я залил где-то 9 литров, толком не понял, вроде был на нижнем краю щупа, проехался чуть вроде меньше стало, но может не под тем наклоном поставил... ездил без заливной пробки, потерял....
а мог я убить кольца таким малым количеством масла? прокатался минут 20, 3 полоски плугом подергал маленькие... а еще промывочного масла на 10 минут холостого хода 8 литров заливал...
а мог я убить кольца таким малым количеством масла? прокатался минут 20, 3 полоски плугом подергал маленькие... а еще промывочного масла на 10 минут холостого хода 8 литров заливал...
А давление то было?Масла то очень мало!Всё правильно 16 литров надо!
а мог я убить кольца таким малым количеством масла? прокатался минут 20, 3 полоски плугом подергал маленькие... а еще промывочного масла на 10 минут холостого хода 8 литров заливал...
А давление то было?Масла то очень мало!Всё правильно 16 литров надо!
Так то так..Но первым делом убило бы не кольца....
а мог я убить кольца таким малым количеством масла? прокатался минут 20, 3 полоски плугом подергал маленькие... а еще промывочного масла на 10 минут холостого хода 8 литров заливал...
Попробуй хорошо нагреть двигатель и поработать под нарузкой может бить кольца залегли при холостой работе двигателя
Там на фтулке прорезь есть. Наставить чё нибудь и молоточком окуратно.
Спасибо, я тоже это читал в книге. Но если я делаю зазор по книге, то т.к. вал сектора имеет небольшое радиальное отклонение, то начинает заедать червяк и туго крутится. Это если под нагрузкой, а так домкрачу передок, регулирую, и кручу руль - все легко. Убираю домкрат и начинает прикусывать. Что делать? Больше зазор делать? Но тогда склонность к болтанке колес увеличивается. Давно разбирал ГУР, не помню там есть какие-то втулки на вал сектора? Или нужно самому протачивать корпус и вал, а затем точить втулку? Все таки плохо, что вал только в одном месте держится в корпусе. На вскидку вал ходит вверх вниз на 2-3мм.
В корпусе втулки нет. А может не гур клинит. Давление в гуре проверял? Когда подомкрачиваешь не клинит, а под весом возможно клинит ось ступицы в цапфе.
Там на фтулке прорезь есть. Наставить чё нибудь и молоточком окуратно.
Спасибо, я тоже это читал в книге. Но если я делаю зазор по книге, то т.к. вал сектора имеет небольшое радиальное отклонение, то начинает заедать червяк и туго крутится. Это если под нагрузкой, а так домкрачу передок, регулирую, и кручу руль - все легко. Убираю домкрат и начинает прикусывать. Что делать? Больше зазор делать? Но тогда склонность к болтанке колес увеличивается. Давно разбирал ГУР, не помню там есть какие-то втулки на вал сектора? Или нужно самому протачивать корпус и вал, а затем точить втулку? Все таки плохо, что вал только в одном месте держится в корпусе. На вскидку вал ходит вверх вниз на 2-3мм.
В корпусе втулки нет. А может не гур клинит. Давление в гуре проверял? Когда подомкрачиваешь не клинит, а под весом возможно клинит ось ступицы в цапфе.
Там на фтулке прорезь есть. Наставить чё нибудь и молоточком окуратно.
Спасибо, я тоже это читал в книге. Но если я делаю зазор по книге, то т.к. вал сектора имеет небольшое радиальное отклонение, то начинает заедать червяк и туго крутится. Это если под нагрузкой, а так домкрачу передок, регулирую, и кручу руль - все легко. Убираю домкрат и начинает прикусывать. Что делать? Больше зазор делать? Но тогда склонность к болтанке колес увеличивается. Давно разбирал ГУР, не помню там есть какие-то втулки на вал сектора? Или нужно самому протачивать корпус и вал, а затем точить втулку? Все таки плохо, что вал только в одном месте держится в корпусе. На вскидку вал ходит вверх вниз на 2-3мм.
После регулировки неплохо бы проверить затяжку гайки золотника...
Там на фтулке прорезь есть. Наставить чё нибудь и молоточком окуратно.
Спасибо, я тоже это читал в книге. Но если я делаю зазор по книге, то т.к. вал сектора имеет небольшое радиальное отклонение, то начинает заедать червяк и туго крутится. Это если под нагрузкой, а так домкрачу передок, регулирую, и кручу руль - все легко. Убираю домкрат и начинает прикусывать. Что делать? Больше зазор делать? Но тогда склонность к болтанке колес увеличивается. Давно разбирал ГУР, не помню там есть какие-то втулки на вал сектора? Или нужно самому протачивать корпус и вал, а затем точить втулку? Все таки плохо, что вал только в одном месте держится в корпусе. На вскидку вал ходит вверх вниз на 2-3мм.
После регулировки неплохо бы проверить затяжку гайки золотника...
Прибор давления масла какой...??? Механический или электрический...???
Масло выкидывает в месте крепления глушителя, в самом низу. Прибор давления масла стрелочный на приборной панели, центрифугу не трогал. До процедуры замены масла давление точно в норме было. Я с 9 литрами погонял культиватор 15 минут и все......
Прибор давления масла стрелочный на приборной панели,
Стрелочный прибор может быть как электрический, так и механический.... Что подходит к нему, проводок или трубка...??? Если проводок, то возможно ты его случайно замкнул на массу, когда масло менял, вот и будет зашкаливать..
Олеган1981 пишет:
Масло выкидывает в месте крепления глушителя, в самом низу.
Выкидывает много...??? Или только мокрит..?? Если мокрит, то это двигатель еще не нагрелся, нужно температуру ОЖ градусов 80-90, тогда мокрить не будет...
Прибор давления масла стрелочный на приборной панели,
Стрелочный прибор может быть как электрический, так и механический.... Что подходит к нему, проводок или трубка...??? Если проводок, то возможно ты его случайно замкнул на массу, когда масло менял, вот и будет зашкаливать..
Олеган1981 пишет:
Масло выкидывает в месте крепления глушителя, в самом низу.
Выкидывает много...??? Или только мокрит..?? Если мокрит, то это двигатель еще не нагрелся, нужно температуру ОЖ градусов 80-90, тогда мокрить не будет...
Мокрит, залил всю центрифугу, но такого раньше не было.... Скажите пожалуйста, если давление масла зашкаливает, могут ли быть тому виной именно убитые кольца?
Как я понял, ты потерял крышку с заливной горловины и теперь у тебя её нет??? Вот это может быть виной, что у тебя забрызгало маслом центрифугу... Масло с неё летит и создается впечатление, что течет из глушителя... Дым из глушителя какого цвета, когда пахал...???
Как я понял, ты потерял крышку с заливной горловины и теперь у тебя её нет??? Вот это может быть виной, что у тебя забрызгало маслом центрифугу... Масло с неё летит и создается впечатление, что течет из глушителя... Дым из глушителя какого цвета, когда пахал...???
У меня 2 юмзика, со второго снял крышку сейчас когда по советам выше пол часа холостого хода давал. На цвет дыма не смотрел, но обратил внимание что потекло на центрифугу масло когда уже ставил... Где смотреть причину повышенного давления масла? Может при промывке промывочным маслом тогда что забило? Может тогда из-за повышенного давления масла и гонит наружу через кольца? Из горловины таки ничего не брызгается, я отчетливо вижу как с низа глушителя каплями льется масло
я залил где-то 9 литров, толком не понял, вроде был на нижнем краю щупа, проехался чуть вроде меньше стало, но может не под тем наклоном поставил... ездил без заливной пробки, потерял....
Как то мало, 16 должно быть
а мог я убить кольца таким малым количеством масла? прокатался минут 20, 3 полоски плугом подергал маленькие... а еще промывочного масла на 10 минут холостого хода 8 литров заливал...
А давление то было?Масла то очень мало!Всё правильно 16 литров надо!
Сори, я неопытный, не смотрел на приборы, завтра залью до уровня и проверю, отпишусь тогда
Сори, я неопытный, не смотрел на приборы, завтра залью до уровня и проверю, отпишусь тогда
Так то так..Но первым делом убило бы не кольца....
Да ушатал ты походу движку!!!!!!!!!!Первым делом после заводки то и надо на давление масла смотреть!!!!!!
Попробуй хорошо нагреть двигатель и поработать под нарузкой может бить кольца залегли при холостой работе двигателя
В корпусе втулки нет. А может не гур клинит. Давление в гуре проверял? Когда подомкрачиваешь не клинит, а под весом возможно клинит ось ступицы в цапфе.
В корпусе втулки нет. А может не гур клинит. Давление в гуре проверял? Когда подомкрачиваешь не клинит, а под весом возможно клинит ось ступицы в цапфе.
После регулировки неплохо бы проверить затяжку гайки золотника...
Да и зазор рейка-сектор обязательно должен быть
Народ, залил масло до уровня, завел - датчик давления масла зашкаливает... что делать?
Сливай масло!!!!!!!!!!!Шутка!Клапан в фуге залип!Или по маслу соскучался!
Я включил движок работает на холостых повышенных оборотах, так? минут 30 работать ему дать?
Так и на холостых зашкаливает?Ну надо дать поработать и посмотреть,а может и датчик врёт!
да на холостых датчик давления зашкаливает. а до замены масла работал как надо........че делать, народ?
Отработал движок на холостых пол часа, масло гонит под трубу выхлопную, давление масла зашкаливает.... что делать?
по ходу придется по-любому снимать поддон и клапанную крышку с капотом и залазить...... или могло при промывке центрифугу забить???
Под трубу гонит или в трубу...:::???
Прибор давления масла какой...??? Механический или электрический...???
Масло выкидывает в месте крепления глушителя, в самом низу. Прибор давления масла стрелочный на приборной панели, центрифугу не трогал. До процедуры замены масла давление точно в норме было. Я с 9 литрами погонял культиватор 15 минут и все......
Стрелочный прибор может быть как электрический, так и механический....
Что подходит к нему, проводок или трубка...??? Если проводок, то возможно ты его случайно замкнул на массу, когда масло менял, вот и будет зашкаливать..
Выкидывает много...??? Или только мокрит..?? Если мокрит, то это двигатель еще не нагрелся, нужно температуру ОЖ градусов 80-90, тогда мокрить не будет...
Мокрит, залил всю центрифугу, но такого раньше не было.... Скажите пожалуйста, если давление масла зашкаливает, могут ли быть тому виной именно убитые кольца?
Так это не мокрит, а ручьем льет...
Кольца не причем...
Как я понял, ты потерял крышку с заливной горловины и теперь у тебя её нет??? Вот это может быть виной, что у тебя забрызгало маслом центрифугу...
Масло с неё летит и создается впечатление, что течет из глушителя... Дым из глушителя какого цвета, когда пахал...???
С прибором определился, какой у тебя...???
У меня 2 юмзика, со второго снял крышку сейчас когда по советам выше пол часа холостого хода давал. На цвет дыма не смотрел, но обратил внимание что потекло на центрифугу масло когда уже ставил... Где смотреть причину повышенного давления масла? Может при промывке промывочным маслом тогда что забило? Может тогда из-за повышенного давления масла и гонит наружу через кольца? Из горловины таки ничего не брызгается, я отчетливо вижу как с низа глушителя каплями льется масло
прибор давления масла стрелочный, как узнать электрический он или механический? Завтра утром сфоткаю по светлу тогда выложу, заранее спасибо
В центрифуге... Тебе же мужики говорили за это..
Могло подклинить клапан в ЦЕНТРИФУГЕ....
Через кольца не может быть, к кольцам большого давления масла не поступает...
Больше вероятности, что пробило прокладку ГБЦ...