Народ, кто нибудь менял шкорня на ведущем передке? Купил комплект шкворней и втулок, говорил продавец что они их калят, но сомневаюсь. Как проверить, хочу закалить шкворни, чем их надо калить, ТВЧ, или температурой или цементация какая нибудь? Калить конечно не сам буду, есть фирмы специальные. Или не заморачиваться?
Да менял и покупал.То что говорит продаван то это ни чего не значит.Я закалкой не заморачивался.Поставил и всё ходит.Но есть один нюанс.Есть вероятность что шкворень точен не с цельной болванки.По крайней мере у меня такие были,да и от других слышал.Родсвеннику сразу посоветовал грибок к шкворню самому приварить.С виду всё гладко а на самом деле он приварен и проточен.Если этого не зделать то рано или поздно шкворень отвалится и хорошо если не на дороге а где нибудь в поле или огороде.У меня они отпадали оба и потом были приварены нановно и всё ходит до сих пор.
Да так и у меня отваливались,поднял ковш с землёй стронулся с место и завалился на бок.
Ух ты, вот спасибо за предупреждение. Только что позвонил продавцу (Мелитополь), говорит их делают в кузне методом выдавливания, из болванки выдавливают грубую форму, а потом протачивают. Т.е. шкворень суцельный, да и по виду присмотрелся- вроде так и есть. Если проварить дополнительно, надо потом шов протачивать?
По крайней мере у меня такие были,да и от других слышал
Володя, когда у тебя отламывались, визуально видно было что из двух частей?
Ну когда отломился то конечно видно ведь там всё проточено и подогнано и шов сварочный на станке проточен.По поводу достает или нет то не достает.Я делал фаску поглубже и проваривал.
Что же делать? И так стремно, и варить боюсь, а вдруг там чего нибудь прослабится. Будет ходить если суцельный шкворень, это ж по живому отломать...? Трактор без КУНа, только диски наоборот развернуты, на широкую колею, а это все таки увеличивает нагрузку на излом.
Ну вариантов море.Можешь варить,а можешь не варить.Так же и с покупкой.Можно выточить самому,вернее обратится к токарю.Но тут тоже надо материал найти.Можно старые реставрировать путем наплавки и проточки.
подскажите какой диаметр фиксирующих шариков на приводе насоса нш, от чего подходят. и почему то у меню их 4 а по всем каталогам 5. Может пятый куда в другое место ставить. Вчера купил привод б/у а шариков там нет, поэтому спрашиваю
подскажите какой диаметр фиксирующих шариков на приводе насоса нш, от чего подходят. и почему то у меню их 4 а по всем каталогам 5. Может пятый куда в другое место ставить. Вчера купил привод б/у а шариков там нет, поэтому спрашиваю
подскажите какой диаметр фиксирующих шариков на приводе насоса нш, от чего подходят. и почему то у меню их 4 а по всем каталогам 5. Может пятый куда в другое место ставить. Вчера купил привод б/у а шариков там нет, поэтому спрашиваю
На 4 не встречал , но вроде бы есть и такие. Шарик 9.5 подойдёт но лучше 10 мм. Таблица со списком подшипников с такими шариками. В первой строке диаметр шарика.
Обойма роликового подшипника туго на полуоси сидит. У меня еще и шестерня плотно была, поэтому при разборке/сборке пришлось изрядно подолбить кувалдой.
Доброго времени суток! Прошу сильно не пинать за вопрос. А он таков-в рычаге переключения передач кпп износился штифт и посадочное его место так что рычаг крутится как шарманка, очень неудобно, штифт выточить нет возможности.С чего лучше приспособить?
[quote=Михаил Сычиков;1078441748]Господа-товарищи, подскажите. Как меняются подшипники в задней бортовой на полуоси? Есть какие подводные камни?[/Легко , только с шестерней и самой бортовой возня - тяжелая она зараза . А так в принципе можно и на месте поменять . А у вас что подшипники рассыпались ? Если колесо болтается , то это не критично . У всех болтается , подшипник там шариковый . С роликовым так не болтался бы .
Скорее всего осевой люфт в шариковом, для прямозубой передачи по фиг. Я сдуру разобрал, новый роликовый взял, в магазине показалось болтается меньше, в соляре сполоснул - так же. В шариковом радиального люфта в пределах теплового зазора, собрал обратно.
Да так и у меня отваливались,поднял ковш с землёй стронулся с место и завалился на бок.
Ух ты, вот спасибо за предупреждение. Только что позвонил продавцу (Мелитополь), говорит их делают в кузне методом выдавливания, из болванки выдавливают грубую форму, а потом протачивают. Т.е. шкворень суцельный, да и по виду присмотрелся- вроде так и есть. Если проварить дополнительно, надо потом шов протачивать?
Володя, когда у тебя отламывались, визуально видно было что из двух частей?
Ну когда отломился то конечно видно ведь там всё проточено и подогнано и шов сварочный на станке проточен.По поводу достает или нет то не достает.Я делал фаску поглубже и проваривал.
Что же делать? И так стремно, и варить боюсь, а вдруг там чего нибудь прослабится. Будет ходить если суцельный шкворень, это ж по живому отломать...? Трактор без КУНа, только диски наоборот развернуты, на широкую колею, а это все таки увеличивает нагрузку на излом.
Ну вариантов море.Можешь варить,а можешь не варить.Так же и с покупкой.Можно выточить самому,вернее обратится к токарю.Но тут тоже надо материал найти.Можно старые реставрировать путем наплавки и проточки.
О, значит пока ничего не буду делать, когда срежу старые- посмотрю, сравню, а потом видно будет, может старые отреставрирую.
подскажите какой диаметр фиксирующих шариков на приводе насоса нш, от чего подходят. и почему то у меню их 4 а по всем каталогам 5. Может пятый куда в другое место ставить. Вчера купил привод б/у а шариков там нет, поэтому спрашиваю
Диаметр шариков 10 мм их там 5 штук надо
На 4 не встречал , но вроде бы есть и такие. Шарик 9.5 подойдёт но лучше 10 мм. Таблица со списком подшипников с такими шариками. В первой строке диаметр шарика.
спасибо понял сейчас еще раз посмотрел у меня шестерня с 4 мя отверстиями и на втулке самой только 4 выемки
себе тож одно время не мог долго подобрать , подходят от упорного подшипника цапфы МТЗ 80 , но у меня на 5 шариков привод
кстати у меня отверстия в шестерне всего на 8мм т.е шарики на 10 не влезут
Ну похоже отличие не только количеством но и диаметром.
а на ваших какой диаметр отверстий
На 10мм. Вот по каталогу.
Такие стоят только в подшипниках 111 на 13 шариков и в 113 на 15 шакиков
Чего то скудновато. Выше выкладывал таблицу с подшипниками имеющими такой шарик.
у меня то на 10 шарик точно не влезет может у меня и привод то со времен гороха, т.к отверстий 4шт и диаметр 8мм
Мужики всем привет! Подскажите размер отверстия родное,на поршне делителя потока.а то у меня заварено и высверлено на 2 помойму
Обойма роликового подшипника туго на полуоси сидит. У меня еще и шестерня плотно была, поэтому при разборке/сборке пришлось изрядно подолбить кувалдой.
Доброго времени суток! Прошу сильно не пинать за вопрос. А он таков-в рычаге переключения передач кпп износился штифт и посадочное его место так что рычаг крутится как шарманка, очень неудобно, штифт выточить нет возможности.С чего лучше приспособить?
О, даже так оказывается
, на моем был болт завернут, тоже болтался, отрезал замятую часть, завернул и опять все плотно.
Штангель где то затерялся, померял сверлом на 3,5мм, входит плотно, электрод 4 не влазит.
Благодарю
[quote=Михаил Сычиков;1078441748]Господа-товарищи, подскажите. Как меняются подшипники в задней бортовой на полуоси? Есть какие подводные камни?[/Легко , только с шестерней и самой бортовой возня - тяжелая она зараза . А так в принципе можно и на месте поменять . А у вас что подшипники рассыпались ? Если колесо болтается , то это не критично . У всех болтается , подшипник там шариковый . С роликовым так не болтался бы .
Скорее всего осевой люфт в шариковом, для прямозубой передачи по фиг. Я сдуру разобрал, новый роликовый взял, в магазине показалось болтается меньше, в соляре сполоснул - так же. В шариковом радиального люфта в пределах теплового зазора, собрал обратно.
На оси бортовой та что со ступицей стоит роликовый и шариковый
С чего бы? Один 315 шариковый у колеса, второй 2312 роликовый