Конические тоже нормально. Я потерял упорную шайбу под коничку прямой передачи и из обоймы подшипника сделал другую. А так как не знал толщины родной сделал немного толще и пришлось под крышку подшипника добавлять прокладку а то зажимало намертво. Так что и там
зазор нормальный. Я грешу на шлицевую в правом тормозном. Потому как барабаны переклепал там не должно стучать а вот шлицы сьедены очень сильно.
Здравствуйте уважаемые . Недавно писал что купил трактор . Сегодня поставил на учёт получил номер . Дак вот этот номер без отверстий под болтики . Подскажите новые номера Самому что ли надо сверлить или рамку какую покупать.
Здравствуйте уважаемые . Недавно писал что купил трактор . Сегодня поставил на учёт получил номер . Дак вот этот номер без отверстий под болтики . Подскажите новые номера Самому что ли надо сверлить или рамку какую покупать.
Можно рамку купить.
Можно просверлить. Но тут надо учесть, что сверлить можно исключительно на белом фоне. И так, чтоб болт в сочетании со знаками не изменял прочтение знака. И ещё, место сверления надо бы закрасить, чтоб защитить от коррозии.
Здравствуйте уважаемые . Недавно писал что купил трактор . Сегодня поставил на учёт получил номер . Дак вот этот номер без отверстий под болтики . Подскажите новые номера Самому что ли надо сверлить или рамку какую покупать.
Можно просверлить. Но тут надо учесть, что сверлить можно исключительно на белом фоне. И так, чтоб болт в сочетании со знаками не изменял прочтение знака. И ещё, место сверления надо бы закрасить, чтоб защитить от коррозии.
Похоже новодел.Любое вмешательство,это уже порча [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 12-12-2021 в 0:03:28 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Нет. Это из за того, что у разных машин крепежные отверстия в разных местах. Поэтому отверстия не делают, чтоб владельцы сами просверлили где надо. С теми условиями что я написал.
Ну дак это совсем другая история. С этого и надо было начинать.
Так оно и началось с того,что у человека номер без отверстий. [изображение] Вряд-ли он будет сверлить +100500 отверстий в нем.
Началось да. Но могло регламинтироваться по другому. Скажем никаких отверстий только рамка. Или отверстия только по середине боковых сторон. Короче что угодно. А тут документ.
С год назад получал Российские номера, номер задний у меня прямоуголный, спросили сразу - с отверстиями нужен или без?
я сказал без отверстий, потом сам просверлил.
Добрый вечер уважаемые . Подскажите пожалуйста кольца на компрессор Т 40 подходят от какого другого компрессора. С Т 40 нет в магазинах Рем комплектов.
Сегодня ставил фугу и клапан , и не пойму стоит 2 шарика . Это как я понимаю сам кто-то поставил? Вроде раньше такого не встречал , и может кто в курсе какой диаметр заводского шарика?
Все стояло как на фото , большой шарик на перепускном отверстие, маленький под пружиной.
Сегодня ставил фугу и клапан , и не пойму стоит 2 шарика . Это как я понимаю сам кто-то поставил? Вроде раньше такого не встречал , и может кто в курсе какой диаметр заводского шарика?
Все стояло как на фото , большой шарик на перепускном отверстие, маленький под пружиной.
По каталогу 14.2 мм.
Пружина на вид короче чем должна быть. Позможно родную посеяли, и поставили что есть. Шарик подложили чтоб компенсировать нехватку длины.
Юрий , как соберешь клапан обязательно проверь его перед установкой не пропускает ли , я себе один из трех кое как собрал , пришлось притирать посадочное место , до этого все три пропускали , хотя ставил новые шарики . после установки на холодную манометр эашколивал, убавил до четырех на холодную, иначе масло гнать будет со всех щелей , на горячую двойку показывает , самое то, третий год показания такие же.
Я компрессором через шланг продувал под небольшим давлением , совал в тазик и смотрел чтоб пузыри не шли.
Когда капиталил движек , я разобрал клапан посмотреть шарик он был весь в раковинах, как будто бы его со всех сторон молотком плющали, поменял шарик, собрал, решил проверить, продувочным пистолетом через шланг подал воздух в канал и сунул в воду, пузерило. У меня еще два в запасе старых валялось, тоже менял шарики , безрезультатно, пропускали, тогда я на один из шариков приварил шитырь и начал притирать посадочное место притирочной пастой ( как клапана ) и получилось , поставил новый шарик и еще пристукнул его к седлу ( многие так советуют, пристукивать шарик к седлу) продувка показала отличный результат.
скорее всего сателиты и ось сателитов изношены, тоже буду вскрывать.
Не факт. Свой недавно разбирал, шестерни менял. Диференциал вытаскивал. Все в порядке а стук есть.
А конические шестерни как? Где реверс
Конические тоже нормально. Я потерял упорную шайбу под коничку прямой передачи и из обоймы подшипника сделал другую. А так как не знал толщины родной сделал немного толще и пришлось под крышку подшипника добавлять прокладку а то зажимало намертво. Так что и там
зазор нормальный. Я грешу на шлицевую в правом тормозном. Потому как барабаны переклепал там не должно стучать а вот шлицы сьедены очень сильно.
Здравствуйте уважаемые . Недавно писал что купил трактор . Сегодня поставил на учёт получил номер . Дак вот этот номер без отверстий под болтики . Подскажите новые номера Самому что ли надо сверлить или рамку какую покупать.
Можно рамку купить.
Можно просверлить. Но тут надо учесть, что сверлить можно исключительно на белом фоне. И так, чтоб болт в сочетании со знаками не изменял прочтение знака. И ещё, место сверления надо бы закрасить, чтоб защитить от коррозии.
А следующему что, кусок жести выдадут???
Нет. Это из за того, что у разных машин крепежные отверстия в разных местах. Поэтому отверстия не делают, чтоб владельцы сами просверлили где надо. С теми условиями что я написал.
Большое всем спасибо за то что объяснили . Завтра сниму номер с Т- 25 приложу и по нему просверлю .
Просверлил один раз. На белом фоне, цифры буквы не тронул. И пришлось менять и номер и документы. Так что лучше заехать и у инспектора спросить.
Вы просверлили в номере без отверстий или в номере с отверстиями просверлили другие?
С отверстиями. Между двумя нижним.
Это ключевой момент.
Поэтому и пришлось менять. Потому что в плоском номере допускается сверлить только два отверстия.
В квадратном не более четырёх.
Ну дак это совсем другая история. С этого и надо было начинать.
Так оно и началось с того,что у человека номер без отверстий.
Вряд-ли он будет сверлить +100500 отверстий в нем.
Началось да. Но могло регламинтироваться по другому. Скажем никаких отверстий только рамка. Или отверстия только по середине боковых сторон. Короче что угодно. А тут документ.
С год назад получал Российские номера, номер задний у меня прямоуголный, спросили сразу - с отверстиями нужен или без?
я сказал без отверстий, потом сам просверлил.
Добрый вечер уважаемые . Подскажите пожалуйста кольца на компрессор Т 40 подходят от какого другого компрессора. С Т 40 нет в магазинах Рем комплектов.
МТЗовские такие же
Спасибо . Эти попроще найти.
Я себе вместе с поршнем и цилиндром ставил, подходит.
Сегодня ставил фугу и клапан , и не пойму стоит 2 шарика . Это как я понимаю сам кто-то поставил? Вроде раньше такого не встречал , и может кто в курсе какой диаметр заводского шарика?
Все стояло как на фото , большой шарик на перепускном отверстие, маленький под пружиной.
По каталогу 14.2 мм.
Пружина на вид короче чем должна быть. Позможно родную посеяли, и поставили что есть. Шарик подложили чтоб компенсировать нехватку длины.
Юрий , как соберешь клапан обязательно проверь его перед установкой не пропускает ли , я себе один из трех кое как собрал , пришлось притирать посадочное место , до этого все три пропускали , хотя ставил новые шарики . после установки на холодную манометр эашколивал, убавил до четырех на холодную, иначе масло гнать будет со всех щелей , на горячую двойку показывает , самое то, третий год показания такие же.
Я компрессором через шланг продувал под небольшим давлением , совал в тазик и смотрел чтоб пузыри не шли.
поподробнее?
Когда капиталил движек , я разобрал клапан посмотреть шарик он был весь в раковинах, как будто бы его со всех сторон молотком плющали, поменял шарик, собрал, решил проверить, продувочным пистолетом через шланг подал воздух в канал и сунул в воду, пузерило. У меня еще два в запасе старых валялось, тоже менял шарики , безрезультатно, пропускали, тогда я на один из шариков приварил шитырь и начал притирать посадочное место притирочной пастой ( как клапана ) и получилось , поставил новый шарик и еще пристукнул его к седлу ( многие так советуют, пристукивать шарик к седлу) продувка показала отличный результат.
а давление как то контролировалось?
на движок не пробовал ставить?