втулки выбиваешь -выковыриваешь. я летом менял-ерунда,заодно подшибники опорные заменил.. правда новые втулки по 300 р.-доверия не внушают,посмотрим. к оси качения-даже подходить боюсь.некогда. и там похоже не только втулки уже,но и вал менять надо..Коля,вы не бойтесь, вам не отвечают советами,потому что вы у местных знатоков спрашиваете банальные вещи.на уровне детского сада. просто берите и меняйте. глаза боятся-руки делают
втулки выбиваешь -выковыриваешь. я летом менял-ерунда,заодно подшибники опорные заменил.. правда новые втулки по 300 р.-доверия не внушают,посмотрим. к оси качения-даже подходить боюсь.некогда. и там похоже не только втулки уже,но и вал менять надо..Коля,вы не бойтесь, вам не отвечают советами,потому что вы у местных знатоков спрашиваете банальные вещи.на уровне детского сада. просто берите и меняйте. глаза боятся-руки делают
втулки с правой стороны выковырял без проблем с левой стороны не идёт болт что держит крыло, и по поводу оси качения, за одно хочу заменить втулки на рулевом валу, или подрезать брус или выбивать ось качения?
АлександрКоновалов пишет:
коля1976 пишет:
замена втулок цапф
втулки выбиваешь -выковыриваешь. я летом менял-ерунда,заодно подшибники опорные заменил.. правда новые втулки по 300 р.-доверия не внушают,посмотрим. к оси качения-даже подходить боюсь.некогда. и там похоже не только втулки уже,но и вал менять надо..Коля,вы не бойтесь, вам не отвечают советами,потому что вы у местных знатоков спрашиваете банальные
вещи.на уровне детского сада. просто берите и меняйте. глаза боятся-руки делают
втулки с правой стороны выковырял без проблем с левой стороны не идёт болт что держит крыло, и по поводу оси качения, за одно хочу заменить втулки на рулевом валу, или подрезать брус или выбивать ось качения?
Ключ торцовый и вороток подлиньше и болт не устоит Попробуйте сделать съемник из шпильки. Сначала стронуть ось, забивая в сторону двигателя, потом уже шпилькой выпресовывать.
Ключ торцовый и вороток подлиньше и болт не устоит Попробуйте сделать съемник из шпильки. Сначала стронуть ось, забивая в сторону двигателя, потом уже шпилькой выпресовывать.
Спасибо за совет! Теперь хотя бы ясно как её вытаскивать.
Коллеги привет! В связи с долбаной спешкой разморозил двигатель(хотя и было -6)Выдавило пробки на голове(2 шт).Лопнул блок между ПД и ТНВД.Трещину засверлил по концам выбрал болгарой и заварил.Когда залил воду услышал журчание в поддоне.В итоге 3 уровня в нем.Блоку хана?Да?
Коллеги привет! В связи с долбаной спешкой разморозил двигатель(хотя и было -6)Выдавило пробки на голове(2 шт).Лопнул блок между ПД и ТНВД.Трещину засверлил по концам выбрал болгарой и заварил.Когда залил воду услышал журчание в поддоне.В итоге 3 уровня в нем.Блоку хана?Да?
сними клапанную крышку-там увидишь выдавленную заглушку-забей её на место и работай дальше.было у меня такое же-в спешке не слил,потом меня увезли на другие работы,телефонов не было чтоб попросить проверить а на завтра уже было поздно.тоже воды залил и поехал.пришлось сменить масло и всё заработало-блок даже на улицу не треснул.
Други, вода, это никуда не годится, 21-м то веке! Мало того, что постоянная опасность "проморгать момент" и разморозить, так ещё и сколько вреда... Весь мотор активно коррозирует, помпы мрут регулярно от "смазки водой", радиатор традиционно забит "говнами"!
-
Тосол - наше все. Один раз сделал и забыл. Заодно, в корпусе термостата убрать лишние "дыры". Так и мотор в три раза быстрее греться будет по зиме до рабочей температуры.
Почему это хрен? Конечно, от мороза зависит... Но, в -10 -15 вполне нормально заводится, если масло не летнее. Пускач + декомпрессор рулит!
Если же возникает надобность, часто заводиться зимой в мороз, да покрепче, то лучше поставить подогрев и все.
Имхо, водой тока гробить мотор. Ладно ещё, когда двигло новое, его и за десятилетия не убьешь, как показывает практика. А когда ему уже 30лет...
Почему это хрен? Конечно, от мороза зависит... Но, в -10 -15 вполне нормально заводится, если масло не летнее. Пускач + декомпрессор рулит!
Если же возникает надобность, часто заводиться зимой в мороз, да покрепче, то лучше поставить подогрев и все.
Имхо, водой тока гробить мотор. Ладно ещё, когда двигло новое, его и за десятилетия не убьешь, как показывает практика. А когда ему уже 30лет...
Когда мотору уже тридцать лет, то предшественниками он уже угроблен...
С подогревателем, полностью согласен... А вот с водой, что она гробит мотор, не могу согласится.. Антифризами, можно мотор угробить быстрее чем вода...
Когда мотору уже тридцать лет, то предшественниками он уже угроблен... lol
Несомненно. Поэтому я и пишу: "сделать один раз, и забыть".
Перевод ведь на тосол, это далеко не всегда просто слил воду и залил тосол. Мотор может быть сильно засран, радиаторы тоже. Возможна сквозная коррозия в заглушках, корпусах и трубках и т.д. В общем, если угроблен, но не до конца, то ещё можно поправить и продлить жисть на долгие годы! А тосол, нужно регулярно менять, как минимум раз в 3 года, и все будет тип-топ! А у нас же как? Как "с завода залили", так и до скончания веков! Естественно, ОЖ утрачивает свои антикоррозионный свойства с годами.
Други!
Собственно, чего хотел спросить...
Для того чтобы снять форсы, не нужно никакого колдовства с тосолом? Че там за "стаканы"/прокладки, которые подтекают у людей из-под форсунок? Если я сниму, ниче не потечет?
Други!
Собственно, чего хотел спросить...
Для того чтобы снять форсы, не нужно никакого колдовства с тосолом? Че там за "стаканы"/прокладки, которые подтекают у людей из-под форсунок? Если я сниму, ниче не потечет?
Ничего не потечет. Откручивай топливные трубки, две гайки и вытаскивай форсунку. Стакан под форсункой, зажимается своей фигурной гайкой.
Случилась проблема появился стук в двигателе юмз. Отключаю форсунку первого цилиндра стук пропадает, заменил форсунку с другого двигателя стук также присутствует отключаю - пропадает. Давление есть, на холодную 4. Что может быть?
Случилась проблема появился стук в двигателе юмз. Отключаю форсунку первого цилиндра стук пропадает, заменил форсунку с другого двигателя стук также присутствует отключаю - пропадает. Давление есть, на холодную 4. Что может быть?
Может форсунка с другого двигателя то же не айс...??? Так то похоже, что дело в форсунке...
Антифриз какой марки советуешь заливать....??? Что красный, это не показатель... Тем более "по мягче"...
А марка что от цвета не зависит? Для машин обычно выбирают по цвету, как можно определить марку антифриза при покупке машины если нужно долить, по марке? Или все же по цвету.
Нет, не зависит... Каждый производитель красит в свой цвет...
lavansen пишет:
Для машин обычно выбирают по цвету
Это не правильно выбирать по цвету, так как антифриз одного цвета может быть разным по составу... Например красный антифриз марки G12, не совместим по составу с красным антифризом марки G12++, так как у них разная основа.
Для машин обычно выбирают по цвету, как можно определить марку антифриза при покупке машины если нужно долить, по марке? Или все же по цвету.
—
обычно каждая марка имеет свою окраску.например G11-зелёный,G12-красный.каждый имеет свои присадки и смешивать не рекомендуется-а цвет чтоб легче было не перепутать.как с маслом для бензопил-каждый бренд производитель добавляет свой краситель в масло для пилы-база по сути одна и та же а цвет разный.
Знаю что эта тема обсуждалась уже не раз, тните носом " Как выбить ось качения, замена втулок цапф" . Заранее большое спасибо!
втулки выбиваешь -выковыриваешь. я летом менял-ерунда,заодно подшибники опорные заменил.. правда новые втулки по 300 р.-доверия не внушают,посмотрим. к оси качения-даже подходить боюсь.некогда. и там похоже не только втулки уже,но и вал менять надо..Коля,вы не бойтесь, вам не отвечают советами,потому что вы у местных знатоков спрашиваете банальные вещи.на уровне детского сада. просто берите и меняйте. глаза боятся-руки делают
втулки с правой стороны выковырял без проблем с левой стороны не идёт болт что держит крыло, и по поводу оси качения, за одно хочу заменить втулки на рулевом валу, или подрезать брус или выбивать ось качения?
втулки с правой стороны выковырял без проблем с левой стороны не идёт болт что держит крыло, и по поводу оси качения, за одно хочу заменить втулки на рулевом валу, или подрезать брус или выбивать ось качения?
Ключ торцовый и вороток подлиньше и болт не устоит
Попробуйте сделать съемник из шпильки. Сначала стронуть ось, забивая в сторону двигателя, потом уже шпилькой выпресовывать.
Спасибо за совет! Теперь хотя бы ясно как её вытаскивать.
Коллеги привет! В связи с долбаной спешкой разморозил двигатель(хотя и было -6)Выдавило пробки на голове(2 шт).Лопнул блок между ПД и ТНВД.Трещину засверлил по концам выбрал болгарой и заварил.Когда залил воду услышал журчание в поддоне.В итоге 3 уровня в нем.Блоку хана?Да?
сними клапанную крышку-там увидишь выдавленную заглушку-забей её на место и работай дальше.было у меня такое же-в спешке не слил,потом меня увезли на другие работы,телефонов не было чтоб попросить проверить а на завтра уже было поздно.тоже воды залил и поехал.пришлось сменить масло и всё заработало-блок даже на улицу не треснул.
Други, вода, это никуда не годится, 21-м то веке! Мало того, что постоянная опасность "проморгать момент" и разморозить, так ещё и сколько вреда... Весь мотор активно коррозирует, помпы мрут регулярно от "смазки водой", радиатор традиционно забит "говнами"!
-
Тосол - наше все. Один раз сделал и забыл. Заодно, в корпусе термостата убрать лишние "дыры". Так и мотор в три раза быстрее греться будет по зиме до рабочей температуры.
плюс один залил горячую воду и заведёш зимой, а на атифризе или тосоле хрен там
Почему это хрен? Конечно, от мороза зависит... Но, в -10 -15 вполне нормально заводится, если масло не летнее. Пускач + декомпрессор рулит!
Если же возникает надобность, часто заводиться зимой в мороз, да покрепче, то лучше поставить подогрев и все.
Имхо, водой тока гробить мотор. Ладно ещё, когда двигло новое, его и за десятилетия не убьешь, как показывает практика. А когда ему уже 30лет...
Когда мотору уже тридцать лет, то предшественниками он уже угроблен...
А вот с водой, что она гробит мотор, не могу согласится.. Антифризами, можно мотор угробить быстрее чем вода... 
С подогревателем, полностью согласен...
Антифриз и ТОСОЛ, это одно и то же...
Все незамерзающие жидкости, принято называть антифризами, а ТОСОЛ, это одна из марок антифриза... 
Несомненно. Поэтому я и пишу: "сделать один раз, и забыть".
Перевод ведь на тосол, это далеко не всегда просто слил воду и залил тосол. Мотор может быть сильно засран, радиаторы тоже. Возможна сквозная коррозия в заглушках, корпусах и трубках и т.д. В общем, если угроблен, но не до конца, то ещё можно поправить и продлить жисть на долгие годы! А тосол, нужно регулярно менять, как минимум раз в 3 года, и все будет тип-топ! А у нас же как? Как "с завода залили", так и до скончания веков! Естественно, ОЖ утрачивает свои антикоррозионный свойства с годами.
Други!
Собственно, чего хотел спросить...
Для того чтобы снять форсы, не нужно никакого колдовства с тосолом? Че там за "стаканы"/прокладки, которые подтекают у людей из-под форсунок? Если я сниму, ниче не потечет?
Ничего не потечет. Откручивай топливные трубки, две гайки и вытаскивай форсунку. Стакан под форсункой, зажимается своей фигурной гайкой.
Спасиб за инфу!
-
Прикупил тут летом приблуду, для проверки/регулировки форс. Надо ж спытать... Распылки поменять, настроить!
Случилась проблема появился стук в двигателе юмз. Отключаю форсунку первого цилиндра стук пропадает, заменил форсунку с другого двигателя стук также присутствует отключаю - пропадает. Давление есть, на холодную 4. Что может быть?
Может форсунка с другого двигателя то же не айс...??? Так то похоже, что дело в форсунке...
Я сам делал такую приблуду, из домкрата...
Может потечь, потому как
Правда не сразу может потечь, а спустя какое то время...
есть даже такая присказка- "тосол дырку найдет"...
Синий тосол довольно агрессивная жидкость сужу по машине, заливайте красный антифриз он помягче но дороже.
Верно...
Особенно в мороз, пока холодный... 
Антифриз какой марки советуешь заливать....??? Что красный, это не показатель...
Тем более "по мягче"... 
втулки оси качения как вытащить? разрезать сваркой и все дела?
Сделал я компрессометр, сколхозил с форсункой через переходник что токарь изготовил для меня... огромное спасибо Ивану Васильевичу за подсказки!
Ну... От судьбы не уйдешь!
Я имел ввиду, не хлынет ли тосол "в разны стороны", как тока я форсу выну.
А марка что от цвета не зависит?
Для машин обычно выбирают по цвету, как можно определить марку антифриза при покупке машины если нужно долить, по марке? Или все же по цвету.
Нет, не зависит... Каждый производитель красит в свой цвет...
Это не правильно выбирать по цвету, так как антифриз одного цвета может быть разным по составу...
Например красный антифриз марки G12, не совместим по составу с красным антифризом марки G12++, так как у них разная основа.
обычно каждая марка имеет свою окраску.например G11-зелёный,G12-красный.каждый имеет свои присадки и смешивать не рекомендуется-а цвет чтоб легче было не перепутать.как с маслом для бензопил-каждый бренд производитель добавляет свой краситель в масло для пилы-база по сути одна и та же а цвет разный.