Разговор про топливо не о чем.Третий день мороз в 6 утра -28.Саляра летняя самая дешевая (по 31р)заправкаЛТК.УРАЛ утром заводится с пол тыка и до вечера вожу свеклу.Ничего не глохнет и прет как танк по 24тонны.Четыре дня как поставил ТНВД и форсы с ремонта до этого заводился с утра с факелом в горло.Саляра утром в баке белая.С ЮМЗ то же самое.
А когда как холодец и из канистры вытряхивать надо? Я лучше залью топливо по сезону, чем в чистом поле с факелом вокруг трактора бегать буду, да еще если при этом в радиаторе вода. Нафиг надо такое веселье
Сколько постов о том, как неправильно эксплуатировать трактор зимой. Лампа, факел
Владимир Николаенко пишет:
А в колхозах обычно в ФГО всегда сетка была прорвана что бы соляра проходила.
Мы трактористов заставляли фильтры ставить, и чтобы всё целое было. И дизтопливо соответственно сезону заправляли. Валера Шевелев с Украины, может у них там от села до села близко, а если в степи зимой заглохнешь, ветер пронизывающий, даже паяльную лампу зажечь проблема, и до посёлка 15-20км, то тут подумаешь, может лучше, как Алекс82 говорит.
Alecs82 пишет:
А когда как холодец и из канистры вытряхивать надо? Я лучше залью топливо по сезону, чем в чистом поле с факелом вокруг трактора бегать буду, да еще если при этом в радиаторе вода. Нафиг надо такое веселье
Вот мы для этого табличку и привели. Чтобы зимой все домой доезжали, в любом случае.
ASN пишет:
Интересно, где зимой народ умудряется брать летнюю соляру? Да и на кой хрен её брать, в чем глубокий смысл?
Фермеры, да и многие небольшие хозяйства закупают топливо для работы один-два раза в год. Привозят партию, обычно, летнего ДТ, и потом работают весь год на том что есть.
Мы трактористов заставляли фильтры ставить, и чтобы всё целое было. И дизтопливо соответственно сезону заправляли. Валера Шевелев с Украины, может у них там от села до села близко, а если в степи зимой заглохнешь, ветер пронизывающий, даже паяльную лампу зажечь проблема, и до посёлка 15-20км, то тут подумаешь, может лучше, как Алекс82 говорит.
У каждого свои условия.Я с 94 по колхозах работал и о зимнем дт и речи никогда не было.Были времена что при заправке давали 1-2 литра бензина в бак и все.А так если и где то что то делалось зимой то в рейсе был не один трактор.Да и расстояние до той же скирды с соломой самое большее было 5-7 км.
Сколько постов о том, как неправильно эксплуатировать трактор зимой. Лампа, факел
Владимир Николаенко пишет:
А в колхозах обычно в ФГО всегда сетка была прорвана что бы соляра проходила.
Мы трактористов заставляли фильтры ставить, и чтобы всё целое было. И дизтопливо соответственно сезону заправляли. Валера Шевелев с Украины, может у них там от села до села близко, а если в степи зимой заглохнешь, ветер пронизывающий, даже паяльную лампу зажечь проблема, и до посёлка 15-20км, то тут подумаешь, может лучше, как Алекс82 говорит.
Alecs82 пишет:
А когда как холодец и из канистры вытряхивать надо? Я лучше залью топливо по сезону, чем в чистом поле с факелом вокруг трактора бегать буду, да еще если при этом в радиаторе вода. Нафиг надо такое веселье
Вот мы для этого табличку и привели. Чтобы зимой все домой доезжали, в любом случае.
ASN пишет:
Интересно, где зимой народ умудряется брать летнюю соляру? Да и на кой хрен её брать, в чем глубокий смысл?
Фермеры, да и многие небольшие хозяйства закупают топливо для работы один-два раза в год. Привозят партию, обычно, летнего ДТ, и потом работают весь год на том что есть.
Дорогие форумчани давайте тему о дизтопливе закроем и бо мы я так думаю сейчас работаем на своих ТС.и можем себе позволить эксплуатировать как нужно. А я расказывал жизненый опыт по работе в колхозе и дядю(пана) которого не интересует как ты будеш работать и в каких условиях лижби работа была зделане
Сколько постов о том, как неправильно эксплуатировать трактор зимой. Лампа, факел
Владимир Николаенко пишет:
А в колхозах обычно в ФГО всегда сетка была прорвана что бы соляра проходила.
Мы трактористов заставляли фильтры ставить, и чтобы всё целое было. И дизтопливо соответственно сезону заправляли. Валера Шевелев с Украины, может у них там от села до села близко, а если в степи зимой заглохнешь, ветер пронизывающий, даже паяльную лампу зажечь проблема, и до посёлка 15-20км, то тут подумаешь, может лучше, как Алекс82 говорит.
Alecs82 пишет:
А когда как холодец и из канистры вытряхивать надо? Я лучше залью топливо по сезону, чем в чистом поле с факелом вокруг трактора бегать буду, да еще если при этом в радиаторе вода. Нафиг надо такое веселье
Вот мы для этого табличку и привели. Чтобы зимой все домой доезжали, в любом случае.
ASN пишет:
Интересно, где зимой народ умудряется брать летнюю соляру? Да и на кой хрен её брать, в чем глубокий смысл?
Фермеры, да и многие небольшие хозяйства закупают топливо для работы один-два раза в год. Привозят партию, обычно, летнего ДТ, и потом работают весь год на том что есть.
Дорогие форумчани давайте тему о дизтопливе закроем и бо мы я так думаю сейчас работаем на своих ТС.и можем себе позволить эксплуатировать как нужно. А я расказывал жизненый опыт по работе в колхозе и дядю(пана) которого не интересует как ты будеш работать и в каких условиях лижби работа была зделане
Поддержу!Ибо и свекла(тобишь работа)позавчера закончилась.Техника в стойле до весны
Товарищи, обнаружил трещину на колоколе, как думаете как лучше заварить ее?
Много раз приходилось видеть вареные колокола.
Пару случаев фотографировал , второе фото не нашёл.
Один раз в чермете видел колокол - гнутый весь! местами на нём были подвареные трещенки.
Ваш заварить можно, но нужно и устранить причину от чего он лопнул.
Ваш заварить можно, но нужно и устранить причину от чего он лопнул.
Причина старость трактора или усталость металла, моим юмзики обои мои ровестники и у обоих трещина в одном и том же месте. Я не знаю как их эксплуатировали до меня, но у меня они нагрузки на этот узел не видят, я так думаю они так давно ездили. У одного я промежуток поменял, а другой варить надо.
в общем...
топливо везде поступает нормально,помпу проверил,мусора нет,клапанки нормальные,фильтр тоже в норме...
муж спрашивает -на аппаратуре что за регулировочные винты?подача топлива?убавить или прибавить? или это что такое вообще?
================
когда трактор купили,погнали домой,стука не было...дома завел на следующий день,солярка была уже другая,появился стук...скорее всего наверное форсунки..
Мужики ну о чом спор-возьмите образец топлива в бутылку полторачку и оставте на улице на ночь или день-и увидите какое оно Л или З. ЛЕТНЕЕ даже при-10 попробуйте через фильтра продавить !!!! С ШЕВЕЛЕВЫМ согласен на все 100.
А в колхозах обычно в ФГО всегда сетка была прорвана что бы соляра проходила.А дальше по пути к ФТО она уже прогревалась.Я так летнюю ставлю в сарае где скотина стоит.Там постоянно плюс и через заливную сетку протекает.А так киселём первые 100 грамм сетку запыжовывают и все.
У меня т 25 1992года с России куплен,тоже сетка фго гвоздем потыкана,я еще подумал кто так онанизмом занимался,а это вот для чего.
в общем...
топливо везде поступает нормально,помпу проверил,мусора нет,клапанки нормальные,фильтр тоже в норме...
муж спрашивает -на аппаратуре что за регулировочные винты?подача топлива?убавить или прибавить? или это что такое вообще?
================
когда трактор купили,погнали домой,стука не было...дома завел на следующий день,солярка была уже другая,появился стук...скорее всего наверное форсунки..
Света на топливной стоят на крішке регулятора два винтика-один из них добавляет цыкловую подачу нуих без стенда крутить нельзя тем более что ещо малознакомы в етом деле. у вас и так идет нехватка топлива по всей видимости. При резком нажатии на газ двигатель начинает работать с перебоями с самого начала или с задержкой через несколько секунд???
в общем...
топливо везде поступает нормально,помпу проверил,мусора нет,клапанки нормальные,фильтр тоже в норме...
муж спрашивает -на аппаратуре что за регулировочные винты?подача топлива?убавить или прибавить? или это что такое вообще?
================
когда трактор купили,погнали домой,стука не было...дома завел на следующий день,солярка была уже другая,появился стук...скорее всего наверное форсунки..
Винты на насосе топливном не крутите, можете сделать что вообще заводиться не будет, или дымить как паровоз. Про стук теперь. В каком районе двигателя слышен стук, какое давление масла двигателя было когда вы на нём ездили, когда двигатель работает нет ли дыма из маслозаливной горловины. Если стучит шатун то будет ещё присутствовать запах горелого масла из горловины.
обнаружил трещину на колоколе, как думаете как лучше заварить ее?
Михаил 2014 пишет:
Електродами по чугуну-хорошо варится!
Don Emilio пишет:
мне до города 170 км, не вариант
Трещина, скорее всего, давно, если не очень спешно надо, подожди, пока съездишь в город за электродами. Можно обычный электрод медной проволокой обмотать. Перед сваркой края трщины обязательно засверли, чтобы трещина дальше не росла, и разделай кромки трещины. Можно заваривать с помощью постановки стальных шпилек или мостиков, с последующей их заваркой. Перед сваркой ответственных и нагруженных деталей, лучше деталь нагреть и после сварки дать медленно остыть.
Сварка чугуна непростое дело, чтобы долго тут не писать, предварительно, вот тут почитай: http://stroy-plys.ru/274-kak-varit-chugun-elektrosvarkoy.html http://strport.ru/elektrooborudovanie-svet-osveshchenie/svarka-chuguna-s...
А лопаются кожухи маховика и корпуса проставки, чаще всего, если лонжероны стоят без направляющих и болты их крепления ослабляются. особенно часто такое бывает на тракторах с навешенными КУНами и стогомётами.
в общем...
топливо везде поступает нормально,помпу проверил,мусора нет,клапанки нормальные,фильтр тоже в норме...
муж спрашивает -на аппаратуре что за регулировочные винты?подача топлива?убавить или прибавить? или это что такое вообще?
================
.
Что соляра везде поступает муж проверел ,а держит ли клапан низкого давления 1,5-2 атм. в апаратуре.?????? Проверить просто качаеш ручной подкачкой до срабатывания клапана (если там установлен шариковый то услишите характерний металический звон при спусканий топлива шарик стучит по корпусу клапана.) Если у вас установлен на фильтре тонкой очистки кран для прокачки топлива от воздуха то открываем его топливо должно вытикать под избыточним давлением. если нет крана то можете приотпустит любой из штуцеров на фильтре . Вот эта причина вашего стучания и неразвивания полной мошности ДВС.
Нашет регулировки апаратуры пускай не лезит или точно поедете к апаратуршику .
А лопаются кожухи маховика и корпуса проставки, чаще всего, если лонжероны стоят без направляющих и болты их крепления ослабляются. особенно часто такое бывает на тракторах с навешенными КУНами и стогомётами.
Ещё причина - когда сами лонжероны гнутые, потянутые в местах крепления к промежутку и
когда вареные в этих местах.
Разговор про топливо не о чем.Третий день мороз в 6 утра -28.Саляра летняя самая дешевая (по 31р)заправкаЛТК.УРАЛ утром заводится с пол тыка и до вечера вожу свеклу.Ничего не глохнет и прет как танк по 24тонны.Четыре дня как поставил ТНВД и форсы с ремонта до этого заводился с утра с факелом в горло.Саляра утром в баке белая.С ЮМЗ то же самое.
А когда как холодец и из канистры вытряхивать надо? Я лучше залью топливо по сезону, чем в чистом поле с факелом вокруг трактора бегать буду, да еще если при этом в радиаторе вода. Нафиг надо такое веселье
Сколько постов о том, как неправильно эксплуатировать трактор зимой. Лампа, факел
Мы трактористов заставляли фильтры ставить, и чтобы всё целое было. И дизтопливо соответственно сезону заправляли. Валера Шевелев с Украины, может у них там от села до села близко, а если в степи зимой заглохнешь, ветер пронизывающий, даже паяльную лампу зажечь проблема, и до посёлка 15-20км, то тут подумаешь, может лучше, как Алекс82 говорит.
Вот мы для этого табличку и привели. Чтобы зимой все домой доезжали, в любом случае.
Фермеры, да и многие небольшие хозяйства закупают топливо для работы один-два раза в год. Привозят партию, обычно, летнего ДТ, и потом работают весь год на том что есть.
У каждого свои условия.Я с 94 по колхозах работал и о зимнем дт и речи никогда не было.Были времена что при заправке давали 1-2 литра бензина в бак и все.А так если и где то что то делалось зимой то в рейсе был не один трактор.Да и расстояние до той же скирды с соломой самое большее было 5-7 км.
Дорогие форумчани давайте тему о дизтопливе закроем и бо мы я так думаю сейчас работаем на своих ТС.и можем себе позволить эксплуатировать как нужно. А я расказывал жизненый опыт по работе в колхозе и дядю(пана) которого не интересует как ты будеш работать и в каких условиях лижби работа была зделане
Поддержу!Ибо и свекла(тобишь работа)позавчера закончилась.Техника в стойле до весны
Товарищи, обнаружил трещину на колоколе, как думаете как лучше заварить ее?
Много раз приходилось видеть вареные колокола.
Пару случаев фотографировал , второе фото не нашёл.
Один раз в чермете видел колокол - гнутый весь! местами на нём были подвареные трещенки.
Ваш заварить можно, но нужно и устранить причину от чего он лопнул.
Причина старость трактора или усталость металла, моим юмзики обои мои ровестники и у обоих трещина в одном и том же месте. Я не знаю как их эксплуатировали до меня, но у меня они нагрузки на этот узел не видят, я так думаю они так давно ездили. У одного я промежуток поменял, а другой варить надо.
Електро дуговой. Електродами по чугуну-хорошо варится!
Метал просто так от старости не лопается если нет напряжения.
таких у меня нет, есть нержавейка, уони, озс и лб
Купить, поштучно продают.
Уони-какие именно?
вот этого не скажу, знаю что уони, а модель не знаю, диаметр 3 и 4.
вспомнил, еще МТГ есть
мне до города 170 км, не вариант
ну тогда пробуй уони. только ж они постоянка незабудь
Они вроде как с медью? Слышал вроде как обычные электроды медной проволокой обматывали и варили в прошлом веке.
в общем...
топливо везде поступает нормально,помпу проверил,мусора нет,клапанки нормальные,фильтр тоже в норме...
муж спрашивает -на аппаратуре что за регулировочные винты?подача топлива?убавить или прибавить? или это что такое вообще?
================
когда трактор купили,погнали домой,стука не было...дома завел на следующий день,солярка была уже другая,появился стук...скорее всего наверное форсунки..
У меня т 25 1992года с России куплен,тоже сетка фго гвоздем потыкана,я еще подумал кто так онанизмом занимался,а это вот для чего.
Света на топливной стоят на крішке регулятора два винтика-один из них добавляет цыкловую подачу нуих без стенда крутить нельзя тем более что ещо малознакомы в етом деле. у вас и так идет нехватка топлива по всей видимости. При резком нажатии на газ двигатель начинает работать с перебоями с самого начала или с задержкой через несколько секунд???
Винты на насосе топливном не крутите, можете сделать что вообще заводиться не будет, или дымить как паровоз. Про стук теперь. В каком районе двигателя слышен стук, какое давление масла двигателя было когда вы на нём ездили, когда двигатель работает нет ли дыма из маслозаливной горловины. Если стучит шатун то будет ещё присутствовать запах горелого масла из горловины.
вопросы поняла,завтра передам мужу
отпишусь тоже завтра
спасибо,что отвечаете!
Трещина, скорее всего, давно, если не очень спешно надо, подожди, пока съездишь в город за электродами. Можно обычный электрод медной проволокой обмотать. Перед сваркой края трщины обязательно засверли, чтобы трещина дальше не росла, и разделай кромки трещины. Можно заваривать с помощью постановки стальных шпилек или мостиков, с последующей их заваркой. Перед сваркой ответственных и нагруженных деталей, лучше деталь нагреть и после сварки дать медленно остыть.
Сварка чугуна непростое дело, чтобы долго тут не писать, предварительно, вот тут почитай:
http://stroy-plys.ru/274-kak-varit-chugun-elektrosvarkoy.html
http://strport.ru/elektrooborudovanie-svet-osveshchenie/svarka-chuguna-s...
А лопаются кожухи маховика и корпуса проставки, чаще всего, если лонжероны стоят без направляющих и болты их крепления ослабляются. особенно часто такое бывает на тракторах с навешенными КУНами и стогомётами.
Что соляра везде поступает муж проверел ,а держит ли клапан низкого давления 1,5-2 атм. в апаратуре.?????? Проверить просто качаеш ручной подкачкой до срабатывания клапана (если там установлен шариковый то услишите характерний металический звон при спусканий топлива шарик стучит по корпусу клапана.) Если у вас установлен на фильтре тонкой очистки кран для прокачки топлива от воздуха то открываем его топливо должно вытикать под избыточним давлением. если нет крана то можете приотпустит любой из штуцеров на фильтре . Вот эта причина вашего стучания и неразвивания полной мошности ДВС.
Нашет регулировки апаратуры пускай не лезит или точно поедете к апаратуршику .
Электрод СЧ 4 и вперед. Только скобы не забудь поставить. Можно нержавейкой, но сложнее.
Ещё причина - когда сами лонжероны гнутые, потянутые в местах крепления к промежутку и
когда вареные в этих местах.
так и сделаю, поищу сч-4, а что за скобы?
Куски прута на 6-8 по 5см длинной приваренные в поперек шва.Если не ошибаюсь.По крайней мере у меня так варен кожух сцепления.
Лучше засверлить отверстия по обе стороны трещины, вставить в них скобы из прутка, обварить скобы, а затем варить промежутки между скобами
Лучше, наверное, полосы использовать - варить проще.