Надо смотреть на конкретный двигатель с сака, я купил с сака он был и с противовесами и с маслофильтром и с свечами накала в головках. Предложений на авито по 25-30тыс временами много.
Надо смотреть на конкретный двигатель с сака, я купил с сака он был и с противовесами и с маслофильтром и с свечами накала в головках. Предложений на авито по 25-30тыс временами много.
Мужики! Поставил трактор на прикол до весны.
За осень и зиму хочу перекапиталить двигатель.
Масло на холодную 1.5 кг. на горячую ближе к нулю падает.
Кроме того масло как я понял кидает в выхлопную.
Что хочу.
1. Поршневую полностью всю поменять - то есть полностью купить комплект (поршень, кольца, пальцы, цилиндр)
Уже в тракторном посмотрел продают российского производства (в синей упаковке) уже готовый набор. в принципе как я понял можно ставить полный комплект и забыть о поршневой.
2. необходимо шлифануть коленвал с заменой вкладышей. Могу ли я не снимая двигатель через картер скинуть коленвал? много ли разбирать?
burundat пишет:
2. - раскатывать всё равно прийдётся, снять та снимишь а как ставить будешь?
Напомнило старый анекдот про японцев и гланды....
Тогда не снять а отрезать!
А если серьёзно намерены делать мотор для себя, начинать нужно с литературы-"букварь" заводской, как минимум нужно изучить. В нём все нормативы прописаны. И большинство подобных вопросов не нужно будет задавать.
Думаете, что мы дистанционно продефектуем Вам детали, которые Вы хотите поставить по цвету упаковки?
Или Вы уверены в том, что новые, Российские и значит правильные? Заблуждаетесь.
Отсюда совет: если есть возможность купить мотор заводской сборки, сделайте так. И Вы сэкономите деньги, время и здоровье. Уверен, что когда Вы снимите старый мотор, то Вам откроется не маленький фронт работ в открывшейся перспективе. Будет, куда руки приложить.
Это всё ИМХО, конечно.
И что интересно, периодически всплывает миф о невозможности установки движка с САГа на трактор.
И о том, что это Д37. Где-то даже тема была про отличия.
Если прочитаете заводские паспорта на современные движки этого семейства, то увидите, что они почти одинаковые.
У меня установлен с САГА. Без противовесов.1800 об. в мин. Более 20 лет работы, правда только летом и не каждый день.Зато под приличной нагрузкой. Недостатка мощности не замечаю.
Были установлены алюминиевые детали, которые расплавились при пожаре САГа или были сданы в приёмку. Сухари в маховик, длинный болт в переднюю крышку и ТНВД.
С доками не вижу проблем.Договор купли-продажи.И все дела. Установил.Разве это запрещено.? Главное бумага!
Может вы его временно установили.И регистрировать не будете.
Лично я так сделаю.Пока свой не откапиталю.Есть вариант поменять бирку.Или набить новую. Короче одним словом желание
С доками не вижу проблем.Договор купли-продажи.И все дела. Установил.Разве это запрещено.? Главное бумага!
Может вы его временно установили.И регистрировать не будете.
Лично я так сделаю.Пока свой не откапиталю.Есть вариант поменять бирку.Или набить новую. Короче одним словом желание
Так в том и дело что док.на ДВС надо. А большинство вообще без бумаг и пренадлежностей. Ну а про временно..... С нашим гостехом такое не прокатит. Сверка номеров обязательна. Не совпадает-техосмотра нет
А можно и САК взять. Двигатель на трактор а гену через вом. У меня такой навесной. Красота!
UserT-40 пишет:
Алексей-Новгород Великий пишет:
Мужики! Поставил трактор на прикол до весны.
За осень и зиму хочу перекапиталить двигатель.
Масло на холодную 1.5 кг. на горячую ближе к нулю падает.
Кроме того масло как я понял кидает в выхлопную.
Что хочу.
1. Поршневую полностью всю поменять - то есть полностью купить комплект (поршень, кольца, пальцы, цилиндр)
Уже в тракторном посмотрел продают российского производства (в синей упаковке) уже готовый набор. в принципе как я понял можно ставить полный комплект и забыть о поршневой.
2. необходимо шлифануть коленвал с заменой вкладышей. Могу ли я не снимая двигатель через картер скинуть коленвал? много ли разбирать?
burundat пишет:
2. - раскатывать всё равно прийдётся, снять та снимишь а как ставить будешь?
Напомнило старый анекдот про японцев и гланды....
Тогда не снять а отрезать!
А если серьёзно намерены делать мотор для себя, начинать нужно с литературы-"букварь" заводской, как минимум нужно изучить. В нём все нормативы прописаны. И большинство подобных вопросов не нужно будет задавать.
Думаете, что мы дистанционно продефектуем Вам детали, которые Вы хотите поставить по цвету упаковки?
Или Вы уверены в том, что новые, Российские и значит правильные? Заблуждаетесь.
Отсюда совет: если есть возможность купить мотор заводской сборки, сделайте так. И Вы сэкономите деньги, время и здоровье. Уверен, что когда Вы снимите старый мотор, то Вам откроется не маленький фронт работ в открывшейся перспективе. Будет, куда руки приложить.
Это всё ИМХО, конечно.
И что интересно, периодически всплывает миф о невозможности установки движка с САГа на трактор.
И о том, что это Д37. Где-то даже тема была про отличия.
Если прочитаете заводские паспорта на современные движки этого семейства, то увидите, что они почти одинаковые.
У меня установлен с САГА. Без противовесов.1800 об. в мин. Более 20 лет работы, правда только летом и не каждый день.Зато под приличной нагрузкой. Недостатка мощности не замечаю.
Были установлены алюминиевые детали, которые расплавились при пожаре САГа или были сданы в приёмку. Сухари в маховик, длинный болт в переднюю крышку и ТНВД.
Ну человек обратился за советом.
Ну не все спецы. А вдруг можно как то по-другому.ведь все мы по-разному ремонтируем. Кто-то раскатывает. А мне удобней мотор снять.для этого и существует форум.
Да, перебрать несомненно лучше. В идеале..
Но для того, чтобы после переборки движок работал долго, нужно много чего, в том числе инструмент и оснастка.
Точно, есть спецы,которые "на глаз, ощупь, слух" и т.д. А если я например, не такой спец, то в принятии решений руководствуюсь техническими нормами из " букваря "и других книжек.. Куда уж проще: измерил и сравнил с прочитанным. Делай, как написано, и будет тебе счастье. А по-разному при этом не получится- тут либо правильно, либо нет.
Однако предвижу ответы типа" да мы всегда так делаем, и ничего". Знаком с таким подходом.Ну да, а то что движок по 2-3 раза за делянку с трелёвочника снимали, не проблема..
Что-то сомневаюсь я в возможности вынуть неповреждённое колено из неснятого движка....Ну как можно по-другому?
На основании поставленных вопросов и последовал логичный ответ.
Конечно, если имеется цель не только нормальный мотор, а ещё и приобретение знаний и навыков, тогда конечно только через свои руки, иначе не научишься.Но в этом случае, нужно быть готовым к потерям.
Случаи, они разные бывают.И нужно об этом честно сказать.Для этого и нужен форум.
Чтобы человек принял решение, что для него лучше. А не думал, что вся переборка -это снял старое- прикрутил купленное.
Опять же ИМХО.
Опыт, он обычно с букваря и начинается. Да и сомневаюсь что все размеры и допуски все спецы держат в голове. У меня одна книга по т40 в бумажном виде и ещё штук пять в электронном, сильно выручают.
Теперь о другом, был лишний цилиндр навески, я его за место винта в заднюю навеску примостырил, пока не пробовал в работе, если кто ставил отпишите как и что, будет работать? Может какие нюансы есть?
цилиндр навески, его за место винта в заднюю навеску примостырил, пока не пробовал в работе, если кто ставил отпишите как и что, будет работать? Может какие нюансы есть?
он мал по рабочему ходу штока, если например зацепить ковш на навеску то зачерпнуть он сможет а вывалить уже проблема. Тут нужно знать для каких целей, если пика для тюков то наверное проканает
он мал по рабочему ходу штока, если например зацепить ковш на навеску то зачерпнуть он сможет а вывалить уже проблема. Тут нужно знать для каких целей, если пика для тюков то наверное проканает
Все верно. Я много лет так пользуюсь. И вспашка, и покос, и ковш, все что угодно. Но длинна по центрам должна быть примерно 70 см.
То что на ковш мал это понятно, цель была не прыгать из трактора в трактор чтоб покрутить винт при зацепе агрегатов на треугольник. А то у культиватора свой наклон, у плуга свой и тд. пока зацепишь напрыгаешся.
Как допустим плуг себя ведет с цилиндром в место винта?
Опыт, он обычно с букваря и начинается. Да и сомневаюсь что все размеры и допуски все спецы держат в голове. У меня одна книга по т40 в бумажном виде и ещё штук пять в электронном, сильно выручают.
Теперь о другом, был лишний цилиндр навески, я его за место винта в заднюю навеску примостырил, пока не пробовал в работе, если кто ставил отпишите как и что, будет работать? Может какие нюансы есть?
То что на ковш мал это понятно, цель была не прыгать из трактора в трактор чтоб покрутить винт при зацепе агрегатов на треугольник. А то у культиватора свой наклон, у плуга свой и тд. пока зацепишь напрыгаешся.
Как допустим плуг себя ведет с цилиндром в место винта?
Отлично! Просто небо и земля в отличии от винта. С плугом есть немного нюансы. Немного плавает. Но если приноровишься-все отлично
Опыт, он обычно с букваря и начинается. Да и сомневаюсь что все размеры и допуски все спецы держат в голове. У меня одна книга по т40 в бумажном виде и ещё штук пять в электронном, сильно выручают.
вот в том и дело что спецы наизусть знают. Знаю одного Дедушку(с уважением) ему 75лет. Моторист. Он все размеры коленвалов и поршней знает начиная с москвича и до краза. Все нюансы сборки. Настоящий проффи!
То что на ковш мал это понятно, цель была не прыгать из трактора в трактор чтоб покрутить винт при зацепе агрегатов на треугольник. А то у культиватора свой наклон, у плуга свой и тд. пока зацепишь напрыгаешся.
Как допустим плуг себя ведет с цилиндром в место винта?
Отлично! Просто небо и земля в отличии от винта. С плугом есть немного нюансы. Немного плавает. Но если приноровишься-все отлично
Да и при езде по неровностям плуг свечкой поставил и не зацепишься
Да и при езде по неровностям плуг свечкой поставил и не зацепишься
Он и без этого должен высоко подниматься и нигде не цеплять.
Ну все же по разному работают.верно? И рельеф у всех разный. Я частенько цепляюсь задним корпусом. Хотя высота от земли около метра. Да и разворачиваться легче в клиновидных огородах когда плуг как свечка кверху
Опыт, он обычно с букваря и начинается. Да и сомневаюсь что все размеры и допуски все спецы держат в голове. У меня одна книга по т40 в бумажном виде и ещё штук пять в электронном, сильно выручают.
Теперь о другом, был лишний цилиндр навески, я его за место винта в заднюю навеску примостырил, пока не пробовал в работе, если кто ставил отпишите как и что, будет работать? Может какие нюансы есть?
Есть один нюанс но он очень большой. Вместо винта нужен гц с шс. С навески не пойдёт.
Значит тянуть слабее будет?
Надо смотреть на конкретный двигатель с сака, я купил с сака он был и с противовесами и с маслофильтром и с свечами накала в головках. Предложений на авито по 25-30тыс временами много.
По тяге там насос решающий,пучковый или рядный. Ну и от сака он на большие обороты не предназначен.
Вроде даже с турбиной есть.
Ну и с доками заморочки. Если доков на саковский ДВС нет. И гостехнадзор суров то тех осмотра и соответственно страховки невидать.
так может действительно купить двигатель с САКА ?
А с трактора оставить в запас и временами капиталить
документы на двигатель не интересны, потому как сам трактор без доков да и работает у себя в огороде да за домом в поле
Ну в таком случае это более лучший вариант. Почему бы и нет. Только с колоколом сцепления смотрите. Бывают короткие. Тогда переставять придется..
А можно и САК взять. Двигатель на трактор а гену через вом. У меня такой навесной. Красота!
Напомнило старый анекдот про японцев и гланды....
Тогда не снять а отрезать!
А если серьёзно намерены делать мотор для себя, начинать нужно с литературы-"букварь" заводской, как минимум нужно изучить. В нём все нормативы прописаны. И большинство
подобныхвопросов не нужно будет задавать.Думаете, что мы дистанционно продефектуем Вам детали, которые Вы хотите поставить по цвету упаковки?
Или Вы уверены в том, что новые, Российские и значит правильные? Заблуждаетесь.
Отсюда совет: если есть возможность купить мотор заводской сборки, сделайте так. И Вы сэкономите деньги, время и здоровье. Уверен, что когда Вы снимите старый мотор, то Вам откроется не маленький фронт работ в открывшейся перспективе. Будет, куда руки приложить.
Это всё ИМХО, конечно.
И что интересно, периодически всплывает миф о невозможности установки движка с САГа на трактор.
И о том, что это Д37. Где-то даже тема была про отличия.
Если прочитаете заводские паспорта на современные движки этого семейства, то увидите, что они почти одинаковые.
У меня установлен с САГА. Без противовесов.1800 об. в мин. Более 20 лет работы, правда только летом и не каждый день.Зато под приличной нагрузкой. Недостатка мощности не замечаю.
Были установлены алюминиевые детали, которые расплавились при пожаре САГа или были сданы в приёмку. Сухари в маховик, длинный болт в переднюю крышку и ТНВД.
С доками не вижу проблем.Договор купли-продажи.И все дела. Установил.Разве это запрещено.? Главное бумага!
Может вы его временно установили.И регистрировать не будете.
Лично я так сделаю.Пока свой не откапиталю.Есть вариант поменять бирку.Или набить новую. Короче одним словом желание
Так в том и дело что док.на ДВС надо. А большинство вообще без бумаг и пренадлежностей. Ну а про временно..... С нашим гостехом такое не прокатит. Сверка номеров обязательна. Не совпадает-техосмотра нет
А можно и САК взять. Двигатель на трактор а гену через вом. У меня такой навесной. Красота!
Ну человек обратился за советом.
Ну не все спецы. А вдруг можно как то по-другому.ведь все мы по-разному ремонтируем. Кто-то раскатывает. А мне удобней мотор снять.для этого и существует форум.
Если надо быстро- то можно другой мотор. Если надо качественно-то лучше перебрать.
Да, перебрать несомненно лучше. В идеале..
Но для того, чтобы после переборки движок работал долго, нужно много чего, в том числе инструмент и оснастка.
Точно, есть спецы,которые "на глаз, ощупь, слух" и т.д. А если я например, не такой спец, то в принятии решений руководствуюсь техническими нормами из " букваря "и других книжек.. Куда уж проще: измерил и сравнил с прочитанным. Делай, как написано, и будет тебе счастье. А по-разному при этом не получится- тут либо правильно, либо нет.
Однако предвижу ответы типа" да мы всегда так делаем, и ничего". Знаком с таким подходом.Ну да, а то что движок по 2-3 раза за делянку с трелёвочника снимали, не проблема..
Что-то сомневаюсь я в возможности вынуть неповреждённое колено из неснятого движка....Ну как можно по-другому?
На основании поставленных вопросов и последовал логичный ответ.
Конечно, если имеется цель не только нормальный мотор, а ещё и приобретение знаний и навыков, тогда конечно только через свои руки, иначе не научишься.Но в этом случае, нужно быть готовым к потерям.
Случаи, они разные бывают.И нужно об этом честно сказать.Для этого и нужен форум.
Чтобы человек принял решение, что для него лучше. А не думал, что вся переборка -это снял старое- прикрутил купленное.
Опять же ИМХО.
Ну почти во всем согласен кроме одного. Букварь конечно хорошо. Но опыт агрегатчика намного лучше.
Опыт, он обычно с букваря и начинается. Да и сомневаюсь что все размеры и допуски все спецы держат в голове. У меня одна книга по т40 в бумажном виде и ещё штук пять в электронном, сильно выручают.
Теперь о другом, был лишний цилиндр навески, я его за место винта в заднюю навеску примостырил, пока не пробовал в работе, если кто ставил отпишите как и что, будет работать? Может какие нюансы есть?
он мал по рабочему ходу штока, если например зацепить ковш на навеску то зачерпнуть он сможет а вывалить уже проблема. Тут нужно знать для каких целей, если пика для тюков то наверное проканает
Все верно. Я много лет так пользуюсь. И вспашка, и покос, и ковш, все что угодно. Но длинна по центрам должна быть примерно 70 см.
То что на ковш мал это понятно, цель была не прыгать из трактора в трактор чтоб покрутить винт при зацепе агрегатов на треугольник. А то у культиватора свой наклон, у плуга свой и тд. пока зацепишь напрыгаешся.
Как допустим плуг себя ведет с цилиндром в место винта?
А вот это мне и самому интересно знать. Есть мнение что цилиндр будет "плавать"и регулировка сбиваться. Может у кого был опыт?
Если все исправно (манжеты, распределитель) чего ему плавать. На куне плечи и нагрузки гораздо больше стрела же не плавает если все исправно.
У бати такой. Но по хорошему цилиндр от куна.
Отлично! Просто небо и земля в отличии от винта. С плугом есть немного нюансы. Немного плавает. Но если приноровишься-все отлично
вот в том и дело что спецы наизусть знают. Знаю одного Дедушку(с уважением) ему 75лет. Моторист. Он все размеры коленвалов и поршней знает начиная с москвича и до краза. Все нюансы сборки. Настоящий проффи!
Да и при езде по неровностям плуг свечкой поставил и не зацепишься
Ну все же по разному работают.верно? И рельеф у всех разный. Я частенько цепляюсь задним корпусом. Хотя высота от земли около метра. Да и разворачиваться легче в клиновидных огородах когда плуг как свечка кверху
Кому должен он всем простил. У меня последний корпус двадцать сантиметров от земли. Тут всё индивидуально.
Есть один нюанс но он очень большой. Вместо винта нужен гц с шс. С навески не пойдёт.
Это от крепления плуга зависит.У меня вот так задирает.
Полностью согласен! У меня лично местами задевает.