Погрузчик фронтальный, на раму трактора. [изображение]
Не может же погрузчик так разгружать задние колеса, что они постоянно подбуксовывают.
Проблема не в том что задние буксуют а в том что передние плющит-уменьшается статические радиус колеса-колесо меньше ростом получается вот автомат и думает что зад буксует.
Погрузчик фронтальный, на раму трактора. [изображение]
Не может же погрузчик так разгружать задние колеса, что они постоянно подбуксовывают.
Проблема не в том что задние буксуют а в том что передние плющит-уменьшается статические радиус колеса-колесо меньше ростом получается вот автомат и думает что зад буксует.
Если уменьшается радиус, то получается, что передние колеса начинают вращаться быстрее....
А как они могут вращаться быстрее, если предположить что зад буксует???
Не может же погрузчик так разгружать задние колеса, что они постоянно подбуксовывают.
Проблема не в том что задние буксуют а в том что передние плющит-уменьшается статические радиус колеса-колесо меньше ростом получается вот автомат и думает что зад буксует.
Если уменьшается радиус, то получается, что передние колеса начинают вращаться быстрее....
А как они могут вращаться быстрее, если предположить что зад буксует???
Но ведь до загрузки переда этого не было-как быть?
Проблема не в том что задние буксуют а в том что передние плющит-уменьшается статические радиус колеса-колесо меньше ростом получается вот автомат и думает что зад буксует.
Если уменьшается радиус, то получается, что передние колеса начинают вращаться быстрее....
А как они могут вращаться быстрее, если предположить что зад буксует???
Но ведь до загрузки переда этого не было-как быть?
Для начала надо исключить возможное влияние низкой температуры на правильное срабатывание ПВМ.
Проблема не в том что задние буксуют а в том что передние плющит-уменьшается статические радиус колеса-колесо меньше ростом получается вот автомат и думает что зад буксует.
Если уменьшается радиус, то получается, что передние колеса начинают вращаться быстрее....
А как они могут вращаться быстрее, если предположить что зад буксует???
Но ведь до загрузки переда этого не было-как быть?
Это уже другое...
Разговор был про типа буксование задних колес...
А по сути, с уменьшением радиуса передних, передний мост крутится быстрее..., а не медленнее , при котором как бы происходит подключение моста... Так ведь?...
Погрузчик фронтальный, на раму трактора. [изображение]
Не может же погрузчик так разгружать задние колеса, что они постоянно подбуксовывают.
Проблема не в том что задние буксуют а в том что передние плющит-уменьшается статические радиус колеса-колесо меньше ростом получается вот автомат и думает что зад буксует.
Нет там автомата система не такая как на мтз !! 1) Какое масло залито в редуктор переднего моста? ( если холодно и залито слишком густое масло то такая проблема имеет место быть) 2) Немного увеличьте давление в передних шинах при уменьшении статического радиуса тоже иногда такое появляется 3) Если не помогло придётся разбирать смотреть тормозную шайбу скорее проблема в ней при проблеме с "собачками" как провило наоборот не включается. Как то так.
Понятно что АК-47 в сороковке нет. Однако книжка,котора идёт к трактору, кол на голове трактористу тешет мол ДИФ ПВМ имеет сдвоенну обгонную муфту, которая включается автоматически при буксовании...тра-та-та. И это всё в разных по годам книжках на стр. 10-13. Каждый это видит. Автоматически понимашь.
Касательно вопроса выше, то пусть ПВМ заблокирован в положении "вкл". К примеру в мех. включения попала гайка на 8, нет лучше на 10 она побольше. Тогда ей, то бишь гайке, по барабану как накачаны колёса и какое масло залито.
Касательно вопроса выше, то пусть ПВМ заблокирован в положении "вкл". К примеру в мех. включения попала гайка на 8, нет лучше на 10 она побольше. Тогда ей, то бишь гайке, по барабану как накачаны колёса и какое масло залито.
А вот тут может и близко к истине вопроса...
Пока спереди груза в виде погрузчика не было, то и то, что мост был так сказать всегда включен было не заметно.....
Касательно вопроса выше, то пусть ПВМ заблокирован в положении "вкл". К примеру в мех. включения попала гайка на 8, нет лучше на 10 она побольше. Тогда ей, то бишь гайке, по барабану как накачаны колёса и какое масло залито.
А вот тут может и близко к истине вопроса...
Пока спереди груза в виде погрузчика не было, то и то, что мост был так сказать всегда включен было не заметно.....
Не заметить это вряд ли возможно. Трактор не едет , вой коробки усилвается. Да и что нибудь отломилось бы.
Не заметить это вряд ли возможно. Трактор не едет , вой коробки усилвается. Да и что нибудь отломилось бы.
От прокладки зависит....
А насчет отломилось... Ну на том же МТЗ, так же с разницей вращения, н кто не ездил что ли с принудительно включенным мостом.... Ничего ж не отвалилось...
Я думаю, когда не было погрузчика, "торможение" пвм просто было не заметно. Видимо стоит не родная резина, если он разницу в скорости вращения воспринимает как пробуксовку. Ну и собачки в пвм смотреть надо. А для начала вывесить пвм и покрутить колеса: может он постоянно заблокирован? Заклинило собачку может.
Я же писал, что механизм почти без износа. Колёса 8,3-20. Масло- трансмисионка. Завтра заканчиваю сборку. О результате -отпишусь. Всё лето ездил с отсоединённым приводным валом. Отсоеденил от флянца около раздатки. Ставлю всё новое. Работаю с погрузчиком не выше 2 передачи, обороты до 1000.Давление в колёсах 2.3-2.5 кгс.
Соединил вал привода ПВМ, залил свежее масло ТАД-17. проехал километра 2, торможения не было. Вывесился , попробовал буксовать. Правое колесо включается и вперёд, и назад. Левое сачкует. Это уже оставлю на весну. По поводу давления. Много не поднимаю. Рулон соломы или сена. Если навоз, обращаю внимание на смятие резины. Допускаю маленькое смятие. На погрузке навоза или грунта, при подъезде, захвате и отъезде работаю на задней передаче. Коробка 7-ми скоростная.
Не понятно, как можно поменять пружинку оси собачки не снимая механизм включения. Всегда вынимаю его и разбираю на столе. Пружинка ещё не старая, менял весной. Шайба есть новая, чуть потолще, её весной поставлю. Пока 3 колеса волокут, на зиму хватит.
Не может же погрузчик так разгружать задние колеса, что они постоянно подбуксовывают.
Проблема не в том что задние буксуют а в том что передние плющит-уменьшается статические радиус колеса-колесо меньше ростом получается вот автомат и думает что зад буксует.
Если уменьшается радиус, то получается, что передние колеса начинают вращаться быстрее....
А как они могут вращаться быстрее, если предположить что зад буксует???
Но ведь до загрузки переда этого не было-как быть?
Для начала надо исключить возможное влияние низкой температуры на правильное срабатывание ПВМ.
Подшипник шариковый в переднем редукторе как себя чувствует?
Это уже другое...
Разговор был про типа буксование задних колес...
А по сути, с уменьшением радиуса передних, передний мост крутится быстрее..., а не медленнее , при котором как бы происходит подключение моста... Так ведь?...
Нет там автомата система не такая как на мтз !! 1) Какое масло залито в редуктор переднего моста? ( если холодно и залито слишком густое масло то такая проблема имеет место быть) 2) Немного увеличьте давление в передних шинах при уменьшении статического радиуса тоже иногда такое появляется 3) Если не помогло придётся разбирать смотреть тормозную шайбу скорее проблема в ней при проблеме с "собачками" как провило наоборот не включается. Как то так.
Понятно что АК-47 в сороковке нет. Однако книжка,котора идёт к трактору, кол на голове трактористу тешет мол ДИФ ПВМ имеет сдвоенну обгонную муфту, которая включается автоматически при буксовании...тра-та-та. И это всё в разных по годам книжках на стр. 10-13. Каждый это видит. Автоматически понимашь.
Касательно вопроса выше, то пусть ПВМ заблокирован в положении "вкл". К примеру в мех. включения попала гайка на 8, нет лучше на 10 она побольше. Тогда ей, то бишь гайке, по барабану как накачаны колёса и какое масло залито.
Если б так называемого автомата там не было...
То и собачек никаких там не было б....
А вот тут может и близко к истине вопроса...
Пока спереди груза в виде погрузчика не было, то и то, что мост был так сказать всегда включен было не заметно.....
Не заметить это вряд ли возможно. Трактор не едет , вой коробки усилвается. Да и что нибудь отломилось бы.
От прокладки зависит....
А насчет отломилось... Ну на том же МТЗ, так же с разницей вращения, н кто не ездил что ли с принудительно включенным мостом.... Ничего ж не отвалилось...
Я думаю, когда не было погрузчика, "торможение" пвм просто было не заметно. Видимо стоит не родная резина, если он разницу в скорости вращения воспринимает как пробуксовку. Ну и собачки в пвм смотреть надо. А для начала вывесить пвм и покрутить колеса: может он постоянно заблокирован? Заклинило собачку может.
Я же писал, что механизм почти без износа. Колёса 8,3-20. Масло- трансмисионка. Завтра заканчиваю сборку. О результате -отпишусь. Всё лето ездил с отсоединённым приводным валом. Отсоеденил от флянца около раздатки. Ставлю всё новое. Работаю с погрузчиком не выше 2 передачи, обороты до 1000.Давление в колёсах 2.3-2.5 кгс.
Под куном маловато. 3,5-4 качаю.
Соединил вал привода ПВМ, залил свежее масло ТАД-17. проехал километра 2, торможения не было. Вывесился , попробовал буксовать. Правое колесо включается и вперёд, и назад. Левое сачкует. Это уже оставлю на весну. По поводу давления. Много не поднимаю. Рулон соломы или сена. Если навоз, обращаю внимание на смятие резины. Допускаю маленькое смятие. На погрузке навоза или грунта, при подъезде, захвате и отъезде работаю на задней передаче. Коробка 7-ми скоростная.
Когда у меня одно колесо халтурило , я рассполовинил ту сторону , поменял пружинки и перевернул тормозную шайбу и заработало.
Не понятно, как можно поменять пружинку оси собачки не снимая механизм включения. Всегда вынимаю его и разбираю на столе. Пружинка ещё не старая, менял весной. Шайба есть новая, чуть потолще, её весной поставлю. Пока 3 колеса волокут, на зиму хватит.