Уважаемые форумчане! Посмотрите в окно! Какое время на дворе?
Если бы мы смотрели, как каждый день сосед греет поддон и сует факелы на "жигулях", или на приличной иномарке? Мы бы точно сказали, что грядет "каменный век".
Аэрозоли, всякие там тюбики и прочее, в Европе давно называют "подкапотная химия".
А у нас, нагрели поддон, завели с факелом двигатель. И молотит этот двигатель весь день. Чтобы потом не повторять утреннюю процедуру. А есть уже давно зимнее топливо, есть для зимы масла, есть аэрозоли для запуска.
Десять лет назад применил герметик радиатора, финский порошок. В комбайне оторвало крыльчатку вентилятора. Четыре свища сделано было. После засыпания в радиатор порошка, до сих пор не можем найти, где эти свищи и были. Притом, что через год чистим радиатор. Ширяем шомпола во внутрь.
Деды, постарше меня, тормозят прогресс. А вы, помоложе которые, все слушаете их.
Вот бы мы, на рыбалке зимой, таскали с собой газовые баллоны, и часами грели поддон? Да совали факелы, двигателю в "рыло"!
Уважаемые форумчане! Посмотрите в окно! Какое время на дворе?
Если бы мы смотрели, как каждый день сосед греет поддон и сует факелы на "жигулях", или на приличной иномарке? Мы бы точно сказали, что грядет "каменный век".
Аэрозоли, всякие там тюбики и прочее, в Европе давно называют "подкапотная химия".
А у нас, нагрели поддон, завели с факелом двигатель. И молотит этот двигатель весь день. Чтобы потом не повторять утреннюю процедуру. А есть уже давно зимнее топливо, есть для зимы масла, есть аэрозоли для запуска.
Десять лет назад применил герметик радиатора, финский порошок. В комбайне оторвало крыльчатку вентилятора. Четыре свища сделано было. После засыпания в радиатор порошка, до сих пор не можем найти, где эти свищи и были. Притом, что через год чистим радиатор. Ширяем шомпола во внутрь.
Деды, постарше меня, тормозят прогресс. А вы, помоложе которые, все слушаете их.
Вот бы мы, на рыбалке зимой, таскали с собой газовые баллоны, и часами грели поддон? Да совали факелы, двигателю в "рыло"!
[quote=ЕС]Уважаемые форумчане! Посмотрите в окно! Какое время на дворе?
Деды, постарше меня, тормозят прогресс. А вы, помоложе которые, все слушаете их.
На дворе у нас вот так , а у Вас ?А ещё только середина осени. Учителя у нас всегда почему-то старше нас , да и прислушиваемся мы к более опытным , а опыт приобретается с возрастом .Опять-же пользоваться компом , меня учат собственные дети . Меня тоже иногда выстёгивает фраза : Вот я всю жизнь так делал . Потому наверное и стоим на месте , а на дворе 21 век. А "старый конь" хоть и не пашет глубоко , зато борозды не портит. Не думаю , что вывернутая глина наружу , да с огрехами сплошными , лучше чем аккуратно вспаханное поле . Хотя молодым везде у нас дорога , правда после сданных экзаменов старшим .
Аэрозоли, всякие там тюбики и прочее, в Европе давно называют "подкапотная химия".
Можно сравнить климат в Европе и климат у нас на русском севере.. То, что там считают за дикие морозы, у нас называется легким похолоданием... Может та химия у них и пойдет для запуска двигателя, но я лучше его подогрею в минус двадцать пять... А что бы не ковшить вокруг трактора или машины, есть множество автономных подогревателей, в том числе и для любителей активного отдыха, та же вебаста или аналоги.. Тем кому не позволяет бюджет, ну таким как я например, то эти подогреватели делают сами.. Вот так я сделал на ЗИЛа с двигателем Д 245 и на ГАЗ 3307...
Можно сравнить климат в Европе и климат у нас на русском севере..
Иван Васильевич! Не хочу и обсуждать, как там у "Вас на русском Севере." Все это неоспоримо. Но я сам поклонник, сделанного в Финляндии. Масло заливаю - и в комбайн, и в свой автомобиль фирмы Neste. Поработав сезон в комбайне, масло работает в ЮМЗе. Есть такое мнение - все, сделанное на севере, будет с успехом работать в любых других условиях.
Подогреватели вещь полезная. Но если масло рассчитано на низкую температуру, то можно воспользоваться подогревателем только раз в сутки. И то, в условиях климата, приближенного к вашему.
Большинство пользователей дизельными двигателями, живут и трудятся не на севере.
Свое мнение я высказал - прогресс впереди нас. На этом у меня все! Удачи всем!
Поработав сезон в комбайне, масло работает в ЮМЗе.
За, что такая не любовь к нашему, отечественному....???
ЕС пишет:
Большинство пользователей дизельными двигателями, живут и трудятся не на севере.
Согласен, но даже французы с их климатом ставят догреватели на свои дизеля, а не бодяжат топливо и масло... К тому же, даже в средней полосе России дешевле установить подогреватель, чем пользоваться подкапотной химией...
Поработав сезон в комбайне, масло работает в ЮМЗе.
Комбайн работает один месяц в году. В двигателе Д-260 масло очищается центрифугой и бумажным фильтром большого объема. Ресурс работы масла большой. Масло на зиму сливаю. В замен заливаю консервацию двигателя. Согласно инструкции.
----------------------------------
О зимнем запуске я закончил.
Здравствуйте коллеги.С точки зрения эксплуатации дизеля ,зима наступает от +5. Согласно инструкции.Стало быть масло и топливо должно быть заменено на соответствующее.Относительно +5 зимой и Сочи-север.
Уважаемые форумчани отогрел феном картер маховика выгнал воду в месте с мазутом и провернул дизель у меня вопрос для чего снизу картера торчит шплинт так как мне пришлось его срубить расчистить отверстие, нужен ли он там.
Уважаемые форумчани отогрел феном картер маховика выгнал воду в месте с мазутом и провернул дизель у меня вопрос для чего снизу картера торчит шплинт так как мне пришлось его срубить расчистить отверстие, нужен ли он там.
Уважаемые форумчани отогрел феном картер маховика выгнал воду в месте с мазутом и провернул дизель у меня вопрос для чего снизу картера торчит шплинт так как мне пришлось его срубить расчистить отверстие, нужен ли он там.
А вот яркий пример трансмиссионного масла. На первом ТАП-15в ,на втором видимо нигрол. И чем руководствовался собственник заправляя трансмиссию нигролом?
С верху, по центру, есть отверстие с резьбой. Там если не ошибаюсь должен быть болт с ушком, если его нету возможно и туда попадает вода.
Вода дырочку найдет,в крайнем случае и конденсат может появиться.. А примерзший маховик-привычное дело,сколько раз сталкивался.Пускачем хрен стронешь,а однажды парня одного спас от лишней работы,он уж было поддон или головку снимать хотел,ладно хоть посоветоваться решил....
парня одного спас от лишней работы,он уж было поддон или головку снимать хотел,ладно хоть посоветоваться решил....
У меня сосед так, сначала все раскидает, потом идет советоваться, а дело в мелочи какой ни будь... На днях пускачь перебрал, потом другой поставил, а потом магнето заменил... И, что характерно в каждый раз такая херня...
В свое время нигрол был признан Castrol при +20 градусов лучшей трансмиссионной смазкой.
На счет прогресса лично у меня двоякое мнение. На каком таком основании все испытания проводятся на потребителе. Задолбало даже не море а океан подделок и всякого левака. И ни в коем разе не нужно сравнивать финов с нами, хотя бы в разнице доходов и расходов. Они всегда на заправочных станциях покупают дизельное топливо, а мы (только не надо обольщаться, просто начнуть возражать) солярку. И это самый простой и наглядный пример. В то же время смотрю тот же ютуб (по сельхоз направлению и не только) и удивляюсь на сколько мы отстали, что немыслимо просто. Вот я и говорю содержа чубайса с его нанохерней оплачиая его шикарнейшую жизнь, их тупорылые проекты, неудачи которых опять финансовым бременем ложаться на нас, мы забудем о прогрессе совсем и будем держаться только за то что действительно незыблемо, например лом или кувалда. Я думаю люди не против прогресса они против постоянного издевательства над собой и постоянного обмана.
На колоколе Т-25 тоже есть небольшое отверстие со шплинтом как на ЮМЗ это сделано чтобы отверстие не забивалась и конденсат или попавшая наружная вода (сильный ливень, брод) стекала из колокола. А этот шплинтик (смешно конечно вот он на лицо регресс) нужно иногда вращать для освобождения отверстия от продуктов износа сцепления.
В Д-65Н залита вода. Ночью возможно похолодание до 0, -2 .
Ехать на работу сливать воду, или при такой температуре не разморожу двигатель\радиатор?
Может и не разморозишь, а может и разморозишь. Я бы не советовал играть в такую рулетку. Слить и залить воду не так проблематично как ремонт и замена размороженного блока.
Слушали б давно начерпались . Ну а "аэрозоль " только методом прод и ошибок . Для МАЗа 5551ого 2 секунды в самый раз .[/quote]
Когда-то Мерина - 200 го , фиг заведёшь , а факел в пасть сунешь , чуть ли не с пол пинка .
Девушкам на заметку....
Начудила - коси под дуууурру.... 
Где вы девушку увидели?
А че ты за них забеспокоился то так, насторожился ...????
Так то пословица такая есть... 
Я за зрение ваше забеспокоился ,ориентацию просрали так хоть очки прикупите ,стесняетесь, так нынче линзы можно заказать .
Поздравляю...
Стрелочник в крови .
Можно уже и отвечать "сам дурак" А друг то ваш Треплов "на гидравлике " мне ваши "подвиги" приписывает .
В теме "пипец" уже места стало мало.
Тролли вали в теме "ЮМЗ" пошла.
Лично я не буду драть поршневую на холодную. Лучший способ . включил эл подогреватель, позавтракал, попил чайку и в путь.
Уважаемые форумчане! Посмотрите в окно! Какое время на дворе?
Если бы мы смотрели, как каждый день сосед греет поддон и сует факелы на "жигулях", или на приличной иномарке? Мы бы точно сказали, что грядет "каменный век".
Аэрозоли, всякие там тюбики и прочее, в Европе давно называют "подкапотная химия".
А у нас, нагрели поддон, завели с факелом двигатель. И молотит этот двигатель весь день. Чтобы потом не повторять утреннюю процедуру. А есть уже давно зимнее топливо, есть для зимы масла, есть аэрозоли для запуска.
Десять лет назад применил герметик радиатора, финский порошок. В комбайне оторвало крыльчатку вентилятора. Четыре свища сделано было. После засыпания в радиатор порошка, до сих пор не можем найти, где эти свищи и были. Притом, что через год чистим радиатор. Ширяем шомпола во внутрь.
Деды, постарше меня, тормозят прогресс. А вы, помоложе которые, все слушаете их.
Вот бы мы, на рыбалке зимой, таскали с собой газовые баллоны, и часами грели поддон? Да совали факелы, двигателю в "рыло"!
100% правы)))
[quote=ЕС]Уважаемые форумчане! Посмотрите в окно! Какое время на дворе?
Деды, постарше меня, тормозят прогресс. А вы, помоложе которые, все слушаете их.
На дворе у нас вот так , а у Вас ?А ещё только середина осени. Учителя у нас всегда почему-то старше нас , да и прислушиваемся мы к более опытным , а опыт приобретается с возрастом .Опять-же пользоваться компом , меня учат собственные дети . Меня тоже иногда выстёгивает фраза : Вот я всю жизнь так делал . Потому наверное и стоим на месте , а на дворе 21 век. А "старый конь" хоть и не пашет глубоко , зато борозды не портит. Не думаю , что вывернутая глина наружу , да с огрехами сплошными , лучше чем аккуратно вспаханное поле . Хотя молодым везде у нас дорога , правда после сданных экзаменов старшим .
Можно сравнить климат в Европе и климат у нас на русском севере.. То, что там считают за дикие морозы, у нас называется легким похолоданием...
Может та химия у них и пойдет для запуска двигателя, но я лучше его подогрею в минус двадцать пять... 
А что бы не ковшить вокруг трактора или машины, есть множество автономных подогревателей, в том числе и для любителей активного отдыха, та же вебаста или аналоги.. Тем кому не позволяет бюджет, ну таким как я например, то эти подогреватели делают сами.. Вот так я сделал на ЗИЛа с двигателем Д 245 и на ГАЗ 3307...
Иван Васильевич! Не хочу и обсуждать, как там у "Вас на русском Севере." Все это неоспоримо. Но я сам поклонник, сделанного в Финляндии. Масло заливаю - и в комбайн, и в свой автомобиль фирмы Neste. Поработав сезон в комбайне, масло работает в ЮМЗе. Есть такое мнение - все, сделанное на севере, будет с успехом работать в любых других условиях.
Подогреватели вещь полезная. Но если масло рассчитано на низкую температуру, то можно воспользоваться подогревателем только раз в сутки. И то, в условиях климата, приближенного к вашему.
Большинство пользователей дизельными двигателями, живут и трудятся не на севере.
Свое мнение я высказал - прогресс впереди нас. На этом у меня все! Удачи всем!
За, что такая не любовь к нашему, отечественному....???
Согласен, но даже французы с их климатом ставят догреватели на свои дизеля, а не бодяжат топливо и масло...
К тому же, даже в средней полосе России дешевле установить подогреватель, чем пользоваться подкапотной химией... 
Комбайн работает один месяц в году. В двигателе Д-260 масло очищается центрифугой и бумажным фильтром большого объема. Ресурс работы масла большой. Масло на зиму сливаю. В замен заливаю консервацию двигателя. Согласно инструкции.
----------------------------------
О зимнем запуске я закончил.
Здравствуйте коллеги.С точки зрения эксплуатации дизеля ,зима наступает от +5. Согласно инструкции.Стало быть масло и топливо должно быть заменено на соответствующее.Относительно +5 зимой и Сочи-север.
Уважаемые форумчани отогрел феном картер маховика выгнал воду в месте с мазутом и провернул дизель у меня вопрос для чего снизу картера торчит шплинт так как мне пришлось его срубить расчистить отверстие, нужен ли он там.
Думаю, что как дренаж....
На будущее найди как туда попадает вода...
А вот яркий пример трансмиссионного масла. На первом ТАП-15в ,на втором видимо нигрол. И чем руководствовался собственник заправляя трансмиссию нигролом?
С верху, по центру, есть отверстие с резьбой. Там если не ошибаюсь должен быть болт с ушком, если его нету возможно и туда попадает вода.
Так то на нижнем фото смазка держится лучше...
Нигрол не такая уж и плохая смазка...
Вода дырочку найдет,в крайнем случае и конденсат может появиться.. А примерзший маховик-привычное дело,сколько раз сталкивался.Пускачем хрен стронешь,а однажды парня одного спас от лишней работы,он уж было поддон или головку снимать хотел,ладно хоть посоветоваться решил....
У меня сосед так, сначала все раскидает, потом идет советоваться, а дело в мелочи какой ни будь... На днях пускачь перебрал, потом другой поставил, а потом магнето заменил...
И, что характерно в каждый раз такая херня... 
В Д-65Н залита вода. Ночью возможно похолодание до 0, -2 .
Ехать на работу сливать воду, или при такой температуре не разморожу двигатель\радиатор?
В свое время нигрол был признан Castrol при +20 градусов лучшей трансмиссионной смазкой.
На счет прогресса лично у меня двоякое мнение. На каком таком основании все испытания проводятся на потребителе. Задолбало даже не море а океан подделок и всякого левака. И ни в коем разе не нужно сравнивать финов с нами, хотя бы в разнице доходов и расходов. Они всегда на заправочных станциях покупают дизельное топливо, а мы (только не надо обольщаться, просто начнуть возражать) солярку. И это самый простой и наглядный пример. В то же время смотрю тот же ютуб (по сельхоз направлению и не только) и удивляюсь на сколько мы отстали, что немыслимо просто. Вот я и говорю содержа чубайса с его нанохерней оплачиая его шикарнейшую жизнь, их тупорылые проекты, неудачи которых опять финансовым бременем ложаться на нас, мы забудем о прогрессе совсем и будем держаться только за то что действительно незыблемо, например лом или кувалда. Я думаю люди не против прогресса они против постоянного издевательства над собой и постоянного обмана.
На колоколе Т-25 тоже есть небольшое отверстие со шплинтом как на ЮМЗ это сделано чтобы отверстие не забивалась и конденсат или попавшая наружная вода (сильный ливень, брод) стекала из колокола. А этот шплинтик (смешно конечно вот он на лицо регресс) нужно иногда вращать для освобождения отверстия от продуктов износа сцепления.
Если не изменяет школьная память-вода при замерзании до -4 градусов сжимается....А вообще-то бережёного Бог бережёт.
Если стоит на открытом месте сливай от греха подальше. Если хотя бы в сарае то 0-2 не должно накосячить. Но лучше слить!
Может и не разморозишь, а может и разморозишь. Я бы не советовал играть в такую рулетку. Слить и залить воду не так проблематично как ремонт и замена размороженного блока.