Привет всем....На ЮМЗ пошла вода в цилиндри і картер ...прокладку ГБЦ менял весной...поскажите что делать..
Здрасти у меня тоже 4 дня назад вода пошла в картер по ходу еще не смотрел шол с культиватором температура 90 в двишке стук появился начало падать давление, и резко поперла вода с радиатора, заглушил притянул стоит! Была микро трешена на головке менял вкладыши по работал очень мало вкладыши сильно разбило но не провернуло колено не точил! и вот думаю головка или опять вкладыши?
Так все придется смотреть и вкладыши и голову. Гильзы проверьте на трещины. У нас последнее время ребята кто менял жалуются именно на это. (по крайней мере 2 трактора точно). Даже сервисники где трактор брал на это внимание обратили.
Надо чем то нагреть, паяльной лампой или газовой горелкой... На холодную не обнаружить... А так есть вероятность, что заметишь трещину... Я так гильзы проверяю перед установкой...
Опасно однако- перегреешь-структуру металла изменишь, а это чревато.
В разумных пределах греть надо... Так то в цилиндрах то же иногда пламя проскакивает.... До красна то не грей...
По науке голову надо в емкость с кипятком заглушив отверстия охлаждение а в одно из них воздух под давлением подавать пузырьки воздуха укажут на трещину
По науке голову надо в емкость с кипятком заглушив отверстия охлаждение а в одно из них воздух под давлением подавать пузырьки воздуха укажут на трещину
По науке голову надо в емкость с кипятком заглушив отверстия охлаждение а в одно из них воздух под давлением подавать пузырьки воздуха укажут на трещину
Интересно было бы на это глянуть
Книжки дядинька читать нужно по ремонту всякой всячины. Там даже картинки есть и полезней для мозга чем в тырнете сидеть
Микро трещины можно найти при помощи чугунного порошка и электро магнита.
Для определения скрытых дефектов достаточно широко применяется в настоящее время метод гидравлического испытания - опрессовка детали жидкостью под давлением . Метод применим, в основном, для деталей сложной формы, имеющих внутренние полости и каналы (например, головка или блок цилиндров). Суть метода сводится к герметичному закрытию всех отверстий, выходящих на наружную поверхность детали, и нагнетанию через одно из таких отверстий воды под давлением 0,6^0,8 МПа. Если в детали имеются трещины, через них проступит вода, а ее давление в испытываемой полости будет быстро падать. «Чувствительность» метода можно несколько повысить, если применять горячую воду.
«Чувствительность» метода можно несколько повысить, если применять горячую воду.
Вы ребяты нихера не поняли . Мне интересно было бы посмотреть как это будет делать кто то из вас в домашних условиях .Так понятно ? Или у каждого ЮМЗиста дома стенд априори?
«Чувствительность» метода можно несколько повысить, если применять горячую воду.
Вы ребяты нихера не поняли . Мне интересно было бы посмотреть как это будет делать кто то из вас в домашних условиях .Так понятно ? Или у каждого ЮМЗиста дома стенд априори?
Ха...!!! Природным умом и смекалкой, можно любой стенд заменить... Так, что нет ничего не возможного для новатора оптимиста...
Ха...!!! Природным умом и смекалкой, можно любой стенд заменить... Так, что нет ничего не возможного для н
оватора оптимиста... :victory:[/quote]
А если потихонечку , медленно но уверенно , каждый участочек смачивать тормозухой , она ведь зараза везде протечёт. Может трещина и проявит себя , если внимательно смотреть. Так- мысли вслух .
Добрый вечер всем. У меня проблема позавчера у меня был полный бак гидравлики сегодня под вечер перестала работать гидравлика посмотрел бак пустой вынул щьюп у двигателе полный поддон масла начало переть во все щели что делать снял насос сальник буто бы целый может кто подскажет что делать завтра нужен трактор а у меня такая проблема
Вы ребяты нихера не поняли . Мне интересно было бы посмотреть как это будет делать кто то из вас в домашних условиях .Так понятно ? Или у каждого ЮМЗиста дома стенд априори?
Это Вы ни хера не поняли!!! Это в домашних условиях и делается. В блок ставятся гильзы, ставятся прокладка и головка, больше ничего, все зажимается, под помпу вместо прокладки ставится резинка сплошная, глушится выходы на пускач, Блок с головкой ложится набок (для ЮМЗ на правый) и через краник заливается вода. По заполнению блока водой к кранику подключается я воздух создается давление, можно ручным насосом. Когда было чернило их добавляли в воду,
В этом году мы покупали три блока и все три проверяли. В одном нашли раковину вместе где стоят уплотнительные кольца под гильзой. Хотя хозяин говорит что вода в поддон не шла.
Добрый вечер всем. У меня проблема позавчера у меня был полный бак гидравлики сегодня под вечер перестала работать гидравлика посмотрел бак пустой вынул щьюп у двигателе полный поддон масла начало переть во все щели что делать снял насос сальник буто бы целый может кто подскажет что делать завтра нужен трактор а у меня такая проблема
О какой гидравлике речь ? В любом случае хоть 10 , хоть 32 . Единственное место соединения поддона с гидравликой это сальник ( или манжет ) на валу насоса. Целый не есть факт что не пропускает . Меняй на новый раз вскрыл .
Добрый вечер всем. У меня проблема позавчера у меня был полный бак гидравлики сегодня под вечер перестала работать гидравлика посмотрел бак пустой вынул щьюп у двигателе полный поддон масла начало переть во все щели что делать снял насос сальник буто бы целый может кто подскажет что делать завтра нужен трактор а у меня такая проблема
Меняй сальник в насосе. Проверь на какое давление отрегулирован предохранительный клапан (125-130кг см2). Если ЮМЗ то насос должен быть левого вращения, МТЗ правого.
О какой гидравлике речь ? В любом случае хоть 10 , хоть 32 . Единственное место соединения поддона с гидравликой это сальник ( или манжет ) на валу насоса. Целый не есть факт что не пропускает . Меняй на новый раз вскрыл .
Реч идет о тракоре ЮМЗ-6 у меня стоит и НШ-32 и НШ-10 на рулевое управление так Вы говорите только заменить манжету больше там ничего не нужно.У меня на рулевое НШ-10 там около 2-х литров масла но оно все на месте а бак от гидравлики пуст.И так резко разве мог сальник накрытся
Сегодня чуть не согнул шток гидроцилиндра, успел на плавающее переключить когда услышал хруст болтов. Причина банальная потерял палец кронштейна цилиндра. Фото шо успел к вечеру сделать
Меняй по новой... Может не качественная прокладка попалась или не протянул опосля как поездил...
Здрасти у меня тоже 4 дня назад вода пошла в картер по ходу еще не смотрел шол с культиватором температура 90 в двишке стук появился начало падать давление, и резко поперла вода с радиатора, заглушил притянул стоит! Была микро трешена на головке менял вкладыши по работал очень мало вкладыши сильно разбило но не провернуло колено не точил! и вот думаю головка или опять вкладыши?
Я когда ставил прокладку то поставил фторопластовые кольца
Как найти трещену в головке....
Так все придется смотреть и вкладыши и голову. Гильзы проверьте на трещины. У нас последнее время ребята кто менял жалуются именно на это. (по крайней мере 2 трактора точно). Даже сервисники где трактор брал на это внимание обратили.
Надо чем то нагреть, паяльной лампой или газовой горелкой... На холодную не обнаружить...
А так есть вероятность, что заметишь трещину... Я так гильзы проверяю перед установкой... 
Сделать опрессовку.
-сперва движка, сняв поддон
Опасно однако- перегреешь-структуру металла изменишь, а это чревато.
В разумных пределах греть надо...
Так то в цилиндрах то же иногда пламя проскакивает.... 
До красна то не грей... 
По науке голову надо в емкость с кипятком заглушив отверстия охлаждение а в одно из них воздух под давлением подавать пузырьки воздуха укажут на трещину
Интересно было бы на это глянуть
Книжки дядинька читать нужно по ремонту всякой всячины. Там даже картинки есть и полезней для мозга чем в тырнете сидеть
Микро трещины можно найти при помощи чугунного порошка и электро магнита.
Для определения скрытых дефектов достаточно широко применяется в настоящее время метод гидравлического испытания - опрессовка детали жидкостью под давлением . Метод применим, в основном, для деталей сложной формы, имеющих внутренние полости и каналы (например, головка или блок цилиндров). Суть метода сводится к герметичному закрытию всех отверстий, выходящих на наружную поверхность детали, и нагнетанию через одно из таких отверстий воды под давлением 0,6^0,8 МПа. Если в детали имеются трещины, через них проступит вода, а ее давление в испытываемой полости будет быстро падать. «Чувствительность» метода можно несколько повысить, если применять горячую воду.
Вы ребяты нихера не поняли . Мне интересно было бы посмотреть как это будет делать кто то из вас в домашних условиях .Так понятно ? Или у каждого ЮМЗиста дома стенд априори?
Ха...!!! Природным умом и смекалкой, можно любой стенд заменить...
Так, что нет ничего не возможного для новатора оптимиста... 
Ха...!!! Природным умом и смекалкой, можно любой стенд заменить...
Так, что нет ничего не возможного для н
оватора оптимиста... :victory:[/quote]
А если потихонечку , медленно но уверенно , каждый участочек смачивать тормозухой , она ведь зараза везде протечёт. Может трещина и проявит себя , если внимательно смотреть. Так- мысли вслух .
Можно то оно можно а вот целесообразно ли?Давали же совет не торопиться разбирать и проверять на двигателе .
Поподробней про тормозуху. Как это?
тогда уж лучше антифриз - тоже текучий падла.
А керосин еще лучше.
Добрый вечер всем. У меня проблема позавчера у меня был полный бак гидравлики сегодня под вечер перестала работать гидравлика посмотрел бак пустой вынул щьюп у двигателе полный поддон масла начало переть во все щели что делать снял насос сальник буто бы целый может кто подскажет что делать завтра нужен трактор а у меня такая проблема
Это Вы ни хера не поняли!!! Это в домашних условиях и делается. В блок ставятся гильзы, ставятся прокладка и головка, больше ничего, все зажимается, под помпу вместо прокладки ставится резинка сплошная, глушится выходы на пускач, Блок с головкой ложится набок (для ЮМЗ на правый) и через краник заливается вода. По заполнению блока водой к кранику подключается я воздух создается давление, можно ручным насосом. Когда было чернило их добавляли в воду,
В этом году мы покупали три блока и все три проверяли. В одном нашли раковину вместе где стоят уплотнительные кольца под гильзой. Хотя хозяин говорит что вода в поддон не шла.
О какой гидравлике речь ? В любом случае хоть 10 , хоть 32 . Единственное место соединения поддона с гидравликой это сальник ( или манжет ) на валу насоса. Целый не есть факт что не пропускает . Меняй на новый раз вскрыл .
Меняй сальник в насосе. Проверь на какое давление отрегулирован предохранительный клапан (125-130кг см2). Если ЮМЗ то насос должен быть левого вращения, МТЗ правого.
Реч идет о тракоре ЮМЗ-6 у меня стоит и НШ-32 и НШ-10 на рулевое управление так Вы говорите только заменить манжету больше там ничего не нужно.У меня на рулевое НШ-10 там около 2-х литров масла но оно все на месте а бак от гидравлики пуст.И так резко разве мог сальник накрытся
henya, а НШ-32 проверили?
Сегодня чуть не согнул шток гидроцилиндра, успел на плавающее переключить когда услышал хруст болтов. Причина банальная потерял палец кронштейна цилиндра. Фото шо успел к вечеру сделать
Так резко он и накрывается..,
Пуууук и масло в поддоне... 
НШ 32 левый, НШ 10 правый... Не перепутай... 
А как его проверять он работает подымает идеально короче подымал когда маасло было