Здравствуйте,форумчане. Собираю двигатель Д-65 поршневую по весу подогнал (поршень+палец+кольца) разница 1-2грамма.Начал взвешивать шатуны ,а там (3538гр.3686гр.3373гр.3523гр.) что делать?
на верхней головке шатуна и на крышке шатуна есть весовые приливы их и уничтожаем но с головой
Тут фантом 2 прав, включить насос на холостых оборотах на юмз или мтз без всякого скрежета не составляет ни какого труда. Всегда так делаю в большие морозы при запуске. Когда двигатель немного прогреется включаю насос.
Парни да чо вы так докопались до этих рычагов! Вы попробуйте на свежих МТЗ эту операцию оперативненько изобразить!
Начал взвешивать шатуны ,а там (3538гр.3686гр.3373гр.3523гр.) что делать?
Ну можно сточить металл ,а можно скомплектовать ,ну к примеру "легкий "шатун с "тяжелым " поршнем и пальцем . Я как то перебирал ЯМЗ 236 так там разновес был 200гр ,при комплектации удалось добиться 65 г ,запредельно конечно но вибрация была незначительная и уж ни в какое сравнение не шла с вариантом до переборки . 2года мотор отработал без проблем .дальнейшая судьба его мне не известна. Ну а в сказки о езде без поршня с шатуном я не верю,какой то драный (не родной)передний противовес на 740ом дает бешеную вибрацию ,хоть он и Vобразный .
Начал взвешивать шатуны ,а там (3538гр.3686гр.3373гр.3523гр.) что делать?
Ну можно сточить металл ,а можно скомплектовать ,ну к примеру "легкий "шатун с "тяжелым " поршнем и пальцем . Я как то перебирал ЯМЗ 236 так там разновес был 200гр ,при комплектации удалось добиться 65 г ,запредельно конечно но вибрация была незначительная и уж ни в какое сравнение не шла с вариантом до переборки . 2года мотор отработал без проблем .дальнейшая судьба его мне не известна. Ну а в сказки о езде без поршна с шатуном я не верю,какой то драный (не родной)передний противовес на 740ом дает бешеную вибрацию ,хоть он и Vобразный .
может быть не практиковал но опять если брать зис 12 двигатель и современный то на тех вполне возможно и работало обороты маленькие маховик тяжелый калено не перегружено
А первые евро и евро2 740 колено лополось по любому случаю потом устранили
Доброго времени суток всем форумчанам. Читаю форум давно и вот пришло время самому обратиться за помощью. Подскажите, возможно ли заменить пальцы маховика (тех что три штуки) не раскатывая трактор. Может быть заделать где-то технологическое отверстие? Спасибо.
ребята подскажите пожалуйста, сегодня работал стрелой вроде было все нормально, загнал во двор, заглушил, минут через 10 подхожу а под ним лужа масла, течет с нижнего лючка, открутил его и еще где то с литро сбежало, смотрел через лючек все в масле со стороны коробки, что может быть и как лечится?
ребята подскажите пожалуйста, сегодня работал стрелой вроде было все нормально, загнал во двор, заглушил, минут через 10 подхожу а под ним лужа масла, течет с нижнего лючка, открутил его и еще где то с литро сбежало, смотрел через лючек все в масле со стороны коробки, что может быть и как лечится?
проверь уровень в мосту и в гидробаке.возможно насос маслице пустил в коробку и его стало много.
ребята подскажите пожалуйста, сегодня работал стрелой вроде было все нормально, загнал во двор, заглушил, минут через 10 подхожу а под ним лужа масла, течет с нижнего лючка, открутил его и еще где то с литро сбежало, смотрел через лючек все в масле со стороны коробки, что может быть и как лечится?
проверь уровень в мосту и в гидробаке.возможно насос маслице пустил в коробку и его стало много.
ну я так думаю что если работали стрелой то у вас наверно стоит экскаваторная навеска а она приводится в действие от нш.у меня на колупаторе был такой казус что масло попёрло с моста из-за насоса.
ну я так думаю что если работали стрелой то у вас наверно стоит экскаваторная навеска а она приводится в действие от нш.у меня на колупаторе был такой казус что масло попёрло с моста из-за насоса.
нет у меня просто стрела на навеске, в коробке уровень с верхнего не течет с нижнего масло идет
[quote=Саша331
там шплинт стоит и оно сочится немного, смотрел уровень в двигателе норм, в масле со стороны коробки[/quote]
Шплинт чтобы отверстие не забивалось . На сторону коробки может и маховик накидать . Нш - 100 у тебя говоришь нету . Посмотри внимательней с какой стороны маховик в масле : с внутренней или наружной . Два источника масла : или с движка , или с промежутки .
ребята подскажите пожалуйста, сегодня работал стрелой вроде было все нормально, загнал во двор, заглушил, минут через 10 подхожу а под ним лужа масла, течет с нижнего лючка, открутил его и еще где то с литро сбежало, смотрел через лючек все в масле со стороны коробки, что может быть и как лечится?
[quote=Саша331
там шплинт стоит и оно сочится немного, смотрел уровень в двигателе норм, в масле со стороны коробки
Шплинт чтобы отверстие не забивалось . На сторону коробки может и маховик накидать . Нш - 100 у тебя говоришь нету . Посмотри внимательней с какой стороны маховик в масле : с внутренней или наружной . Два источника масла : или с движка , или с промежутки .[/quote]
нш 100 нет течет со стороны коробки, как правильно разбирать чтобы раскотить, на чем кабина будет держатся, ведь передние крепления кабины открутятся?
ребята подскажите пожалуйста, сегодня работал стрелой вроде было все нормально, загнал во двор, заглушил, минут через 10 подхожу а под ним лужа масла, течет с нижнего лючка, открутил его и еще где то с литро сбежало, смотрел через лючек все в масле со стороны коробки, что может быть и как лечится?
ребята подскажите пожалуйста, сегодня работал стрелой вроде было все нормально, загнал во двор, заглушил, минут через 10 подхожу а под ним лужа масла, течет с нижнего лючка, открутил его и еще где то с литро сбежало, смотрел через лючек все в масле со стороны коробки, что может быть и как лечится?
Здравствуйте коллега.По моему мнению причина подтекания масла с КП-предельный износ игольчатых подшипников между валом сцепления и валом ВОМ,вала сцепления, а также подшипника между валом ВОМ и отводкой.Эти износы ведут к нарушению соосности валов и неизбежному выходу из строя сальников.
ребята подскажите пожалуйста, сегодня работал стрелой вроде было все нормально, загнал во двор, заглушил, минут через 10 подхожу а под ним лужа масла, течет с нижнего лючка, открутил его и еще где то с литро сбежало, смотрел через лючек все в масле со стороны коробки, что может быть и как лечится?
Здравствуйте коллега.По моему мнению причина подтекания масла с КП-предельный износ игольчатых подшипников между валом сцепления и валом ВОМ,вала сцепления, а также подшипника между валом ВОМ и отводкой.Эти износы ведут к нарушению соосности валов и неизбежному выходу из строя сальников.
значит под замену сразу и подшипники? как они меняются?
Всем спасибо
, буду разбираться.
на верхней головке шатуна и на крышке шатуна есть весовые приливы их и уничтожаем но с головой
Парни да чо вы так докопались до этих рычагов! Вы попробуйте на свежих МТЗ эту операцию оперативненько изобразить!
Ну можно сточить металл ,а можно скомплектовать ,ну к примеру "легкий "шатун с "тяжелым " поршнем и пальцем . Я как то перебирал ЯМЗ 236 так там разновес был 200гр ,при комплектации удалось добиться 65 г ,запредельно конечно но вибрация была незначительная и уж ни в какое сравнение не шла с вариантом до переборки . 2года мотор отработал без проблем .дальнейшая судьба его мне не известна. Ну а в сказки о езде без поршня с шатуном я не верю,какой то драный (не родной)передний противовес на 740ом дает бешеную вибрацию ,хоть он и Vобразный .
Легко. Там нет проблемы с включением на ходу .
может быть не практиковал но опять если брать зис 12 двигатель и современный то на тех вполне возможно и работало обороты маленькие маховик тяжелый калено не перегружено
А первые евро и евро2 740 колено лополось по любому случаю потом устранили
компонуй группы шатун+шатунная крышка+ болты+палец+поршень+кольца. разница должна быть не более 10 гр
Хотелось бы верить! У меня лично без ключей (не помню на сколько вроде 12-13) в руках, не выходит, а тут еще и на ходу! Я именно про новые МТЗ!
На холодную руль поворачивается прекрасо при нагреве только давать газ. Причина в насосе или может быть и дозатор выделывается?
И я про них .Заглушил включил Ключом там или ломом как разница . ,это ж на пускаче глушить не хоца ,а у некоторых не факт что еще раз заведешь
Доброго времени суток всем форумчанам. Читаю форум давно и вот пришло время самому обратиться за помощью. Подскажите, возможно ли заменить пальцы маховика (тех что три штуки) не раскатывая трактор. Может быть заделать где-то технологическое отверстие? Спасибо.
а тракторок 40чка и машинка вроде зис 5 стоят у училища? или в металлом свиснули
ребята подскажите пожалуйста, сегодня работал стрелой вроде было все нормально, загнал во двор, заглушил, минут через 10 подхожу а под ним лужа масла, течет с нижнего лючка, открутил его и еще где то с литро сбежало, смотрел через лючек все в масле со стороны коробки, что может быть и как лечится?
проверь уровень в мосту и в гидробаке.возможно насос маслице пустил в коробку и его стало много.
какой насос, нш?
какой насос, нш?
ну я так думаю что если работали стрелой то у вас наверно стоит экскаваторная навеска а она приводится в действие от нш.у меня на колупаторе был такой казус что масло попёрло с моста из-за насоса.
нет у меня просто стрела на навеске, в коробке уровень с верхнего не течет с нижнего масло идет
тады
.возможно сальник на силовом валу.
как его лечить? разскатывать?
[quote=Саша331] течет с нижнего лючка,
Лючок кожуха маховика ? Как там накопилось , если в крышке есть дренажное отверстие ? А в двигателе уровень масла смотрел ?
есть но у меня там шплинт стоит и оно сочится немного, смотрел уровень в двигателе норм, в масле со стороны коробки
[quote=Саша331
там шплинт стоит и оно сочится немного, смотрел уровень в двигателе норм, в масле со стороны коробки[/quote]
Шплинт чтобы отверстие не забивалось . На сторону коробки может и маховик накидать . Нш - 100 у тебя говоришь нету . Посмотри внимательней с какой стороны маховик в масле : с внутренней или наружной . Два источника масла : или с движка , или с промежутки .
Два сальника там стоят,значит какой то прохудился
.Сам менял недавно.Да и по маслу можно определить откуда течёт 
А трактор то какой, МТЗ или ЮМЗ?
Шплинт чтобы отверстие не забивалось . На сторону коробки может и маховик накидать . Нш - 100 у тебя говоришь нету . Посмотри внимательней с какой стороны маховик в масле : с внутренней или наружной . Два источника масла : или с движка , или с промежутки .[/quote]
нш 100 нет течет со стороны коробки, как правильно разбирать чтобы раскотить, на чем кабина будет держатся, ведь передние крепления кабины открутятся?
юмз
сальники одинаковые? чтобы их поменять промежутку нужно откручивать?
Здравствуйте коллега.По моему мнению причина подтекания масла с КП-предельный износ игольчатых подшипников между валом сцепления и валом ВОМ,вала сцепления, а также подшипника между валом ВОМ и отводкой.Эти износы ведут к нарушению соосности валов и неизбежному выходу из строя сальников.
значит под замену сразу и подшипники? как они меняются?