Мужики подскажите в чем причина??
Вторичный вал бьет по планетарке,???((((
Разобрал чуть чуть,смотрю на планетарке отбило один болт полностью,и два рядом почти отбило.
Из за чего могут быть такие удары????????
Я думаю может болт раскрутился на вторичном вала,может такое быть????
Я так понял дифференциал планетаркой окрестили? На ЮМЗике планетарки нет! Болты на ведомой шестерне ( венце) частенько ослабляются-бывает рвет-это болезнь, инженерный про б !!!Какой дурак придумал, чтоб на шестерню нагрузка шла на шляпы болтов, а не на привалочную плоскость корпуса ДИФа, как на других тракторах? Была б эта плоскость с другой ( с правой) стороны-проблем бы не было.
Да,я сегодня с горем пополам вытянул вторичный вал,а теперь хожу кругом трактора,и не знаю с какой стороны подойти чтобы снять,венец дифференциала...
В книгах и нете не могу ничего найти,как его разобрать....
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЗНАЕТ!!!!
Вопрос в следующем: нужен ли термостат при использовании трактора только летом?
Дизель "любит" постоянную температуру в районе 90 градусов... Удержать такую температуру жалюзи на радиаторе, довольно проблемно, хоть зимой, хоть летом, по этому, моё мнение - термостат нужен...
SERGEY-KANAEV пишет:
Нужно ли ставить расширительный бачёк или просто не доливать доверху?
Можно не доливать, но с расширительным бачком удобней...
SERGEY-KANAEV пишет:
Может у кого есть лишний корпус термостата, я бы купил, а то мой совсем гнилой, а новых не продаётся?
За неимением оригинального корпуса, можно приспособить термостат от Жигулей - классики...
Вопрос в следующем: нужен ли термостат при использовании трактора только летом?
Дизель "любит" постоянную температуру в районе 90 градусов... Удержать такую температуру жалюзи на радиаторе, довольно проблемно, хоть зимой, хоть летом, по этому, моё мнение - термостат нужен...
SERGEY-KANAEV пишет:
Нужно ли ставить расширительный бачёк или просто не доливать доверху?
Можно не доливать, но с расширительным бачком удобней...
SERGEY-KANAEV пишет:
Может у кого есть лишний корпус термостата, я бы купил, а то мой совсем гнилой, а новых не продаётся?
За неимением оригинального корпуса, можно приспособить термостат от Жигулей - классики...
Приспособить от жигулей не сложно, но проблема в корпусе который к двигателю прикручивается и к нему еще тяги крепления радиатора прикручены. Без него не обойтись.
Да,я сегодня с горем пополам вытянул вторичный вал,а теперь хожу кругом трактора,и не знаю с какой стороны подойти чтобы снять,венец дифференциала...
В книгах и нете не могу ничего найти,как его разобрать....
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЗНАЕТ!!!!
Самое интересное, что он снимается самым последним когда корыто заднего моста будет пустым чтоб вытянуть стаканы ДИФа мешают полуосевые шестерни, а чтобы их снять- нужно вынуть полуося, и мешают шестерни тормозов-их нужно снять в первую очередь Полуося когда вытаскивал-брал болт потолще с гайкой ( желательно высокой) вставлял в центр меж полуосей, и выкручивая гайку, постукивая по полуоси, выпрессовывал. Вторая выбивается через снятую первую Да и не забудь- под стаканами ДИФа находятся регулировочные прокладки-полукольца. Если не будешь регулировать зацепление главной пары-ставь их на свои места-правые-левые не путай.Если регулировать- их переставляют с одной стороны на другую. ОНИ РАЗНОЙ ТОЛЩИНЫ!!!
Да,я сегодня с горем пополам вытянул вторичный вал,а теперь хожу кругом трактора,и не знаю с какой стороны подойти чтобы снять,венец дифференциала...
В книгах и нете не могу ничего найти,как его разобрать....
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЗНАЕТ!!!!
Самое интересное, что он снимается самым последним когда корыто заднего моста будет пустым чтоб вытянуть стаканы ДИФа мешают полуосевые шестерни, а чтобы их снять- нужно вынуть полуося, и мешают шестерни тормозов-их нужно снять в первую очередь Полуося когда вытаскивал-брал болт потолще с гайкой ( желательно высокой) вставлял в центр меж полуосей, и выкручивая гайку, постукивая по полуоси, выпрессовывал. Вторая выбивается через снятую первую Да и не забудь- под стаканами ДИФа находятся регулировочные прокладки-полукольца. Если не будешь регулировать зацепление главной пары-ставь их на свои места-правые-левые не путай.Если регулировать- их переставляют с одной стороны на другую. ОНИ РАЗНОЙ ТОЛЩИНЫ!!!
Спешу вас обрадовать, вторичный вал можно вытащить не разбирая задний мост. Снимаете вилки с валиками, раскручиваете болт на вторичном валу, выкручиваете стопорный болт сбоку корыта, сдвигаете вперед по валу все шестерни и обойму подшипника с втулкой, и двигая вал взад - вперед вынимаете его...
Какой дурак придумал, чтоб на шестерню нагрузка шла на шляпы болтов, а не на привалочную плоскость корпуса ДИФа, как на других тракторах?
Че за лобуда ? На МАЗе отчего то ничо не обрывает
Ну тогда обьясни причину обрыва-ослабления болтов-случай не единичный, в моей практике, и по форуму-конкретно особо касается экскаваторов-бульдозеров.А вот ели б привалочная поверхность была с другой стороны-такого б не было И насчет МАЗов- тоже разбивает-но реже, и самое главное- МАЗ в сотни раз реже ездит взад-вперед, как это делает экс работая бульдозером, тем более со своей УВЕЛИЧЕННОЙ МАССОЙ!
И в заключение,главное , скорее всего вся передача без изменений перешла по наследству от МТЗ 5 у которого моторик был 40лошадей,дай бог болты потолще сделали.Кстати есть чистые бульдозера с подобным креплением конички .
И в заключение,главное , скорее всего вся передача без изменений перешла по наследству от МТЗ 5 у которого моторик был 40лошадей,дай бог болты потолще сделали.
Не только передача без изменений, вся сущность
в неизмнном виде перекачевала.
То есть виновны те, кто повесил на ЮМЗик экскаватор. Главная пара для экса -"слабое звено" Только на душе как-то от этого не легче-когда оно ломается-была бы привалочная с другой стороны -проблемы б не было, и болты увеличили -значит были инциденты-Но, как всегда-по пути наименьшего сопротивления-результат налицо
Две не надо ,одну .Блин Юра когда вы уже научитесь понимать то что я пишу .
.
Понимать то,о чем ты подумал, но не написал? К сожалению-не телепат!И поконкретнее- ТЫ ТОЧНО ТАК СНИМАЛ ВЕНЕЦ? Сняв одну полуось? Вал ДИФа не даст снять венец.
Да,я сегодня с горем пополам вытянул вторичный вал,а теперь хожу кругом трактора,и не знаю с какой стороны подойти чтобы снять,венец дифференциала...
В книгах и нете не могу ничего найти,как его разобрать....
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЗНАЕТ!!!!
Самое интересное, что он снимается самым последним когда корыто заднего моста будет пустым чтоб вытянуть стаканы ДИФа мешают полуосевые шестерни, а чтобы их снять- нужно вынуть полуося, и мешают шестерни тормозов-их нужно снять в первую очередь Полуося когда вытаскивал-брал болт потолще с гайкой ( желательно высокой) вставлял в центр меж полуосей, и выкручивая гайку, постукивая по полуоси, выпрессовывал. Вторая выбивается через снятую первую Да и не забудь- под стаканами ДИФа находятся регулировочные прокладки-полукольца. Если не будешь регулировать зацепление главной пары-ставь их на свои места-правые-левые не путай.Если регулировать- их переставляют с одной стороны на другую. ОНИ РАЗНОЙ ТОЛЩИНЫ!!!
Юрий Спасибо за подсказку)))
А меня вод мучает один вопрос,а если разобрать только одну левую сторону??Например снять чулок шестерню,втянуть стакан,и подать в эту сторону венец?не получиться так обдурить??хочу завтра так попробывать...
Юрий Спасибо за подсказку)))
А меня вод мучает один вопрос,а если разобрать только одну левую сторону??Например снять чулок шестерню,втянуть стакан,и подать в эту сторону венец?не получиться так обдурить??хочу завтра так попробывать...
Почему левую , правую ! Тебе же надо только ДИФ снять ? И надо ли снимать весь чулок , тебе ведь надо снять только большую конечную шестерню ?
Как раз-факт, я лично ставил такой венец (еще на производстве)-отверстия действительно были меньше ( шестерня со склада-маде ин СССР)-рассверливали
Во всех новых венцах отверстия меньше. В книге по ремонту так и написано, что при установке новый венец необходимо рассверливать или разворачивать разверткой вместе с корпусом дифа. Если не ошибаюсь до диаметра 15. А в новом венце отверстия что то около 14,5.
Да и не забудь- под стаканами ДИФа находятся регулировочные прокладки-полукольца. Если не будешь регулировать зацепление главной пары-ставь их на свои места-правые-левые не путай.Если регулировать- их переставляют с одной стороны на другую. ОНИ РАЗНОЙ ТОЛЩИНЫ!!!
Я сегодня снял ДИФ,но под стаканами нет не одной регулировочной прокладки полукольца...
Это нормально или нет???
читаю что вы пишете что венец может не подойти по диаметру,блин а свой еже на пробовал,но прислали вроде СССР-времен...
А как вы его подганяли до нужных размеров???
Конечно.
Подскажите ремонтные розмеры коленвала юмз шатунных и коренных генерал, или дайте ссылку.
Да,я сегодня с горем пополам вытянул вторичный вал,а теперь хожу кругом трактора,и не знаю с какой стороны подойти чтобы снять,венец дифференциала...
В книгах и нете не могу ничего найти,как его разобрать....
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЗНАЕТ!!!!
http://vanagro.com.ua/remontnie_razmeri_kplenvala
Дизель "любит" постоянную температуру в районе 90 градусов... Удержать такую температуру жалюзи на радиаторе, довольно проблемно, хоть зимой, хоть летом, по этому, моё мнение - термостат нужен...
Можно не доливать, но с расширительным бачком удобней...
За неимением оригинального корпуса, можно приспособить термостат от Жигулей - классики...
Приспособить от жигулей не сложно, но проблема в корпусе который к двигателю прикручивается и к нему еще тяги крепления радиатора прикручены. Без него не обойтись.
Д 48? Напрасный труд ,
Самое интересное, что он снимается самым последним
когда корыто заднего моста будет пустым 
чтоб вытянуть стаканы ДИФа мешают полуосевые шестерни, а чтобы их снять- нужно вынуть полуося, и мешают шестерни тормозов-их нужно снять в первую очередь 
Полуося когда вытаскивал-брал болт потолще с гайкой ( желательно высокой) вставлял в центр меж полуосей, и выкручивая гайку, постукивая по полуоси, выпрессовывал. Вторая выбивается через снятую первую 
Да и не забудь- под стаканами ДИФа находятся регулировочные прокладки-полукольца. Если не будешь регулировать зацепление главной пары-ставь их на свои места-правые-левые не путай.Если регулировать- их переставляют с одной стороны на другую. ОНИ РАЗНОЙ ТОЛЩИНЫ!!! 
Спешу вас обрадовать, вторичный вал можно вытащить не разбирая задний мост. Снимаете вилки с валиками, раскручиваете болт на вторичном валу, выкручиваете стопорный болт сбоку корыта, сдвигаете вперед по валу все шестерни и обойму подшипника с втулкой, и двигая вал взад - вперед вынимаете его...
[quote=goloslava]
Спешу вас обрадовать, вторичный вал можно вытащить не разбирая задний мост.
Причём здесь вторичный вал ? Он его снял . Ему надо ДИФ вытащить . Ты знаешь как это сделать малой кровью ?
Ну тогда обьясни причину обрыва-ослабления болтов-случай не единичный, в моей практике, и по форуму-конкретно особо касается экскаваторов-бульдозеров.А вот ели б привалочная поверхность была с другой стороны-такого б не было
И насчет МАЗов- тоже разбивает-но реже, и самое главное- МАЗ в сотни раз реже ездит взад-вперед, как это делает экс работая бульдозером, тем более со своей УВЕЛИЧЕННОЙ МАССОЙ! 
Чтоб снять коничку . нет такой необходимости
Да легко .
И в заключение,главное , скорее всего вся передача без изменений перешла по наследству от МТЗ 5 у которого моторик был 40лошадей,дай бог болты потолще сделали.Кстати есть чистые бульдозера с подобным креплением конички .
РАССКАЖИ, как снять венец не снимая полуосей???
Не только передача без изменений, вся сущность
в неизмнном виде перекачевала.
То есть виновны те, кто повесил на ЮМЗик экскаватор. Главная пара для экса -"слабое звено"
Только на душе как-то от этого не легче-когда оно ломается-была бы привалочная с другой стороны -проблемы б не было, и болты увеличили -значит были инциденты-Но, как всегда-по пути наименьшего сопротивления-результат налицо 
Две не надо ,одну .Блин Юра когда вы уже научитесь понимать то что я пишу .
Я лишь предположил - не факт .
Все одно нагрузки велики вот и причина . Показал же бульдозер и не маленький где крепление как на ЮМЗ .
Понимать то,о чем ты подумал, но не написал? К сожалению-не телепат!И поконкретнее- ТЫ ТОЧНО ТАК СНИМАЛ ВЕНЕЦ? Сняв одну полуось? Вал ДИФа не даст снять венец.
Как раз-факт, я лично ставил такой венец (еще на производстве)-отверстия действительно были меньше ( шестерня со склада-маде ин СССР)-рассверливали
Юрий Спасибо за подсказку)))
А меня вод мучает один вопрос,а если разобрать только одну левую сторону??Например снять чулок шестерню,втянуть стакан,и подать в эту сторону венец?не получиться так обдурить??хочу завтра так попробывать...
Почему левую , правую ! Тебе же надо только ДИФ снять ? И надо ли снимать весь чулок , тебе ведь надо снять только большую конечную шестерню ?
А во чо нам пишет ваш друг .
ему вы тоже не верите ?
Если больше нечем заняться то почему бы и нет ?
Подскажите пожалуйста! ЮМЗ КЛ или Л это разница? И что означает эта маркировка? Спасибо заранее.
Знаю ЗТМ - 60 М или ЗТМ - 60 Л , это один стартерный , другой с пускачём .
С малой кабиной ЮМЗ-6 АЛ -с пускачём, ЮМЗ-6 АМ -с стартером,
С большой кабиной ЮМЗ-6 КЛ -с пускачём,
ЮМЗ-6 КМ -с стартером.
Во всех новых венцах отверстия меньше. В книге по ремонту так и написано, что при установке новый венец необходимо рассверливать или разворачивать разверткой вместе с корпусом дифа. Если не ошибаюсь до диаметра 15. А в новом венце отверстия что то около 14,5.
Премного благодарен.
Интересно А что означает модель ЮМЗ-6ДМ ???? (Может дорожна модель??))
Я сегодня снял ДИФ,но под стаканами нет не одной регулировочной прокладки полукольца...
Это нормально или нет???
читаю что вы пишете что венец может не подойти по диаметру,блин а свой еже на пробовал,но прислали вроде СССР-времен...
А как вы его подганяли до нужных размеров???
Почему? Думаете не завести стартером? Но ведь выпускались и стартерные, как то заводились. Наверное!!!
доброго времени суток!
Как по науке называется сей девайс.