Ну... От судьбы не уйдешь!
Я имел ввиду, не хлынет ли тосол "в разны стороны", как тока я форсу выну.
У меня подтекала форсунка, я ее вытащил, а воду не слил так вот всё что раньше подтекало на "улицу" то всё набралось в камеру сгорания и хорошо что я пред установкой форсунки покрулил мотор, а оно кааааак "плюнет" мне почти в лицо! Вот такие дела!
Для машин обычно выбирают по цвету, как можно определить марку антифриза при покупке машины если нужно долить, по марке? Или все же по цвету.
—
обычно каждая марка имеет свою окраску.например G11-зелёный,G12-красный.каждый имеет свои присадки и смешивать не рекомендуется-а цвет чтоб легче было не перепутать.как с маслом для бензопил-каждый бренд производитель добавляет свой краситель в масло для пилы-база по сути одна и та же а цвет разный.
G11, G12, ТОСОЛ смешивать можно без последствий, у них одна основа, а вот G12++ с ними смешивать нельзя, у него другая основа...
Для машин обычно выбирают по цвету, как можно определить марку антифриза при покупке машины если нужно долить, по марке? Или все же по цвету.
—
обычно каждая марка имеет свою окраску.например G11-зелёный,G12-красный.каждый имеет свои присадки и смешивать не рекомендуется-а цвет чтоб легче было не перепутать.как с маслом для бензопил-каждый бренд производитель добавляет свой краситель в масло для пилы-база по сути одна и та же а цвет разный.
G11, G12, ТОСОЛ смешивать можно без последствий, у них одна основа, а вот G12++ с ними смешивать нельзя, у него другая основа...
у меня в книжке с фольца написано что заливается 12 и смешивать его с 11 категорически запрещено.и на расширителе нарисована книжка раскрытая и G12
Сто раз добавлял в зеленый "антифриз", синий "тосол". Ну, если не было под рукой "антифриза" зеленого. И ничего с ним не становится. Какой там у него G, хрен его знает. А уж трактору, точно по барабану!
Для машин обычно выбирают по цвету, как можно определить марку антифриза при покупке машины если нужно долить, по марке? Или все же по цвету.
—
обычно каждая марка имеет свою окраску.например G11-зелёный,G12-красный.каждый имеет свои присадки и смешивать не рекомендуется-а цвет чтоб легче было не перепутать.как с маслом для бензопил-каждый бренд производитель добавляет свой краситель в масло для пилы-база по сути одна и та же а цвет разный.
Маловато конечно (мин 18 очков, когда поршневая уже точно мертвая) но не смертельно! К тому же, может и хрен знает, что он там показывает... Тут бы проверить для начала надобно на "эталоне"!
Маловато конечно (мин 18 очков, когда поршневая уже точно мертвая) но не смертельно! К тому же, может и хрен знает, что он там показывает... Тут бы проверить для начала надобно на "эталоне"!
Ну я думаю, как на ютубе говорили, 1-2 атм погрешность на негерметичность, паразитную емкость самой конструкции компрессометра... Тут вопрос был из-за чего гнало масло под выхлопную трубу, забрызгало все, у меня маслянный насос навернулся (поршень заклинило) и давление масла зщашкаливало, вот по ходу не в кольцах дело а в пробитой прокладке ГБЦ...
Народ, если кто помнит мою историю с повышенным давлением масла, когда манометр зашкаливает, я и манометр менял, и центрифугу полностью перебирал, вот дошла очередь до маслянного насоса, мистика какая-то, насос вращается, клапанок не забит, в общем мусора внутри нету, пружинка клапана была закручена на 8 витков от крайнего положения..... Че делать в общем? Трактор купленный и я не знаю что там до меня было, вот приходится Вам за помощью писать...
Олеган 1981, а у Вас точно трубочка на манометр прикручена на своё место на цинтрефуге? Было дело я путал, манометр зашкалило так и остался. Там под пробкой рядом с выходом на манометр давление большое вот я туда и внедрил. Тоже думал чё не так. На другом посмотрел, перекрутить поменял манометр всё наладилось.
Олеган 1981, а у Вас точно трубочка на манометр прикручена на своё место на цинтрефуге? Было дело я путал, манометр зашкалило так и остался. Там под пробкой рядом с выходом на манометр давление большое вот я туда и внедрил. Тоже думал чё не так. На другом посмотрел, перекрутить поменял манометр всё наладилось.
Олеган 1981, а у Вас точно трубочка на манометр прикручена на своё место на цинтрефуге? Было дело я путал, манометр зашкалило так и остался. Там под пробкой рядом с выходом на манометр давление большое вот я туда и внедрил. Тоже думал чё не так. На другом посмотрел, перекрутить поменял манометр всё наладилось.
Саня, Ваша правда! На первом тракторе посмотрел, там 4 болта внизу центрифуги, так трубочка манометра на 2 болту слева, а на этом тракторе на третьем слева месте болта! спасибо! Так а следующий вопрос, почему тогда стало закидывать масло под выхлопную трубу? есть предположение что пробило прокладку ГБЦ, т.к. с компрессией все в порядке. Второй момент, ослаблять ли мне винт пружины что клапанок прижимает в насосе?
Из работающего цилиндра (воспламеняющего смесь) даже если компрессия не айс, масло никак не могет никуда попадать - все сгорает в дым.
Если течет, ИМХО, по направляющим клапанов или трещина в голове. Прокладка, ИМХО, маловероятно. Там по-моему, всего один вертикальный масляный канал, через который в оси коромысел смазка идет. Если в этом месте и пробьет прокладку, то в коллектор никак не попадет. Все-таки, думаю, втулки клапанов...
Из работающего цилиндра (воспламеняющего смесь) даже если компрессия не айс, масло никак не могет никуда попадать - все сгорает в дым.
Если течет, ИМХО, по направляющим клапанов или трещина в голове. Прокладка, ИМХО, маловероятно. Там по-моему, всего один вертикальный масляный канал, через который в оси коромысел смазка идет. Если в этом месте и пробьет прокладку, то в коллектор никак не попадет. Все-таки, думаю, втулки клапанов...
Смотрите, масло под трубу выхлопную брызгать стало когда я дал трактору нагрузку, так то пока он до меня ехал 70 км, сухой приехал, ничего не брызгало, плюс я когда масло менял залил литров на 5 меньше нормы и дал нагрузку...
Ну, правильно, пока "на добром ходу" шел, все масло в коллекторе сгорало, т.к. он нормально так "прокалился".
-
А что значит "нагрузку дал"? Обычно, с маслом из выхлопной ситуация такова: чем мощнее выхлоп (и соответственно, прокал коллектора), тем больше мала сгорает "в дым". Чем ниже разогрев выхлопа, тем больше вытекает наружу, не сгорев ...
Ну, правильно, пока "на добром ходу" шел, все масло в коллекторе сгорало, т.к. он нормально так "прокалился".
-
А что значит "нагрузку дал"? Обычно, с маслом из выхлопной ситуация такова: чем мощнее выхлоп (и соответственно, прокал коллектора), тем больше мала сгорает "в дым". Чем ниже разогрев выхлопа, тем больше вытекает наружу, не сгорев ...
дал нагрузку - культиватор прицепил и землю подергал....
Ну, правильно, пока "на добром ходу" шел, все масло в коллекторе сгорало, т.к. он нормально так "прокалился".
-
А что значит "нагрузку дал"? Обычно, с маслом из выхлопной ситуация такова: чем мощнее выхлоп (и соответственно, прокал коллектора), тем больше мала сгорает "в дым". Чем ниже разогрев выхлопа, тем больше вытекает наружу, не сгорев ...
дал нагрузку - культиватор прицепил и землю подергал....
Че то не сходится. А точно масло? Может солярка? Просто от сажи она черная.
По потёкам мужики рассказали, а по насосу скажу. Тоже было. Выехал после ремонта, нет давления. На центрифуги крутил - бесполезно. Полез в картер, трубочка в норме. Про клапан на насосе бывалые говорил выстановлен с завода не ТРОЖ!!!!!! На свой страх и риск подкрутил и всё наладилось.
Ну, правильно, пока "на добром ходу" шел, все масло в коллекторе сгорало, т.к. он нормально так "прокалился".
-
А что значит "нагрузку дал"? Обычно, с маслом из выхлопной ситуация такова: чем мощнее выхлоп (и соответственно, прокал коллектора), тем больше мала сгорает "в дым". Чем ниже разогрев выхлопа, тем больше вытекает наружу, не сгорев ...
дал нагрузку - культиватор прицепил и землю подергал....
Че то не сходится. А точно масло? Может солярка? Просто от сажи она черная.
Теперь это смогу только посмотреть когда маслянный насос обратно поставлю с поддоном, у нас снегопады пошли, на неделе выберу день без осадков и вечером с фонариком поставлю... А так самое главное что обнаружилось на данный момент - трубка манометра не в той дырке всунута в центрифугу. А как черной солярой может под трубу брызгать? По идее сгорать же должно, обратка там выведена в бутылку (да уж)
Мужики нужна помощь. На юмз с дизелем д65 сняв лобовую двигателя, есть отверстие над шестерней тнвд, есть резьба. Должна наверно быть Пробочка какая то, а тут нечего нет. Резьба м10*1
Из работающего цилиндра (воспламеняющего смесь) даже если компрессия не айс, масло никак не могет никуда попадать - все сгорает в дым.
Если течет, ИМХО, по направляющим клапанов или трещина в голове. Прокладка, ИМХО, маловероятно. Там по-моему, всего один вертикальный масляный канал, через который в оси коромысел смазка идет. Если в этом месте и пробьет прокладку, то в коллектор никак не попадет. Все-таки, думаю, втулки клапанов...
Смотрите, масло под трубу выхлопную брызгать стало когда я дал трактору нагрузку, так то пока он до меня ехал 70 км, сухой приехал, ничего не брызгало, плюс я когда масло менял залил литров на 5 меньше нормы и дал нагрузку...
у меня тоже были потеки под выхлопную, как раз только топливную с ремонта поставил, хотел было уже снимать везти обратно, все голову сломал что и из-за чего, а потом полез менять масло и и мыть воздушный фильтр и оказалось что возле крепления нижней крышки (то куда болт вставляется) есть трещина и видимо через нее попадала вода в поддон фильтра в следствии чего поднялся уровень и масло захлестывало в двс. заварил трещину все помыл почистил , залил уровень и вуаля все пришло в норму
Если я правильно понял, то пока ещё толком не ясно, жрет двиг масло или нет, если жрет то сколько. Трахрут тока купен.
Но, есть неоспоримый факт. Если масло откуда-то течет, то его явно где-то убывает! Ну, не может масло материализоваться из "вселенского эфира"...
В выпускной коллектор, самый вероятный путь, через втулки клапанов. Может конечно и из цилиндров попадать, при условии что в них есть пропуски воспламенения смеси. Но тогда, и по работе двигателя это будет понятно.
У меня подтекала форсунка, я ее вытащил, а воду не слил так вот всё что раньше подтекало на "улицу" то всё набралось в камеру сгорания и хорошо что я пред установкой форсунки покрулил мотор, а оно кааааак "плюнет" мне почти в лицо! Вот такие дела!
G11, G12, ТОСОЛ смешивать можно без последствий, у них одна основа, а вот G12++ с ними смешивать нельзя, у него другая основа...
у меня в книжке с фольца написано что заливается 12 и смешивать его с 11 категорически запрещено.и на расширителе нарисована книжка раскрытая и G12
Это уловки продаванов...
Сто раз добавлял в зеленый "антифриз", синий "тосол". Ну, если не было под рукой "антифриза" зеленого. И ничего с ним не становится. Какой там у него G, хрен его знает. А уж трактору, точно по барабану!
Согласен.
Померил давление я в своем юмзике, 21-23 атм компрессометр показал....
Вчера в Транзита добавил в синий тосол красный антифриз, севодня смотрел в розшерительный, нормально...
В принципе не будет ничего,тоже не заморачивались этим вопросом.Но если нассать в ведро воды,то тоже ничего не будет,только на вкус если пробовать...
Маловато конечно (мин 18 очков, когда поршневая уже точно мертвая) но не смертельно! К тому же, может и хрен знает, что он там показывает... Тут бы проверить для начала надобно на "эталоне"!
Ну я думаю, как на ютубе говорили, 1-2 атм погрешность на негерметичность, паразитную емкость самой конструкции компрессометра... Тут вопрос был из-за чего гнало масло под выхлопную трубу, забрызгало все, у меня маслянный насос навернулся (поршень заклинило) и давление масла зщашкаливало, вот по ходу не в кольцах дело а в пробитой прокладке ГБЦ...
Всем добрый вечер . мужики кто нибуть менял распредвал какие сложности меня ждут.
Народ, если кто помнит мою историю с повышенным давлением масла, когда манометр зашкаливает, я и манометр менял, и центрифугу полностью перебирал, вот дошла очередь до маслянного насоса, мистика какая-то, насос вращается, клапанок не забит, в общем мусора внутри нету, пружинка клапана была закручена на 8 витков от крайнего положения..... Че делать в общем? Трактор купленный и я не знаю что там до меня было, вот приходится Вам за помощью писать...
Сложность будет - подгон втулок в один размер, так как втулки растачивают на станке сразу все на сквозь.
А старые втулки оставить нельзя?
Помогла болгарка с диском на 300.кувалда 11 кг и удача остаться с целой головой.резал три раза ось качения
Олеган 1981, а у Вас точно трубочка на манометр прикручена на своё место на цинтрефуге? Было дело я путал, манометр зашкалило так и остался. Там под пробкой рядом с выходом на манометр давление большое вот я туда и внедрил. Тоже думал чё не так. На другом посмотрел, перекрутить поменял манометр всё наладилось.
Спасибо!
Саня, Ваша правда! На первом тракторе посмотрел, там 4 болта внизу центрифуги, так трубочка манометра на 2 болту слева, а на этом тракторе на третьем слева месте болта! спасибо! Так а следующий вопрос, почему тогда стало закидывать масло под выхлопную трубу? есть предположение что пробило прокладку ГБЦ, т.к. с компрессией все в порядке. Второй момент, ослаблять ли мне винт пружины что клапанок прижимает в насосе?
Из работающего цилиндра (воспламеняющего смесь) даже если компрессия не айс, масло никак не могет никуда попадать - все сгорает в дым.
Если течет, ИМХО, по направляющим клапанов или трещина в голове. Прокладка, ИМХО, маловероятно. Там по-моему, всего один вертикальный масляный канал, через который в оси коромысел смазка идет. Если в этом месте и пробьет прокладку, то в коллектор никак не попадет. Все-таки, думаю, втулки клапанов...
Смотрите, масло под трубу выхлопную брызгать стало когда я дал трактору нагрузку, так то пока он до меня ехал 70 км, сухой приехал, ничего не брызгало, плюс я когда масло менял залил литров на 5 меньше нормы и дал нагрузку...
Ну, правильно, пока "на добром ходу" шел, все масло в коллекторе сгорало, т.к. он нормально так "прокалился".
-
А что значит "нагрузку дал"? Обычно, с маслом из выхлопной ситуация такова: чем мощнее выхлоп (и соответственно, прокал коллектора), тем больше мала сгорает "в дым". Чем ниже разогрев выхлопа, тем больше вытекает наружу, не сгорев ...
дал нагрузку - культиватор прицепил и землю подергал....
Че то не сходится. А точно масло? Может солярка? Просто от сажи она черная.
По потёкам мужики рассказали, а по насосу скажу. Тоже было. Выехал после ремонта, нет давления. На центрифуги крутил - бесполезно. Полез в картер, трубочка в норме. Про клапан на насосе бывалые говорил выстановлен с завода не ТРОЖ!!!!!! На свой страх и риск подкрутил и всё наладилось.
Теперь это смогу только посмотреть когда маслянный насос обратно поставлю с поддоном, у нас снегопады пошли, на неделе выберу день без осадков и вечером с фонариком поставлю... А так самое главное что обнаружилось на данный момент - трубка манометра не в той дырке всунута в центрифугу. А как черной солярой может под трубу брызгать? По идее сгорать же должно, обратка там выведена в бутылку (да уж)
Мужики нужна помощь. На юмз с дизелем д65 сняв лобовую двигателя, есть отверстие над шестерней тнвд, есть резьба. Должна наверно быть Пробочка какая то, а тут нечего нет. Резьба м10*1
у меня тоже были потеки под выхлопную, как раз только топливную с ремонта поставил, хотел было уже снимать везти обратно, все голову сломал что и из-за чего, а потом полез менять масло и и мыть воздушный фильтр и оказалось что возле крепления нижней крышки (то куда болт вставляется) есть трещина и видимо через нее попадала вода в поддон фильтра в следствии чего поднялся уровень и масло захлестывало в двс. заварил трещину все помыл почистил , залил уровень и вуаля все пришло в норму
Если бы были втулки клапанов, то двигатель бы жрал масло, плюс синий дым...
Если я правильно понял, то пока ещё толком не ясно, жрет двиг масло или нет, если жрет то сколько. Трахрут тока купен.
Но, есть неоспоримый факт. Если масло откуда-то течет, то его явно где-то убывает! Ну, не может масло материализоваться из "вселенского эфира"...
В выпускной коллектор, самый вероятный путь, через втулки клапанов. Может конечно и из цилиндров попадать, при условии что в них есть пропуски воспламенения смеси. Но тогда, и по работе двигателя это будет понятно.