Попробуй сначала одеть крышку без прокладки, посмотри как прижимается, нет ли щелей, и затягивается ли до конца, не упирается ли крышка в гайки? проверь на каком уровне резиновое кольцо и трубка толкателя клапана, они должны быть ниже уровня сливного канала.
Всем добрый день, мотор т-40, тнвд родной, одноплунжерный. При сбросе газа глохнет, если успетьь подгазануть то потом работает ровно на холостых. В чем причина?
Попробуй поменять местами клапанные крышки. И еще в штуцер где трубка подачи масла прикручена к блоку засунь проволоку , чтоб уменьшить напор масла. Я так сделал , при снятых крышках масло спокойно стекает по каналу и не разбрызгивается при работающем моторе
Добрый день.
Масло также бежало из под крышек клапанов. Менял прокладки разного вида. Ничего не помогало.
Пока прокладки под крышками не посадил на герметик. Пока все сухо.
Можно, подвести поршень в ВМТ , рассухарить и можноснимать старые и менять на новые. У меня колпачки стоят. Перед тем как менять направляющие я их растачивал под УАЗовские колпачки, там буквально 1 мм. снять надо, точно сейчас не помню..
Здравствуйте! Ломаю голову над очередной проблемой, на этот раз с давлением в двигателе. В общем, когда заводишь на холостых 0,5 кг., даю обороты до 1800 - 2,5 кг. Когда прогреваеться двигатель на холостых почти 0, на оборотах 2 кг. Весной заметил странность, при заводке на холостых было 2 кг, минут 5 поработал и ставало 4. Не придал этому значение.
Чего это может быть?
Продул трубку манометра всё ок, проверил сам манометр, почистил и помыл центрифугу, заменил масло, снял редукционный клапан помыл его, перевернул пружину, регулировкой вкрутил его уже полностью колпачёк не надеть и без результатов абсолютно.
Есть мысль поменять вообще редукционный клапан. Возможно ли чего-то с центрефугой?
Голова уже кругом, подскажите пожалуйста кто сталкивался с таким. На форуме и в нете такого не нахожу, у всех проблемы с давлением на горячую.
Здравствуйте! Ломаю голову над очередной проблемой, на этот раз с давлением в двигателе. В общем, когда заводишь на холостых 0,5 кг., даю обороты до 1800 - 2,5 кг. Когда прогреваеться двигатель на холостых почти 0, на оборотах 2 кг. Весной заметил странность, при заводке на холостых было 2 кг, минут 5 поработал и ставало 4. Не придал этому значение.
Чего это может быть?
Продул трубку манометра всё ок, проверил сам манометр, почистил и помыл центрифугу, заменил масло, снял редукционный клапан помыл его, перевернул пружину, регулировкой вкрутил его уже полностью колпачёк не надеть и без результатов абсолютно.
Есть мысль поменять вообще редукционный клапан. Возможно ли чего-то с центрефугой?
Голова уже кругом, подскажите пожалуйста кто сталкивался с таким. На форуме и в нете такого не нахожу, у всех проблемы с давлением на горячую.
Здравствуйте! Ломаю голову над очередной проблемой, на этот раз с давлением в двигателе.
трубка забора масло нигде не лопнула ?
Не дошел до этого, очень редкий случай как кажеться. Не охота снимать поддон. Думаеться если лопнула трубка то на горячую на оборотах не будет давления. Температура 90, обороты 1800, давление 2 кг. Сбрасываю на холостые давление 0.
Здравствуйте! Ломаю голову над очередной проблемой,
Крышки клапанов сними и посмотри идёт смазка на коромысла.Возможно надо поддон вскрывать,можеть насос не качает (лопнула трубка или открутился фланец и т.д....Ну или от манометра отцепи(плюёт оттуда или нет??)
Цефуга может не крутиться [изображение] и там
много утечек и т.д
Давление на манометре есть, когда завожу на холодную 0,5 на холостых. Поднимаю обороты давление поднимаеться до 2,5.
Крышки клапанов завтра посмотрю. Спасибо!
Ротор центрифуги когда зажат ходит в оси вертикально, не значительно, но рукой чувствуется, в этом может быть причина?
Интересно то, что регулировка редакционного клапана никак не повлияла абсолютно, как были показания давления так и остались, даже при полностью накрученном положению.
Можно еще проверить маслоприемную трубку бывает что она откручивается, у меня так было. Можно проверить перепускной клапан, снять его полностью , я снимал , сувал в посуду с водой и продувал компрессором , менял шарик и притерал, давление сразу зашкаливать стало на холодную, убавил до 3 атм. Попробуй может поможет.
Спасибо всем за подсказки. На свежую голову думаеться так. Регулировка редакционного клапана никак не повлияла на давление, когда его снимал и промывал пружина и внутренняя полость были грязными, значит свежое масло не промыло, значит не перепускал клапан масло. Поэтому исходя из этого не качает насос до клапана. Могут быть такие причины: маслозаборная трубка, насос,
нагнетательная трубка. Нужно вскрывать поддон.
Чую не стоит браться за установку 32-10. Мои абреки на ремонт юмаза сватают. Хоть печуху замутить. С выхлопного коллектора тепло снимать. От улитки с тумблера или от вентилятора охлаждения? Что советуете, восьмиколесные?
Чую не стоит браться за установку 32-10. Мои абреки на ремонт юмаза сватают. Хоть печуху замутить. С выхлопного коллектора тепло снимать. От улитки с тумблера или от вентилятора охлаждения? Что советуете, восьмиколесные?
Чую не стоит браться за установку 32-10. Мои абреки на ремонт юмаза сватают. Хоть печуху замутить. С выхлопного коллектора тепло снимать. От улитки с тумблера или от вентилятора охлаждения? Что советуете, восьмиколесные?
Так давно уже снимают без тумблера. От штатной турбины через установленный на коллекторе кожух.
Для начала устранить течь топлива на форсунках!!!!
Попробуй сначала одеть крышку без прокладки, посмотри как прижимается, нет ли щелей, и затягивается ли до конца, не упирается ли крышка в гайки? проверь на каком уровне резиновое кольцо и трубка толкателя клапана, они должны быть ниже уровня сливного канала.
есть зазор
я поменял местами головки и все равно масло течет из последнего цилиндра
Всем добрый день, мотор т-40, тнвд родной, одноплунжерный. При сбросе газа глохнет, если успетьь подгазануть то потом работает ровно на холостых. В чем причина?
Может со сливом чё
Попробуй поменять местами клапанные крышки. И еще в штуцер где трубка подачи масла прикручена к блоку засунь проволоку , чтоб уменьшить напор масла. Я так сделал , при снятых крышках масло спокойно стекает по каналу и не разбрызгивается при работающем моторе
Добрый день.
Масло также бежало из под крышек клапанов. Менял прокладки разного вида. Ничего не помогало.
Пока прокладки под крышками не посадил на герметик. Пока все сухо.
Герметик-великое дело.
Приветствую всех,подскажите можно ли заменить маслосъемные колпачки,не снимая ГБЦ?
Можно, а они у Вас есть?
Нет на них маслосъёмные колпачков.
Так а как?
Может кто-то до него ставил.
Можно, подвести поршень в ВМТ , рассухарить и можноснимать старые и менять на новые. У меня колпачки стоят. Перед тем как менять направляющие я их растачивал под УАЗовские колпачки, там буквально 1 мм. снять надо, точно сейчас не помню..
что означают эти символы
+- от акамулатора, С -контрольная спираль свечи накала, ЗК- свеча накала, ОВ-питание приборов
спасибо
Здравствуйте! Ломаю голову над очередной проблемой, на этот раз с давлением в двигателе. В общем, когда заводишь на холостых 0,5 кг., даю обороты до 1800 - 2,5 кг. Когда прогреваеться двигатель на холостых почти 0, на оборотах 2 кг. Весной заметил странность, при заводке на холостых было 2 кг, минут 5 поработал и ставало 4. Не придал этому значение.
Чего это может быть?
Продул трубку манометра всё ок, проверил сам манометр, почистил и помыл центрифугу, заменил масло, снял редукционный клапан помыл его, перевернул пружину, регулировкой вкрутил его уже полностью колпачёк не надеть и без результатов абсолютно.
Есть мысль поменять вообще редукционный клапан. Возможно ли чего-то с центрефугой?
Голова уже кругом, подскажите пожалуйста кто сталкивался с таким. На форуме и в нете такого не нахожу, у всех проблемы с давлением на горячую.
трубка забора масло нигде не лопнула ?
Не дошел до этого, очень редкий случай как кажеться. Не охота снимать поддон. Думаеться если лопнула трубка то на горячую на оборотах не будет давления. Температура 90, обороты 1800, давление 2 кг. Сбрасываю на холостые давление 0.
Давление на манометре есть, когда завожу на холодную 0,5 на холостых. Поднимаю обороты давление поднимаеться до 2,5.
Крышки клапанов завтра посмотрю. Спасибо!
Ротор центрифуги когда зажат ходит в оси вертикально, не значительно, но рукой чувствуется, в этом может быть причина?
Интересно то, что регулировка редакционного клапана никак не повлияла абсолютно, как были показания давления так и остались, даже при полностью накрученном положению.
Можно еще проверить маслоприемную трубку бывает что она откручивается, у меня так было. Можно проверить перепускной клапан, снять его полностью , я снимал , сувал в посуду с водой и продувал компрессором , менял шарик и притерал, давление сразу зашкаливать стало на холодную, убавил до 3 атм. Попробуй может поможет.
Спасибо всем за подсказки. На свежую голову думаеться так. Регулировка редакционного клапана никак не повлияла на давление, когда его снимал и промывал пружина и внутренняя полость были грязными, значит свежое масло не промыло, значит не перепускал клапан масло. Поэтому исходя из этого не качает насос до клапана. Могут быть такие причины: маслозаборная трубка, насос,
нагнетательная трубка. Нужно вскрывать поддон.
Снял поддон, откручена трубка маслозаборника. Но беда не приходит одна, на дне поддона обнаружил 4 обломка, похожи на зубъя. Возможно с ГРМ.
Была бы беда больше если бы ГРМ или к/вал клина дал. А так это вовремя обнаруженная проблема.
Чую не стоит браться за установку 32-10. Мои абреки на ремонт юмаза сватают. Хоть печуху замутить. С выхлопного коллектора тепло снимать. От улитки с тумблера или от вентилятора охлаждения? Что советуете, восьмиколесные?
С масла двигателя нужно тепло снимать....
Так давно уже снимают без тумблера. От штатной турбины через установленный на коллекторе кожух.