всем привет!
Вопрос по трактору....у нас тоже юмз
На средних оборотах работает нормально.Даешь полный газ-вскоре начинает глохнуть. В связи с чем такое может быть? Еще стук какой-то присутствует
A поподробней . причин не дохват топлива тнв,тих последствия ,или не дохват воздухо и как последствие
Даешь полный газ-вскоре начинает глохнуть. В связи с чем такое может быть? Еще стук какой-то присутствует
самое плохое что может быть-застучал мотор.из более простых проблем-недостаток топлива-подсос воздуха,лопнула пружина на подкачке,что то попало под клапана на помпе,засор в трубках или фильтрах что не даёт полного потока топлива.но к стуку они не приводят.стук-либо грм сбивается или впрыск,либо коленвал помирает или втулка(и)шатунов,или поршень лопается,может клапан -гадать можно много и долго что может случиться с двигателем.всё же лучше на месте это видеть и слышать устранив мелкие проблемы с топливной системой.
спасибо большое мужики! трактор 9 января купили..поэтому еще разобраться не успели...налегке-гоняет без препятствий...а тут сено повезли (скирдушку небольшую) ...на ровной поверхности еще ничего,а как в гору-так затруднительно...муж ходит переживает,куда сунуться не знает...
фильтры проверил, все норм,заменить на новые только...про топливо-тоже думал...еще думал про аппаратуру
спасибо большое мужики! трактор 9 января купили..поэтому еще разобраться не успели...налегке-гоняет без препятствий...а тут сено повезли (скирдушку небольшую) ...на ровной поверхности еще ничего,а как в гору-так затруднительно...муж ходит переживает,куда сунуться не знает...
фильтры проверил, все норм,заменить на новые только...про топливо-тоже думал...еще думал про аппаратуру
99 процентов это топливная система. Посмотрите с начала хорошо ли бежит саляра открутив штуцер от фильтра грубой очистки, можно продуть трубку которая идёт от бака. Должна бурлить хорошо в баке. А стук этот от того что двигатель начинает троить от недостачи топлива, при этом часто сопровождается стуком.
возможно,может пропускают штуцера на обратке,топливные трубки высокого давления.
Cветлана_02 пишет:
может ли из-за этого быть стук (то что мало топлива)?
стук может быть из-за заклинившего распылителя.пробуйте на работающем ослаблять трубки с форсунок-узнаете какая форсунка меньше всего влияет на работу двигателя,возможно прекратится стук при ослаблении трубки высокого давления.
всем привет!
Вопрос по трактору....у нас тоже юмз
На средних оборотах работает нормально.Даешь полный газ-вскоре начинает глохнуть. В связи с чем такое может быть? Еще стук какой-то присутствует
Прошлой весной были похожие симптомы, оказалось убил топливную систему некачественной солярой
возле двух фарсунок на головке двигателя солярка.
это значит пропускают фарсунки?
может ли из-за этого быть стук (то что мало топлива)?
Первым пускай муж проверит клапан нагнитательного давления если он барахлит ДВС работать будет но не будет набирать полной мошности ибо в тнвд не будет давления (малого).ДВС плохо будет заводится Клапан ноходится с обратной сторони ТНВД от блока до него неочень хорошо подлазить ну причина скорее в нем. Ви же фильтра я понял проверили и топливо с бака поступает без припятствия.
заводится хорошо..на СРЕДНИХ оборотах появляется стук..когда стоит на малых оборотах-стука нет,только даешь газ-появляется стук.
да,фильтр проверил, бак тоже проверил.
FinФИН пишет:
в каком количестве?просто мокро или течёт?
просто мокнет..не много ,но есть...на заведенном не смотрели еще
Приветствую всех. Товарищ взял юмз под восстановление и просит найти контору по зап.частям чтоб не кидалово было. Может кто даст адрес? и с Курской "РусТехКомплект" кто нибудь работал? Заранее всем спосибо!
мужики,что еще посмотреть? чтоб сразу все проверить и потом выяснить
вот всё и смотреть-где есть топливные трубки-всё подлежит осмотру.и пригласите какого нибудь понимающего человека-чтоб послушал что за стук.иначе можно в поисках неисправности топливной-убить двигатель.стучать и шатун может.лезть в регулировку и ремонт топливной-нужны знания и оборудование-есть ли у вас это в наличии?
Тогда, начтние "со стука". Как было указано выше, приотпускайте по очереди трубки подачи к форсам, и прислушивайтесь к стуку. Если есть проблема в каком-то горшке, то после снижения подачи топлива, стуки должны стихнуть. Значит, в этом цилиндре искать. Начать с замены распылителя форсунки и регулировки её. Затем проверка зазоров клапанов, механизма декомпрессора. Проверка насоса. Потом, в железо лезть...
Если стуки будут вне зависимо от отключения по очереди форсунок, то... либо в целом впрыск сбит (заводится хорошо, это может указывать и на слишком ранний угол впрыска, что тоже влияет на "жесткость" раоты), либо в железе мотора чего-то "тавойт"... А это уже - тока вскрытие.
На средних оборотах работает нормально.Даешь полный газ-вскоре начинает глохнуть. В связи с чем такое может быть? Еще стук какой-то присутствует
—
Диз топливо в баке не загустело?
Заборный штуцер, кран из бака, штуцер на входе в фильтр грубой очистки топлива проверьте.
Бывает, что в сопряжении штуцер-головка трубки, попадает мусор, на малых и средних оборотах двигатель работает, а если нагрузка , то топливо не успевает просачиваться и двигатель начинает глохнуть.
А стук определять, лучше понимающего человека попросить послушать, в чём причина. Если распылители форсунок залегли, или что то с плунжерами, моментом впрыска, то это не страшно, а вот если с коленвалом что то , то лучше долго не упражняться в поисках причины.
По поводу стука- попробовать, как писали выше отключении форсунок- если не пропадет, и стук начинается со средних оборотов в верхней части двигателя- возможно лопнула пружина клапана .У себя на МТЗовском движке вчера только устранял- стук начинался со средних оборотов, на малых работал чисто . В итоге при снятии клапанной крышки обнаружил лопнутые две пружины 2 и 3 цилиндров.( при закрытых клапанах пружины свободно болтались)
Парни подскажите пожалуйста по поводу датчика температуры(недавний спор,я читал) тут такая проблема ,стоит термостат и в радиатор тосол не пускает совсем. в малом круге температура около 50 ,а датчик холодный на ощупь и стрелка чуть отходит от начального положения.Может быть такое из-за того что,труба которая идет на охлаждение пускача заглушина?
мужики,что еще посмотреть? чтоб сразу все проверить и потом выяснить
Форумчани стук ( металический звонкий) как вы здесь обсуждаете это причина распелителей форсунки или ранего зажигания. Но меня смущает тот момент что СВАТЛАНА говорит что ДВС глохнет на максимальных оборотах или нагрузе это свидетельствует недостачи топлива в ТНВД. - причина отсутствие топлива, забитость трубопровода или фильтров, нет малого давления в ТНВД подсос воздуга (отсюда может бить стук ),залегание збрасивающего клапана ТНВД, утечка топлива (лопнутый трубопровод но это видно невооружоним глазом).
Нашет топлива если залито летнее то на морозе может перемерзать трубопровод и ДВС глохнуть будет но стука небудит никакого.
Парни подскажите пожалуйста по поводу датчика температуры(недавний спор,я читал) тут такая проблема ,стоит термостат и в радиатор тосол не пускает совсем. в малом круге температура около 50 ,а датчик холодный на ощупь и стрелка чуть отходит от начального положения.Может быть такое из-за того что,труба которая идет на охлаждение пускача заглушина?
В вашем случае мимо датчика жидкость не циркулирует(а возможно её там и нет-воздушная пробка.) Вот и показывает то,что есть.
Парни подскажите пожалуйста по поводу датчика температуры(недавний спор,я читал) тут такая проблема ,стоит термостат и в радиатор тосол не пускает совсем. в малом круге температура около 50 ,а датчик холодный на ощупь и стрелка чуть отходит от начального положения.Может быть такое из-за того что,труба которая идет на охлаждение пускача заглушина?
Не может быть- возле датчика есть отверстие 4 мм. В обход термостата , в радиатор все равно неплохо бежит при закрытом термостате на холодном двигателе
мужики,что еще посмотреть? чтоб сразу все проверить и потом выяснить
Форумчани стук ( металический звонкий) как вы здесь обсуждаете это причина распелителей форсунки или ранего зажигания. Но меня смущает тот момент что СВАТЛАНА говорит что ДВС глохнет на максимальных оборотах или нагрузе это свидетельствует недостачи топлива в ТНВД. - причина отсутствие топлива, забитость трубопровода или фильтров, нет малого давления в ТНВД подсос воздуга (отсюда может бить стук ),залегание збрасивающего клапана ТНВД, утечка топлива (лопнутый трубопровод но это видно невооружоним глазом).
Нашет топлива если залито летнее то на морозе может перемерзать трубопровод и ДВС глохнуть будет но стука небудит никакого.
А что распылители- зажигание на малых стучать не будут? И насчет перемерзания топлива - не встречал такого, покрайней мере до - 30 летнее "переваривает" нормально, а вот забитость трубок, попадание льда- в основном забивает штуцер забора с бака
Парни подскажите пожалуйста по поводу датчика температуры(недавний спор,я читал) тут такая проблема ,стоит термостат и в радиатор тосол не пускает совсем. в малом круге температура около 50 ,а датчик холодный на ощупь и стрелка чуть отходит от начального положения.Может быть такое из-за того что,труба которая идет на охлаждение пускача заглушина?
циркуляция охлаждающей жидкости малого круга происходит не только через пускач но и через головку ДВС по малому кругу. А температуру в малом круге чем измеряли ?
Парни подскажите пожалуйста по поводу датчика температуры(недавний спор,я читал) тут такая проблема ,стоит термостат и в радиатор тосол не пускает совсем. в малом круге температура около 50 ,а датчик холодный на ощупь и стрелка чуть отходит от начального положения.Может быть такое из-за того что,труба которая идет на охлаждение пускача заглушина?
Не может быть- возле датчика есть отверстие 4 мм. В обход термостата , в радиатор все равно неплохо бежит при закрытом термостате на холодном двигателе
Оооо,тогда и ранее спор вообще не о чем,с такой дыркой.... А как собственно определили что температура около 50 градусов? Рукой и сорок с небольшим градусов кажется что тепло-горячо. Да и датчики-указатели погрешность имеют.
А что распылители- зажигание на малых стучать не будут? И насчет перемещения топлива - не встречал такого, покрайней мере до - 30 летнее "переваривает" нормально, а вот забитость трубок, попадание льда- в основном забивает штуцер забора с бака[/quote]
Распилитили на малих оборотах (льют) могут и не стучать и за малой подачи топлива.
А нашет летнего топлива оно при -15 как (кисель) но при -20 (солидол) . Если у вас ДВС стоял у теплом боксе и вы выехоли работать тогда переварит или у вас не летнее топливо.
A поподробней . причин не дохват топлива тнв,тих последствия ,или не дохват воздухо и как последствие
самое плохое что может быть-застучал мотор.из более простых проблем-недостаток топлива-подсос воздуха,лопнула пружина на подкачке,что то попало под клапана на помпе,засор в трубках или фильтрах что не даёт полного потока топлива.но к стуку они не приводят.стук-либо грм сбивается или впрыск,либо коленвал помирает или втулка(и)шатунов,или поршень лопается,может клапан -гадать можно много и долго что может случиться с двигателем.всё же лучше на месте это видеть и слышать устранив мелкие проблемы с топливной системой.
спасибо большое мужики! трактор 9 января купили..поэтому еще разобраться не успели...налегке-гоняет без препятствий...а тут сено повезли (скирдушку небольшую) ...на ровной поверхности еще ничего,а как в гору-так затруднительно...муж ходит переживает,куда сунуться не знает...
фильтры проверил, все норм,заменить на новые только...про топливо-тоже думал...еще думал про аппаратуру
99 процентов это топливная система. Посмотрите с начала хорошо ли бежит саляра открутив штуцер от фильтра грубой очистки, можно продуть трубку которая идёт от бака. Должна бурлить хорошо в баке. А стук этот от того что двигатель начинает троить от недостачи топлива, при этом часто сопровождается стуком.
возле двух фарсунок на головке двигателя солярка.
это значит пропускают фарсунки?
может ли из-за этого быть стук (то что мало топлива)?
в каком количестве?просто мокро или течёт?
возможно,может пропускают штуцера на обратке,топливные трубки высокого давления.
стук может быть из-за заклинившего распылителя.пробуйте на работающем ослаблять трубки с форсунок-узнаете какая форсунка меньше всего влияет на работу двигателя,возможно прекратится стук при ослаблении трубки высокого давления.
Прошлой весной были похожие симптомы, оказалось убил топливную систему некачественной солярой
Первым пускай муж проверит клапан нагнитательного давления если он барахлит ДВС работать будет но не будет набирать полной мошности ибо в тнвд не будет давления (малого).ДВС плохо будет заводится Клапан ноходится с обратной сторони ТНВД от блока до него неочень хорошо подлазить ну причина скорее в нем. Ви же фильтра я понял проверили и топливо с бака поступает без припятствия.
заводится хорошо..на СРЕДНИХ оборотах появляется стук..когда стоит на малых оборотах-стука нет,только даешь газ-появляется стук.
да,фильтр проверил, бак тоже проверил.
просто мокнет..не много ,но есть...на заведенном не смотрели еще
значит из-за плохой солярки стук может быть?
распылитель заклинил
Приветствую всех. Товарищ взял юмз под восстановление и просит найти контору по зап.частям чтоб не кидалово было. Может кто даст адрес? и с Курской "РусТехКомплект" кто нибудь работал? Заранее всем спосибо!
мужики,что еще посмотреть? чтоб сразу все проверить и потом выяснить
вот всё и смотреть-где есть топливные трубки-всё подлежит осмотру.и пригласите какого нибудь понимающего человека-чтоб послушал что за стук.иначе можно в поисках неисправности топливной-убить двигатель.стучать и шатун может.лезть в регулировку и ремонт топливной-нужны знания и оборудование-есть ли у вас это в наличии?
Нет может быть из-за заклинивших распылителей на форсунках, кланах на ТНВД.
этого нет к сожалению..было бы-мы вам бы не писали
Тогда, начтние "со стука". Как было указано выше, приотпускайте по очереди трубки подачи к форсам, и прислушивайтесь к стуку. Если есть проблема в каком-то горшке, то после снижения подачи топлива, стуки должны стихнуть. Значит, в этом цилиндре искать. Начать с замены распылителя форсунки и регулировки её. Затем проверка зазоров клапанов, механизма декомпрессора. Проверка насоса. Потом, в железо лезть...
Если стуки будут вне зависимо от отключения по очереди форсунок, то... либо в целом впрыск сбит (заводится хорошо, это может указывать и на слишком ранний угол впрыска, что тоже влияет на "жесткость" раоты), либо в железе мотора чего-то "тавойт"... А это уже - тока вскрытие.
Диз топливо в баке не загустело?
Заборный штуцер, кран из бака, штуцер на входе в фильтр грубой очистки топлива проверьте.
Бывает, что в сопряжении штуцер-головка трубки, попадает мусор, на малых и средних оборотах двигатель работает, а если нагрузка , то топливо не успевает просачиваться и двигатель начинает глохнуть.
А стук определять, лучше понимающего человека попросить послушать, в чём причина. Если распылители форсунок залегли, или что то с плунжерами, моментом впрыска, то это не страшно, а вот если с коленвалом что то , то лучше долго не упражняться в поисках причины.
По поводу стука- попробовать, как писали выше отключении форсунок- если не пропадет, и стук начинается со средних оборотов в верхней части двигателя- возможно лопнула пружина клапана .У себя на МТЗовском движке вчера только устранял- стук начинался со средних оборотов, на малых работал чисто . В итоге при снятии клапанной крышки обнаружил лопнутые две пружины 2 и 3 цилиндров.( при закрытых клапанах пружины свободно болтались)
Парни подскажите пожалуйста по поводу датчика температуры(недавний спор,я читал) тут такая проблема ,стоит термостат и в радиатор тосол не пускает совсем. в малом круге температура около 50 ,а датчик холодный на ощупь и стрелка чуть отходит от начального положения.Может быть такое из-за того что,труба которая идет на охлаждение пускача заглушина?
Форумчани стук ( металический звонкий) как вы здесь обсуждаете это причина распелителей форсунки или ранего зажигания. Но меня смущает тот момент что СВАТЛАНА говорит что ДВС глохнет на максимальных оборотах или нагрузе это свидетельствует недостачи топлива в ТНВД. - причина отсутствие топлива, забитость трубопровода или фильтров, нет малого давления в ТНВД подсос воздуга (отсюда может бить стук ),залегание збрасивающего клапана ТНВД, утечка топлива (лопнутый трубопровод но это видно невооружоним глазом).
Нашет топлива если залито летнее то на морозе может перемерзать трубопровод и ДВС глохнуть будет но стука небудит никакого.
В вашем случае мимо датчика жидкость не циркулирует(а возможно её там и нет-воздушная пробка.) Вот и показывает то,что есть.
Не может быть- возле датчика есть отверстие 4 мм. В обход термостата , в радиатор все равно неплохо бежит при закрытом термостате на холодном двигателе
Датчик выкручивали тосол течет.
А что распылители- зажигание на малых стучать не будут? И насчет перемерзания топлива - не встречал такого, покрайней мере до - 30 летнее "переваривает" нормально, а вот забитость трубок, попадание льда- в основном забивает штуцер забора с бака
циркуляция охлаждающей жидкости малого круга происходит не только через пускач но и через головку ДВС по малому кругу. А температуру в малом круге чем измеряли ?
Оооо,тогда и ранее спор вообще не о чем,с такой дыркой.... А как собственно определили что температура около 50 градусов? Рукой и сорок с небольшим градусов кажется что тепло-горячо. Да и датчики-указатели погрешность имеют.
термометр уличный ложили на головку показал 45 градусов.
А что распылители- зажигание на малых стучать не будут? И насчет перемещения топлива - не встречал такого, покрайней мере до - 30 летнее "переваривает" нормально, а вот забитость трубок, попадание льда- в основном забивает штуцер забора с бака[/quote]
Распилитили на малих оборотах (льют) могут и не стучать и за малой подачи топлива.
А нашет летнего топлива оно при -15 как (кисель) но при -20 (солидол) . Если у вас ДВС стоял у теплом боксе и вы выехоли работать тогда переварит или у вас не летнее топливо.
Нагрейте трактор до более высокой температуры....