Я проверял насос по колхозному. Отворачивал трубки высокого давления с насоса, газ до полика, завожу пускач, если насос плюется сантиметров на 15 то считаю нормально. Затем проверяю распыл вынутых форсунок. Но это от без исходности т.к. ближайший стенд за 70 км.
Для определения утечек в форсунке можно установить клапан (отсекатель) с топливного насоса или распылитель с МТЗ-50 или с 500 мерседеса и будет полноценный прибор.
Сегодня хотели поставить стартер на пускач, так, как плиты для крепления стартёра не было, решили её поставить.... Сняли с него маховик, пошевелили коленвал и поняли, что пускачь придется снимать и ремонтировать.... Когда сняли и разобрали, то оказалось, что подшипники все в "хлам", сальники то же... Плита крепления кожуха пускача у ЮМЗ видимо своя и нижний край придётся подрезать, иначе блок основного двигателя не даст её поставить... Примерили новый топливный бак, на 60 литров... Он, когда то был баком гидравлики на военном КРАЗе - мостоукладчике... Еще примерили фланец с краником для подключения печки, так ка вы и советовали мужики... Немного фото...
Еще вопрос... Заднее стекло не могли плотно закрыть... Те скобки, которые должны его держать в закрытом положении почему то оказались короче, и не захватывают выступы на рамке стекла.... У кого, как сделано закрывание заднего стекла....???
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 9 лет 2 недели назад
мужики, кто-то видел в реале двигатели РМ-80 ? что они собой представляют ? чем отличаются от д-65 ? может у кого-то есть хоть какие-то книги чтобы ознакомиться с этим редкосным "чудом"... буду очень благодарен!
Для определения утечек в форсунке можно установить клапан (отсекатель) с топливного насоса или распылитель с МТЗ-50 или с 500 мерседеса и будет полноценный прибор.
С мтз для меня приемлемо, а насчет мерседеса я еще рылом не вышел.
мужики, кто-то видел в реале двигатели РМ-80 ? что они собой представляют ? чем отличаются от д-65 ? может у кого-то есть хоть какие-то книги чтобы ознакомиться с этим редкосным "чудом"... буду очень благодарен!
У нас у дорожников такой двигатель стоит на дт 75. По внешнему виду как юмэзовский, только коллектор другой и турбина стоит,поршневая МТЗ, годов 15 уже в работе бульдозер.
Еще вопрос... Заднее стекло не могли плотно закрыть... Те скобки, которые должны его держать в закрытом положении почему то оказались короче, и не захватывают выступы на рамке стекла.... У кого, как сделано закрывание заднего стекла....???
Заднее стекло не могли плотно закрыть... Те скобки, которые должны его держать в закрытом положении почему то оказались короче, и не захватывают выступы на рамке стекла.... У кого, как сделано закрывание заднего стекла....???
кронштейны подогни вверх-чтобы полка к которой прикручен замок была горизонтальна-плотность закрывания регулируется движением защелки на кронштейне кабины.
"Иван Василич" пишет:
Плита крепления кожуха пускача у ЮМЗ видимо своя и нижний край придётся подрезать, иначе блок основного двигателя не даст её поставить..
просто плиты разные бывают-люминь,чугуний.на 8 и 12 крепёжных отверстий-некоторые идут с отступлением по габаритам.я ставил от дтшки чугунную-вошла без подгонки.бак я бы посоветовал поставить как на 2,3 фото-по описанным выше причинам.и флянец с крантиком поверните выходом к верху носиком сразу к верхнему патрубку печки.
Заднее стекло не могли плотно закрыть... Те скобки, которые должны его держать в закрытом положении почему то оказались короче, и не захватывают выступы на рамке стекла.... У кого, как сделано закрывание заднего стекла....???
кронштейны подогни вверх-чтобы полка к которой прикручен замок была горизонтальна-плотность закрывания регулируется движением защелки на кронштейне кабины.
"Иван Василич" пишет:
Плита крепления кожуха пускача у ЮМЗ видимо своя и нижний край придётся подрезать, иначе блок основного двигателя не даст её поставить..
просто плиты разные бывают-люминь,чугуний.на 8 и 12 крепёжных отверстий-некоторые идут с отступлением по габаритам.я ставил от дтшки чугунную-вошла без подгонки.бак я бы посоветовал поставить как на 2,3 фото-по описанным выше причинам.и флянец с крантиком поверните выходом к верху носиком сразу к верхнему патрубку печки.
Сергей, ты вроде как то переделывал эти замки.... Видел в темах твое описание, как ты делал, сейчас не могу найти.... Краник пока стоит на "живую", не прикручен, это я сфоткал вам показать... То же думаем бак вертикально поставить, как ты говорил, только надо штуцера вваривать, еще хочу обратку от насоса прямо в бак......
ну можно и такую поставить.но есть и "универсальные" с 12 отверстиями под крепёж к пускачу-их можно ставить под любым углом как удобнее подойдёт.крышку стартера тоже можно если целиковая чугуневая обрезать для шворки-обрезали по усилительным лучам на крышке.
"Иван Василич" пишет:
Видел в темах твое описание, как ты делал, сейчас не могу найти....
ответил в личку.а принцип изготовления как у боковых рамок,только с бОльшим ходом рамки.
Сергей, ты вроде как то переделывал эти замки.... Видел в темах твое описание, как ты делал, сейчас не могу найти.... Краник пока стоит на "живую", не прикручен, это я сфоткал вам показать... То же думаем бак вертикально поставить, как ты говорил, только надо штуцера вваривать, еще хочу обратку от насоса прямо в бак.....
Вместо краника лучше просто уголок на 90 градусов а кран использовать шаровый со штуцерами и врезать его в шланг что на печу идёт,гораздо удобнее перекрывать,не надо крутить резьбу да и текут эти краны часто я ещё на УАЗе с ними надрюкался.... У меня так уже несколько лет-очень доволен. Обратка в бак-правильно,мой друг инженер по дизелям вообще был шокирован тем что на ЮМЗ штатная обратка в фильтр идёт,велел мне переделать и провести трубку на бак....
Иван Василич преогромное тебе спасибо за совет. С меня магарыч.
На МТЗ в муфте пускача лучше только корпус его не разрывает все остальное все остальное ломается одинаково. Хотя по конструкции разные.
Где ?
Для определения утечек в форсунке можно установить клапан (отсекатель) с топливного насоса или распылитель с МТЗ-50 или с 500 мерседеса и будет полноценный прибор.
На мтз.
А -а-а-а. Так там его и не было .
а что-пропили?
У кого стоит родной гидроусилитель сципления? Помогает или нет. Стоит его покупать, или лучше без нево.
Внимание вопрос .Променял бы Професор пускач на стартер ?
А господин Руслан чо ,интегрировался?
Полностью согласен, сломятся может всё, что угодно....
Зачастую мы ругаем технику, а сами насилуем её....
Ничего не поделаешь . Но у ЮМЗ сцепление на ПД все же говно . Зимой.
Конечно!
Конечно!
Ответ неверный . Это не практично .
Предатель ? Спросил бы Адепт .
Сегодня хотели поставить стартер на пускач, так, как плиты для крепления стартёра не было, решили её поставить.... Сняли с него маховик, пошевелили коленвал и поняли, что пускачь придется снимать и ремонтировать....
Когда сняли и разобрали, то оказалось, что подшипники все в "хлам", сальники то же... 
Плита крепления кожуха пускача у ЮМЗ видимо своя и нижний край придётся подрезать, иначе блок основного двигателя не даст её поставить... 
Примерили новый топливный бак, на 60 литров... Он, когда то был баком гидравлики на военном КРАЗе - мостоукладчике... 
Еще примерили фланец с краником для подключения печки, так ка вы и советовали мужики... 
Немного фото...
Еще вопрос...
Заднее стекло не могли плотно закрыть... Те скобки, которые должны его держать в закрытом положении почему то оказались короче, и не захватывают выступы на рамке стекла.... У кого, как сделано закрывание заднего стекла....??? 
мужики, кто-то видел в реале двигатели РМ-80 ? что они собой представляют ? чем отличаются от д-65 ? может у кого-то есть хоть какие-то книги чтобы ознакомиться с этим редкосным "чудом"... буду очень благодарен!
С мтз для меня приемлемо, а насчет мерседеса я еще рылом не вышел.
зато удобно,культурно,современно и демократично!
Родина не продается,а лишь модернизируется к цивилизации!
Хорош зараза.
У нас у дорожников такой двигатель стоит на дт 75. По внешнему виду как юмэзовский, только коллектор другой и турбина стоит,поршневая МТЗ, годов 15 уже в работе бульдозер.
Возможно
А Адепт в курсе?
Дык спроси у него!
Про стекло то подскажите мужики....
кронштейны подогни вверх-чтобы полка к которой прикручен замок была горизонтальна-плотность закрывания регулируется движением защелки на кронштейне кабины.
просто плиты разные бывают-люминь,чугуний.на 8 и 12 крепёжных отверстий-некоторые идут с отступлением по габаритам.я ставил от дтшки чугунную-вошла без подгонки.бак я бы посоветовал поставить как на 2,3 фото-по описанным выше причинам.и флянец с крантиком поверните выходом к верху носиком сразу к верхнему патрубку печки.
Сергей, ты вроде как то переделывал эти замки....
Видел в темах твое описание, как ты делал, сейчас не могу найти.... 
Краник пока стоит на "живую", не прикручен, это я сфоткал вам показать... 
То же думаем бак вертикально поставить, как ты говорил, только надо штуцера вваривать, еще хочу обратку от насоса прямо в бак...... 
У меня такая плита....
ну можно и такую поставить.но есть и "универсальные" с 12 отверстиями под крепёж к пускачу-их можно ставить под любым углом как удобнее подойдёт.крышку стартера тоже можно если целиковая чугуневая обрезать для шворки-обрезали по усилительным лучам на крышке.
ответил в личку.а принцип изготовления как у боковых рамок,только с бОльшим ходом рамки.
Вместо краника лучше просто уголок на 90 градусов а кран использовать шаровый со штуцерами и врезать его в шланг что на печу идёт,гораздо удобнее перекрывать,не надо крутить резьбу да и текут эти краны часто я ещё на УАЗе с ними надрюкался.... У меня так уже несколько лет-очень доволен. Обратка в бак-правильно,мой друг инженер по дизелям вообще был шокирован тем что на ЮМЗ штатная обратка в фильтр идёт,велел мне переделать и провести трубку на бак....
Ничего не текут .Не надо сальницу запускать а еще сучше сразу заменить силуминовую гайку .