Бог миловал не у меня,но пацан с форума.Трактор антиквариат наработка 700 часов.Развалился подшипник на приводе нш грм в хлам.Хорошо что головы и поршня целы
Так и есть. Считается что тракторная коробка всеядная. Можно с движка слить и в коробку бухнуть. А потом почему-то подшипники сыпятся и шестерни сгрызены. Для трансмиссии лучший вариант трансмисионка. Правда при минус 20 скорости поначалу плохо включаются.
Первичный вал гуляет больше сантиметра, взад в перед это нормально?
У первичного вала не должно быть не продольного не поперечного люфта. Гнездо под подшипник разбито со стороны реверса? Черт, память дырявая, ведь месяц назад менял колоду. но насколько не изменяет память, придется снимать левую бортавую, чулок, и по моему промежутку. Но лучше подождать более подкованных.
Точно, промежутку снимать. Хотя, если получится отвернуть стакан в промежутке, то тогда должен выйти вторичный вал. Но ВОМ снимать.
Не надо снимать промежутку. Вытащить вал вома. Вторичный вал до упора вправо. С вала привода вом снять косозубую шестерню, вторичный вал пихать влево снимая поочереди шестерни снего. И так по частям все вытянется. Есть и другой способ. Снимаю правую бортовую и чулок, стакан на который диф опирается, механизм замедленной и заднего хода. Вторичный вал вправо и левым концом вверх и вал вместе с шестернями снят. Потом и диф можно вытащить. При этом трактор не раскатан, вал вома не снят. Ток правая сторона КПП разобрана и все.
Точно, промежутку снимать. Хотя, если получится отвернуть стакан в промежутке, то тогда должен выйти вторичный вал. Но ВОМ снимать.
Не надо снимать промежутку. Вытащить вал вома. Вторичный вал до упора вправо. С вала привода вом снять косозубую шестерню, вторичный вал пихать влево снимая поочереди шестерни снего. И так по частям все вытянется. Есть и другой способ. Снимаю правую бортовую и чулок, стакан на который диф опирается, механизм замедленной и заднего хода. Вторичный вал вправо и левым концом вверх и вал вместе с шестернями снят. Потом и диф можно вытащить. При этом трактор не раскатан, вал вома не снят. Ток правая сторона КПП разобрана и все.
Механик-т40 пишет:
marina14 пишет:
Точно, промежутку снимать. Хотя, если получится отвернуть стакан в промежутке, то тогда должен выйти вторичный вал. Но ВОМ снимать.
Не надо снимать промежутку. Вытащить вал вома. Вторичный вал до упора вправо. С вала привода вом снять косозубую шестерню, вторичный вал пихать влево снимая поочереди шестерни снего. И так по частям все вытянется. Есть и другой способ. Снимаю правую бортовую и чулок, стакан на который диф опирается, механизм замедленной и заднего хода. Вторичный вал вправо и левым концом вверх и вал вместе с шестернями снят. Потом и диф можно вытащить. При этом трактор не раскатан, вал вома не снят. Ток правая сторона КПП разобрана и все.
Серега я х ю у тебя память,ты что это каждый день делал?
Первичный вал гуляет больше сантиметра, взад в перед это нормально?
У первичного вала не должно быть не продольного не поперечного люфта. Гнездо под подшипник разбито со стороны реверса? Черт, память дырявая, ведь месяц назад менял колоду. но насколько не изменяет память, придется снимать левую бортавую, чулок, и по моему промежутку. Но лучше подождать более подкованных.
Там вроде бы между подшипниками на которых коничка стоит и подшипником самого вала стоит упорное кольцо. Когда на своём менял подшипники контакт этого кольца небыло может и у вас так
Точно, промежутку снимать. Хотя, если получится отвернуть стакан в промежутке, то тогда должен выйти вторичный вал. Но ВОМ снимать.
Не надо снимать промежутку. Вытащить вал вома. Вторичный вал до упора вправо. С вала привода вом снять косозубую шестерню, вторичный вал пихать влево снимая поочереди шестерни снего. И так по частям все вытянется. Есть и другой способ. Снимаю правую бортовую и чулок, стакан на который диф опирается, механизм замедленной и заднего хода. Вторичный вал вправо и левым концом вверх и вал вместе с шестернями снят. Потом и диф можно вытащить. При этом трактор не раскатан, вал вома не снят. Ток правая сторона КПП разобрана и все.
Механик-т40 пишет:
marina14 пишет:
Точно, промежутку снимать. Хотя, если получится отвернуть стакан в промежутке, то тогда должен выйти вторичный вал. Но ВОМ снимать.
Не надо снимать промежутку. Вытащить вал вома. Вторичный вал до упора вправо. С вала привода вом снять косозубую шестерню, вторичный вал пихать влево снимая поочереди шестерни снего. И так по частям все вытянется. Есть и другой способ. Снимаю правую бортовую и чулок, стакан на который диф опирается, механизм замедленной и заднего хода. Вторичный вал вправо и левым концом вверх и вал вместе с шестернями снят. Потом и диф можно вытащить. При этом трактор не раскатан, вал вома не снят. Ток правая сторона КПП разобрана и все.
Серега я х ю у тебя память,ты что это каждый день делал?
Да не, эпизодически, последние года три точно в КПП не лазил негде. А так много было их
Леха, это что за теракт у тебя случился.
Бог миловал не у меня,но пацан с форума.Трактор антиквариат наработка 700 часов.Развалился подшипник на приводе нш грм в хлам.Хорошо что головы и поршня целы
Здравствуйте! Ребята помогите я смогу в таком состоянии добраться до 5-6 передачи? Или еще что надо делать?
Смотря что хотите с ними делать. Сменить вилку и вверхнию шестерня можно. Для нижних Шестеренок придется раскатывать
Раскатать и первичный вал вытаскивать?
Первичный вал это верхний вал КПП. Вторичный нижний. Вытаскивать оба плюс вал отбора мощности.
Встрял я
Да нет. Там ржавых закисших болтов нет. Выколачивать то же особо нечего. Дня два .
Еще лучше. Два дня. Да-а-а. В коробку что лить. Масло какое то черное. Как будто отработку залили.
Так и есть. Считается что тракторная коробка всеядная. Можно с движка слить и в коробку бухнуть. А потом почему-то подшипники сыпятся и шестерни сгрызены. Для трансмиссии лучший вариант трансмисионка. Правда при минус 20 скорости поначалу плохо включаются.
Дайте пожалуйста каталог по т40ам, интересуют подшипники и сальники. На тракторе требуется замена промежутка, хотел заранее купить запчасти.
Вот http://trakz.ru/katalogt40m/69.html
Спасибо
Ребята как первичный вал снимется?
В сторону правого заднего колеса
Извини не понял
Крышка справа на КПП на трех болтах
ВОМ вытаскивать надо?
Нет. Это вторичный вал что б снять
здравствуйте! Подскажите от чего подходят крышки: топливного бака, маслозаливная в двигатель, маслобака? А то нет ни одной в магазине тоже не нашел.
Маслозаливная от двацепятки, шассика, Топливная тоже самое, плюс от дт75 комбайна нива.
Маслозаливная от двацепятки, шассика, Топливная тоже самое, плюс от дт75 комбайна нива.[/quote]
спасибочки
Ребята помогите как снять вот этот вал?
Первичный вал гуляет больше сантиметра, взад в перед это нормально?
У первичного вала не должно быть не продольного не поперечного люфта. Гнездо под подшипник разбито со стороны реверса? Черт, память дырявая, ведь месяц назад менял колоду. но насколько не изменяет память, придется снимать левую бортавую, чулок, и по моему промежутку. Но лучше подождать более подкованных.
Точно, промежутку снимать. Хотя, если получится отвернуть стакан в промежутке, то тогда должен выйти вторичный вал. Но ВОМ снимать.
Не надо снимать промежутку. Вытащить вал вома. Вторичный вал до упора вправо. С вала привода вом снять косозубую шестерню, вторичный вал пихать влево снимая поочереди шестерни снего. И так по частям все вытянется. Есть и другой способ. Снимаю правую бортовую и чулок, стакан на который диф опирается, механизм замедленной и заднего хода. Вторичный вал вправо и левым концом вверх и вал вместе с шестернями снят. Потом и диф можно вытащить. При этом трактор не раскатан, вал вома не снят. Ток правая сторона КПП разобрана и все.
Серега я х
ю у тебя память,ты что это каждый день делал? 
Там вроде бы между подшипниками на которых коничка стоит и подшипником самого вала стоит упорное кольцо. Когда на своём менял подшипники контакт этого кольца небыло может и у вас так
Да не, эпизодически, последние года три точно в КПП не лазил негде. А так много было их