еханическое рассоединение шестерни якоря стартера с редуктором стартера.
Стартер так то имеет муфту обгонную .
А Я НЕ ВОЗРАЖАЮ. ШТАТНЫЙ СТАРТЕР юмз6КЛ- ИМЕЕТ.
редукторный- не знаю.
Двигатель трактора ЮМЗ-6КМ заводится электрическим стартером 242.3708 дистанционно с места водителя. Стартер ЮМЗ включается включателем ВК317-А2 с помощью промежуточного реле РС-502.
Устройство стартера
Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения. Номинальное напряжение 12 В. Вал якоря стартера вращается в трех бронзографитовых подшипниках скольжения, запрессованных в передней и задней крышках и среднем опорном диске. К коллектору с помощью цилиндрических пружин прижимаются щетки, установленные в щеткодержателях крышки. В задней крышке на валу якоря установлен привод с муфтой свободного хода, предотвращающей якорь стартера от вращения с разносной частотой после пуска дизеля.
я до вас пытаюсь другую мысль довести. помимо обгонной муфты стартера, пожалуста, внимательно нижеследующее прочитайте. Шестерня привода стартера трактора юмз вводится в зацепление с венцом маховика дизеля, электромагнитным тяговым реле, установленным на задней крышке и являющимся составной частью стартера.
Принцип действия стартера
При включении стартера (поворотом ключа на 90°) тяговое, реле через рычаг перемещает привод по винтовым шлицам вала и вводит в зацепление шестерню стартера с венцом маховика дизеля, а после этого включает электрическую цепь стартера. После отключения тягового реле под действием возвратной пружины шестерня привода выйдет из зацепления с венцом маховика, главные контакты реле разомкнутся, и стартер отключится.
в рассматриваемом нами случае шестерня привода будет выходить из зацепления с механизмом переходника либо редуктора,если стартер редукторный
Плохо смотрел... Обгонной муфты, в бендиксе редуктора пускача ЮМЗ, нет...
есть. я не знаю что вы бендиксом называете. так то бендикс-это простонародное название обгонной муфты. ну а мне не верите- почитаете литературу.
"Трансмиссию пускового двигателя изучаемых тракторов представляют одноступенчатые редукторы, имеющие аналогичное устройство (за исключением некоторых различий в форме корпусов и устройстве рычагов). Вращение от вала пускового двигателя к валу дизеля передается через шестерню 7 (рис. 2.65), сцепление, роликовую обгонную муфту, вал редуктора, приводную шестерню 11 и зубчатый венец маховика 18.
Сцепление многодисковое, мокрое, непостоянно замкнутое. Служит для плавного соединения коленчатых валов пускового и основного двигателей.
К ведущей части сцепления относится барабан 6, прикрепленный к шестерне 7, и диски 5, входящие своими выступами в пазы барабана. Ведомую часть составляют диски 20,нажныной диск 24 и ведущая втулка 21 обгонной муфты с упорным диском 19 и ступицей 3, свободно насаженной на вал редуктора. На втулке обгонной муфты выполнены пазы, в которые входят выступы ведомых дисков и штифты-поводки 4, удерживающие нажимные диски 24 от поворачивания относительно втулки.
Ведущие и ведомые диски стальные, размещены через один между упорным и нажимным дисками. Между нажимным диском и ступицей 3 расположена отжимная пружина 23.
Осевое усилие, необходимое для включения сцепления создается механизмом, состоящим из двух упоров с винтовыми скосами. Неподвижный упор 27 крепят к корпусу редуктора, а подвижный (нажимной) 26 можно проворачивать относительно неподвижного с помощью рычага 1.
Для включения сцепления нужно рычаг 1 повернуть к себе (от двигателя). При этом подвижный упор скользит по винтовой поверхности неподвижно и смещается вдоль оси вместе с нажимным диском 24, сжимая пружину 23 и диски сцепления. За счет трения между дисками вращение от ведущего барабана передается втулке обгонной муфты.
Передаточное устройство от пускового двигателя к двигателю Д-240ЛДля выключения сцепления рычаг 1 нужно повернуть от себя (к двигателю). При этом подвижный упор возвращается в исходное положение, пружина отжимает нажимной диск и между ведущими и ведомыми дисками сцепления, образуются зазоры.
Обгонная муфта (муфта свободного хода) обеспечивает невозможность передачи вращения от основного двигателя к пусковому. Конструктивно муфта объединена со сцеплением. Она состоит из ведущей втулки 21, роликов 22, толкателя 32 с пружинами 31. Ведомую часть составляет вал редуктора 9.
При передаче вращения от пускового двигателя пружины сдвигают ролики в узкие части пазов вследствие чего втулка заклинивается на валу редуктора и вал вращается вместе со втулкой.
После запуска дизеля частота вращения вала редуктора значительно возрастает и становится больше частоты вращения втулки. Вследствие этого ролики; преодолевая усилие пружин, перекатываются в расширенные части пазов и втулка с валом рассоединяется (с этого момента обгонная муфта работает как роликовый подшипник). В этом состоянии обгонная муфта находится недолго, т.к. при дальнейшем повышении частоты вращения вала редуктора в действие вступает механизм автоматического выключения.
Механизм автоматического выключения выводит приводную шестерню 11 из зацепления с венцом маховика 18 после запуска дизеля.
К шестерне 11 болтами прикреплен держатель, в котором на осях 16 закреплены грузы-защелки 15. Пружины 10 удерживаются направляющей втулкой 13 толкателя.
Для введения приводной шестерни в зацепление с венцом маховика держатель передвигают, поворачивая рычаг 17. Во включенном состоянии шестерня удерживается за счет того, что грузы-защелки зацепляются за головку направляющей втулки и удерживаются там усилием сжатия пружин.
После запуска дизеля частота вращения коленчатого вала возрастает, грузы под действием центробежных сил расходятся, преодолевая силу трения в зацеплении, и воздействием пружины на толкатель приводная шестерня выводится из зацепления с венцом маховика."
вот тут вам научным языком объяснили то, что я не мог объяснить вам простыми человеческими словами- после запуска дизеля все устройства запуска (пускач или стартер и т.п.) автоматически отключаются от дизеля.
На счёт стартеров у меня такое мнение, редукторный стартер крутит двигатель шустрее чем простой. У меня на мтз-82 с нового стоял простой стартер пять лет. Затем я поставил редукторный. Он крутит как бешеный. В -25 на тосоле трактор заводит. Да и мощность на один киловатт у него больше. Конечно я обороты коленвала не замерял, но на слух двигатель вращается у меня быстрее чем раньше.
а что тогда по вашему вот это-
Д65-1015101 СБ Механизм передачи пускового двигателя с бендиксом в сборе?
Бендикс — Википедия
ru.wikipedia.org›Бендикс
Обгонная муфта — Бендикс — народное название обгонной муфты стартера ДВС, применение которой получило широкое распространение благодаря фирме Bendix
а что тогда по вашему вот это-
Д65-1015101 СБ Механизм передачи пускового двигателя с бендиксом в сборе?
Бендикс — Википедия
ru.wikipedia.org›Бендикс
Обгонная муфта — Бендикс — народное название обгонной муфты стартера ДВС, применение которой получило широкое распространение благодаря фирме Bendix
Бендикс стартера имеет обгонную муфту, а вот тот бендикс который включается рычагом на юмз обгонной муфты не имеет. По этому у всех наверное юмз когда уже начинает заводиться двигатель, пусковой двигатель начинает раскручиваться более интенсивно, пока не выскочит бендикс из зацепления с маховиком.
Александр. По моему вы ни разу не разбирали этот узел на тракторе ЮМЗ 6. Обгонная муфта только на стартере пускача. На пускаче Т40 обгонная муфта есть. Составитель этого текста, который Вы нам представили видимо тупо передрал с какой то другой техники, не имея представления о тракторе ЮМЗ 6.
Обгонная муфта — Бендикс — народное название обгонной муфты стартера
У нас по местности нет такого "народного названия ".
Ну почему же нет, мне кажется везде шестерню стартера называют бендиксом. Эта шестерня в одном узле содержит и обгонную муфту. А вот бендикс который находится на валу редуктора пускача обгонной муфты не имеет. я имею в виду юмз.
да в рот ей ноги ,этой муфте и этому бендиксу. как хотите её называйте.
суть не в этом .свернули в сторону от темы. зациклились на названиях- муфта-не муфта.
суть в том , что " Д65-1015101 СБ Механизм передачи пускового двигателя с бендиксом в сборе" выполняет функцию разъединения механизмов пусковых устройств и дизеля. после запуска последнего.
а потому вы можете его хоть х ми обложить, хоть муфтами- пока он свою задачу выполняет- меня это устраивает.
а что тогда по вашему вот это-
Д65-1015101 СБ Механизм передачи пускового двигателя с бендиксом в сборе?
Бендикс — Википедия
ru.wikipedia.org›Бендикс
Обгонная муфта — Бендикс — народное название обгонной муфты стартера ДВС, применение которой получило широкое распространение благодаря фирме Bendix
Сцепление в сборе это пускового двигателя!!!А обгонная муфта ,как тебе то обьяснить попросче,велик то есть у тебя???вот когда ты едешь и не крутишь педали так у тебя и срабатывает обгонная муфта,поэтому она так и называется,она передаёт вращательный момент в одном только направлении!!!!!!!!!!!!!! А в юмз шестерня сидит на шлицах и за счёт грузиков при увеличении оборотов ее отщёлкивает!Вот в стартерах да там есть обгонная муфта!!!Да на многих с\х орудиях тоже есть обгонные муфты!!!
Сцепление в сборе это пускового двигателя!!!А обгонная муфта ,как тебе то обьяснить попросче,велик то есть у тебя???вот когда ты едешь и не крутишь педали так у тебя и срабатывает обгонная муфта,поэтому она так и называется,она передаёт вращательный момент в одном только направлении!!!!!!!!!!!!!! А в юмз шестерня сидит на шлицах и за счёт грузиков при увеличении оборотов ее отщёлкивает!Вот в стартерах да там есть обгонная муфта!!!Да на многих с\х орудиях тоже есть обгонные муфты!!!
погода сегодня хороша. +4 . поеду, по советам форумчан пролью кипятком неподвижный дизель на втором ЮМЗ. с целью провернуть его вручную. отпишусь вечером -что в итоге вышло
Сцепление в сборе это пускового двигателя!!!А обгонная муфта ,как тебе то обьяснить попросче,велик то есть у тебя???вот когда ты едешь и не крутишь педали так у тебя и срабатывает обгонная муфта,поэтому она так и называется,она передаёт вращательный момент в одном только направлении!!!!!!!!!!!!!! А в юмз шестерня сидит на шлицах и за счёт грузиков при увеличении оборотов ее отщёлкивает!Вот в стартерах да там есть обгонная муфта!!!Да на многих с\х орудиях тоже есть обгонные муфты!!!
уважаемый Виталий! я знаю, что такое обгонная муфта. по поводу разногласий https://fermer.ru/comment/1075290514#comment-1075290514
погода сегодня хороша. +4 . поеду, по советам форумчан пролью кипятком неподвижный дизель на втором ЮМЗ. с целью провернуть его вручную. отпишусь вечером -что в итоге вышло
а вот и нет. в деревне 0+2 ветрища страшенный -бейсболку сдувает. дизель так и оставался неподвижным- пробовал- не вращается вручную-мертво стоит. я с собой 2 канистры по 25 л.горячей воды привез,залил в трактор. через минут 15 попробовал- вращается дизель вручную за маховик пускача. оттаял ,значит. спасибо за советы Иван Васильевичу и АЛЕКСУ 37
А я как бы тросто напомнил у кого"фантомная болезнь" если он конечно в курсе что это .
конечно в курсе. в простонародье именуется "звездной".
это связано со званиями "трижды герой мира планеты земля " и т.п..
в интернете проявляется в виде засирания тем, переходом от обсуждаемой темы на личности пользователей.
на данном форуме наблюдается неоднократно.
как пример- соседняя ветка экскаваторов наполовину засрана фантомным народцем.
на последних стадиях заболевание неизлечимо. крайне заразно.
лучшее профилактическое средство -игнорирование заболевших.
конечно в курсе. в простонародье именуется "звездной".
Да, плохо у вас с определениями . "Фантомная болезнь " это когда что то болит а его нет (ампутированная конечность) в вашем случае обгонная муфта на ПД ЮМЗа которой нет но в народе ее Александры все же называют бендиксом .
Ну а "звездная болезнь " это к Филипкиркорыча ]
А Я НЕ ВОЗРАЖАЮ. ШТАТНЫЙ СТАРТЕР юмз6КЛ- ИМЕЕТ.
редукторный- не знаю.
Двигатель трактора ЮМЗ-6КМ заводится электрическим стартером 242.3708 дистанционно с места водителя. Стартер ЮМЗ включается включателем ВК317-А2 с помощью промежуточного реле РС-502.
Устройство стартера
Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения. Номинальное напряжение 12 В. Вал якоря стартера вращается в трех бронзографитовых подшипниках скольжения, запрессованных в передней и задней крышках и среднем опорном диске. К коллектору с помощью цилиндрических пружин прижимаются щетки, установленные в щеткодержателях крышки. В задней крышке на валу якоря установлен привод с муфтой свободного хода, предотвращающей якорь стартера от вращения с разносной частотой после пуска дизеля.
я до вас пытаюсь другую мысль довести. помимо обгонной муфты стартера, пожалуста, внимательно нижеследующее прочитайте.
Шестерня привода стартера трактора юмз вводится в зацепление с венцом маховика дизеля, электромагнитным тяговым реле, установленным на задней крышке и являющимся составной частью стартера.
Принцип действия стартера
При включении стартера (поворотом ключа на 90°) тяговое, реле через рычаг перемещает привод по винтовым шлицам вала и вводит в зацепление шестерню стартера с венцом маховика дизеля, а после этого включает электрическую цепь стартера. После отключения тягового реле под действием возвратной пружины шестерня привода выйдет из зацепления с венцом маховика, главные контакты реле разомкнутся, и стартер отключится.
в рассматриваемом нами случае шестерня привода будет выходить из зацепления с механизмом переходника либо редуктора,если стартер редукторный
пора заканчивать дисскуссию о стартере. а отправляться читать другую ветку
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
как переделать юмз на стартер
там много чего есть-776 сообщений
Плохо смотрел... Обгонной муфты, в бендиксе редуктора пускача ЮМЗ, нет...
любой стартер это имеет. это залог долговечности стартера.
есть. я не знаю что вы бендиксом называете. так то бендикс-это простонародное название обгонной муфты. ну а мне не верите- почитаете литературу.
"Трансмиссию пускового двигателя изучаемых тракторов представляют одноступенчатые редукторы, имеющие аналогичное устройство (за исключением некоторых различий в форме корпусов и устройстве рычагов). Вращение от вала пускового двигателя к валу дизеля передается через шестерню 7 (рис. 2.65), сцепление, роликовую обгонную муфту, вал редуктора, приводную шестерню 11 и зубчатый венец маховика 18.
Сцепление многодисковое, мокрое, непостоянно замкнутое. Служит для плавного соединения коленчатых валов пускового и основного двигателей.
К ведущей части сцепления относится барабан 6, прикрепленный к шестерне 7, и диски 5, входящие своими выступами в пазы барабана. Ведомую часть составляют диски 20,нажныной диск 24 и ведущая втулка 21 обгонной муфты с упорным диском 19 и ступицей 3, свободно насаженной на вал редуктора. На втулке обгонной муфты выполнены пазы, в которые входят выступы ведомых дисков и штифты-поводки 4, удерживающие нажимные диски 24 от поворачивания относительно втулки.
Ведущие и ведомые диски стальные, размещены через один между упорным и нажимным дисками. Между нажимным диском и ступицей 3 расположена отжимная пружина 23.
Осевое усилие, необходимое для включения сцепления создается механизмом, состоящим из двух упоров с винтовыми скосами. Неподвижный упор 27 крепят к корпусу редуктора, а подвижный (нажимной) 26 можно проворачивать относительно неподвижного с помощью рычага 1.
Для включения сцепления нужно рычаг 1 повернуть к себе (от двигателя). При этом подвижный упор скользит по винтовой поверхности неподвижно и смещается вдоль оси вместе с нажимным диском 24, сжимая пружину 23 и диски сцепления. За счет трения между дисками вращение от ведущего барабана передается втулке обгонной муфты.
Передаточное устройство от пускового двигателя к двигателю Д-240ЛДля выключения сцепления рычаг 1 нужно повернуть от себя (к двигателю). При этом подвижный упор возвращается в исходное положение, пружина отжимает нажимной диск и между ведущими и ведомыми дисками сцепления, образуются зазоры.
Обгонная муфта (муфта свободного хода) обеспечивает невозможность передачи вращения от основного двигателя к пусковому. Конструктивно муфта объединена со сцеплением. Она состоит из ведущей втулки 21, роликов 22, толкателя 32 с пружинами 31. Ведомую часть составляет вал редуктора 9.
При передаче вращения от пускового двигателя пружины сдвигают ролики в узкие части пазов вследствие чего втулка заклинивается на валу редуктора и вал вращается вместе со втулкой.
После запуска дизеля частота вращения вала редуктора значительно возрастает и становится больше частоты вращения втулки. Вследствие этого ролики; преодолевая усилие пружин, перекатываются в расширенные части пазов и втулка с валом рассоединяется (с этого момента обгонная муфта работает как роликовый подшипник). В этом состоянии обгонная муфта находится недолго, т.к. при дальнейшем повышении частоты вращения вала редуктора в действие вступает механизм автоматического выключения.
Механизм автоматического выключения выводит приводную шестерню 11 из зацепления с венцом маховика 18 после запуска дизеля.
К шестерне 11 болтами прикреплен держатель, в котором на осях 16 закреплены грузы-защелки 15. Пружины 10 удерживаются направляющей втулкой 13 толкателя.
Для введения приводной шестерни в зацепление с венцом маховика держатель передвигают, поворачивая рычаг 17. Во включенном состоянии шестерня удерживается за счет того, что грузы-защелки зацепляются за головку направляющей втулки и удерживаются там усилием сжатия пружин.
После запуска дизеля частота вращения коленчатого вала возрастает, грузы под действием центробежных сил расходятся, преодолевая силу трения в зацеплении, и воздействием пружины на толкатель приводная шестерня выводится из зацепления с венцом маховика."
вот тут вам научным языком объяснили то, что я не мог объяснить вам простыми человеческими словами- после запуска дизеля все устройства запуска (пускач или стартер и т.п.) автоматически отключаются от дизеля.
когда я говорю не знаю- это означает -не разбирал и своими глазами не видел.
но так же ,как и вы уверен, что что большинство стартеров должно иметь.
А литература предлагаемая по Д-240 Это МТЗ!!! На Юмз(Д-65) обгонной муфты нет!
На счёт стартеров у меня такое мнение, редукторный стартер крутит двигатель шустрее чем простой. У меня на мтз-82 с нового стоял простой стартер пять лет. Затем я поставил редукторный. Он крутит как бешеный. В -25 на тосоле трактор заводит. Да и мощность на один киловатт у него больше. Конечно я обороты коленвала не замерял, но на слух двигатель вращается у меня быстрее чем раньше.
Очередное заблуждение .
Да нет!Всё правильно!!!
а что тогда по вашему вот это-
Д65-1015101 СБ Механизм передачи пускового двигателя с бендиксом в сборе?
Бендикс — Википедия
ru.wikipedia.org›Бендикс
Обгонная муфта — Бендикс — народное название обгонной муфты стартера ДВС, применение которой получило широкое распространение благодаря фирме Bendix
Бендикс стартера имеет обгонную муфту, а вот тот бендикс который включается рычагом на юмз обгонной муфты не имеет. По этому у всех наверное юмз когда уже начинает заводиться двигатель, пусковой двигатель начинает раскручиваться более интенсивно, пока не выскочит бендикс из зацепления с маховиком.
Александр. По моему вы ни разу не разбирали этот узел на тракторе ЮМЗ 6. Обгонная муфта только на стартере пускача. На пускаче Т40 обгонная муфта есть. Составитель этого текста, который Вы нам представили видимо тупо передрал с какой то другой техники, не имея представления о тракторе ЮМЗ 6.
У нас по местности нет такого "народного названия ".
Ну почему же нет, мне кажется везде шестерню стартера называют бендиксом. Эта шестерня в одном узле содержит и обгонную муфту. А вот бендикс который находится на валу редуктора пускача обгонной муфты не имеет. я имею в виду юмз.
да уж. "народное название" обгонной муфты - "эта х
ня" 
да в рот ей ноги ,этой муфте и этому бендиксу. как хотите её называйте.
ми обложить, хоть муфтами- пока он свою задачу выполняет- меня это устраивает.
суть не в этом .свернули в сторону от темы. зациклились на названиях- муфта-не муфта.
суть в том , что " Д65-1015101 СБ Механизм передачи пускового двигателя с бендиксом в сборе" выполняет функцию разъединения механизмов пусковых устройств и дизеля. после запуска последнего.
а потому вы можете его хоть х
ежу понятно. потому что фантомного народа не существует
Сцепление в сборе это пускового двигателя!!!А обгонная муфта ,как тебе то обьяснить попросче,велик то есть у тебя???вот когда ты едешь и не крутишь педали так у тебя и срабатывает обгонная муфта,поэтому она так и называется,она передаёт вращательный момент в одном только направлении!!!!!!!!!!!!!!
А в юмз шестерня сидит на шлицах и за счёт грузиков при увеличении оборотов ее отщёлкивает!Вот в стартерах да там есть обгонная муфта!!!Да на многих с\х орудиях тоже есть обгонные муфты!!!
уважаемый Виталий! я знаю, что такое обгонная муфта. по поводу разногласий https://fermer.ru/comment/1075290514#comment-1075290514
погода сегодня хороша. +4 . поеду, по советам форумчан пролью кипятком неподвижный дизель на втором ЮМЗ. с целью провернуть его вручную. отпишусь вечером -что в итоге вышло
Он и так наверное оттаял, если примёрз ранее.
а вот и нет. в деревне 0+2 ветрища страшенный -бейсболку сдувает. дизель так и оставался неподвижным- пробовал- не вращается вручную-мертво стоит. я с собой 2 канистры по 25 л.горячей воды привез,залил в трактор. через минут 15 попробовал- вращается дизель вручную за маховик пускача. оттаял ,значит. спасибо за советы Иван Васильевичу и АЛЕКСУ 37
А Александру всем форумом объясняли что бендикс может и без обгонки быть .
Леха, та не обращай внимания.
А я как бы тросто напомнил у кого"фантомная болезнь" если он конечно в курсе что это .
конечно в курсе. в простонародье именуется "звездной".
это связано со званиями "трижды герой
мирапланеты земля " и т.п..в интернете проявляется в виде засирания тем, переходом от обсуждаемой темы на личности пользователей.
на данном форуме наблюдается неоднократно.
как пример- соседняя ветка экскаваторов наполовину засрана фантомным народцем.
на последних стадиях заболевание неизлечимо. крайне заразно.
лучшее профилактическое средство -игнорирование заболевших.
Кто нибудь ставил на радиатор электровентилятор вместо штатного? Я даже летом с закрытой шторкой больше 60 нагреть не могу, термостат стоит робочий.
Да,
плохо у вас с определениями . "Фантомная болезнь " это когда что то болит а его нет (ампутированная конечность) в вашем случае обгонная муфта на ПД ЮМЗа которой нет но в народе ее Александры все же называют бендиксом .
Ну а "звездная болезнь " это к Филипкиркорыча ]
Стоит грамотно уплотнить и зимой будет 80*