А ещё на шестой разгонюсь и как будто что-то там в разнос идёт.
Так что шестая у меня максимум в пол газа.
Есть желание купить коробку отдельно и перебрать её. Но денег пока нет и до весны несветит.
возможно какой-то из подшипников умер. Если так то лучше не медлить с ремонтом. Иначе шестерни скушает и придётся ещё больше вложить
стыдно признаться. Но я его купил с этим стуком в 14 году.
Так и езжу. Так что если чему-то и грозил этот стук так уже убил наверное.
Мнеб до конца апреля отстоял. Тогда смогу серьёзный ремонт провести.
Хотя знакомый 2дня МТЗовскую коробку перебирал. Но он в магазине все покупает. А на Т40 там только сальники и ремкомплекты. Так что мне поиск дольше ремонта будет.
сальники там все стандартные. Никаких особых нет. Есть всегда в продаже. Ну а рк-кусок паранита ножницы и шарик. И вот вам прокладки.
Вообще на т-40 такие удары в двух местах возможны это реверс и шлицевые тормозных барабанов.
Мне попадался 2 года назад Т-40, у которого очень сильно стукало в момент трогания в КПП. При разборе обнаружилось. что слишком большой зазор в коничках привода синхронного вала и шестерня ползала вперёд-назад около 15 мм. На шестой даже на холостых оборотах страшно было ехать. Стук был даже когда проворачиваешь заднее колесо руками.
А ещё на шестой разгонюсь и как будто что-то там в разнос идёт.
Так что шестая у меня максимум в пол газа.
Есть желание купить коробку отдельно и перебрать её. Но денег пока нет и до весны несветит.
возможно какой-то из подшипников умер. Если так то лучше не медлить с ремонтом. Иначе шестерни скушает и придётся ещё больше вложить
стыдно признаться. Но я его купил с этим стуком в 14 году.
Так и езжу. Так что если чему-то и грозил этот стук так уже убил наверное.
Мнеб до конца апреля отстоял. Тогда смогу серьёзный ремонт провести.
Хотя знакомый 2дня МТЗовскую коробку перебирал. Но он в магазине все покупает. А на Т40 там только сальники и ремкомплекты. Так что мне поиск дольше ремонта будет.
у меня так же. Трактор живёт на улице.гаража теплого нет. Вот и ездишь работаешь пока не сломается.
Конечно много.При таком люфте шестерни вышли бы из-за ципления и попросту не работал бы пвм и вом от колес.Да ему по акту негде там и взяться и это видно на схеме.Люфт там то будет ну 2-3 мм от силы и на работу он не влияет.
возможно какой-то из подшипников умер. Если так то лучше не медлить с ремонтом. Иначе шестерни скушает и придётся ещё больше вложить
стыдно признаться. Но я его купил с этим стуком в 14 году.
Так и езжу. Так что если чему-то и грозил этот стук так уже убил наверное.
Мнеб до конца апреля отстоял. Тогда смогу серьёзный ремонт провести.
Хотя знакомый 2дня МТЗовскую коробку перебирал. Но он в магазине все покупает. А на Т40 там только сальники и ремкомплекты. Так что мне поиск дольше ремонта будет.
сальники там все стандартные. Никаких особых нет. Есть всегда в продаже. Ну а рк-кусок паранита ножницы и шарик. И вот вам прокладки.
Мне все понятно то.
Но вот скорее боязно разбирать неведомое.
Я честно говоря двигатель делать попросил старого тракториста.
Он мужик хороший и сам имеет т40. И непьет.
Разобрал все разложил и начал собирать. Вот приезжаю с работы а он гайки затягивает - вроди затянул, а я гляжу гайка то отпущена, он её затянул но гровер болтается.
Оказалось проблемы со зрением у него. Плохо видит. По нагрузке закрутил а на деле гайка уперлась и дальше непошла.
Вот я и начал с ним ковыряться. Короче так я двигатель и изучил. А КПП страшно самому.
Втулку ставил 15 или 16 мм(возможно конечно и 14 мм, но точно не меньше.). При этом подшипник упёрся наружней обоймой в корпус. А стопорного и опорного кольца там не было совсем.
видимо кто-то уже проводил экспресс ремонт,с удалением лишних деталей
Я в упор не могу понять - есть ли где то на моем тнвд возможность еще сбросить воздух?
У меня была аналогичная ситуация, прокачал и отовсюду выпустил воздух до появления соляры - толку ноль, не заводится.
Открутил то, что указывает товарищ Вовий в блоге, прокачал - все заработало.
Подлезать туда неудобно, я все четыре трубки и штуцеры открутил, иначе не мог толком подлезть.
А заводить в этих случаях почему то лучше с буксира...
И бак полный держать по возможности...
Нечего боятся, не телевизор поди. Там все железное и крепкое. Инет в помощь.
это точно. Ну и при разборке фотаешь где что и как стояло. При сборке сомнения появились -посмотрел
Есть ещё книга не помню как правильно называется то ли каталог, то ли спецификация. Там нет никаких поучений и настроек , но каждый уел показан до последней детали и схематично показан порядок сборки.
как я разбирал, что снимал с вала одевал по порядку как снимал на ломик или трубу с расстоянием
главное чтоб ломик ни кто не зацепил, собирал в обратном порядке ничего не перепутаешь удачи.
Нечего боятся, не телевизор поди. Там все железное и крепкое. Инет в помощь.
это точно. Ну и при разборке фотаешь где что и как стояло. При сборке сомнения появились -посмотрел
Есть ещё книга не помню как правильно называется то ли каталог, то ли спецификация. Там нет никаких поучений и настроек , но каждый уел показан до последней детали и схематично показан порядок сборки.
каталог. Да есть такой. Очень удобная штука. Если что надо-пиши. Фото сделаю.
это точно. Ну и при разборке фотаешь где что и как стояло. При сборке сомнения появились -посмотрел
Есть ещё книга не помню как правильно называется то ли каталог, то ли спецификация. Там нет никаких поучений и настроек , но каждый уел показан до последней детали и схематично показан порядок сборки.
каталог. Да есть такой. Очень удобная штука. Если что надо-пиши. Фото сделаю.
Подскажите на какой передаче кто и как работает с опрыскивателем навесным.
Ну здесь не кто как, а какая норма расхода на Га.
Вам нужно расход посчитать на какой скорости сколько, а потом уже скорость выбирать опираясь на расход.
Мужики, помогите. Т 40ам стоял шесть лет. Пытались на буксире перевезти. Заблокирован задний мост, колеса не крутятся. Реверс на нейтралку ставили, результата нет. Пытали растолкать траткором, может сорвется, нет стоит на мертво. Небольшое движение колес есть - по радиусу на см 20 туда/обратно прокручивается и все. Грели днище, правда недолго, тоже результат не дало, коробку вскрывал, на передаче не стоит (не опытный в этом), но все "ключи" в коробке в ряд стоят. Что делать? Куда копать? На что смотреть? Педаль блокировки дифференциала не работает, с трудом на 5-6 раз со всей силы если давить, продавливается
У меня такое было примерно.
Машиной дергали.
А потом включил замедленную скорость и стал двигатель пускачем поворачивать
Короче тормаза приржавели.
У меня неделю стоял на бугорке. А тормоза не отбил.
Пускачем с трудом сорвал.
Не могу завести двигатель после ремонта. Насос и форсунки отрегулированы. Насос 4УТНМ, момент начала впрыска ставил на 5-ю метку Т от ВМТ по часовой стрелке. Головки отремонтированы. Заменил вкладыши, пальцы и втулки шатунов и 2 ЦПГ, 2 старых оставил . Сначала двиг завелся трудно но потом работал устойчиво и не дымил, на педаль газа откликался резво.Потом заглушил и уже не заводится, схватывает но не может завестись, дым бело-черный. Думаю что в двух старых цпг плохая компрессия и из-зза этого не может завестись.
Не могу завести двигатель после ремонта. Насос и форсунки отрегулированы. Насос 4УТНМ, момент начала впрыска ставил на 5-ю метку Т от ВМТ по часовой стрелке. Головки отремонтированы. Заменил вкладыши, пальцы и втулки шатунов и 2 ЦПГ, 2 старых оставил . Сначала двиг завелся трудно но потом работал устойчиво и не дымил, на педаль газа откликался резво.Потом заглушил и уже не заводится, схватывает но не может завестись, дым бело-черный. Думаю что в двух старых цпг плохая компрессия и из-зза этого не может завестись.
а если огонька поддать в воздухан? всмысле в коллектор
Не могу завести двигатель после ремонта. Насос и форсунки отрегулированы. Насос 4УТНМ, момент начала впрыска ставил на 5-ю метку Т от ВМТ по часовой стрелке. Головки отремонтированы. Заменил вкладыши, пальцы и втулки шатунов и 2 ЦПГ, 2 старых оставил . Сначала двиг завелся трудно но потом работал устойчиво и не дымил, на педаль газа откликался резво.Потом заглушил и уже не заводится, схватывает но не может завестись, дым бело-черный. Думаю что в двух старых цпг плохая компрессия и из-зза этого не может завестись.
а если огонька поддать в воздухан? всмысле в коллектор
до ремонта запускался хорошо, просто направляющие были изношены - их заменили. Стартер крутит хорошо (поставил новый АКБ) Завтра попробую завести . Жаль компрессию нечем измерить.
Та же песня.
С утра или через какое-то время завожу , так он белый дым сильно идёт. Затем начинает схватывать, сильней, сильней и наконец как даст чёрным - аж чернющим в небо и работает ровно.
Причём на горячую или через пару часов после того как заглушил - заводится с полоборота.
Я пробовал подкачку- так держит. Через два дня качал - сразу скрипит клапан.
Зажигание тоже раньше позже крутил.
Так и завожу. По морозами не пробовал ещё.
С утра или через какое-то время завожу , так он белый дым сильно идёт. Затем начинает схватывать, сильней, сильней и наконец как даст чёрным - аж чернющим в небо и работает ровно.
Причём на горячую или через пару часов после того как заглушил - заводится с полоборота.
Я пробовал подкачку- так держит. Через два дня качал - сразу скрипит клапан.
Зажигание тоже раньше позже крутил.
Так и завожу. По морозами не пробовал ещё.
Может я клапаны неправильно отрегулировал, так как снимал ТНВД
Аналогично. Прёт себя не чуя, а нормально завестись на холодную - фиг. Вроде и стартер резво крутит, а чего ему надо не пойму.
Алексей-Новгород Великий пишет:
если огонька поддать в воздухан?
Только так с ремонта и завел, полдня крутил стартером, без толку, белый дым и всё. Едва поднес горелку к воздухану, всхватил сразу. Дальше уже сам заводился.
У меня была похожая песня.Завёлся на одном целиндре.Подвела аппаратура.До ремонта заводился с пол пинка.Аппаратура полежала и 1и 2 плунжер не брызгали.Попробуй открутить и просто повесить на трубку ,и попробуй.
Перед наступлением зимы вопрос про головки со свечами накала, в нычке есть три головки, одна со свечой и две без, вот я думаю можно ли пророчить канал под свечу. С двумя такими головками двигатель пустить в мороз куда проще будет. Ещё вопрос про поршень, есть ли в нем какая то проточка под свечу накала.
сальники там все стандартные. Никаких особых нет. Есть всегда в продаже. Ну а рк-кусок паранита ножницы и шарик. И вот вам прокладки.
15мм это много! Как вылечили?
у меня так же. Трактор живёт на улице.гаража теплого нет. Вот и ездишь работаешь пока не сломается.
Конечно много.При таком люфте шестерни вышли бы из-за ципления и попросту не работал бы пвм и вом от колес.Да ему по акту негде там и взяться и это видно на схеме.Люфт там то будет ну 2-3 мм от силы и на работу он не влияет.
Мне все понятно то.
Но вот скорее боязно разбирать неведомое.
Я честно говоря двигатель делать попросил старого тракториста.
Он мужик хороший и сам имеет т40. И непьет.
Разобрал все разложил и начал собирать. Вот приезжаю с работы а он гайки затягивает - вроди затянул, а я гляжу гайка то отпущена, он её затянул но гровер болтается.
Оказалось проблемы со зрением у него. Плохо видит. По нагрузке закрутил а на деле гайка уперлась и дальше непошла.
Вот я и начал с ним ковыряться. Короче так я двигатель и изучил. А КПП страшно самому.
Нечего боятся, не телевизор поди. Там все железное и крепкое. Инет в помощь.
видимо кто-то уже проводил экспресс ремонт,с удалением лишних деталей
это точно. Ну и при разборке фотаешь где что и как стояло. При сборке сомнения появились -посмотрел
У меня была аналогичная ситуация, прокачал и отовсюду выпустил воздух до появления соляры - толку ноль, не заводится.
Открутил то, что указывает товарищ Вовий в блоге, прокачал - все заработало.
Подлезать туда неудобно, я все четыре трубки и штуцеры открутил, иначе не мог толком подлезть.
А заводить в этих случаях почему то лучше с буксира...
И бак полный держать по возможности...
Есть ещё книга не помню как правильно называется то ли каталог, то ли спецификация. Там нет никаких поучений и настроек , но каждый уел показан до последней детали и схематично показан порядок сборки.
как я разбирал, что снимал с вала одевал по порядку как снимал на ломик или трубу с расстоянием
главное чтоб ломик ни кто не зацепил, собирал в обратном порядке ничего не перепутаешь удачи.
каталог. Да есть такой. Очень удобная штука. Если что надо-пиши. Фото сделаю.
Вот например. https://www.konsulavto.ru/acat/farm/ltz/t-40m
Подскажите на какой передаче кто и как работает с опрыскивателем навесным.
Ну здесь не кто как, а какая норма расхода на Га.
Вам нужно расход посчитать на какой скорости сколько, а потом уже скорость выбирать опираясь на расход.
Мужики, помогите. Т 40ам стоял шесть лет. Пытались на буксире перевезти. Заблокирован задний мост, колеса не крутятся. Реверс на нейтралку ставили, результата нет. Пытали растолкать траткором, может сорвется, нет стоит на мертво. Небольшое движение колес есть - по радиусу на см 20 туда/обратно прокручивается и все. Грели днище, правда недолго, тоже результат не дало, коробку вскрывал, на передаче не стоит (не опытный в этом), но все "ключи" в коробке в ряд стоят. Что делать? Куда копать? На что смотреть? Педаль блокировки дифференциала не работает, с трудом на 5-6 раз со всей силы если давить, продавливается
У меня такое было примерно.
Машиной дергали.
А потом включил замедленную скорость и стал двигатель пускачем поворачивать
Короче тормаза приржавели.
У меня неделю стоял на бугорке. А тормоза не отбил.
Пускачем с трудом сорвал.
Но у меня точно не тормоза, мы тут его буксовали когда, одно колесо крутится почасовой а другое против, и не включаются зх, зп, 1 и 4 передачи...
Значит разобрать коробку и снять со скорости?
Не могу завести двигатель после ремонта. Насос и форсунки отрегулированы. Насос 4УТНМ, момент начала впрыска ставил на 5-ю метку Т от ВМТ по часовой стрелке. Головки отремонтированы. Заменил вкладыши, пальцы и втулки шатунов и 2 ЦПГ, 2 старых оставил . Сначала двиг завелся трудно но потом работал устойчиво и не дымил, на педаль газа откликался резво.Потом заглушил и уже не заводится, схватывает но не может завестись, дым бело-черный. Думаю что в двух старых цпг плохая компрессия и из-зза этого не может завестись.
а если огонька поддать в воздухан? всмысле в коллектор
до ремонта запускался хорошо, просто направляющие были изношены - их заменили. Стартер крутит хорошо (поставил новый АКБ) Завтра попробую завести . Жаль компрессию нечем измерить.
Та же песня.
С утра или через какое-то время завожу , так он белый дым сильно идёт. Затем начинает схватывать, сильней, сильней и наконец как даст чёрным - аж чернющим в небо и работает ровно.
Причём на горячую или через пару часов после того как заглушил - заводится с полоборота.
Я пробовал подкачку- так держит. Через два дня качал - сразу скрипит клапан.
Зажигание тоже раньше позже крутил.
Так и завожу. По морозами не пробовал ещё.
Может я клапаны неправильно отрегулировал, так как снимал ТНВД
Аналогично. Прёт себя не чуя, а нормально завестись на холодную - фиг. Вроде и стартер резво крутит, а чего ему надо не пойму.
Только так с ремонта и завел, полдня крутил стартером, без толку, белый дым и всё. Едва поднес горелку к воздухану, всхватил сразу. Дальше уже сам заводился.
У меня была похожая песня.Завёлся на одном целиндре.Подвела аппаратура.До ремонта заводился с пол пинка.Аппаратура полежала и 1и 2 плунжер не брызгали.Попробуй открутить и просто повесить на трубку ,и попробуй.
Перед наступлением зимы вопрос про головки со свечами накала, в нычке есть три головки, одна со свечой и две без, вот я думаю можно ли пророчить канал под свечу. С двумя такими головками двигатель пустить в мороз куда проще будет. Ещё вопрос про поршень, есть ли в нем какая то проточка под свечу накала.
На поршнях д144, с выемками под клапана которые, есть. На Д 37 нет.
Спасибо! А в головке токарь или фрезеровщик может сделать канал под свечу накала?
Берете головку в которой стоит свеча на образец и ту в которой нет её и сделает без проблем.