Когда собрал, Хоть и набивку достаточно хорошо напитал маслом, набивка придерживала коленвал и не было свободного прокрута коленвала как было до. Сразу не стал заводить или крутить в круговую двигатель, а за маховик пускача просто в зад-вперёд шевелил коленвал, тем самым давая набивке лучше принять нужную форму и правильнее сесть и уплотнится в канавке. Затем у же крутит вкруговую. Потом уже пускачём на декомпрессоре короткими прокрутами. Глушил пускачь и опять вращая за маховик проверял легкость прокрута двигателя. Когда всё относительно стало нормально, тогда уже завёл двигатель и тоже на короткий период, потом ещё, потом ещё..
Вся эта процедура был ла из за опасения что что-то может пойти не так. просто знаю случай, когда снятый двигатель ремонтировался. менялись вкладыши коленвала и набивка, а потом после сборки, трактор почти сразу выехал на сенокос с граблями и уже на сенокосе заметил, что потекло из под маховика. С собой у него дыло пять литров масла, и пока грёб , всё постепенно вылил в двигатель. Позже при разборке выяснилось, что всю набивку размолотило и вроде как и вкладыш алюминиевый тоже пострадал. Говорил хозяин что когда собирал, набивка туго держала коленвал(туго прокручивался), думал что приработается, притрётся.
Набивку туго делать не надо... Ничего хорошего от этого не будет.
Если на вале есть маслоотгонная резьба, её забьет, и всё.
Даже с обычным войлоком(валенком), и нормальной маслоотгонной резьбой валы работают неплохо.
Я и старался максимально растянуть шнур когда вместе с вкладышем на место заталкивал.. то есть за шнур я тянул хорошо. Оно и хотелось чтобы было не туго. В общем все старания приложил на сколько смог.
Когда собрал, Хоть и набивку достаточно хорошо напитал маслом, набивка придерживала коленвал и не было свободного прокрута коленвала как было до. Сразу не стал заводить или крутить в круговую двигатель, а за маховик пускача просто в зад-вперёд шевелил коленвал, тем самым давая набивке лучше принять нужную форму и правильнее сесть и уплотнится в канавке. Затем у же крутит вкруговую. Потом уже пускачём на декомпрессоре короткими прокрутами. Глушил пускачь и опять вращая за маховик проверял легкость прокрута двигателя. Когда всё относительно стало нормально, тогда уже завёл двигатель и тоже на короткий период, потом ещё, потом ещё..
Вся эта процедура был ла из за опасения что что-то может пойти не так. просто знаю случай, когда снятый двигатель ремонтировался. менялись вкладыши коленвала и набивка, а потом после сборки, трактор почти сразу выехал на сенокос с граблями и уже на сенокосе заметил, что потекло из под маховика. С собой у него дыло пять литров масла, и пока грёб , всё постепенно вылил в двигатель. Позже при разборке выяснилось, что всю набивку размолотило и вроде как и вкладыш алюминиевый тоже пострадал. Говорил хозяин что когда собирал, набивка туго держала коленвал(туго прокручивался), думал что приработается, притрётся.
Набивку туго делать не надо... Ничего хорошего от этого не будет.
Если на вале есть маслоотгонная резьба, её забьет, и всё.
Даже с обычным войлоком(валенком), и нормальной маслоотгонной резьбой валы работают неплохо.
Я и старался максимально растянуть шнур когда вместе с вкладышем на место заталкивал.. то есть за шнур я тянул хорошо. Оно и хотелось чтобы было не туго. В общем все старания приложил на сколько смог.
И так тоже может быть плохо...
Ты шнур растянул, а потом он залез глубже, и по концам его стало мало...появилась трещина...
В общем и так и так может получится плохо...
Хотя в своей практике, встречал двигателя, где набивки не хватало с сантиметр... И ничего, все было хорошо.
Здравствуйте пригнал ЮМЗ 6 200км, выгнало масло с люка регулировки сцеления муфты. В двигателе уровень нормальный, а в коробке масла мало осталось. Сколько сальников надо менять и если можно размеры? Тракор простоял 5 лет без движения.
Здравствуйте пригнал ЮМЗ 6 200км, выгнало масло с люка регулировки сцеления муфты. В двигателе уровень нормальный, а в коробке масла мало осталось. Сколько сальников надо менять и если можно размеры? Тракор простоял 5 лет без движения.
Здравствуйте пригнал ЮМЗ 6 200км, выгнало масло с люка регулировки сцеления муфты. В двигателе уровень нормальный, а в коробке масла мало осталось. Сколько сальников надо менять и если можно размеры? Тракор простоял 5 лет без движения.
С высокой вероятностью и подшипники игольчатые тоже менять.
Здравствуйте пригнал ЮМЗ 6 200км, выгнало масло с люка регулировки сцеления муфты. В двигателе уровень нормальный, а в коробке масла мало осталось. Сколько сальников надо менять и если можно размеры? Тракор простоял 5 лет без движения.
С высокой вероятностью и подшипники игольчатые тоже менять.
Первая скорость через несколько минут после начала движения начинает рычать и выключается и повышенная передача не до включается, а может вообще не включиться. Открывал люк с боку и монтажкой включил, надо втулку на шестерёнке менять
Пока стоял дети всю проводку по обрывали, указатели датчиков и боковые стекла разбили. Масломера уровня масла в двигателе нету. Пускач по дороге домой перестал заводиться, заводил с буксира. А там после 5-ти летней стоянки завёлся с первого рывка и сказали что всегда так заводился. Думаю что тоже разбирать и менять сальники надо
Эта втулка - самое слабое звено КПП ЮМЗ. Незя на замедленном раду выполнять тяжёлые работы. От этого втулка приходит в негодность.
А нельзя в место втулки подобрать какой нибудь подшипник или с какого нибудь другого материала выточить?
подшипник нельзя. При включенном повышенном ряде передач, подшипник не будет проворачиваться и ролики набьют канавки и когда включите пониженный ряд, то по этим набитым канавкам подшипник будет рычать. .
При включенном повышенном ряде передач, подшипник не будет проворачиваться и ролики набьют канавки и когда включите пониженный ряд, то по этим набитым канавкам подшипник будет рычать
На т150 подобное реализовано... Работает. Но и шарики ямки тоже выбивают.
Эта втулка - самое слабое звено КПП ЮМЗ. Незя на замедленном раду выполнять тяжёлые работы. От этого втулка приходит в негодность.
А нельзя в место втулки подобрать какой нибудь подшипник или с какого нибудь другого материала выточить?
подшипник нельзя. При включенном повышенном ряде передач, подшипник не будет проворачиваться и ролики набьют канавки и когда включите пониженный ряд, то по этим набитым канавкам подшипник будет рычать. .
А нельзя в место втулки подобрать какой нибудь подшипник или с какого нибудь другого материала выточить?
подшипник нельзя. При включенном повышенном ряде передач, подшипник не будет проворачиваться и ролики набьют канавки и когда включите пониженный ряд, то по этим набитым канавкам подшипник будет рычать. .
Часто можно слышать миф, что на ЮМЗ воет мост. Так вот, мост на ЮМЗ не воет, (за исключением редких случаев). А воет как правило, как раз вот эта шестерня на втулке и ведущая эту шестерня, малая шестерня первичного вала.
Я и старался максимально растянуть шнур когда вместе с вкладышем на место заталкивал.. то есть за шнур я тянул хорошо. Оно и хотелось чтобы было не туго. В общем все старания приложил на сколько смог.
И так тоже может быть плохо...
Ты шнур растянул, а потом он залез глубже, и по концам его стало мало...появилась трещина...
В общем и так и так может получится плохо...
Хотя в своей практике, встречал двигателя, где набивки не хватало с сантиметр... И ничего, все было хорошо.
Маслосгонная резьба крупная, находится в стороне от набивки. А где набивка , там можно сказать микро косые риски.. Их точно не забьёт.
Здравствуйте пригнал ЮМЗ 6 200км, выгнало масло с люка регулировки сцеления муфты. В двигателе уровень нормальный, а в коробке масла мало осталось. Сколько сальников надо менять и если можно размеры? Тракор простоял 5 лет без движения.
80х105 и 38х52....
Должны быть такие.
С высокой вероятностью и подшипники игольчатые тоже менять.
Первая скорость через несколько минут после начала движения начинает рычать и выключается и повышенная передача не до включается, а может вообще не включиться. Открывал люк с боку и монтажкой включил, надо втулку на шестерёнке менять
Пока стоял дети всю проводку по обрывали, указатели датчиков и боковые стекла разбили. Масломера уровня масла в двигателе нету. Пускач по дороге домой перестал заводиться, заводил с буксира. А там после 5-ти летней стоянки завёлся с первого рывка и сказали что всегда так заводился. Думаю что тоже разбирать и менять сальники надо
Эта втулка - самое слабое звено КПП ЮМЗ. Незя на замедленном раду выполнять тяжёлые работы. От этого втулка приходит в негодность.
А нельзя в место втулки подобрать какой нибудь подшипник или с какого нибудь другого материала выточить?
подшипник нельзя. При включенном повышенном ряде передач, подшипник не будет проворачиваться и ролики набьют канавки и когда включите пониженный ряд, то по этим набитым канавкам подшипник будет рычать. .
Но как ни странно, большинство тяжелых работ именно на этих передачах и выполняется.(например пахота).. Причем это придумал не я, а инструкция гласит.
На т150 подобное реализовано... Работает. Но и шарики ямки тоже выбивают.
Обычно 1-я передача повышенного ряда. На легкой почве, было что на 3-й пахал.
А бывало целик и на 1-й было тяжело, то снимал один корпус.
А эти втулки продаются или надо у токаря точить?
Продаются . Каталожный номер 40-1701068
Часто можно слышать миф, что на ЮМЗ воет мост. Так вот, мост на ЮМЗ не воет, (за исключением редких случаев). А воет как правило, как раз вот эта шестерня на втулке и ведущая эту шестерня, малая шестерня первичного вала.
https://ozon.ru/t/NdGwMlQ Такой ремкомплект подойдём?
подойдёт. Но как говорят, набивка бывает коротковато нарезана.
А в крышке что на фото, вкладыш стоит.. Или нет?
Да
Ну тогда ладно...