А мотор при этом, "органолептически", нормально, ровненько пыхтит?
Если это соляра, то ИМХО, знатный, густой и вонючий дымоган должен стоять из выхлопа недожженной соляры.
---
В ГБЦ есть масляные каналы? Может трещина где, сообщающаяся с выпуском... Или по втулкам клапанов гонит. Коллектор бы снять, и осмотреть каналы выхлопа. По всем ли одинаково гонит. И клапана бы во втулках проверить.
При подгазовывании, это нормально.
Если соляра не сгорает, то дымоган обычно стоит "коромыслом", а под нагрузкой, и "света божьего не видно"!
Думаю, все таки масло это. По втулкам клапанов течет.
Где-то в инете фото видел, у человека штоки клапанов сточились нахрен, на пару меллим! Клапан во втулке болтается, как хрен в стакане...
ИМХО, Д-65 мотор довольно живучий. И при неважном здоровье, "сто верст пройдет". Если дело во втулках клапанов, то думаю будет ходить несмотря на течи. Главное, мазута не забывать подливать, по мере расходования.
Так если уровень масла не меняется, то откуда оно на трубе появиться, остается только ДТ. Или уровень все же меняется?
Он может и меняется, но там же, не как с ведра льет... Так что, не враз уровень упадет. Но при работе, станет заметно.
-
К тому же, может тут и комплексная проблема. Масло уходит, а соляра добавляется!
дело в том что у меня ещё и с коренного гонит, я моленько работаю бывает, кун самодельный сварганил,,, ну и с учётом того что с коренного катает, уровень почти не падает, и примесей посторонних в масле не видно,,,
у меня вот беда,,, думаю саляра, уровень в двиг. не падает,, топ. аппаратуру на стенд наверно?
Здесь либо кольца залегли либо нет поршневой если залегли кольца надо его хорошо нагреть и дать поработать под нагрузкой либо менять поршневую у меня такое было грел не помогло заменил поршневую сейчас норм но сначала попробуй поработать под нагрузкой например культивация
дело в том что у меня ещё и с коренного гонит, я моленько работаю бывает, кун самодельный сварганил,,, ну и с учётом того что с коренного катает, уровень почти не падает, и примесей посторонних в масле не видно,,,
Если реботаете без нагрузки и по малу возможно кольца залегли. Не любит дизель долгой работы на холостых. Термостат есть?
есть,,, и работает, хотя пока не разу не грел его больше 90, нагрузку давал, непродолжительную, клапаны врят ли сработались, трактор мало работал,,, вот если тока кольца залегли,,, есть там каие то жидкостя для раскоксовки мож кто имел опыт?
есть,,, и работает, хотя пока не разу не грел его больше 90, нагрузку давал, непродолжительную, клапаны врят ли сработались, трактор мало работал,,, вот если тока кольца залегли,,, есть там каие то жидкостя для раскоксовки мож кто имел опыт?
Какие то вроде есть. Мне один товарищь говорил что заливал в отверстия от форсунок по пол литра керосина и помогло. Правда товарищ такой что мог и напридумывать, так что решайте сами, стоит ли пробовать. Хотя в принципе способ не затратный. Масло только слейте, а то жидкое станет. Потом разумеется не забыть назад залить, ну и перед пуском на декомпрессоре погонять.
По фотке цмыкните там размер все дает разглядеть некоторые даже пришли к выводу что это ДТ 75 на самом деле .Нож самоделешный ,косой , с тирилевщика .Но это зимний вариант .
Тогда бы сапунил, по идее... Да и сгорает же масло с цилиндрах то... Неоткуда там жидкой фракции взяться.
Раз жидкое, значит напрямую как-то в выхлоп попадает, минуя рабочие такты сжигания топлива и масла в цилиндрах.
От колец тут если и есть эффект, то через прорыв газов в картер, повышенное давление газов, повышенный "выгон" масла по втулкам клапанов. ИМХО. Кольца поменяли, "сапунить" перестало, и гнать по клапанам меньше стало.
Нет ето просто износ маслосёмных колец или может какоето маслосёмное кольцо лопнуло и при етом сапунить не будет а масло будет выкидывать
вот и я уже хочу на поршня позырить, да и раскатиь надо,,, мож зимой займусь, пока буду добивать,,,
sam 83 пишет:
олег1234567890 пишет:
Нет ето просто износ маслосёмных колец или может какоето маслосёмное кольцо лопнуло и при етом сапунить не будет а масло будет выкидывать
вот и я уже хочу на поршня позырить, да и раскатиь надо,,, мож зимой займусь, пока буду добивать,,,
sam 83 пишет:
олег1234567890 пишет:
Нет ето просто износ маслосёмных колец или может какоето маслосёмное кольцо лопнуло и при етом сапунить не будет а масло будет выкидывать
вот и я уже хочу на поршня позырить, да и раскатиь надо,,, мож зимой займусь, пока буду добивать,,,
Когда вскроеш то лучше сразу менять поршневую а то мы в етом годе поменяли кольца а результата (0) затем заменили поршневую все наладилось( хотя выроботки в гильзах практически небыло на ощуп
Ребята, прошу помощи.
Есть Д65, стоит на генераторе, вместо набивки на коренном, просто алюминиевые вкладыши и на коленвале маслосъёмная резба. Текло масло оттуда, заменили эти вкладыши - всё равно течёт. Как это побороть?
Извините, если это было уже, инет очень медленный всё пересмотреть (Яндекс
нашёл 1730 ответов ), да и морально устал читать всё...
Началась словесная ДИАРИЯ
фантом в своём репертуаре,,,
у меня вот беда,,, думаю саляра, уровень в двиг. не падает,, топ. аппаратуру на стенд наверно?
А мотор при этом, "органолептически", нормально, ровненько пыхтит?
Если это соляра, то ИМХО, знатный, густой и вонючий дымоган должен стоять из выхлопа недожженной соляры.
---
В ГБЦ есть масляные каналы? Может трещина где, сообщающаяся с выпуском... Или по втулкам клапанов гонит. Коллектор бы снять, и осмотреть каналы выхлопа. По всем ли одинаково гонит. И клапана бы во втулках проверить.
вонь ужасная, дымит при подгазовывании, и мне кажется подтаивает, хотя тянет норм, упирался,,,
а чё,,, отличный аппарат, те маргалка в кабине на нервы не действует? экс родной, лапы есть? а твал с ЮМЗ?
При подгазовывании, это нормально.
Если соляра не сгорает, то дымоган обычно стоит "коромыслом", а под нагрузкой, и "света божьего не видно"!
Думаю, все таки масло это. По втулкам клапанов течет.
Где-то в инете фото видел, у человека штоки клапанов сточились нахрен, на пару меллим! Клапан во втулке болтается, как хрен в стакане...
ИМХО, Д-65 мотор довольно живучий. И при неважном здоровье, "сто верст пройдет". Если дело во втулках клапанов, то думаю будет ходить несмотря на течи. Главное, мазута не забывать подливать, по мере расходования.
Он может и меняется, но там же, не как с ведра льет... Так что, не враз уровень упадет. Но при работе, станет заметно.
-
К тому же, может тут и комплексная проблема. Масло уходит, а соляра добавляется!
дело в том что у меня ещё и с коренного гонит, я моленько работаю бывает, кун самодельный сварганил,,, ну и с учётом того что с коренного катает, уровень почти не падает, и примесей посторонних в масле не видно,,,
Здесь либо кольца залегли либо нет поршневой если залегли кольца надо его хорошо нагреть и дать поработать под нагрузкой либо менять поршневую у меня такое было грел не помогло заменил поршневую сейчас норм но сначала попробуй поработать под нагрузкой например культивация
Если реботаете без нагрузки и по малу возможно кольца залегли. Не любит дизель долгой работы на холостых. Термостат есть?
есть,,, и работает, хотя пока не разу не грел его больше 90, нагрузку давал, непродолжительную, клапаны врят ли сработались, трактор мало работал,,, вот если тока кольца залегли,,, есть там каие то жидкостя для раскоксовки мож кто имел опыт?
Какие то вроде есть. Мне один товарищь говорил что заливал в отверстия от форсунок по пол литра керосина и помогло. Правда товарищ такой что мог и напридумывать, так что решайте сами, стоит ли пробовать. Хотя в принципе способ не затратный. Масло только слейте, а то жидкое станет. Потом разумеется не забыть назад залить, ну и перед пуском на декомпрессоре погонять.
Но повторюсь: сам я такой эксперимент не проводил
Не а вот когда на крыше стояла достала .
По фотке цмыкните там размер все дает разглядеть некоторые даже пришли к выводу что это ДТ 75 на самом деле .Нож самоделешный ,косой , с тирилевщика .Но это зимний вариант .
Тогда бы сапунил, по идее... Да и сгорает же масло с цилиндрах то... Неоткуда там жидкой фракции взяться.
Раз жидкое, значит напрямую как-то в выхлоп попадает, минуя рабочие такты сжигания топлива и масла в цилиндрах.
От колец тут если и есть эффект, то через прорыв газов в картер, повышенное давление газов, повышенный "выгон" масла по втулкам клапанов. ИМХО. Кольца поменяли, "сапунить" перестало, и гнать по клапанам меньше стало.
фантом 2: - блокировка до 09.06.2016
- переходы на личности
- хамское поведение
- обсуждение действий модератора
- игнорирование предупреждений.
не сапунит, открывал зелевную, паходу это всё же саляра, форсунка мож ссыт какая,,,
фантом опять в баню пашол,,, жаль, чел. то нормальный,,,
Я того же мнения.
Модератор что то его сильно не взлюбил...
Сс..ть против ветра
Нет ето просто износ маслосёмных колец или может какоето маслосёмное кольцо лопнуло и при етом сапунить не будет а масло будет выкидывать
вот и я уже хочу на поршня позырить, да и раскатиь надо,,, мож зимой займусь, пока буду добивать,,,
Когда вскроеш то лучше сразу менять поршневую а то мы в етом годе поменяли кольца а результата (0) затем заменили поршневую все наладилось( хотя выроботки в гильзах практически небыло на ощуп
Ребята, прошу помощи.
Есть Д65, стоит на генераторе, вместо набивки на коренном, просто алюминиевые вкладыши и на коленвале маслосъёмная резба. Текло масло оттуда, заменили эти вкладыши - всё равно течёт. Как это побороть?
Извините, если это было уже, инет очень медленный всё пересмотреть (Яндекс
нашёл 1730 ответов ), да и морально устал читать всё...
набивку поставьте,,, на генере эт не сложно, раскатывать не недо,,,
Как, говорят, что она не подходит туда... Да и места для набивки там нету.
Раскатывать не надо, но мотор снимать надо. Он у нас на бетонной плите стоит.