Шкив должен с ПАЗика подойти, он горазда меньше, обороты компрессора увеличатся, но это плюс, быстрей качать будет... Если не получится с механизмом отключения замутить, то мужики просто скидывают ремень, когда компрессор не нужен...
С пазика кажется не пойдёт там вал конусный и на шпонке а у меня прямой и шкивы на 3х болтах к флянцу,обороты то плюс ,но на ремнь нагрузка,и если получится вилку соорудить то при высоких оборотах с хрустом будет вкл,думаю опытным путём чё ньть присобачу,ремень снимать идея попрактичнее хоть и похлопотнее,мысль есть с машинного кондёра попробовать замутить он намного компактнее ,никто не делал?
спасибо всем за консультации. компрессора от Т-40 у меня нет, поэтому и спрашиваю стоит ли заморачиватся покупать, теперь понял не стоит, а компрессор нужен для тормозов на 2 птс4
добрий деньок. у меня во время работи с 1 передачи включилась 4 или 5 передача но ричаг стоял на 1 .когда виключил работаєт 4 или 5
снял кришку все шестерни виключены
С пазика кажется не пойдёт там вал конусный и на шпонке
Блин, точно не помню, а посмотреть за ПАЗовский компрессор смогу только завтра, но мне кажется, что на вал одевается разрезная конусная втулка, а на втулку шкив...
Aleksik пишет:
обороты то плюс ,но на ремнь нагрузка
На ПАЗиках то ремни выдерживают, и не плохо выдерживают с таким диаметром шкива...
Aleksik пишет:
если получится вилку соорудить то при высоких оборотах с хрустом будет вкл
На оборотах компрессор включать нельзя... Или на саааамых минимальных, либо на заглушенном двигателе...
С пазика кажется не пойдёт там вал конусный и на шпонке
Блин, точно не помню, а посмотреть за ПАЗовский компрессор смогу только завтра, но мне кажется, что на вал одевается разрезная конусная втулка, а на втулку шкив...
Aleksik пишет:
обороты то плюс ,но на ремнь нагрузка
На ПАЗиках то ремни выдерживают, и не плохо выдерживают с таким диаметром шкива...
Aleksik пишет:
если получится вилку соорудить то при высоких оборотах с хрустом будет вкл
На оборотах компрессор включать нельзя... Или на саааамых минимальных, либо на заглушенном двигателе...
Я знаю что нельзя,но при одинаковых оборотах двигателя с малым шкивом на компрессоре будут большие обороты ,я сравнивал обороты по отношению к шкивам,и там я присмотрелся зубья скошены как в кпп значит предусмотрено включение при работе! У меня был ПАЗик но не помню какой там шкив ,кажется двойной и там связано всё одним ремнём и гур в том числе,зиловский шкив у меня есть ,но он чуть поменьше!
Зубья скошены для уменьшения шума... Если бы предусматривалось включение на ходу, то кончики зубьев были бы сточены как на венце маховика...
Aleksik пишет:
У меня был ПАЗик но не помню какой там шкив ,кажется двойной
Верно, на ПАЗике шкив двух ручьевой, но там жестянка и один ручей можно легко и безболезненно удалить... Вот такой компрессор как у тебя на фото, мы ставили на ПАЗик, только шкив родной, ПАЗовский и он работал долго и счастливо, без всякого отключения... К стати на ПАЗике, компрессор работает в более экстремальном режиме, ему охлаждения маловато...
добрий деньок. у меня во время работи с 1 передачи включилась 4 или 5 передача но ричаг стоял на 1 .когда виключил работаєт 4 или 5
снял кришку все шестерни виключены
Я не могу понять вы спросить что то хотите или просто расказать о своем случае?
Это третий случай со стартером вращающимся не туда.
Все он туда крутится для него кожух другой .
Нет, тракторные все вращаются в одну сторону. И подходят на все трактора не смотря на кожух. Я встречал такой стартер только на 30 Запорожца.
тракторные да,а стартера пускачей нет-все крутят в одну сторону за исключением стартера пд8 от сорокета.у него и бендикс работает в другую сторону и шлиц на якоре не спиральный а прямой.у знакомого был такой пускач на сорокете и с простым стартером пд он не работал,а на родной не было бендикса и найти его что то очень сложно было.
Добрый вечер. Образовалась проблема при выжиме сцепления педаль начинает вибрировать. Ранее етого небыло и сцепление стало намного туже может кто сталкивался в чом может быть причина?
Нет, тракторные все вращаются в одну сторону. И подходят на все трактора не смотря на кожух. Я встречал такой стартер только на 30 Запорожца.
Ни хрена подобного .Это нормальный ,широкораспространенный А это тот самый типа неправильный Детская шарада "Найдите одно отличие" .Кстати на зеленых ЮМЗ с компрессором шли подобные кожуха .
Нет, тракторные все вращаются в одну сторону. И подходят на все трактора не смотря на кожух. Я встречал такой стартер только на 30 Запорожца.
Ни хрена подобного .Это нормальный ,широкораспространенный [изображение]А это тот самый типа неправильный [изображение]Детская шарада "Найдите одно отличие" .Кстати на зеленых ЮМЗ с компрессором шли подобные кожуха .
На обеих ПД с фото одного вращения.Только в одном случае привод сразу на маховик,а второй через шестерни.
Зубья скошены для уменьшения шума... Если бы предусматривалось включение на ходу, то кончики зубьев были бы сточены как на венце маховика...
Aleksik пишет:
У меня был ПАЗик но не помню какой там шкив ,кажется двойной
Верно, на ПАЗике шкив двух ручьевой, но там жестянка и один ручей можно легко и безболезненно удалить... Вот такой компрессор как у тебя на фото, мы ставили на ПАЗик, только шкив родной, ПАЗовский и он работал долго и счастливо, без всякого отключения... К стати на ПАЗике, компрессор работает в более экстремальном режиме, ему охлаждения маловато...
Во-во я про концы и писал,они скошены,на пазике оно же водяное вроде и он двухцилиндровый,как зиловский,потроха от зилвского я ставил на камазовский компрессор мож они все одинаковые?
Во-во я про концы и писал,они скошены,на пазике оно же водяное вроде и он двухцилиндровый,как зиловский,потроха от зилвского я ставил на камазовский компрессор мож они все одинаковые?
На старых ПАЗ 672(овальных) ставились как двухцилиндровые компрессоры, унифицированные с ЗИЛом, так и одноцилиндровые, такие как на ГАЗ 66, соответственно с водяным и воздушным охлаждением... На новых ПАЗиках(квадратных), устанавливают одноцилиндровые компрессоры, один в один как на тракторе МТЗ, отличаются приводом, на МТЗ от шестерни, а на ПАЗике от шкива... На более поздних версиях ПАЗов, изменили головку цилиндра и сделали её с водяным охлаждением, все остальное осталось таким же...
спасибо всем за консультации. компрессора от Т-40 у меня нет, поэтому и спрашиваю стоит ли заморачиватся покупать, теперь понял не стоит, а компрессор нужен для тормозов на 2 птс4
делай на ремень и работы проводить можно не останавливая машину и не лезеш в "тонкие настройки"
а лично мне нет проблемы поставить как на Т-40 токарка и фрезер не проблема как и переделка топливного
С пазика кажется не пойдёт там вал конусный и на шпонке а у меня прямой и шкивы на 3х болтах к флянцу,обороты то плюс ,но на ремнь нагрузка,и если получится вилку соорудить то при высоких оборотах с хрустом будет вкл,думаю опытным путём чё ньть присобачу,ремень снимать идея попрактичнее хоть и похлопотнее,мысль есть с машинного кондёра попробовать замутить он намного компактнее ,никто не делал?
спасибо всем за консультации. компрессора от Т-40 у меня нет, поэтому и спрашиваю стоит ли заморачиватся покупать, теперь понял не стоит, а компрессор нужен для тормозов на 2 птс4
добрий деньок. у меня во время работи с 1 передачи включилась 4 или 5 передача но ричаг стоял на 1 .когда виключил работаєт 4 или 5
снял кришку все шестерни виключены
Блин, точно не помню, а посмотреть за ПАЗовский компрессор смогу только завтра, но мне кажется, что на вал одевается разрезная конусная втулка, а на втулку шкив...
На ПАЗиках то ремни выдерживают, и не плохо выдерживают с таким диаметром шкива...
На оборотах компрессор включать нельзя...
Или на саааамых минимальных, либо на заглушенном двигателе... 
Да не это сорокетовские стартера под ПД.Они левого вращения.
Я знаю что нельзя,но при одинаковых оборотах двигателя с малым шкивом на компрессоре будут большие обороты ,я сравнивал обороты по отношению к шкивам,и там я присмотрелся зубья скошены как в кпп значит предусмотрено включение при работе! У меня был ПАЗик но не помню какой там шкив ,кажется двойной и там связано всё одним ремнём и гур в том числе,зиловский шкив у меня есть ,но он чуть поменьше!
Нет, тракторные все вращаются в одну сторону. И подходят на все трактора не смотря на кожух. Я встречал такой стартер только на 30 Запорожца.
Зубья скошены для уменьшения шума...
Если бы предусматривалось включение на ходу, то кончики зубьев были бы сточены как на венце маховика... 
Верно, на ПАЗике шкив двух ручьевой, но там жестянка и один ручей можно легко и безболезненно удалить...
Вот такой компрессор как у тебя на фото, мы ставили на ПАЗик, только шкив родной, ПАЗовский и он работал долго и счастливо, без всякого отключения... 
К стати на ПАЗике, компрессор работает в более экстремальном режиме, ему охлаждения маловато... 
Я не могу понять вы спросить что то хотите или просто расказать о своем случае?
Сороковские на ПД левого вращения.
тракторные да,а стартера пускачей нет-все крутят в одну сторону за исключением стартера пд8 от сорокета.у него и бендикс работает в другую сторону и шлиц на якоре не спиральный а прямой.у знакомого был такой пускач на сорокете и с простым стартером пд он не работал,а на родной не было бендикса и найти его что то очень сложно было.
Добрый вечер. Образовалась проблема при выжиме сцепления педаль начинает вибрировать. Ранее етого небыло и сцепление стало намного туже может кто сталкивался в чом может быть причина?
Спиральный.По крайней мере на моих двоих.
Ни хрена подобного .Это нормальный ,широкораспространенный
А это тот самый типа неправильный 
Детская шарада "Найдите одно отличие" .Кстати на зеленых ЮМЗ с компрессором шли подобные кожуха .
На обеих ПД с фото одного вращения.Только в одном случае привод сразу на маховик,а второй через шестерни.
Действительно
http://melagrocom.com/product/starter-st362a-pd-10-p-350-12v067kvt-mtz-j... Применяется на пд-10 и пд-350,тобишь на т-150.Как раз с такой балалайкой как на Вашем втором фото.
Во-во я про концы и писал,они скошены,на пазике оно же водяное вроде и он двухцилиндровый,как зиловский,потроха от зилвского я ставил на камазовский компрессор мож они все одинаковые?
На старых ПАЗ 672(овальных) ставились как двухцилиндровые компрессоры, унифицированные с ЗИЛом, так и одноцилиндровые, такие как на ГАЗ 66, соответственно с водяным и воздушным охлаждением... На новых ПАЗиках(квадратных), устанавливают одноцилиндровые компрессоры, один в один как на тракторе МТЗ, отличаются приводом, на МТЗ от шестерни, а на ПАЗике от шкива...
На более поздних версиях ПАЗов, изменили головку цилиндра и сделали её с водяным охлаждением, все остальное осталось таким же... 
ПАЗики, я имел в виду, бензиновые...
У меня как на нижнем рисунке. с Т -150. Я не встречался со стартерами ПД-8 Возможно он оттуда. У нас било 8 Т-40 но все заводились стартером без ПД.
делай на ремень и работы проводить можно не останавливая машину и не лезеш в "тонкие настройки"
а лично мне нет проблемы поставить как на Т-40 токарка и фрезер не проблема как и переделка топливного
https://fermer.ru/files/v2/forum/194761/20140124125518.jpg
нашел в соседней ветке
подскажи где в соседней у меня зиловский компрессор лежит в запасе, еще бы шкив двухручьевый где найти с токаркой проблемы.
Шкив, - в магазине.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
привод можно взять и с помпы правда не смотрел как можно реализовать (надо смд и д41 шкивы помпы глянуть вдруг что выжать можно)
о переделках
если бы двухручьевые шкивына ЮМЗ в магазинах у нас были я бы не парился где его взять
В какой то теме читал, что приваривают дополнительный шкив к основному.