Правильно. Тем более, процедура не особо хитра.
А если ещё и латунькой пайнуть, то вообще - "могила"! Но латунькой, уже посложнее.
В любом случае, горелкой паяй. Для олова, маленькая, бытовая подойдет, от баллончика.
Трещала блокировка, муфта перескакивала на левый вал. Решил выточить упорное кольцо, заодно переточил канавки под стопорное кольцо, чтоб валы сдвинуть, а то зазор между муфтой и левым валом был больше 7 мм
А у меня сблизить валы не получилось. Шлицевые части на которые
садятся тормозные диски оказались короткими, Крайние диски на
концах валов, всего на две-третих посадки. Потому валы не сблизить.
Ну и как теперь работает нормально?Размеров нет втулки и как её запресовали или приварили?
Я домкратил левое колесо, жал педаль и колесо крутилось и блокировка трещала, если педаль в пол. Сейчас муфте некуда перескакивать. А кольцо обычное 82 мм внутренний лишь бы на шлицы без усилия надеть и 100 наружный по диаметру муфты. Ширина 18 мм - половина ширины шлицов, где ходит муфта.
На 2/3 в изначальном варианте? Так то после проточки у меня тоже на 2/3 сидит ступица тормозного диска. Если будет ломать ступицу, то думаю проточить диск тормоза куда прикручивается кожух, тем более у меня там выработка и с новым тормозным механизмом уложенным в кожух зазор 5 мм между диском и кожухом. А сами стаканы можно проточить в месте куда прикручиваются к корыту? чет не посмотрел.
Правильно. Тем более, процедура не особо хитра.
А если ещё и латунькой пайнуть, то вообще - "могила"! Но латунькой, уже посложнее.
В любом случае, горелкой паяй. Для олова, маленькая, бытовая подойдет, от баллончика.
Да видишь в чём проблема,горловина на нём покоцаная и хочу на тосол переходить нужна герметичность,думал уже от жиги горловину впаять!
Ну и как теперь работает нормально?Размеров нет втулки и как её запресовали или приварили?
Я домкратил левое колесо, жал педаль и колесо крутилось и блокировка трещала, если педаль в пол. Сейчас муфте некуда перескакивать. А кольцо обычное 82 мм внутренний лишь бы на шлицы без усилия надеть и 100 наружный по диаметру муфты. Ширина 18 мм - половина ширины шлицов, где ходит муфта.
А сами стаканы можно проточить в месте куда прикручиваются к корыту? чет не посмотрел.
Я тоже не посмотрел, но наверно можно. Хоть по 2мм с каждой стороны,
в сумме на 4мм меньше .Получится 3мм - это уже не семь.Плюс проточить
выроботку на блинах(основаниях).Тем самым разбег между валами сократится
до миниума.
Molotov пишет:
там выработка и с новым тормозным механизмом уложенным в кожух зазор 5 мм между диском и кожухом.
Если вместе с дисками 5мм , то это много.При 3-х милиметрах уже прлохо работают,
приходтся давить на педаль. Недавно менял разжимной и верхнюю крышку
на левой стороне.С новыми дисками получилось вровень с краями крышки.
Собрал . Не пошло,немного прикусывало. Поставил один диск Б/У, на
полмилиметра тоньше нового. Тормоз работает просто отлично.
Колесо в юз при минимальном усилии на педали.
Посмотрел фотографии, там не получится проточить стакан, потому как маслоупорное кольцо упрется в большую шестерню. Так что остается либо перетачивать канавки, либо химичить с посадочными местами подшипников в самом стакане а заодно и с блином. Глубина кожуха 60 мм, 33 мм разжимные диски и тормозные диски чуть поболе 11.5 мм + выработка почти 1 мм в самом блине и набегает 5 мм. Был бы свой токарный торцонул бы сам блин на 3 мм в месте прилегания кожуха и не парился бы. Всяко дешевле чем новый покупать. Что странно в одном случае разжимные 33 мм, а второй 34 мм, но одни старого образца с пружинами 3 витковыми. Кстати, у Вас стоит прокладка между блином и стаканом подшипников, а то я их выкинул, если с ними то ширина зацепления крайнего диска с шлицами станет действительно очень маленькой.
Посмотрел фотографии, там не получится проточить стакан, потому как маслоупорное кольцо упрется в большую шестерню. Так что остается либо перетачивать канавки, либо химичить с посадочными местами подшипников в самом стакане а заодно и с блином. Глубина кожуха 60 мм, 33 мм разжимные диски и тормозные диски чуть поболе 11.5 мм + выработка почти 1 мм в самом блине и набегает 5 мм. Был бы свой токарный торцонул бы сам блин на 3 мм в месте прилегания кожуха и не парился бы. Всяко дешевле чем новый покупать. Что странно в одном случае разжимные 33 мм, а второй 34 мм, но одни старого образца с пружинами 3 витковыми. Кстати, у Вас стоит прокладка между блином и стаканом подшипников, а то я их выкинул, если с ними то ширина зацепления крайнего диска с шлицами станет действительно очень маленькой.
Между блином и стаканом прокладка стоит, но очень тонкая.
Глубина крышки которую поставил - 59мм .Разжимные диски - 34мм .
Крышка та что снял - 62мм , соответствено разжимные, те что стояли - 33мм.
Диски - 12,5мм , но один пришлось поставить немного Б/У -
12мм. У вас диски почемуто тонковатые, 11,5мм мало.
Обычно новые диски 12мм.
И ещё заметил что крышка изнашивается сильнее чем блин,
есть какаято причина.
С токарным станком проблемы у меня нет , но если подтачивать крышку
(уменьшить глубину), то можно обойтись и без токарного.
Можно положить крышку на лист железа , прижать струбциной
и болгаркой, отрезным диском нужной толщины, по листу как по
направляющей секторами подрезать край крышки . Так чтобы
осталось не подрезаными четыре коротких участка,
ререз 90 градусов.Затем под уже подрезаные места подложить
прастинки равные толщине подреза и дорезать оставшиеся участки.
Сам я так не делал но без доступа к токарному поступилбы так.
Конечно для токого востановления подходят крышки с более
ровной поверхностью износа(места прилегания тормозного диска).
Еще раз снял и замерил, глубина кожуха 61 мм, а не 60 . Там даже видно где терся диск, а где нет. Выработка 1 мм. Получается 60 было уже с завода. Все сложил в кожух, потянул тягу, пока выбрались зазоры разжимной совершил половину рабочего хода до упора, вот так механизм, блин. На одной стороне новые ставил по 12 мм диски, потом покупал чуть другие, а они по 11.5. Еще мерил какие-то "гаражные" на заклепках и ступица на заклепках, они вообще по 9.5 мм. А крышку реально в токарном зажать без приспособлений? Вы крышку новую покупали?
Еще раз снял и замерил, глубина кожуха 61 мм, а не 60 . Там даже видно где терся диск, а где нет. Выработка 1 мм. Получается 60 было уже с завода. Все сложил в кожух, потянул тягу, пока выбрались зазоры разжимной совершил половину рабочего хода до упора, вот так механизм, блин. На одной стороне новые ставил по 12 мм диски, потом покупал чуть другие, а они по 11.5. Еще мерил какие-то "гаражные" на заклепках и ступица на заклепках, они вообще по 9.5 мм. А крышку реально в токарном зажать без приспособлений? Вы крышку новую покупали?
Крышку и разжимные снял с донора, но все вхорошем виде,
без износа.
Крышку зажать в патрон токарноко - реально. Но, в два приёма.
С начала в патрон зажать оправку , отторцевать, проточить под
диаметр углубления в центре крышки. Затем саму крышку одеть на оправку,
прижать центром станка и акуратно, по чуть-чуть выровнить выступ на крышке.
И уже за выровненый выступ зажать крышку , плюс - дополнительно поджать
центром . И далее уже сама проточка..
Тоже думал про этот выступ, еще думал чтобы прикрутить обратной стороной к блину через анкерные болты и зажимать уже блин в патрон, там как раз удобно. А так если перевернуть кулачки то вряд ли зажмется...
Кто-то выкладывал фото в группе вконтакте, себе сохранил. Бывает и такое.
Когда себе перетачивал такое было.Взял новый вал, чисто случайно померял, короче. Оддал назад в магазин ( В Полтаве на Луценка. Такое впечетление, шо они торгуют или одним браком, или Мелитопольской реставрацией. Это уже не в первый раз) Купил в другом магазине нормально.
Всем привет!А кто нибудь менял на движке набивку заднего сальника не снимая двигла?Я когда то менял на ГАЗЕЛИ и вот думаю прокатит ли такое и на ЮМЗ.Уж больно не охота снимать из за этого двигло да и времени нет(свеклу вовсю возим)
Подскажите, должна ли к цилиндру пускача подходить трубочка с водой от помпы? (помеченно стрелоской) на первом ЮМЗ туда подходит, на втором нет...
На Ваше усмотрение, с пускача идет трубка на отопитель(печку), а с него к помпе. Может сняли печку, а глушить вывод не стали и соединили шлангом, главное чтобы сверху трубку идущую от пускового двигателя к термостату не выкинули, а то мало ли. Посмотрите в книге, там все есть.
Всем привет!А кто нибудь менял на движке набивку заднего сальника не снимая двигла?Я когда то менял на ГАЗЕЛИ и вот думаю прокатит ли такое и на ЮМЗ.Уж больно не охота снимать из за этого двигло да и времени нет(свеклу вовсю возим)
Да меняли набивку . Отпускали коренные подшипники ,выжимаешь сцепление, вал опускается примерно на 2 мм и потом проволоку протягиваешь с набивкой и будет вам счастье!
Народ, прошу помощи! На моем недавно купленном ЮМЗ-6 педаль блокировки когда вниз давлю ее, на какую-то долю милиметра схватывает и опять отпускает второе колесо, что делать?
Народ, прошу помощи! На моем недавно купленном ЮМЗ-6 педаль блокировки когда вниз давлю ее, на какую-то долю милиметра при давлении ногой на педальку в самом низу схватывает и опять отпускает второе колесо, что делать?
Народ, прошу помощи! На моем недавно купленном ЮМЗ-6 педаль блокировки когда вниз давлю ее, на какую-то долю милиметра при давлении ногой на педальку в самом низу схватывает и опять отпускает второе колесо, что делать?
Здравствуйте, как раз недавно ремонтировал данный узел. Для начала необходимо определиться в чем причина, не хватает хода педали или муфта блокировки перескакивает на левый вал с правого. Можете отжаться навеской, чтобы вывесить левое колесо, затем попросите кого-то его крутить, а сами жмите на педаль. Если в середине хода педали колесо не крутится, а в самом конце начинает трещать, то это муфта перескакивает на левый вал. Если же колесо крутиться все время, а в самом конце схватывает, то скорее всего не хватает хода муфты, но при этом обычно педаль упирается в пол. Разбирать в любом случае чтобы отремонтировать, ну а дальше уже все зависит от Вас. На предыдущей странице выкладывал фотографии, с описанием, что сделал я.
Народ, прошу помощи! На моем недавно купленном ЮМЗ-6 педаль блокировки когда вниз давлю ее, на какую-то долю милиметра при давлении ногой на педальку в самом низу схватывает и опять отпускает второе колесо, что делать?
Здравствуйте, как раз недавно ремонтировал данный узел. Для начала необходимо определиться в чем причина, не хватает хода педали или муфта блокировки перескакивает на левый вал с правого. Можете отжаться навеской, чтобы вывесить левое колесо, затем попросите кого-то его крутить, а сами жмите на педаль. Если в середине хода педали колесо не крутится, а в самом конце начинает трещать, то это муфта перескакивает на левый вал. Если же колесо крутиться все время, а в самом конце схватывает, то скорее всего не хватает хода муфты, но при этом обычно педаль упирается в пол. Разбирать в любом случае чтобы отремонтировать, ну а дальше уже все зависит от Вас. На предыдущей странице выкладывал фотографии, с описанием, что сделал я.
Это не экскаватор, тут навески нет гидравлической, могу только домкратом приподнять....... Скажите, а можно ли для начала тягами если они есть подрегулировать ход педали блокировки? Если разбирать, то что именно? Надо гнать трактор в мастерскую с подъемником? Кабину скидывать, раскатывать?
Как это навески нет, а заднее навесное устройство. Поставите пенек под треугольник с левой стороны и рычаг на принудительное опускание, так и отожметесь. Можно и тягами попробовать отрегулировать, а для начала вычистьть всю грязь из под педали и тяг и убрать люфты. Чтобы в мост залезть к блокировке кабину снимать не обязательно, достаточно разобрать полики
Жуть...
Может они из золота... 
Привет Виталь... 
Правильно. Тем более, процедура не особо хитра.
А если ещё и латунькой пайнуть, то вообще - "могила"! Но латунькой, уже посложнее.
В любом случае, горелкой паяй. Для олова, маленькая, бытовая подойдет, от баллончика.
Мужики подскажите как вытащить ось из передней балки качания а то она гуляет вперед назад и как вытащить втулки не снимая груднины с трактора
А у меня сблизить валы не получилось. Шлицевые части на которые
садятся тормозные диски оказались короткими, Крайние диски на
концах валов, всего на две-третих посадки. Потому валы не сблизить.
Я домкратил левое колесо, жал педаль и колесо крутилось и блокировка трещала, если педаль в пол. Сейчас муфте некуда перескакивать. А кольцо обычное 82 мм внутренний лишь бы на шлицы без усилия надеть и 100 наружный по диаметру муфты. Ширина 18 мм - половина ширины шлицов, где ходит муфта.
На 2/3 в изначальном варианте? Так то после проточки у меня тоже на 2/3 сидит ступица тормозного диска. Если будет ломать ступицу, то думаю проточить диск тормоза куда прикручивается кожух, тем более у меня там выработка и с новым тормозным механизмом уложенным в кожух зазор 5 мм между диском и кожухом. А сами стаканы можно проточить в месте куда прикручиваются к корыту? чет не посмотрел.
Да похоже да!Привет!
Да видишь в чём проблема,горловина на нём покоцаная и хочу на тосол переходить нужна герметичность,думал уже от жиги горловину впаять!
Да, 2/3 уже изначально.
Я тоже не посмотрел, но наверно можно. Хоть по 2мм с каждой стороны,
в сумме на 4мм меньше .Получится 3мм - это уже не семь.Плюс проточить
выроботку на блинах(основаниях).Тем самым разбег между валами сократится
до миниума.
Если вместе с дисками 5мм , то это много.При 3-х милиметрах уже прлохо работают,
приходтся давить на педаль. Недавно менял разжимной и верхнюю крышку
на левой стороне.С новыми дисками получилось вровень с краями крышки.
Собрал . Не пошло,немного прикусывало. Поставил один диск Б/У, на
полмилиметра тоньше нового. Тормоз работает просто отлично.
Колесо в юз при минимальном усилии на педали.
Посмотрел фотографии, там не получится проточить стакан, потому как маслоупорное кольцо упрется в большую шестерню. Так что остается либо перетачивать канавки, либо химичить с посадочными местами подшипников в самом стакане а заодно и с блином. Глубина кожуха 60 мм, 33 мм разжимные диски и тормозные диски чуть поболе 11.5 мм + выработка почти 1 мм в самом блине и набегает 5 мм. Был бы свой токарный торцонул бы сам блин на 3 мм в месте прилегания кожуха и не парился бы. Всяко дешевле чем новый покупать. Что странно в одном случае разжимные 33 мм, а второй 34 мм, но одни старого образца с пружинами 3 витковыми. Кстати, у Вас стоит прокладка между блином и стаканом подшипников, а то я их выкинул, если с ними то ширина зацепления крайнего диска с шлицами станет действительно очень маленькой.
Между блином и стаканом прокладка стоит, но очень тонкая.
Глубина крышки которую поставил - 59мм .Разжимные диски - 34мм .
Крышка та что снял - 62мм , соответствено разжимные, те что стояли - 33мм.
Диски - 12,5мм , но один пришлось поставить немного Б/У -
12мм. У вас диски почемуто тонковатые, 11,5мм мало.
Обычно новые диски 12мм.
И ещё заметил что крышка изнашивается сильнее чем блин,
есть какаято причина.
С токарным станком проблемы у меня нет , но если подтачивать крышку
(уменьшить глубину), то можно обойтись и без токарного.
Можно положить крышку на лист железа , прижать струбциной
и болгаркой, отрезным диском нужной толщины, по листу как по
направляющей секторами подрезать край крышки . Так чтобы
осталось не подрезаными четыре коротких участка,
ререз 90 градусов.Затем под уже подрезаные места подложить
прастинки равные толщине подреза и дорезать оставшиеся участки.
Сам я так не делал но без доступа к токарному поступилбы так.
Конечно для токого востановления подходят крышки с более
ровной поверхностью износа(места прилегания тормозного диска).
Еще раз снял и замерил, глубина кожуха 61 мм, а не 60
. Там даже видно где терся диск, а где нет. Выработка 1 мм. Получается 60 было уже с завода. Все сложил в кожух, потянул тягу, пока выбрались зазоры разжимной совершил половину рабочего хода до упора, вот так механизм, блин. На одной стороне новые ставил по 12 мм диски, потом покупал чуть другие, а они по 11.5. Еще мерил какие-то "гаражные" на заклепках и ступица на заклепках, они вообще по 9.5 мм. А крышку реально в токарном зажать без приспособлений? Вы крышку новую покупали?
Крышку и разжимные снял с донора, но все вхорошем виде,
без износа.
Крышку зажать в патрон токарноко - реально. Но, в два приёма.
С начала в патрон зажать оправку , отторцевать, проточить под
диаметр углубления в центре крышки. Затем саму крышку одеть на оправку,
прижать центром станка и акуратно, по чуть-чуть выровнить выступ на крышке.
И уже за выровненый выступ зажать крышку , плюс - дополнительно поджать
центром . И далее уже сама проточка..
Тоже думал про этот выступ, еще думал чтобы прикрутить обратной стороной к блину через анкерные болты и зажимать уже блин в патрон, там как раз удобно. А так если перевернуть кулачки то вряд ли зажмется...
Кто-то выкладывал фото в группе вконтакте, себе сохранил. Бывает и такое.
Врт, на моём тракторе валы короткие.
Вернее один, тот что с донора поставил.
Когда себе перетачивал такое было.Взял новый вал, чисто случайно померял, короче. Оддал назад в магазин ( В Полтаве на Луценка. Такое впечетление, шо они торгуют или одним браком, или Мелитопольской реставрацией. Это уже не в первый раз) Купил в другом магазине нормально.
Всем привет!А кто нибудь менял на движке набивку заднего сальника не снимая двигла?Я когда то менял на ГАЗЕЛИ и вот думаю прокатит ли такое и на ЮМЗ.Уж больно не охота снимать из за этого двигло да и времени нет(свеклу вовсю возим)
Подскажите, должна ли к цилиндру пускача подходить трубочка с водой от помпы? (помеченно стрелоской) на первом ЮМЗ туда подходит, на втором нет...
На Ваше усмотрение, с пускача идет трубка на отопитель(печку), а с него к помпе. Может сняли печку, а глушить вывод не стали и соединили шлангом, главное чтобы сверху трубку идущую от пускового двигателя к термостату не выкинули, а то мало ли. Посмотрите в книге, там все есть.
Да меняли набивку . Отпускали коренные подшипники ,выжимаешь сцепление, вал опускается примерно на 2 мм и потом проволоку протягиваешь с набивкой и будет вам счастье!
Народ, прошу помощи! На моем недавно купленном ЮМЗ-6 педаль блокировки когда вниз давлю ее, на какую-то долю милиметра схватывает и опять отпускает второе колесо, что делать?
Народ, прошу помощи! На моем недавно купленном ЮМЗ-6 педаль блокировки когда вниз давлю ее, на какую-то долю милиметра при давлении ногой на педальку в самом низу схватывает и опять отпускает второе колесо, что делать?
Здравствуйте, как раз недавно ремонтировал данный узел. Для начала необходимо определиться в чем причина, не хватает хода педали или муфта блокировки перескакивает на левый вал с правого. Можете отжаться навеской, чтобы вывесить левое колесо, затем попросите кого-то его крутить, а сами жмите на педаль. Если в середине хода педали колесо не крутится, а в самом конце начинает трещать, то это муфта перескакивает на левый вал. Если же колесо крутиться все время, а в самом конце схватывает, то скорее всего не хватает хода муфты, но при этом обычно педаль упирается в пол. Разбирать в любом случае чтобы отремонтировать, ну а дальше уже все зависит от Вас. На предыдущей странице выкладывал фотографии, с описанием, что сделал я.
Это не экскаватор, тут навески нет гидравлической, могу только домкратом приподнять....... Скажите, а можно ли для начала тягами если они есть подрегулировать ход педали блокировки? Если разбирать, то что именно? Надо гнать трактор в мастерскую с подъемником? Кабину скидывать, раскатывать?
Как это навески нет, а заднее навесное устройство. Поставите пенек под треугольник с левой стороны и рычаг на принудительное опускание, так и отожметесь. Можно и тягами попробовать отрегулировать, а для начала вычистьть всю грязь из под педали и тяг и убрать люфты. Чтобы в мост залезть к блокировке кабину снимать не обязательно, достаточно разобрать полики
А для начала проверьте не срезало ли вот этот болт.
Подскажите плиз, где эта деталь расположена?
На мосту, тяга от педали к ней идет, вилка включает блокировку. На фото деталь вверх ногами