед фугой?
Нашет твоей проблеми з давлениям скажи тебе так если ти делал качествено ремонт ДВС то ты промил все каналы и клапана( клапан насоса , центрифуги,радиатора) и ты у верен что они не залегшие , есть одна проблемка с которой я столкнулся на одном ДВС Д65 происходила утечка масла через трубопровод нагнитательной магистрали. Ето колено от насоса к блоку. Посмотри оно четко состикуется с насосом и блоком.