Давайте чуть по подробнее, а то я в тракторных делах новичков.
Там вроде бы нечему ломаться. Валики и с эксцентриком и все. Толкатели которые поджимаются эксцентриком закиснуть не могли т. К. они в работе постоянно. Если только сами валик и закисли или возвратная пружина тугая слишком.
Скорее всего закисли ... У меня так было , мотор менял недавно . Аккумулятор хреновый был , плохо крутил . Приходилось на декомпрессоре заводить - с началу тугой тоже был , но потом потихоньку разработал . В день по 15 , 20 раз заводил с декомпрессором .
Добрый день !!!! Есть ли у кого шестерня из бортовой пвм , померить наружный диаметр ,и посчитать количество зубов , можно маленькую либо большую , чтоб посчитать модуль зуба.
Добрый день !!!! Есть ли у кого шестерня из бортовой пвм , померить наружный диаметр ,и посчитать количество зубов , можно маленькую либо большую , чтоб посчитать модуль зуба.
Передняя бортовая 12 х 31 Т-40, у меня ЛТЗ-60 15 х 38. Задняя бортовая 12 х 74 Т-40, 11 х 75 ЛТЗ-60.
Добрый день !!!! Есть ли у кого шестерня из бортовой пвм , померить наружный диаметр ,и посчитать количество зубов , можно маленькую либо большую , чтоб посчитать модуль зуба.
Передняя бортовая 12 х 31 Т-40, у меня ЛТЗ-60 15 х 38. Задняя бортовая 12 х 74 Т-40, 11 х 75 ЛТЗ-60.
Добрый день !!!! Есть ли у кого шестерня из бортовой пвм , померить наружный диаметр ,и посчитать количество зубов , можно маленькую либо большую , чтоб посчитать модуль зуба.
Передняя бортовая 12 х 31 Т-40, у меня ЛТЗ-60 15 х 38. Задняя бортовая 12 х 74 Т-40, 11 х 75 ЛТЗ-60.
Вообще-то 15х38 это в бортовых т-40
Это я так понял количество зубьев , есть возможность заменить какого они диаметра наружного ? Чтоб определить модуль зуба.
Добрый день !!!! Есть ли у кого шестерня из бортовой пвм , померить наружный диаметр ,и посчитать количество зубов , можно маленькую либо большую , чтоб посчитать модуль зуба.
Добрый день !!!! Есть ли у кого шестерня из бортовой пвм , померить наружный диаметр ,и посчитать количество зубов , можно маленькую либо большую , чтоб посчитать модуль зуба.
Большая шестерня:
По верху зуба 180мм
По углулениям 157 мм
Внутри.
По верху зуба 48 мм
По углублениям 55 мм
Малая шестерня:
По верху зуба 82 мм
По углублениям 60 мм
Внутри.
По верху зуба 30 мм
По углублениям 35 мм
Добрый день !!!! Есть ли у кого шестерня из бортовой пвм , померить наружный диаметр ,и посчитать количество зубов , можно маленькую либо большую , чтоб посчитать модуль зуба.
Добрый день !!!! Есть ли у кого шестерня из бортовой пвм , померить наружный диаметр ,и посчитать количество зубов , можно маленькую либо большую , чтоб посчитать модуль зуба.
При движении на замедленной передаче Т-40АМ примерно через каждые 1...1,5 метра пути происходят толчки (как будто что-то подклинивает в трансмиссии). На остальных передачах этого нет
При движении на замедленной передаче Т-40АМ примерно через каждые 1...1,5 метра пути происходят толчки (как будто что-то подклинивает в трансмиссии). На остальных передачах этого нет
зуб на шестерне скорее всего выломало, у меня такое было.
вряд ли. На "безмостовом" такое есть.
Хотя я сомневаюсь, что дело в выломаном зубе.
Этот "толчок" я тоже замечал, но если очень заметить.
И если ничего не путаю, то и на замедленной в Т-25 такое можно ощутить если очень присмотреться.
Я бы не лез в этот эпизод, пусть себе толкается.
Имхо конечно.
При движении на замедленной передаче Т-40АМ примерно через каждые 1...1,5 метра пути происходят толчки (как будто что-то подклинивает в трансмиссии). На остальных передачах этого нет
Я посчитал - на 1,5 метра пути заднее колесо делает 1/3 оборота, а вторичный вал КП 7 полных оборотов (остальные шестерни КПП, образующие замедленную передачу, вращаются ещё быстрее).
Поэтому поломка зуба шестерни в КП маловероятна - иначе толчки должны быть чаще
Если клинит подшипник - то только у одиночной шестерни, вращающейся на своей оси (на передаче заднего хода толчков нет)
При движении на замедленной передаче Т-40АМ примерно через каждые 1...1,5 метра пути происходят толчки (как будто что-то подклинивает в трансмиссии). На остальных передачах этого нет
Очень большая редукция плюс суммарные зазоры в шестернях на замедленной передаче могут вызывать толчки. Попробуйте подняться в подъем на замедленной. Если сколот зуб, то будет толкаться на подъёме. Если эти толчки из за зазоров, то он будет ехать без толчков.
Я посчитал - на 1,5 метра пути заднее колесо делает 1/3 оборота,
похоже на подшипник в бортовой. прислушайся с какой стороны щелкает.и присмотрись к полуоси бортовой. у нас так было. щелкало щелкало а потом раз и колесо выпало вместе с полуосью. на болту шляпу отломило и полуось ломая подшипники и крышки вылезла из корпуса бортовой.
МОТОРИСТ 74, так никаких щелчков, стуков, скрежета и т.д. вообще не слышно - просто ощущение, что в определённые моменты в трансмиссии что-то подклинивает (даже обороты двигателя несколько снижаются)
И если дело в бортовом редукторе - почему это происходит только на замедленной передаче? На остальных передачах никаких толчков нет
При движении на замедленной передаче Т-40АМ примерно через каждые 1...1,5 метра пути происходят толчки (как будто что-то подклинивает в трансмиссии). На остальных передачах этого нет
Иногда такое наблюдается у меня, при езде на делителе, (на замедленной слишком медленно для меня) на разных передачах, при езде под горку, в горку такой эффект отсутствует. Вывод трактор катится быстрее, а шестерни догоняют.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня дикопрессор очень тугой при включении гнёт металлическую пластину. В чем может быть причина?
Давайте чуть по подробнее, а то я в тракторных делах новичков.
Там вроде бы нечему ломаться. Валики и с эксцентриком и все. Толкатели которые поджимаются эксцентриком закиснуть не могли т. К. они в работе постоянно. Если только сами валик и закисли или возвратная пружина тугая слишком.
Скорее всего закисли ... У меня так было , мотор менял недавно . Аккумулятор хреновый был , плохо крутил . Приходилось на декомпрессоре заводить - с началу тугой тоже был , но потом потихоньку разработал . В день по 15 , 20 раз заводил с декомпрессором .
Добрый день !!!! Есть ли у кого шестерня из бортовой пвм , померить наружный диаметр ,и посчитать количество зубов , можно маленькую либо большую , чтоб посчитать модуль зуба.
Передняя бортовая 12 х 31 Т-40, у меня ЛТЗ-60 15 х 38. Задняя бортовая 12 х 74 Т-40, 11 х 75 ЛТЗ-60.
Вообще-то 15х38 это в бортовых т-40
Это я так понял количество зубьев , есть возможность заменить какого они диаметра наружного ? Чтоб определить модуль зуба.
В спецификации есть все. Номер 13 и 19 номера шестерне передней бортовой по каталогу
Это задняя
Номер17 и 33
Большая шестерня:
По верху зуба 180мм
По углулениям 157 мм
Внутри.
По верху зуба 48 мм
По углублениям 55 мм
Малая шестерня:
По верху зуба 82 мм
По углублениям 60 мм
Внутри.
По верху зуба 30 мм
По углублениям 35 мм
Спасибо большое, получился модуль 5.
При движении на замедленной передаче Т-40АМ примерно через каждые 1...1,5 метра пути происходят толчки (как будто что-то подклинивает в трансмиссии). На остальных передачах этого нет
зуб на шестерне скорее всего выломало, у меня такое было.
А может, причина в ведущем переднем мосте?
вряд ли. На "безмостовом" такое есть.
Хотя я сомневаюсь, что дело в выломаном зубе.
Этот "толчок" я тоже замечал, но если очень заметить.
И если ничего не путаю, то и на замедленной в Т-25 такое можно ощутить если очень присмотреться.
Я бы не лез в этот эпизод, пусть себе толкается.
Имхо конечно.
Возможно подшипник .
Я посчитал - на 1,5 метра пути заднее колесо делает 1/3 оборота, а вторичный вал КП 7 полных оборотов (остальные шестерни КПП, образующие замедленную передачу, вращаются ещё быстрее).
Поэтому поломка зуба шестерни в КП маловероятна - иначе толчки должны быть чаще
Если клинит подшипник - то только у одиночной шестерни, вращающейся на своей оси (на передаче заднего хода толчков нет)
Очень большая редукция плюс суммарные зазоры в шестернях на замедленной передаче могут вызывать толчки. Попробуйте подняться в подъем на замедленной. Если сколот зуб, то будет толкаться на подъёме. Если эти толчки из за зазоров, то он будет ехать без толчков.
Вот ещё вопрос - можно ли на Т-40 поставить рулевой механизм от МТЗ-80?
Не просто, но можно.
Зачем!?!? Зачем столько геморроя, когда гораздо, надёжнее, беспроблемнее, проще перейти на дозатор?
Категорически согласен.
похоже на подшипник в бортовой. прислушайся с какой стороны щелкает.и присмотрись к полуоси бортовой. у нас так было. щелкало щелкало а потом раз и колесо выпало вместе с полуосью. на болту шляпу отломило и полуось ломая подшипники и крышки вылезла из корпуса бортовой.
МОТОРИСТ 74, так никаких щелчков, стуков, скрежета и т.д. вообще не слышно - просто ощущение, что в определённые моменты в трансмиссии что-то подклинивает (даже обороты двигателя несколько снижаются)
И если дело в бортовом редукторе - почему это происходит только на замедленной передаче? На остальных передачах никаких толчков нет
С праздником Троицы.
Подскажите в какую сторону копать , двигатель заводится только при максимальном газе. ТНВД рядный.
Иногда такое наблюдается у меня, при езде на делителе, (на замедленной слишком медленно для меня) на разных передачах, при езде под горку, в горку такой эффект отсутствует. Вывод трактор катится быстрее, а шестерни догоняют.
Здравствуйте. Кронштейн поворотный отошел от сварки и случилось это:
расколол бортовую, опять левую. Мужики подскажите как снять эту манжету
Приветствую всех. Нужны размеры пластины, которая находится под кулисой, особенно пазов. У меня её нет, а может и не должно быть?
Что делать если масло течет из крышки клапанов
Я уже поменял прокладки