Развал- никак схождение-отметить мелом на колесах спереди точки на уровне оси вращения колеса на расстоянии 350мм. от оси . замерить ( рейкой, или двумя сложенными -как удобно) размер "А" прокатить трактор по прямой на пол оборота колес, и опять замерить "Б" . Размер "А" должен быть меньше чем "Б" на 10+- 6мм.
Ну развал не сделать,он с завода не регулируемый,а схождение легко!!!Я беру две рейки тонкие и замеряю спереди ставлю метки мелом на резине проезжаю вперёд до появления меток на том же примерно уровне и замеряю,при необходимости кручу тяги до разницы указанной в книге,уже не помню,вроди 4-6мм,сзади колёс должна быть разница в большую сторону!
Развал- никак схождение-отметить мелом на колесах спереди точки на уровне оси вращения колеса на расстоянии 350мм. от оси . замерить ( рейкой, или двумя сложенными -как удобно) размер "А" прокатить трактор по прямой на пол оборота колес, и опять замерить "Б" . Размер "А" должен быть меньше чем "Б" на 10+- 6мм.
Развал- никак схождение-отметить мелом на колесах спереди точки на уровне оси вращения колеса на расстоянии 350мм. от оси . замерить ( рейкой, или двумя сложенными -как удобно) размер "А" прокатить трактор по прямой на пол оборота колес, и опять замерить "Б" . Размер "А" должен быть меньше чем "Б" на 10+- 6мм.
написал по два слова уже по накатаной, при этом длина рулевых тяг должна бить однаковой длины)
Я не думаю что пропускает мимо термостата, сливая воду с радиатора холодная как лёд.[/quote]
100% пропускает ! В корпусе термостата есть перепускное отверстие ( на большой круг) и оно не маленькое 4мм! Если наполнить радиатор до сот, и заглянуть в него на заведенном- ( в районе верхнего патрубка)- видно, как течет ОЖ. Ради интереса можешь заглушить верхний патрубок ( внутрь вставить что-либо) под нагрузочкой зимой за 15 мин. до 90-100* нагреешь. Я недавно теме "тюнинг ЮМЗ" выкладывал, как то отверстие глушил- НО у меня на ТОСОЛЕ!!! Зимой, в сильный мороз без шторки возможно замерзание радиатора. И кстати, в районе клапана большого круга термостата ( в самом верху) кольцо резиновое поставил?
100% пропускает ! В корпусе термостата есть перепускное отверстие ( на большой круг) и оно не маленькое 4мм! Если наполнить радиатор до сот, и заглянуть в него на заведенном- ( в районе верхнего патрубка)- видно, как течет ОЖ. Ради интереса можешь заглушить верхний патрубок ( внутрь вставить что-либо) под нагрузочкой зимой за 15 мин. до 90-100* нагреешь. Я недавно теме "тюнинг ЮМЗ" выкладывал, как то отверстие глушил- НО у меня на ТОСОЛЕ!!! Зимой, в сильный мороз без шторки возможно замерзание радиатора. И кстати, в районе клапана большого круга термостата ( в самом верху) кольцо резиновое поставил?[/quote]
Отверствие на большой круг есть но маленькое 2мм. Я осенью снимал термостат проверял в кастрюле всё почистил установил на место с кольцом но всё без изминений. Теперь только дошло корпус термостата с дюрали и мелкие раковины на посадочном месте всё равно есть его надо на герметик сажать может тогда уплотнит.
добрый вечер.
никто не встречал случаи переоборудования ЮМЗ с ПД на стартер путем установки стартера в районе магнето? насколько я понял , украинские товарищи нечто подобное предлагают
"Плита переходная ПД-10 под стартер, Украина, 1800 р." http://tiu.ru/p60410330-plita-perehodnaya-pod;all.html
Кто ни будь заказывал здесь http://melagrocom.com/ запчасти на ЮМЗ,интересно сейчас они работают.
А почему они не должны работать? Конечно работают. Интересная контора, кстати. Открою секрет. Звонишь им, что то заказываешь, они называют цену. Ты говоришь, что вчера звонил и тебе сказали другую цену, и они начинают торговаться. Покупал АГ(цилиндр вариатора "Нива") Называют цену в 500грн, говорю: "так вчера ж было 300"!!!. Они говорят: "та не, ты что, такой цены давно нет" В итоге за 350 отдают))
добрый вечер.
никто не встречал случаи переоборудования ЮМЗ с ПД на стартер путем установки стартера в районе магнето? насколько я понял , украинские товарищи нечто подобное предлагают
"Плита переходная ПД-10 под стартер, Украина, 1800 р." http://tiu.ru/p60410330-plita-perehodnaya-pod;all.html
Что то мне кажется это грустная система. Вот где то видео было, там плита ставиться за место крышки сцепления, а само сцепление удаляется и вместо него вваривается шестерня с внутренним венцом. Шестерня эта кажется с коробки т25 подходит. Прошу сильно не ругаться может я попутал чего.
Фантом правильно заметил. Я думаю он не так просто его дёргает. Возможно хрен без него стронешь. Но зато быстро можно переоборудовать, Нужно только вал за спинкой возить второй Хотя следующии разы вроде нормально крутит, без напряга.
а что, летом всегда надо без декомпрессора запускать?
Я только зимой пользуюсь ,и то после 15 .
На стартерном ЮМЗ пользуюсь и летом. Жешь рычажок-правая рука сама дёргает.
Ну и правильно делайте, лишняя маслянная прослойка, при запуске, никогда не помешает.
klaas69 пишет:
Фантом правильно заметил. Я думаю он не так просто его дёргает. Возможно хрен без него стронешь. Но зато быстро можно переоборудовать, Нужно только вал за спинкой возить второй Хотя следующии разы вроде нормально крутит, без напряга.
Человек показал запуск, с декомпрессором и без, в обоих случаях запуск был шустрым. Зачем сразу делать выводы, что без декомпрессора, запуск не получится.
Понятно!У меня была мысля перенести управление декомпрессором в кабину,но не воплотил в жизнь,думал у тебя сделано!!!
На линейном ЮМЗ можно сделать.Со щитка приборов -тяга типа "кочерга" с прутка 10мм к рычагу декомпрессора.(Аналогично сделано на ДТ-75М) У меня стартерный ЭО-2621-насос НШ-100 сначала отключаю.Аккумулятор небольшой(90Ач.)-с утра без декомпрессора не заведёт.Стартер СТ-212Р1.
Понятно!У меня была мысля перенести управление декомпрессором в кабину,но не воплотил в жизнь,думал у тебя сделано!!!
На линейном ЮМЗ можно сделать.Со щитка приборов -тяга типа "кочерга" с прутка 10мм к рычагу декомпрессора.(Аналогично сделано на ДТ-75М) У меня стартерный ЭО-2621-насос НШ-100 сначала отключаю.Аккумулятор небольшой(90Ач.)-с утра без декомпрессора не заведёт.Стартер СТ-212Р1.
Развал- никак
схождение-отметить мелом на колесах спереди точки на уровне оси вращения колеса на расстоянии 350мм. от оси . замерить ( рейкой, или двумя сложенными -как удобно) размер "А" прокатить трактор по прямой на пол оборота колес, и опять замерить "Б" . Размер "А" должен быть меньше чем "Б" на 10+- 6мм.
Ну развал не сделать,он с завода не регулируемый,а схождение легко!!!Я беру две рейки тонкие и замеряю спереди ставлю метки мелом на резине проезжаю вперёд до появления меток на том же примерно уровне и замеряю,при необходимости кручу тяги до разницы указанной в книге,уже не помню,вроди 4-6мм,сзади колёс должна быть разница в большую сторону!
Опередил и более точно!!!!!!!!!!!!!
написал по два слова уже по накатаной, при этом длина рулевых тяг должна бить однаковой длины)
Я не думаю что пропускает мимо термостата, сливая воду с радиатора холодная как лёд.[/quote]
100% пропускает ! В корпусе термостата есть перепускное отверстие ( на большой круг) и оно не маленькое 4мм! Если наполнить радиатор до сот, и заглянуть в него на заведенном- ( в районе верхнего патрубка)- видно, как течет ОЖ. Ради интереса можешь заглушить верхний патрубок ( внутрь вставить что-либо) под нагрузочкой зимой за 15 мин. до 90-100* нагреешь. Я недавно теме "тюнинг ЮМЗ" выкладывал, как то отверстие глушил- НО у меня на ТОСОЛЕ!!! Зимой, в сильный мороз без шторки возможно замерзание радиатора. И кстати, в районе клапана большого круга термостата ( в самом верху) кольцо резиновое поставил?
Это для МТЗ - на ЮМЗ одинаковые тяги
невозможно
100% пропускает ! В корпусе термостата есть перепускное отверстие ( на большой круг) и оно не маленькое 4мм! Если наполнить радиатор до сот, и заглянуть в него на заведенном- ( в районе верхнего патрубка)- видно, как течет ОЖ. Ради интереса можешь заглушить верхний патрубок ( внутрь вставить что-либо) под нагрузочкой зимой за 15 мин. до 90-100* нагреешь. Я недавно теме "тюнинг ЮМЗ" выкладывал, как то отверстие глушил- НО у меня на ТОСОЛЕ!!! Зимой, в сильный мороз без шторки возможно замерзание радиатора. И кстати, в районе клапана большого круга термостата ( в самом верху) кольцо резиновое поставил?[/quote]
Отверствие на большой круг есть но маленькое 2мм. Я осенью снимал термостат проверял в кастрюле всё почистил установил на место с кольцом но всё без изминений. Теперь только дошло корпус термостата с дюрали и мелкие раковины на посадочном месте всё равно есть его надо на герметик сажать может тогда уплотнит.
Один про Фому второй про Ерему . Моторы разные так то .
Там случаем не такой корпус термостата стоит?
Да такой.
Кто ни будь заказывал здесь http://melagrocom.com/ запчасти на ЮМЗ,интересно сейчас они работают.
Так под этот корпус, можно термос с разной температурой подобрать - 70, 87, 92гр.
Спасибо за подсказку! Буду знать.
добрый вечер.
никто не встречал случаи переоборудования ЮМЗ с ПД на стартер путем установки стартера в районе магнето? насколько я понял , украинские товарищи нечто подобное предлагают
"Плита переходная ПД-10 под стартер, Украина, 1800 р."
http://tiu.ru/p60410330-plita-perehodnaya-pod;all.html
А почему они не должны работать? Конечно работают. Интересная контора, кстати. Открою секрет. Звонишь им, что то заказываешь, они называют цену. Ты говоришь, что вчера звонил и тебе сказали другую цену, и они начинают торговаться. Покупал АГ(цилиндр вариатора "Нива") Называют цену в 500грн, говорю: "так вчера ж было 300"!!!. Они говорят: "та не, ты что, такой цены давно нет" В итоге за 350 отдают))
Что то мне кажется это грустная система. Вот где то видео было, там плита ставиться за место крышки сцепления, а само сцепление удаляется и вместо него вваривается шестерня с внутренним венцом. Шестерня эта кажется с коробки т25 подходит. Прошу сильно не ругаться может я попутал чего.
http://sdetal.com/stati/201-pereoborudovanie-yumz-pod-starter.html вот здесь и видео есть этой конструкции.
А вас не настораживает тот факт что на улице лето а тракторист с декомпрессора заводит?
а что, летом всегда надо без декомпрессора запускать?
Я только зимой пользуюсь ,и то после 15 .
На стартерном ЮМЗ пользуюсь и летом. Жешь рычажок-правая рука сама дёргает.
Фантом правильно заметил. Я думаю он не так просто его дёргает. Возможно хрен без него стронешь. Но зато быстро можно переоборудовать, Нужно только вал за спинкой возить второй
Хотя следующии разы вроде нормально крутит, без напряга.
Ну и правильно делайте, лишняя маслянная прослойка, при запуске, никогда не помешает.
Человек показал запуск, с декомпрессором и без, в обоих случаях запуск был шустрым. Зачем сразу делать выводы, что без декомпрессора, запуск не получится.
Вот это то как раз маловероятно . Оборотов может не хватать это скорей .
Зачем ?
Привычка
А управление декомпрессором как сделано в кабине???Или с улицы заводишь?
Здравствуйте коллега.Завожу с улицы.
Понятно!У меня была мысля перенести управление декомпрессором в кабину,но не воплотил в жизнь,думал у тебя сделано!!!
На линейном ЮМЗ можно сделать.Со щитка приборов -тяга типа "кочерга" с прутка 10мм к рычагу декомпрессора.(Аналогично сделано на ДТ-75М) У меня стартерный ЭО-2621-насос НШ-100 сначала отключаю.Аккумулятор небольшой(90Ач.)-с утра без декомпрессора не заведёт.Стартер СТ-212Р1.