Сам.Трактор достался без газа пришлось самому все делать. Не тяг ни на ручном ни на педаль все на тросах. Педалька маленькая между тормозными педелями. Кабина малая
Если вас не затруднит скиньте фото пожалуйста. Очень благодарен вам за отзыв. А жиговского торм. троса хватает от какой жиги?
Сам.Трактор достался без газа пришлось самому все делать. Не тяг ни на ручном ни на педаль все на тросах. Педалька маленькая между тормозными педелями. Кабина малая
Если вас не затруднит скиньте фото пожалуйста. Очень благодарен вам за отзыв. А жиговского торм. троса хватает от какой жиги?
Трос старых моделей он толстый и на конце возвратная пружина, как раз то что нужно. за 26 лет ни разу не подводил.
как то Вашему колхозу не везло((( 1992 года выпуска газ 3307 отключение массы есть, 2004 года выпуска газ саз 3507 аналогично и на том же месте, даже кронштейн заводской для крепления выключателя , и отверстие в кабине для массового провода с аккома.
да не только нашему- в соседних колхозах такая же ситуация была.кнопки сами ставили кто где мог установить.техника была 86-91годов.на машинах более поздних выпусков газоны дизельные-уже с завода стояли дистанционки.
как то Вашему колхозу не везло((( 1992 года выпуска газ 3307 отключение массы есть, 2004 года выпуска газ саз 3507 аналогично и на том же месте, даже кронштейн заводской для крепления выключателя , и отверстие в кабине для массового провода с аккома.
да не только нашему- в соседних колхозах такая же ситуация была.кнопки сами ставили кто где мог установить.техника была 86-91годов.на машинах более поздних выпусков газоны дизельные-уже с завода стояли дистанционки.
Да собственно и в каталоге и в книге что вместе с автомобилем-выключателей массы не предусмотрено....(это про авто 80х-90-х)..
Ребят вопрос собираю большую кабину с ЮМЗ установил крышу и зазор чото большой между кабиной каркасом и крышой так должно быть???
может есть у кого фото чем потолок подшыт и как с зазором?
пенопласт 5 -ка + ламинированое двп, все в притык без зазора
Здраствуйте форумчане. Подскажите пожалуста. Упорная шайба в редукторе кпп по рисунку каталога стоит одна на рисунке между подшипником и шестеренкой свтулкой .Но по каталогу как сборочные еденицы написано что их две. Может они стоят по обе стороны шестеренки .Зарание СПАСИБО за подсказку
Здраствуйте форумчане. Подскажите пожалуста. Упорная шайба в редукторе кпп по рисунку каталога стоит одна на рисунке между подшипником и шестеренкой свтулкой .Но по каталогу как сборочные еденицы написано что их две. Может они стоят по обе стороны шестеренки .Зарание СПАСИБО за подсказку
Там стоит две шайбы, одна с лысками другая круглая.Я сейчас капиталю мост с коробкой то ети шайбы заказывал новые потому что на старых выроботка. Шайбы стоят за 411 подшипником. На ось планитарки надивается шайба с лисками, а потом круглая шайба и подшипник 411. Но могу ошибаться.
Нужен совет!!! Как убрать люфт в корпусе коробки юмз под 212 подшипник и стакан подшипника хвостовика? При дефектовке обнаружил люфт валов, витащил, а там выроботка в корпусе. Выроботка под 212 на одну сторону, глубиной 1-2мм. Может кто лечил такое или подобное поделитесь опытом.
Нужен совет!!! Как убрать люфт в корпусе коробки юмз под 212 подшипник и стакан подшипника хвостовика? При дефектовке обнаружил люфт валов, витащил, а там выроботка в корпусе. Выроботка под 212 на одну сторону, глубиной 1-2мм. Может кто лечил такое или подобное поделитесь опытом.
Идиальный вариант ка ВЫ понимаете это замена на новое корито но если у вас есть по близости рем станции (заводи) в которих есть станки для таких работ то ка вариант реставрация. Ибо самодельная наварка и проточка (напильник , болгарка) не дает долговечной работи проверено на коритах ДТ75.
Сейчас есть конторы восстанавливающие соостные отверстия в ковшах, стрела лапах и тд прямо по месту
Этот вариант годится, если есть друг\родственник, у которого есть оборудование или который работает на нем. Спецом заказывать такую услугу, будет стоить, наверное дороже корыта...
Нужен совет!!! Как убрать люфт в корпусе коробки юмз под 212 подшипник и стакан подшипника хвостовика? При дефектовке обнаружил люфт валов, витащил, а там выроботка в корпусе. Выроботка под 212 на одну сторону, глубиной 1-2мм. Может кто лечил такое или подобное поделитесь опытом.
Обоймы в корпусе должны проворачиваться. Подшипник можно на лудить баббитом или свинцом тонким слоем. Плотно посадить, во время работы напайка даст усадку и будет все нормально.
Нужен совет!!! Как убрать люфт в корпусе коробки юмз под 212 подшипник и стакан подшипника хвостовика? При дефектовке обнаружил люфт валов, витащил, а там выроботка в корпусе. Выроботка под 212 на одну сторону, глубиной 1-2мм. Может кто лечил такое или подобное поделитесь опытом.
Где т на форуме читал что можно наплавить подшипник точками в смысле сваркой и куском медного кабеля. При контакте кабеля с подшипником медь будет точками наплавляться. А потом как советовали выше.
Благодарю что откликнулись!!! Возникла мысль, если я в место 212 поставлю 211подшипник. Предварительно проточу вал промежуточный вал под розмер 55мм, а в корпус запресую втулку под 211 подшипник(роликовый). Выроботка в корпусе на ширину подшипника и по краях посадочного места остаются полоски примерно по 10мм не розбитые, вот на етих местах я планирую будет держатся втулка. Само место выроботки немножко заплавить.
Сейчас есть конторы восстанавливающие соостные отверстия в ковшах, стрела лапах и тд прямо по месту
Этот вариант годится, если есть друг\родственник, у которого есть оборудование или который работает на нем. Спецом заказывать такую услугу, будет стоить, наверное дороже корыта...
Дзвонил в одну из контор в Полтаве, цену озвучили 3000грн за 1 место подшипника. Плюс доставка 120 км. Мост с коробкой в зборе брал за 8000грн
Благодарю что откликнулись!!! Возникла мысль, если я в место 212 поставлю 211подшипник. Предварительно проточу вал промежуточный вал под розмер 55мм, а в корпус запресую втулку под 211 подшипник(роликовый). Выроботка в корпусе на ширину подшипника и по краях посадочного места остаются полоски примерно по 10мм не розбитые, вот на етих местах я планирую будет держатся втулка. Само место выроботки немножко заплавить.
Наверное это будет самое приемлемое решение . прежде чем будешь впрессовывать втулку, обезжирь в корпусе гнездо подшипника и наружную сторону втулки, затем намажь эпоксидкой и впрессовывай. Эпоксидка заполнит выработку.
Эпоксидка прошлый век! Сейчас существуют герметики резьб, стоимость тюбика около 300-500р, самые сильные из этих герметиков возможно сорвать только после нагревания деталей! Сам лично вставлял шпильки бортовых моста на этот герметик, шпилька можно сказать болталась на резьбе, так в итоге залепилась намертво, все затянулось на ура!
Наверное это будет самое приемлемое решение . прежде чем будешь впрессовывать втулку, обезжирь в корпусе гнездо подшипника и наружную сторону втулки, затем намажь эпоксидкой и впрессовывай. Эпоксидка заполнит выработку.
Хороший совет. Но лучше холодной сваркой. Перед тем хорошо за чистить и обезжирить.
Эпоксидка прошлый век! Сейчас существуют герметики резьб, стоимость тюбика около 300-500р, самые сильные из этих герметиков возможно сорвать только после нагревания деталей! Сам лично вставлял шпильки бортовых моста на этот герметик, шпилька можно сказать болталась на резьбе, так в итоге залепилась намертво, все затянулось на ура!
Если решися делать зафтуливание то обичная ебоксидка тебе не подойдет ибо она невыдерживает больших нагрузок и температур. Тебе нужна двокомпонентная высокопрочная по чугуну которая возмет место выроботки.
а зачем вал протачивать? подбери подшипник что бы по валу был
Алекс 37 пишет:
Don Emilio пишет:
а зачем вал протачивать? подбери подшипник что бы по валу был
Можно и подобрать 112 это будет,но он слабже по нагрузке....
112 подшипник слаб для такой нагрузки. По етому придется протачивать вал. Шариковый 211 ставить не хочу поетому выбор пал на роликовий 12211. Думал я про фиксатор резьбы, сможет он удержать нагрузку от подшипника в месте выроботки межку корпусом и втулкой?
а зачем вал протачивать? подбери подшипник что бы по валу был
Алекс 37 пишет:
Don Emilio пишет:
а зачем вал протачивать? подбери подшипник что бы по валу был
Можно и подобрать 112 это будет,но он слабже по нагрузке....
112 подшипник слаб для такой нагрузки. По етому придется протачивать вал. Шариковый 211 ставить не хочу поетому выбор пал на роликовий 12211. Думал я про фиксатор резьбы, сможет он удержать нагрузку от подшипника в месте выроботки межку корпусом и втулкой?
Если фиксатор резьби то красний (он склеивается на молекулярной основе на века) пробивал шпильки на колекторе Т40 температуру выдерживает , шпильку перервали а от вывернуть не смогли висверливали
[
. Тебе нужна двокомпонентная высокопрочная по чугуну которая возмет место выроботки.
Названия неподскажите?
Название не скажу ибо в даный момент ее в меня нет. Но она щас про дается в авто магазинах выглядит два щприца (нужна двокомпонентная высокопрочная по чугуну, не постали) продавци знают.
Если вас не затруднит скиньте фото пожалуйста. Очень благодарен вам за отзыв. А жиговского торм. троса хватает от какой жиги?
Трос старых моделей он толстый и на конце возвратная пружина, как раз то что нужно. за 26 лет ни разу не подводил.
да не только нашему-
в соседних колхозах такая же ситуация была.кнопки сами ставили кто где мог установить.техника была 86-91годов.на машинах более поздних выпусков газоны дизельные-уже с завода стояли дистанционки.
Вот так. Работает без проблем.
alpem спасибо огромное за фото
Да собственно и в каталоге и в книге что вместе с автомобилем-выключателей массы не предусмотрено....(это про авто 80х-90-х)..
пенопласт 5 -ка + ламинированое двп, все в притык без зазора
Здраствуйте форумчане. Подскажите пожалуста. Упорная шайба в редукторе кпп по рисунку каталога стоит одна на рисунке между подшипником и шестеренкой свтулкой .Но по каталогу как сборочные еденицы написано что их две. Может они стоят по обе стороны шестеренки .Зарание СПАСИБО за подсказку
Там стоит две шайбы, одна с лысками другая круглая.Я сейчас капиталю мост с коробкой то ети шайбы заказывал новые потому что на старых выроботка. Шайбы стоят за 411 подшипником. На ось планитарки надивается шайба с лисками, а потом круглая шайба и подшипник 411. Но могу ошибаться.
Нужен совет!!! Как убрать люфт в корпусе коробки юмз под 212 подшипник и стакан подшипника хвостовика? При дефектовке обнаружил люфт валов, витащил, а там выроботка в корпусе. Выроботка под 212 на одну сторону, глубиной 1-2мм. Может кто лечил такое или подобное поделитесь опытом.
Идиальный вариант ка ВЫ понимаете это замена на новое корито но если у вас есть по близости рем станции (заводи) в которих есть станки для таких работ то ка вариант реставрация. Ибо самодельная наварка и проточка (напильник , болгарка) не дает долговечной работи проверено на коритах ДТ75.
Сейчас есть конторы восстанавливающие соостные отверстия в ковшах, стрела лапах и тд прямо по месту
это будет не дешевле ремпредприятия
Этот вариант годится, если есть друг\родственник, у которого есть оборудование или который работает на нем. Спецом заказывать такую услугу, будет стоить, наверное дороже корыта...
Обоймы в корпусе должны проворачиваться. Подшипник можно на лудить баббитом или свинцом тонким слоем. Плотно посадить, во время работы напайка даст усадку и будет все нормально.
Или обойма деформируется и треснет
Где т на форуме читал что можно наплавить подшипник точками в смысле сваркой и куском медного кабеля. При контакте кабеля с подшипником медь будет точками наплавляться. А потом как советовали выше.
Нет. Обойма не треснет и не деформируется точно
Благодарю что откликнулись!!! Возникла мысль, если я в место 212 поставлю 211подшипник. Предварительно проточу вал промежуточный вал под розмер 55мм, а в корпус запресую втулку под 211 подшипник(роликовый). Выроботка в корпусе на ширину подшипника и по краях посадочного места остаются полоски примерно по 10мм не розбитые, вот на етих местах я планирую будет держатся втулка. Само место выроботки немножко заплавить.
Дзвонил в одну из контор в Полтаве, цену озвучили 3000грн за 1 место подшипника. Плюс доставка 120 км. Мост с коробкой в зборе брал за 8000грн
Наверное это будет самое приемлемое решение . прежде чем будешь впрессовывать втулку, обезжирь в корпусе гнездо подшипника и наружную сторону втулки, затем намажь эпоксидкой и впрессовывай. Эпоксидка заполнит выработку.
а зачем вал протачивать? подбери подшипник что бы по валу был
Можно и подобрать 112 это будет,но он слабже по нагрузке....
Эпоксидка прошлый век! Сейчас существуют герметики резьб, стоимость тюбика около 300-500р, самые сильные из этих герметиков возможно сорвать только после нагревания деталей! Сам лично вставлял шпильки бортовых моста на этот герметик, шпилька можно сказать болталась на резьбе, так в итоге залепилась намертво, все затянулось на ура!
Хороший совет. Но лучше холодной сваркой. Перед тем хорошо за чистить и обезжирить.
Если решися делать зафтуливание то обичная ебоксидка тебе не подойдет ибо она невыдерживает больших нагрузок и температур. Тебе нужна двокомпонентная высокопрочная по чугуну которая возмет место выроботки.
112 подшипник слаб для такой нагрузки. По етому придется протачивать вал. Шариковый 211 ставить не хочу поетому выбор пал на роликовий 12211. Думал я про фиксатор резьбы, сможет он удержать нагрузку от подшипника в месте выроботки межку корпусом и втулкой?
Если фиксатор резьби то красний (он склеивается на молекулярной основе на века) пробивал шпильки на колекторе Т40 температуру выдерживает , шпильку перервали а от вывернуть не смогли висверливали
Названия неподскажите?
Название не скажу ибо в даный момент ее в меня нет. Но она щас про дается в авто магазинах выглядит два щприца (нужна двокомпонентная высокопрочная по чугуну, не постали) продавци знают.