Есть вопрос. Значит разорвало диск сцепления заменил на шарики. А когда рукой крутил первичный вал на который одевается диск то вал клинит была включина нетралка его четь назад крутнеш потом идет вперед и сново штопор. Корочше скатил я яшу пускачь дерг как схватит чуть не обосался а начал дизель крутить то снова штопор и пускач глохнет кое как но запустил дизель. Все включается по двору по катал едет а в коробасе чет тарохтит. Че за беда?
извеняюсь за тупой вопрос за какой корпус чет не пойму
На фото видите нету одного болта, а под другим гравер, это не правильно. Должно быть как с права, два болта шплинтуются одной пластиной. Когда эти болты отпускаются то при вращении начинают цыплять за корыто или корпус. Чревато это тем что болт открутившись полетит в низ между шестерни что произойдёт дальше сами догадайтесь. Добраться до гибкой муфты можно со стороны рулевой колонки, там есть лючок. В коробке раньше не звенело при работающем двигателе?
Есть вопрос. Значит разорвало диск сцепления заменил на шарики. А когда рукой крутил первичный вал на который одевается диск то вал клинит была включина нетралка его четь назад крутнеш потом идет вперед и сново штопор. Корочше скатил я яшу пускачь дерг как схватит чуть не обосался а начал дизель крутить то снова штопор и пускач глохнет кое как но запустил дизель. Все включается по двору по катал едет а в коробасе чет тарохтит. Че за беда?
у меня на этой муфте гибкой. 3 с половиной болта осталось какие выкрутились на дно корпуса упали. а пару вообще срезало. через лючёк высверливал.
да у меня в корыте такое же масло что и в движке. дружок подагнал бочку дизельного. конечно я пониаю что надо трансмисионку но пока что есть.
Засвети снизу фонариком через люк . Если потёки снаружи маховика , то движок , если из нутри коробка . А в трубу похоже плюёт не масло а соляра , потёки аж по блоку .
Засвети снизу фонариком через люк . Если потёки снаружи маховика , то движок , если из нутри коробка . А в трубу похоже плюёт не масло а соляра , потёки аж по блоку .
ну раскатка всё равно предстоит. плюёт именно в глушак и протекает в месте хомута. потом на коллектор и по блоку всё это течёт до поддона. похоже на масло нежели на соляру. а сапунить он в горловину должен? открывал дыма нет.
Засвети снизу фонариком через люк . Если потёки снаружи маховика , то движок , если из нутри коробка . А в трубу похоже плюёт не масло а соляра , потёки аж по блоку .
ну раскатка всё равно предстоит. плюёт именно в глушак и протекает в месте хомута. потом на коллектор и по блоку всё это течёт до поддона. похоже на масло нежели на соляру. а сапунить он в горловину должен? открывал дыма нет.
Думаю, что нисколько не потерял. Глушак не влияет на "рабочую" мощность, т.е. на средних оборотах. Может влиять лишь на максимальную мощность, да и то, в пределах единиц процентов.
А наш пускач никогда не используется на максимальную мощность. Его мощность ограничивает регулятор оборотов.
Есть вопрос. Значит разорвало диск сцепления заменил на шарики. А когда рукой крутил первичный вал на который одевается диск то вал клинит была включина нетралка его четь назад крутнеш потом идет вперед и сново штопор. Корочше скатил я яшу пускачь дерг как схватит чуть не обосался а начал дизель крутить то снова штопор и пускач глохнет кое как но запустил дизель. Все включается по двору по катал едет а в коробасе чет тарохтит. Че за беда?
да у меня в корыте такое же масло что и в движке.
дружок подагнал бочку дизельного. конечно я пониаю что надо трансмисионку но пока что есть.
пост #8285 самое нижнее фото. Возможно открутились болты на гибкой муфте и цепляют за корпус.
ребят объясните затупу
как подсвечивать комент. на который хочу ответить?
ща погляжу пост
извеняюсь за тупой вопрос за какой корпус чет не пойму
Выделить и нажать кнопку "цитата"
эврика! благодарствую
На фото видите нету одного болта, а под другим гравер, это не правильно. Должно быть как с права, два болта шплинтуются одной пластиной. Когда эти болты отпускаются то при вращении начинают цыплять за корыто или корпус. Чревато это тем что болт открутившись полетит в низ между шестерни что произойдёт дальше сами догадайтесь. Добраться до гибкой муфты можно со стороны рулевой колонки, там есть лючок. В коробке раньше не звенело при работающем двигателе?
у меня на этой муфте гибкой. 3 с половиной болта осталось какие выкрутились на дно корпуса упали. а пару вообще срезало. через лючёк высверливал.
звенело но такого небыло штоб пускачь глох от клина вала хер его знает и до пахать надо а тут вот такая шляпа
Вот, а перед тем как срезать они кое какое время подклинивали. Это может быть одна из причин у Цветкова.
я потом сверлил отверстия в головках 8ми болтов и шплинтовал проволокой попарно. жаль не зафотал.
а болты што такие длинные и какие к диаметре
Если причина в подклинивании кроется в гибкой муфте то считайте что вам повезло, всё это можно починить через лючок.
Там просто места нету. 10мм открутился и уже цепляет. Болты кажись м12.
Вскрытие покаже Mawoda . Вот только в воскресенье в белорусь смотаюсь на пару недель
Ну тогда согласен если на 12 то да болты сельезные
можно руливую скрутить и провести ТО если с верху не варик подлезть.
Засвети снизу фонариком через люк . Если потёки снаружи маховика , то движок , если из нутри коробка . А в трубу похоже плюёт не масло а соляра , потёки аж по блоку .
ну раскатка всё равно предстоит. плюёт именно в глушак и протекает в месте хомута. потом на коллектор и по блоку всё это течёт до поддона. похоже на масло нежели на соляру. а сапунить он в горловину должен? открывал дыма нет.
Я бы проверил топливную у меня такое было помогло
Сегодня немного, заиспытал глушак пускача. Таки оно работает! Выхлоп "шепчет", теперь основной шум от самого движка и всаса в карбон.
вот соседям радость. здорово получилось.
Как думаете, сколько мощности потерял пускач от вашего глушака, раз он "шепчет", а мощность ведь зимой лишняя не бывает.
А как на счёт видео для наглядности?
А как на счёт видео для наглядности?
Если с газона то , там труба насквозь .Атак в основной ввариться было б практичней .
Читайте внимательней
Думаю, что нисколько не потерял. Глушак не влияет на "рабочую" мощность, т.е. на средних оборотах. Может влиять лишь на максимальную мощность, да и то, в пределах единиц процентов.
А наш пускач никогда не используется на максимальную мощность. Его мощность ограничивает регулятор оборотов.
Обороты