ну если мороз ниже -15 то на ночь домой иначе грей не грей поддон сил не хватит завести, пару оборотов провернет и все
бля мне бы так-аклематоры домой таскать-я бы давно грыжу нажил бы от такого удовольствия-5-6 лет и на переплавку чтобы ни себя ни технику не мучать.нет бы купить(достать,украсть) новый-зачем,лучше будем со старьём ипаться-ай яй яй.
Иначе даже новый не может в минус 20 завести, стартер 85 года ишо был тогда и фига, вот и ношу домой, и для здоровья полезно. Ну а че с ним ипаться то, вот помирает походу буду менять. А домой занести мне не тяжело, а щас новый гараж построен и под трактор расчитал, там теперь тепло ему и если что ставлю на ночь в гараж, ну это редко, так как машины делаю и часто просто не возможно ее выгнать тока на руках выносить, тогда трактор на улице стоит и акум домой несу. Когда этот брал на 145 ампер хотел на 190, но он не влазит в штатное место, на два по 90 ампер средств не хватало ну и взял этот. Без проблемный попался, на машине такой же через два года на свалку пустил а этот ище крутит. А тут шурин приезжал, машину ему подшаманил, обещал позырить на работе такое, у них на импортных автобусах с гармошкой стоят два по 90 ампер. Вот сосед у меня ипался и ище как, из трех один собирал, резал чет перепаивал промывал и годик поездит и опять ковыряет их. А у меня вообще с пускачом с завода, ну мне он не нравится хотя и перебрал и полностью рабочий в гараже лежит, стартер поставил и нормуль. А этой зимой ище и редукторный достал, точней так отдали, там подшипник заклинил, Виталий в питере нашел подшипник, даже два привез, собрал и крутит
Был у соседа, он подтвердил что стартеру лет 10 и акум тот же что вместе со стартером брал, до минус 10 заводил без подогрева с пол оборота, если мороз крепче греет поддон и подогреватель поставил, щас уже сил у акума мало, до -5 тока может без подогрева завести. Акум сотка, стартер магнетон с редуктором так и ездит, назад пускач ставить и не собирается
Мужики, у меня стартер на 24В, два аккомулятора СТ132А(емкость не помню). Из ваших разговоров вроде как зимы сильно не стоит бояться. Или я все же ошибаюсь? Правда у меня СМД-15 без декомпрессора
Мужики, у меня стартер на 24В, два аккомулятора СТ132А(емкость не помню). Из ваших разговоров вроде как зимы сильно не стоит бояться. Или я все же ошибаюсь? Правда у меня СМД-15 без декомпрессора
Главное не мощь акумов а пропускная способность проводов, состояние стартера, надежность и хороший контакт во всех соеденениях ну и состояние дизеля. Если не прав можете попинать я разрешаю Я постоянно сталкиваюсь с этим что где то что то не так, либо контакт плохой либо в стартере что то и все, вся мощь акума уходит в пустую. А совсем недавно у мужика на газ-52 было дело, он три месяца мучался не завести стартером, кривым с пол тыка а старетр еле крутит, он даже акум припер на 190 ампер и фига, не завести и все тут, кароч заменил ему стакан с обмоткой, ище по мелочи и бегает радостный, с пол тыка заводится газончик, а до этого крутил как будто на улице минус 40 и дохлый акум
На сороковке должны стоять две шести вольтовых АКБ 3СТ215... Это так по книге... А если ставить АКБ меньшей ёмкости, то надо делать запуск на 24 вольта, как предлагает ФИН.... Три маленькие релюшки, плюс втягивающее от ВАЗа решит все проблемы... Запуск на 24 вольта, все остальное остается на 12 вольт...
Мужики, у меня стартер на 24В, два аккомулятора СТ132А(емкость не помню). Из ваших разговоров вроде как зимы сильно не стоит бояться. Или я все же ошибаюсь? Правда у меня СМД-15 без декомпрессора
Главное не мощь акумов а пропускная способность проводов, состояние стартера, надежность и хороший контакт во всех соеденениях ну и состояние дизеля. Если не прав можете попинать я разрешаю Я постоянно сталкиваюсь с этим что где то что то не так, либо контакт плохой либо в стартере что то и все, вся мощь акума уходит в пустую. А совсем недавно у мужика на газ-52 было дело, он три месяца мучался не завести стартером, кривым с пол тыка а старетр еле крутит, он даже акум припер на 190 ампер и фига, не завести и все тут, кароч заменил ему стакан с обмоткой, ище по мелочи и бегает радостный, с пол тыка заводится газончик, а до этого крутил как будто на улице минус 40 и дохлый акум
По крайней мере сейчас заводиться даже с включенным НШ-100 мигом, без подач топлива(на холостых)
Ну вот,время подходит к зиме и разговор пошел про зимний запуск.Какой аккумулятор нужен,какой стартер,какое пусковое.... А ближе к лету- на хрен нужен ваш пускачь...,у меня и так при минус 30 заводится...Ну Ну мужики, запоминаем... Ничего личного ни к кому..
не завести и все тут, кароч заменил ему стакан с обмоткой, ище по мелочи и бегает радостный, с пол тыка заводится газончик, а до этого крутил как будто на улице минус 40 и дохлый акум[/quote]
Стакан с обмоткой - в смысле втягивающий ? На УАЗике беда , было дело- только на кривой нажал он и завёлся , а щас руки отваливаются , а он фик , хоть закрутись . А вот на стартере начинаешь заводить он как-будто клинит , потом заводит сразу , правда на холодную только с подсосом . Беды начались после того как порвался ремень , но зарядку показывает . Кстати щас дошло , а в УАЗике стоит вольтметр ? У меня в Драконе стоит ампермерт , акума нет и ампер ненужен , а вольтметр будет показывать состояние генератора , чё выдаёт или не выдаёт ?
не завести и все тут, кароч заменил ему стакан с обмоткой, ище по мелочи и бегает радостный, с пол тыка заводится газончик, а до этого крутил как будто на улице минус 40 и дохлый акум
Стакан с обмоткой - в смысле втягивающий ? На УАЗике беда , было дело- только на кривой нажал он и завёлся , а щас руки отваливаются , а он фик , хоть закрутись . А вот на стартере начинаешь заводить он как-будто клинит , потом заводит сразу , правда на холодную только с подсосом . Беды начались после того как порвался ремень , но зарядку показывает . Кстати щас дошло , а в УАЗике стоит вольтметр ? У меня в Драконе стоит ампермерт , акума нет и ампер ненужен , а вольтметр будет показывать состояние генератора , чё выдаёт или не выдаёт ?[/quote]
под стаканом я имел ввиду статор. На старых уазах амперметр, на новых вольтметр. На 52 газоне такой же как и на уазе стартер, вот и там так же как будто клин, ну сперва ище холодный заводился а как нагреется не в какую, клин и все, вот он и думал что акум помер у него 70 стояла и воткнул с ИФа на 190ампер а результат ноль, так же само клин как будто сильно раннее зажигание
На сороковке должны стоять две шести вольтовых АКБ 3СТ215... Это так по книге... А если ставить АКБ меньшей ёмкости, то надо делать запуск на 24 вольта, как предлагает ФИН.... Три маленькие релюшки, плюс втягивающее от ВАЗа решит все проблемы... Запуск на 24 вольта, все остальное остается на 12 вольт...
У знакомого акум на 24 вольта стоит на сороковке,старый ище перемычки между банок сверху, так они у него распилены и просто летом к примеру 12 вольт выдает, а зимой если не хватает завестись соеденеят все банки и 24 вольта получается, говорил заводит с пол оборота а стартер как ошалелый крутит
ничего ты фин не понимаеш! это национальная забава. у меня отец такой. не хватает что ли денег на новый стартер и аккумулятор? хватает. купи - нихрена. каждое утро матюги, крики, нервы, перетаскивание трансформатора, брызганье быстрым стартом, поиск тягача.
АКБ сдыхают из-за плохого контакта, когда вся их энергия уходит в тепло на сопротивлении. у Вас нет привычки после пуска трогать клеммы, выключатель массы?
Плюс ещё эстримальная эксплуатация, удары и тряска. Я бы в тракторах рекомендовал устанавливать аккумуляторы на подпружиненный пол, что бы ,хоть как то, обеспечить им чуть более комфортные условия эксплуатации.
АКБ сдыхают из-за плохого контакта, когда вся их энергия уходит в тепло на сопротивлении. у Вас нет привычки после пуска трогать клеммы, выключатель массы?
Вот именно!!!!! Я так провода новые купил на трактор, лень было из плюсового сделать от зила 157, ну и купил, при первом же пуске точней попытке из под капота дым пошел но трактор не завел, провода с магазина расплавились, выкинул и сам сделал из зиловского, как раз на два хватило, нечего не греется зато. Ну ище от крепления массы кинул минус на промежутку дополнительно намного резвей крутить стало. зато кому нить скажу что в минус 35 завожусь стартером некто не верит да ище и один акум на 145 ампер, правда ночует дома в тепле что б навярняка сил хватило
Плюс ещё эстримальная эксплуатация, удары и тряска. Я бы в тракторах рекомендовал устанавливать аккумуляторы на подпружиненный пол, что бы ,хоть как то, обеспечить им чуть более комфортные условия эксплуатации.
Плюс ещё эстримальная эксплуатация, удары и тряска. Я бы в тракторах рекомендовал устанавливать аккумуляторы на подпружиненный пол, что бы ,хоть как то, обеспечить им чуть более комфортные условия эксплуатации.
у меня товарищ-спец по всем авто, так вот доканывает- повесь ящик с аккумулятором слева, рядом со стартером -потерь тока меньше будет ( у меня он справа, а движок МТЗ) -он прав, но не удобно у меня здесь инструмент находится-рядышком
Ну вот,время подходит к зиме и разговор пошел про зимний запуск.Какой аккумулятор нужен,какой стартер,какое пусковое.... А ближе к лету- на хрен нужен ваш пускачь...,у меня и так при минус 30 заводится...Ну Ну мужики, запоминаем... Ничего личного ни к кому..
У меня простой трактор тоже с пускачем и завожу в любой мороз без проблем, а экскаватор недавно купил, на нем двигатель СМД стартерный. Вот по поводу зимы и переживаю
Просьба к спецам. Хочу преобрести пуско-зарядное для МТЗ. Стартер редукторный 2,7 кВт аккумулятор 100 А-ч. Как подобрать НОРМАЛЬНЕ и по пораметрам. Все обращения к продовцам сводятся к одному- бери у меня не пожалееш.
Виталий, цена на Д-65 сейчас 7560руб., производители есть ОАО "НЗТА" (Ногинский завод топливной аппаратуры), есть ОАО "ЧЗТА" (Чугуевский завод топливной аппаратуры) Харьковская обл., насос с автономной смазкой (есть отметка в паспорте).
Доброго времечка Мужики. Такое дело. На моем ЮМЗе летом ВОМ выбивало когда включаю его (с косаркой или с САКом),позже как то само прошло, но сейчас таскаю стоговоз с лебедкой и чаще всего выключить ВОМ не могу, приходится глушить трактор. Брат хотел подрегулировать ВОМ на корзине, говорит болтики ни чем не фиксируются, а по инету поняли, что отворачивать надо аж 7 оборотов. Вот и возник у меня вопрос: если эти болтики на ходу все же вывернутся, много горя мне это принесет?
Доброго времечка Мужики. Такое дело. На моем ЮМЗе летом ВОМ выбивало когда включаю его (с косаркой или с САКом),позже как то само прошло, но сейчас таскаю стоговоз с лебедкой и чаще всего выключить ВОМ не могу, приходится глушить трактор. Брат хотел подрегулировать ВОМ на корзине, говорит болтики ни чем не фиксируются, а по инету поняли, что отворачивать надо аж 7 оборотов. Вот и возник у меня вопрос: если эти болтики на ходу все же вывернутся, много горя мне это принесет?
Здравствуйте коллега.Регулировочные болты ВОМа сначала надо закрутить до упора, а затем открутить на 7 щелчков шайбы. 1щелчок=1\6 оборота. Тем самым выходит что болты выкручиваются на один оборот с небольшим.(на 1,166 оборота)
Не подскажите почему свободный ход педали сцепления уменьшается на больших оборотах двигателя, а на малых нормально. Даже выжимной начинает гонять на больших. у коленвала осевого хода нет. Думаю какой то косяк с корзинкой.
Не подскажите почему свободный ход педали сцепления уменьшается на больших оборотах двигателя, а на малых нормально. Даже выжимной начинает гонять на больших. у коленвала осевого хода нет. Думаю какой то косяк с корзинкой.
Иначе даже новый не может в минус 20 завести, стартер 85 года ишо был тогда и фига, вот и ношу домой, и для здоровья полезно. Ну а че с ним ипаться то, вот помирает походу буду менять. А домой занести мне не тяжело, а щас новый гараж построен и под трактор расчитал, там теперь тепло ему и если что ставлю на ночь в гараж, ну это редко, так как машины делаю и часто просто не возможно ее выгнать тока на руках выносить, тогда трактор на улице стоит и акум домой несу. Когда этот брал на 145 ампер хотел на 190, но он не влазит в штатное место, на два по 90 ампер средств не хватало ну и взял этот. Без проблемный попался, на машине такой же через два года на свалку пустил а этот ище крутит. А тут шурин приезжал, машину ему подшаманил, обещал позырить на работе такое, у них на импортных автобусах с гармошкой стоят два по 90 ампер. Вот сосед у меня ипался и ище как, из трех один собирал, резал чет перепаивал промывал и годик поездит и опять ковыряет их. А у меня вообще с пускачом с завода, ну мне он не нравится хотя и перебрал и полностью рабочий в гараже лежит, стартер поставил и нормуль. А этой зимой ище и редукторный достал, точней так отдали, там подшипник заклинил, Виталий в питере нашел подшипник, даже два привез, собрал и крутит
Был у соседа, он подтвердил что стартеру лет 10 и акум тот же что вместе со стартером брал, до минус 10 заводил без подогрева с пол оборота, если мороз крепче греет поддон и подогреватель поставил, щас уже сил у акума мало, до -5 тока может без подогрева завести. Акум сотка, стартер магнетон с редуктором так и ездит, назад пускач ставить и не собирается
Мужики, у меня стартер на 24В, два аккомулятора СТ132А(емкость не помню). Из ваших разговоров вроде как зимы сильно не стоит бояться. Или я все же ошибаюсь? Правда у меня СМД-15 без декомпрессора
Alecs82, так емкость получается и есть 132 а/ч
Главное не мощь акумов а пропускная способность проводов, состояние стартера, надежность и хороший контакт во всех соеденениях ну и состояние дизеля. Если не прав можете попинать я разрешаю
Я постоянно сталкиваюсь с этим что где то что то не так, либо контакт плохой либо в стартере что то и все, вся мощь акума уходит в пустую. А совсем недавно у мужика на газ-52 было дело, он три месяца мучался не завести стартером, кривым с пол тыка а старетр еле крутит, он даже акум припер на 190 ампер и фига, не завести и все тут, кароч заменил ему стакан с обмоткой, ище по мелочи и бегает радостный, с пол тыка заводится газончик, а до этого крутил как будто на улице минус 40 и дохлый акум
Ага, это я что то сглупил.
На сороковке должны стоять две шести вольтовых АКБ 3СТ215...
Это так по книге... А если ставить АКБ меньшей ёмкости, то надо делать запуск на 24 вольта, как предлагает ФИН.... 
Три маленькие релюшки, плюс втягивающее от ВАЗа решит все проблемы... Запуск на 24 вольта, все остальное остается на 12 вольт... 
С дохлыми АКБ, тебе не какие провода не помогут...
Разве, что тягач.... 
По крайней мере сейчас заводиться даже с включенным НШ-100 мигом, без подач топлива(на холостых)
Ну вот,время подходит к зиме и разговор пошел про зимний запуск.Какой аккумулятор нужен,какой стартер,какое пусковое.... А ближе к лету- на хрен нужен ваш пускачь...,у меня и так при минус 30 заводится...Ну Ну мужики, запоминаем... Ничего личного ни к кому..
не завести и все тут, кароч заменил ему стакан с обмоткой, ище по мелочи и бегает радостный, с пол тыка заводится газончик, а до этого крутил как будто на улице минус 40 и дохлый акум[/quote]
Стакан с обмоткой - в смысле втягивающий ? На УАЗике беда , было дело- только на кривой нажал он и завёлся , а щас руки отваливаются , а он фик , хоть закрутись . А вот на стартере начинаешь заводить он как-будто клинит , потом заводит сразу , правда на холодную только с подсосом . Беды начались после того как порвался ремень , но зарядку показывает . Кстати щас дошло , а в УАЗике стоит вольтметр ? У меня в Драконе стоит ампермерт , акума нет и ампер ненужен , а вольтметр будет показывать состояние генератора , чё выдаёт или не выдаёт ?
Стакан с обмоткой - в смысле втягивающий ? На УАЗике беда , было дело- только на кривой нажал он и завёлся , а щас руки отваливаются , а он фик , хоть закрутись . А вот на стартере начинаешь заводить он как-будто клинит , потом заводит сразу , правда на холодную только с подсосом . Беды начались после того как порвался ремень , но зарядку показывает . Кстати щас дошло , а в УАЗике стоит вольтметр ? У меня в Драконе стоит ампермерт , акума нет и ампер ненужен , а вольтметр будет показывать состояние генератора , чё выдаёт или не выдаёт ?[/quote]
под стаканом я имел ввиду статор. На старых уазах амперметр, на новых вольтметр. На 52 газоне такой же как и на уазе стартер, вот и там так же как будто клин, ну сперва ище холодный заводился а как нагреется не в какую, клин и все, вот он и думал что акум помер у него 70 стояла и воткнул с ИФа на 190ампер а результат ноль, так же само клин как будто сильно раннее зажигание
Ну ну, а с плохим проводом или плохим контактом не какой супер мощьный акум не поможет, летом заведет а зимой сразу вся мощь пропадет
У знакомого акум на 24 вольта стоит на сороковке,старый ище перемычки между банок сверху, так они у него распилены и просто летом к примеру 12 вольт выдает, а зимой если не хватает завестись соеденеят все банки и 24 вольта получается, говорил заводит с пол оборота а стартер как ошалелый крутит
ничего ты фин не понимаеш! это национальная забава. у меня отец такой. не хватает что ли денег на новый стартер и аккумулятор? хватает. купи - нихрена. каждое утро матюги, крики, нервы, перетаскивание трансформатора, брызганье быстрым стартом, поиск тягача.
согласен. в 90% случаев плохой пуск кроется в плохом контакте.
АКБ сдыхают из-за плохого контакта, когда вся их энергия уходит в тепло на сопротивлении. у Вас нет привычки после пуска трогать клеммы, выключатель массы?
Плюс ещё эстримальная эксплуатация, удары и тряска. Я бы в тракторах рекомендовал устанавливать аккумуляторы на подпружиненный пол, что бы ,хоть как то, обеспечить им чуть более комфортные условия эксплуатации.
Вот именно!!!!! Я так провода новые купил на трактор, лень было из плюсового сделать от зила 157, ну и купил, при первом же пуске точней попытке из под капота дым пошел но трактор не завел, провода с магазина расплавились, выкинул и сам сделал из зиловского, как раз на два хватило, нечего не греется зато. Ну ище от крепления массы кинул минус на промежутку дополнительно намного резвей крутить стало. зато кому нить скажу что в минус 35 завожусь стартером некто не верит да ище и один акум на 145 ампер, правда ночует дома в тепле что б навярняка сил хватило
Есть аккумуляторы продаются виброустойчивые
у меня товарищ-спец по всем авто, так вот доканывает- повесь ящик с аккумулятором слева, рядом со стартером -потерь тока меньше будет ( у меня он справа, а движок МТЗ) -он прав, но не удобно у меня здесь инструмент находится-рядышком
У меня простой трактор тоже с пускачем и завожу в любой мороз без проблем, а экскаватор недавно купил, на нем двигатель СМД стартерный. Вот по поводу зимы и переживаю
У меня ТОР-200,сотка акамулятор. http://elektrod.com.ua/pzu.html
Виталий, цена на Д-65 сейчас 7560руб., производители есть ОАО "НЗТА" (Ногинский завод топливной аппаратуры), есть ОАО "ЧЗТА" (Чугуевский завод топливной аппаратуры) Харьковская обл., насос с автономной смазкой (есть отметка в паспорте).
Фото прилагаю:
Доброго времечка Мужики. Такое дело. На моем ЮМЗе летом ВОМ выбивало когда включаю его (с косаркой или с САКом),позже как то само прошло, но сейчас таскаю стоговоз с лебедкой и чаще всего выключить ВОМ не могу, приходится глушить трактор. Брат хотел подрегулировать ВОМ на корзине, говорит болтики ни чем не фиксируются, а по инету поняли, что отворачивать надо аж 7 оборотов. Вот и возник у меня вопрос: если эти болтики на ходу все же вывернутся, много горя мне это принесет?
Здравствуйте коллега.Регулировочные болты ВОМа сначала надо закрутить до упора, а затем открутить на 7 щелчков шайбы. 1щелчок=1\6 оборота. Тем самым выходит что болты выкручиваются на один оборот с небольшим.(на 1,166 оборота)
на этих боллтах стоят стопорные шайбы с пружинами
Не подскажите почему свободный ход педали сцепления уменьшается на больших оборотах двигателя, а на малых нормально. Даже выжимной начинает гонять на больших. у коленвала осевого хода нет. Думаю какой то косяк с корзинкой.
от центробежной силы лапки прижимает к выжимному