Подскажите пожалуйста! Летом 2014 года раскатали трактор ЮМЗ и заменили диск сцепления (родной ЮМЗ), лапки корзины, выжимной подшипник. Трактор с КУНом. Скорости включаются немного с хрустом. ВОМ включается без проблем. Последний раз перед холодами издавался какой то звук при отпущенной педали сцепления. Как будто какие то шестерни гремят.
Что может быть причиной? Ремонт делали со спецом, говорит может пружины корзины просели. Что делать. Пружины в наших магазинах не продаются, или новую корзину покупать (9500 тыс руб)?
Возил полуприцепным, гидравлическим стогавозом стога
весом до 7тонн. сотого цилиндра хватало с трудом,
сломало кронштейн крепления цилиндра.
Решил модернезировать и цилиндр и кронштейн.
Если насос подношеный, то наоборот быстрей, за сщёт
меньших внутренних утечек насоса.
Даже на сильно подношеном насосе, на малых оборотах
двигателя, легко поднимает плуг. Вогороде доехав до забора,
плуг на родъём, и не газуя спокойно выезжаем из борозды.
Меньше греется масло, что очень актуально для рулевого
когда гидробак общий.
сегодня снял рычаг он работает а вот муфту даже ломиком сдвинуть не смогли
втулка в нижнем валовые коробки сносилася, вал ВВП в ней сидить- он сточився и опустился поэтому нет центрации
спасибо принял а есть схема коробки с валом отбора мощности или деталировка а то по незнанке весь трактор раскидаем ))))))))
это получается надо поменять и муфту и вал отбора?
Что может быть? Вчера ехал закрывать влагу с навесным культиватором, переезд к полю около 4км, еду на 5 передаче скорость около 15-20 км/ч при сбросе газа ( тормозя двигателем) происходит сильный металлический стук в районе коробки то-ли моста и рычаг резко самопроизвольно выходит с режима выключения ВОМ на включение, если ехать на скорости 10-15 км/час такого нет.
Что может быть? Вчера ехал закрывать влагу с навесным культиватором, переезд к полю около 4км, еду на 5 передаче скорость около 15-20 км/ч при сбросе газа ( тормозя двигателем) происходит сильный металлический стук в районе коробки то-ли моста и рычаг резко самопроизвольно выходит с режима выключения ВОМ на включение, если ехать на скорости 10-15 км/час такого нет.
Здравствуйте коллега.Думаю нарушилась работа фиксатора рычага ВОМ.Тогда при сбросе газа, шлицевая муфта ВОМа двигаясь по инерции вперёд, самопроизвольно включает ВОМ.Думаю надо вынуть из заднего моста механизм включения ВОМ для осмотра.
снял. заодно и нш10 сейчас снимаю. у меня большое подозрение ,что из за него ГУР несколько раз скидывал,перебирал.
Виталий, а каков максимально допустимый люфт вилки в пазу? у меня где то 5мм на глаз. может просто наварить вилку? (несколько лет назад на т40 в коробке что подобное было.вилка реверса стерлась,недовключение шло -в продаже не было нигде-наварил, и до сих пор все в порядке)
А вынос есть на вилке и на пазу шестерни???Ну 5мм великоват думаю!Купить то нет возможности новое,я бы купил и не парился!ГУР то там золотник основная неисправность,вынашивается!Мне где то на год его хватало,потом на новый менял!Есть возможность так сделай фотки,посмотрим!!!Я купил себе в запас полностью комплект две шестерни и вилку в агролавке,но он в деревне замерить зазор не могу.Только если в воскресенье а Серёга тебе напишет тогда!
купить новое возможности нет. износ вилки очень большой 5-10 .стерты не только зацепы, но и боковая поверхность вилки. наваривать смысла не вижу. шестерни включения также стерты по углом 45 на 5 мм по углам ,которыми проискодит первоначальный контакт.
планирую включить 32 навсегда и забыть об этом узле ко конца жизни.
идеально для фиксации включения подходят 2 половинки от подшипника золотника гура.надетые на вал 32. как бу дто специально ддля этого предназначены
и совсем -вопрос бывалым- с какой целью выключать 32 на пропашном тракторе? кому то когда нибудь эта ручка пригодилась. я за 6 лет владения ЮМЗ не смог вспомнить случая, чтоб мне потребовалось выключать насос. а вот узел этот приходится ремонтировать уже второй раз
чтобы насос зазря не изнашивался. в морозы для облегчения пуска двигателя.
я тоже не выклчаю, но это скорее из-за неудобного расположения рукояти. на т-16. например, у меня насос всегда выключен. включаю только перед началом работы с гидравликой, потому как включить насос на т-16 - секундное дело.
чтобы насос зазря не изнашивался. в морозы для облегчения пуска двигателя.
я тоже не выклчаю, но это скорее из-за неудобного расположения рукояти. на т-16. например, у меня насос всегда выключен. включаю только перед началом работы с гидравликой, потому как включить насос на т-16 - секундное дело.
Путные мужики именно так и делают особливо если запуск стартерный . Ну а вам ясно дело весело .[изображение]
Кто изначально разробатывал трактор и разместил насос
на двигателе, он имел право на ошибку.Тому кто при модернизации
не исправил эту ошибку, -забить в голову гвоздь,
что-бы болячка не тиражировалась на милионах экземплярах.
на место где стоит 32-й очень просится компрессор,
и ручка для отключения уже есть.
И здесь все не просто на малых оборотах ,"на издыхании" ,все включается без треска .
а как будто на других оборотах реально включить!!
конечно, только на издыхании
я в эти выходные сфоткаю и покажу вам -как выглядят шестеренки и вилка после таких включений
Подскажите пожалуйста! Летом 2014 года раскатали трактор ЮМЗ и заменили диск сцепления (родной ЮМЗ), лапки корзины, выжимной подшипник. Трактор с КУНом. Скорости включаются немного с хрустом. ВОМ включается без проблем. Последний раз перед холодами издавался какой то звук при отпущенной педали сцепления. Как будто какие то шестерни гремят.
Что может быть причиной? Ремонт делали со спецом, говорит может пружины корзины просели. Что делать. Пружины в наших магазинах не продаются, или новую корзину покупать (9500 тыс руб)?
на заглушенном и заведенном разницы нет
рычаг включения вом перемещается?
мужики кто знает максимальную скорость третей повышеной юмза
11,1 км/ч
СЦ-110 -на ЮМЗ.
Жень, для чего тебе ц-110 на юмз, там и ц-100 хватает за глаза
Возил полуприцепным, гидравлическим стогавозом стога
весом до 7тонн. сотого цилиндра хватало с трудом,
сломало кронштейн крепления цилиндра.
Решил модернезировать и цилиндр и кронштейн.
Тагже с стодесятым намного лутьше пахать огороды.
Наверно чуть медленне поднимает?
Если насос подношеный, то наоборот быстрей, за сщёт
меньших внутренних утечек насоса.
Даже на сильно подношеном насосе, на малых оборотах
двигателя, легко поднимает плуг. Вогороде доехав до забора,
плуг на родъём, и не газуя спокойно выезжаем из борозды.
Меньше греется масло, что очень актуально для рулевого
когда гидробак общий.
спасибо по этому и просевы для СПЧ 6 это быстро
на второй максимум, и то немного быстро. В мануале на спч у меня написано 5-7км/ч. А вообще, еще зависит от подготовки почвы.
сегодня снял рычаг он работает а вот муфту даже ломиком сдвинуть не смогли
втулка в нижнем валовые коробки сносилася, вал ВВП в ней сидить- он сточився и опустился поэтому нет центрации
спасибо принял а есть схема коробки с валом отбора мощности или деталировка а то по незнанке весь трактор раскидаем ))))))))
это получается надо поменять и муфту и вал отбора?
Начни с выхода вала Вома - 4 болта открути а там видно будет.
я так и подумал просто думаю к чему готовиться
Что может быть? Вчера ехал закрывать влагу с навесным культиватором, переезд к полю около 4км, еду на 5 передаче скорость около 15-20 км/ч при сбросе газа ( тормозя двигателем) происходит сильный металлический стук в районе коробки то-ли моста и рычаг резко самопроизвольно выходит с режима выключения ВОМ на включение, если ехать на скорости 10-15 км/час такого нет.
Здравствуйте коллега.Думаю нарушилась работа фиксатора рычага ВОМ.Тогда при сбросе газа, шлицевая муфта ВОМа двигаясь по инерции вперёд, самопроизвольно включает ВОМ.Думаю надо вынуть из заднего моста механизм включения ВОМ для осмотра.
купить новое возможности нет. износ вилки очень большой 5-10 .стерты не только зацепы, но и боковая поверхность вилки. наваривать смысла не вижу. шестерни включения также стерты по углом 45 на 5 мм по углам ,которыми проискодит первоначальный контакт.
планирую включить 32 навсегда и забыть об этом узле ко конца жизни.
идеально для фиксации включения подходят 2 половинки от подшипника золотника гура.надетые на вал 32. как бу дто специально ддля этого предназначены
и совсем -вопрос бывалым- с какой целью выключать 32 на пропашном тракторе? кому то когда нибудь эта ручка пригодилась. я за 6 лет владения ЮМЗ не смог вспомнить случая, чтоб мне потребовалось выключать насос. а вот узел этот приходится ремонтировать уже второй раз
чтобы насос зазря не изнашивался. в морозы для облегчения пуска двигателя.
я тоже не выклчаю, но это скорее из-за неудобного расположения рукояти. на т-16. например, у меня насос всегда выключен. включаю только перед началом работы с гидравликой, потому как включить насос на т-16 - секундное дело.
насчет морозов весело. завел .прогрел.заглушил.включил насос.снова заводи.
включать на заведеном-хорошо помню это.трек.визг.жесточайший износ шестеренок и вилок.это в идеале.
Путные мужики именно так и делают особливо если запуск стартерный . Ну а вам ясно дело весело .
И здесь все не просто на малых оборотах ,"на издыхании" ,все включается без треска .
У меня на Т-16 не выключается НШ.
Кто изначально разробатывал трактор и разместил насос
на двигателе, он имел право на ошибку.Тому кто при модернизации
не исправил эту ошибку, -забить в голову гвоздь,
что-бы болячка не тиражировалась на милионах экземплярах.
на место где стоит 32-й очень просится компрессор,
и ручка для отключения уже есть.
ага. путные мужики -это "фантомный народец"?? с планеты земля? ну ,ну .
у меня запуск с пускача. веревкой.
а как будто на других оборотах реально включить!!
конечно, только на издыхании
я в эти выходные сфоткаю и покажу вам -как выглядят шестеренки и вилка после таких включений
И чо? У меня тоже ,но при сильных морозах все же отключаю для запуска . Говно сцепление на ПД у ЮМЗа
В чем ошибка?В том что вам бы там хотелось компрессор?