А мне сейчас Д-144 больше нравится,никаких тебе помп,патрубков,лишних радиаторов и воду заливать не надо,все очень просто,единственное мощи немного не хватает
Да в принципе и мне 144-й не надоедает, греется только если пуха наглотается, мощщи в нем достаточно, хотя добавить не помешает.
Тут дело не столько в моторе, да и в моторе от чести тоже, сколько в тракторе в целом, хочется ведь посвежее, согласны? А тут и мотор потяговитее и главное повыносливее, печка нормальная, кабина хорошая, просторная и обзорная, а главное - трактор свежее.
А так трактора лишними не бывают ИМХО, встанет ЛТЗ-60 на место сороковки а сороковка будет страховать. Страшное дело - поломка в покос, а тут трактор есть в запасе.
Вот как то так.
Вам надо поставить памятник)))) по этой причине у меня три трактора) т-40АМ, лтз-55а (привез недавно) и лтз-60АБ))))
на одном косилка весит, другой на тяге. третий-на тяге на переменках+кун добавился)))
как ето все собрать если гайку крутить все свалица!!!!
В общем опишу свой феншуй.
Суем в поршень золотник, пружины (что помощнее) штифты (что прутки), поршень у меня уже в ГУРе стоит, мне так приятнее. Потом суем штифт который трубочка и без пружинки, вставляем червяк в поршень гайку (с одетой на нее пружинной шайбой конечно) сажаем на сей штифт, ставим подпружиненный щтифт (с пружинкой ессно) и накручиваем заднюю (по ходу трактора) гайку. Крутим гайку, если защелкнулась раньше чем почуствовали усилие затяжки - откручиваем и перекидываем на один виток вперед (резьба там 4-х заходная), если затянулась от руки раньше чем защелкнулась но не более чем на 2см (по книге уточните) то все отлично - затягиваем до щелчка, если больше не уточненных 2см то кидаем на заход назад. В принципе сие можно сделать и "на коленке" на вынутом поршне, то тогда лучше сначала одеть поршень на червяк и упиреть в гайку переднюю, потом бросить в поршень пружину со штифтом, золотник, вторую пружину со штифтом и потом заднюю гайку. Так мне кажется лучше т.к. иначе и правда все содержимое вывалиться может, когда червяку будете вставлять.
Да, чурвя суем только с маслом, иначе кольца может срезать, да и сами потраха лучше не в сухую собирать.
А мне сейчас Д-144 больше нравится,никаких тебе помп,патрубков,лишних радиаторов и воду заливать не надо,все очень просто,единственное мощи немного не хватает
Да в принципе и мне 144-й не надоедает, греется только если пуха наглотается, мощщи в нем достаточно, хотя добавить не помешает.
Тут дело не столько в моторе, да и в моторе от чести тоже, сколько в тракторе в целом, хочется ведь посвежее, согласны? А тут и мотор потяговитее и главное повыносливее, печка нормальная, кабина хорошая, просторная и обзорная, а главное - трактор свежее.
А так трактора лишними не бывают ИМХО, встанет ЛТЗ-60 на место сороковки а сороковка будет страховать. Страшное дело - поломка в покос, а тут трактор есть в запасе.
Вот как то так.
Так как трактор не старый то можна брать,я думаю за ето время с блоком ничего не случилось,скорей всего прокладка ГБЦ или уплотнительные колечки на гильзах,сложного в етом двигателе ничего нет,но я бы все же поинтерисовался за запчасти к етому двигателю.Если бы он был разморожен то трещина появилась бы со стороны ТНВД,и в поддоне ничего б небыло.
Если хочешь купить лтз-ку, я бы посоветовал с Д-248, с запчастями проблем не будет в отличии от 65. Это если исходить из ремонтопригодности. А так конечно, д-65 более тракторный двигатель...
Вот это да, Владимир, Вы же говорили что 60АБ хуже 60АВ. Это конечно понятно что Вы не можете определится, но чтобы так, причем писав не в одном посту. Или Вы опять напишите что нужно читать внимательней?
думаю д-240 поставить, вот тока говорят коробка долго не живет из за возросшей мощности, или д-145 с турбиной ставить его и проще поставить, тот же д-144 тока немного внутрености другие вроде и турбина весит. Ся точней узнал, целых 75 лошадей, вот это вещь, мтз отдыхает
[quote=
А мне сейчас Д-144 больше нравится,никаких тебе помп,патрубков,лишних радиаторов и воду заливать не надо,все очень просто,единственное мощи немного не хватает.
осенью тягал КПЕ 2.9 МТЗ,ходил 6,крякнул насос,перецепил на Т-40.И о мощи-та самая глубина и то же самое все-Т-40 тягал на 2 только потому,что на 3 он прыгал и буксовал,чуток тяжелее и все с ним нормально.
Ну не знаю может мне уже поршневую пора менять,за 4 часа работы гдето литр масла берет,и ето уже не М10Г2 а МС-20А а оно еще гуще.Цеплял ПЛН3-35 на 1передаче тянул но очень тяжело,а вот со снятым корпусом,бегал на 2 и 3 передачах повеселее.
думаю д-240 поставить, вот тока говорят коробка долго не живет из за возросшей мощности, или д-145 с турбиной ставить его и проще поставить, тот же д-144 тока немного внутрености другие вроде и турбина весит. Ся точней узнал, целых 75 лошадей, вот это вещь, мтз отдыхает
Д-145т еще быстрее угробит трансмиссию чем Д-240.
Я не думаю,крутящий момент у него должен быть ниже чем у Д-240,а так чтоб добавить 10 лошадок,то было б нормалек.
крутящий момент у него должен быть ниже чем у Д-240
У Д-240 75 (+5) лошадей при 2200об/мин
У Д-145Т - 75 при 2000об/мин у кого больше момент???
Ну на лтз-60 что стоит? Трансмисия у него ж как у сороковки. Ну если не каждый день на пределе работать то не скоро угробит
Я особо спорить не буду,но коробка у Т-40 мне показалась достаточно надежной и крепкой.
Диферцианал разбивает, причем заводской, переделанный ходит без проблем, я новые дырки под штифты сверлил и новые штифты ставил ну и болты тянул от души, видно заводской слабо затянут потому и разбивает
Блин проблема. Привозите я его соберу, а советы давать не видя что и как не могу, там ище придется помучится что бы поршень в корпус вставить, резинки то рвет и задирает. Вот один совет, найди рядом того кто это делает и не мучатся!
[quote=
А
осенью тягал КПЕ 2.9 МТЗ,ходил 6,крякнул насос,перецепил на Т-40.И о мощи-та самая глубина и то же самое все-Т-40 тягал на 2 только потому,что на 3 он прыгал и буксовал,чуток тяжелее и все с ним нормально.
Ну не знаю может мне уже поршневую пора менять,за 4 часа работы гдето литр масла берет,и ето уже не М10Г2 а МС-20А а оно еще гуще.Цеплял ПЛН3-35 на 1передаче тянул но очень тяжело,а вот со снятым корпусом,бегал на 2 и 3 передачах повеселее.
у меня при культивации и вспашке брал за неделю грамм 250,там нет поршневой у тебя и зажигание надо выставить,он должен тянуть.вот такое я на 3 хожу при глубине 20-22 см.и еще-трактор из пер. ведущим мостом в силе уступает без передка,я имею ввиду в культивации и вспашке без подключения.сила надо и мост покрутить,хоть и чуть ее надо.но все таки.Проверено на моем и 2 других из передним в.м.
[quote=
А
осенью тягал КПЕ 2.9 МТЗ,ходил 6,крякнул насос,перецепил на Т-40.И о мощи-та самая глубина и то же самое все-Т-40 тягал на 2 только потому,что на 3 он прыгал и буксовал,чуток тяжелее и все с ним нормально.
Ну не знаю может мне уже поршневую пора менять,за 4 часа работы гдето литр масла берет,и ето уже не М10Г2 а МС-20А а оно еще гуще.Цеплял ПЛН3-35 на 1передаче тянул но очень тяжело,а вот со снятым корпусом,бегал на 2 и 3 передачах повеселее.
у меня при культивации и вспашке брал за неделю грамм 250,там нет поршневой у тебя и зажигание надо выставить,он должен тянуть.вот такое я на 3 хожу при глубине 20-22 см.и еще-трактор из пер. ведущим мостом в силе уступает без передка,я имею ввиду в культивации и вспашке без подключения.сила надо и мост покрутить,хоть и чуть ее надо.но все таки.Проверено на моем и 2 других из передним в.м.
За год литра два всего доливаю, и на щуп смотрю раз в месяц
у меня при культивации и вспашке брал за неделю грамм 250,там нет поршневой у тебя и зажигание надо выставить,он должен тянуть.вот такое я на 3 хожу при глубине 20-22 см.и еще-трактор из пер. ведущим мостом в силе уступает без передка,я имею ввиду в культивации и вспашке без подключения.сила надо и мост покрутить,хоть и чуть ее надо.но все таки.Проверено на моем и 2 других из передним в.м.
плуг у вас спецефической 20-22см ето максимальная глубина, корпуса передплужники зато колесо как на плуге что к К-700 идет,
плуг у вас спецефической 20-22см ето максимальная глубина, корпуса передплужники зато колесо как на плуге что к К-700 идет,
не,он лезет хорошо,25 спокойно идет,просто после 20 у нас глину достает,и так бугры и балки.Если я МТЗ иду из БДН в низ 7,а вверх 4-5,такие поля.а колеса достались 2 шт. за 250 грн.еще одно не знаю куда присобачить,или снять его ,поставить другое,и будет уже 2,а потом надо что то лепить.а уже все есть.
[quote=
А
осенью тягал КПЕ 2.9 МТЗ,ходил 6,крякнул насос,перецепил на Т-40.И о мощи-та самая глубина и то же самое все-Т-40 тягал на 2 только потому,что на 3 он прыгал и буксовал,чуток тяжелее и все с ним нормально.
Ну не знаю может мне уже поршневую пора менять,за 4 часа работы гдето литр масла берет,и ето уже не М10Г2 а МС-20А а оно еще гуще.Цеплял ПЛН3-35 на 1передаче тянул но очень тяжело,а вот со снятым корпусом,бегал на 2 и 3 передачах повеселее.
у меня при культивации и вспашке брал за неделю грамм 250,там нет поршневой у тебя и зажигание надо выставить,он должен тянуть.вот такое я на 3 хожу при глубине 20-22 см.и еще-трактор из пер. ведущим мостом в силе уступает без передка,я имею ввиду в культивации и вспашке без подключения.сила надо и мост покрутить,хоть и чуть ее надо.но все таки.Проверено на моем и 2 других из передним в.м.
Поршневую пока делать не буду,так как масло не покупаю,заводится нормально, давление масла 2 при температуре 80,а вот ТНВД форсунками и сцеплением займусь,ПВМ в етом году полностью перебрал и он работает правда резина с ГАЗ-53.
Ну не знаю может мне уже поршневую пора менять,за 4 часа работы гдето литр масла берет,и ето уже не М10Г2 а МС-20А
А выхлоп какого цвета на холостых и в нагрузке если не синий то поршневая может быть нормальной причина может быть в направляющих втулках клапанов тудой берет масло обычно при условии что нигде нет утечки с наружи на двигателе .
особо спорить не буду,но коробка у Т-40 мне показалась достаточно надежной и крепкой.
Согласен коробка к ней претензий нет но вот первичный вал очень хлипкий при интенсивной нагрузке шлицевая часть быстро изнашивается на шлицах и часто он лопает по живому ну это те что идут в запчасти родные редко.
Ну не знаю может мне уже поршневую пора менять,за 4 часа работы гдето литр масла берет,и ето уже не М10Г2 а МС-20А
А выхлоп какого цвета на холостых и в нагрузке если не синий то поршневая может быть нормальной причина может быть в направляющих втулках клапанов тудой берет масло обычно при условии что нигде нет утечки с наружи на двигателе .
Прежний хозяин головки менял,и старые мне отдал,регулировал зазор в клапанах вроде все нормально,двигатель чистый,не много пускает задний сальник КВ, уже купил.Сильно дымит после того как поработает на холостых,и пока не нагрелся,а потом вполне терпимо,правда нет дефлекторов на цилиндрах и больше 100 ни разу не нагревался
Если хочешь купить лтз-ку, я бы посоветовал с Д-248, с запчастями проблем не будет в отличии от 65. Это если исходить из ремонтопригодности. А так конечно, д-65 более тракторный двигатель...
Вот это да, Владимир, Вы же говорили что 60АБ хуже 60АВ. Это конечно понятно что Вы не можете определится, но чтобы так, причем писав не в одном посту. Или Вы опять напишите что нужно читать внимательней?
ВладимирТ-40АМ пишет:
А так конечно, д-65 более тракторный двигатель...
Ну продолжите мысль пожалуйста.
Да хуже и я от этих слов не отказываюсь. А причины того, что в данный момент я ему посоветовал с д-248 брать, совсем иные, нежели лучше или хуже. Ну и для вас, А какой совет дали вы? Что сделали Вы?
как ето все собрать если гайку крутить все свалица!!!!
Вам надо поставить памятник)))) по этой причине у меня три трактора) т-40АМ, лтз-55а (привез недавно) и лтз-60АБ))))
на одном косилка весит, другой на тяге. третий-на тяге на переменках+кун добавился)))
В общем опишу свой феншуй.
Суем в поршень золотник, пружины (что помощнее) штифты (что прутки), поршень у меня уже в ГУРе стоит, мне так приятнее. Потом суем штифт который трубочка и без пружинки, вставляем червяк в поршень гайку (с одетой на нее пружинной шайбой конечно) сажаем на сей штифт, ставим подпружиненный щтифт (с пружинкой ессно) и накручиваем заднюю (по ходу трактора) гайку. Крутим гайку, если защелкнулась раньше чем почуствовали усилие затяжки - откручиваем и перекидываем на один виток вперед (резьба там 4-х заходная), если затянулась от руки раньше чем защелкнулась но не более чем на 2см (по книге уточните) то все отлично - затягиваем до щелчка, если больше не уточненных 2см то кидаем на заход назад. В принципе сие можно сделать и "на коленке" на вынутом поршне, то тогда лучше сначала одеть поршень на червяк и упиреть в гайку переднюю, потом бросить в поршень пружину со штифтом, золотник, вторую пружину со штифтом и потом заднюю гайку. Так мне кажется лучше т.к. иначе и правда все содержимое вывалиться может, когда червяку будете вставлять.
Да, чурвя суем только с маслом, иначе кольца может срезать, да и сами потраха лучше не в сухую собирать.
Так как трактор не старый то можна брать,я думаю за ето время с блоком ничего не случилось,скорей всего прокладка ГБЦ или уплотнительные колечки на гильзах,сложного в етом двигателе ничего нет,но я бы все же поинтерисовался за запчасти к етому двигателю.Если бы он был разморожен то трещина появилась бы со стороны ТНВД,и в поддоне ничего б небыло.
Вот это да, Владимир, Вы же говорили что 60АБ хуже 60АВ. Это конечно понятно что Вы не можете определится, но чтобы так, причем писав не в одном посту. Или Вы опять напишите что нужно читать внимательней?
Ну продолжите мысль пожалуйста.
Д-145т еще быстрее угробит трансмиссию чем Д-240.
Ну не знаю может мне уже поршневую пора менять,за 4 часа работы гдето литр масла берет,и ето уже не М10Г2 а МС-20А а оно еще гуще.Цеплял ПЛН3-35 на 1передаче тянул но очень тяжело,а вот со снятым корпусом,бегал на 2 и 3 передачах повеселее.
Я не думаю,крутящий момент у него должен быть ниже чем у Д-240,а так чтоб добавить 10 лошадок,то было б нормалек.
У Д-240 75 (+5) лошадей при 2200об/мин
У Д-145Т - 75 при 2000об/мин у кого больше момент???
феншуй непройдет какая длина толстых пружин? штифт с дыркой торчит слишком!
Ето смотря с какой стороны смотреть,ход поршня у 240 больше на 5мм чем у 145,знаю точно что у Д-65 при 60л/с момент больше чем у Д-240 при 80л/с
Ну на лтз-60 что стоит? Трансмисия у него ж как у сороковки. Ну если не каждый день на пределе работать то не скоро угробит
Я особо спорить не буду,но коробка у Т-40 мне показалась достаточно надежной и крепкой.
А кто ж их мерял и нафига!!! Они ставятся в поршень на золотник, они не играют роли особой.
Не, без картинки не пойму. Куда ему там торчать то е мае???
Может пружины местами перепутал или ище че не то и не туда запихнул, детский сад штаны на лямках
Диферцианал разбивает, причем заводской, переделанный ходит без проблем, я новые дырки под штифты сверлил и новые штифты ставил ну и болты тянул от души, видно заводской слабо затянут потому и разбивает
ну так обесните както видео сделать?
Блин
проблема. Привозите я его соберу, а советы давать не видя что и как не могу, там ище придется помучится что бы поршень в корпус вставить, резинки то рвет и задирает. Вот один совет, найди рядом того кто это делает и не мучатся!
у меня при культивации и вспашке брал за неделю грамм 250,там нет поршневой у тебя и зажигание надо выставить,он должен тянуть.вот такое я на 3 хожу при глубине 20-22 см.и еще-трактор из пер. ведущим мостом в силе уступает без передка,я имею ввиду в культивации и вспашке без подключения.сила надо и мост покрутить,хоть и чуть ее надо.но все таки.Проверено на моем и 2 других из передним в.м.
За год литра два всего доливаю, и на щуп смотрю раз в месяц
плуг у вас спецефической 20-22см ето максимальная глубина, корпуса передплужники зато колесо как на плуге что к К-700 идет,
не,он лезет хорошо,25 спокойно идет,просто после 20 у нас глину достает,и так бугры и балки.Если я МТЗ иду из БДН в низ 7,а вверх 4-5,такие поля.а колеса достались 2 шт. за 250 грн.еще одно не знаю куда присобачить,или снять его ,поставить другое,и будет уже 2,а потом надо что то лепить.а уже все есть.
Поршневую пока делать не буду,так как масло не покупаю,заводится нормально, давление масла 2 при температуре 80,а вот ТНВД форсунками и сцеплением займусь,ПВМ в етом году полностью перебрал и он работает правда резина с ГАЗ-53.
у нас нету таких кто умел умерли
За год литра два всего доливаю, и на щуп смотрю раз в месяц[/quote]
Так у вас поршневая новая,а я туда еще не лазил,и неизвестно сколько и как она работала до того как я его купил.
А выхлоп какого цвета на холостых и в нагрузке если не синий то поршневая может быть нормальной причина может быть в направляющих втулках клапанов тудой берет масло обычно при условии что нигде нет утечки с наружи на двигателе .
Согласен коробка к ней претензий нет но вот первичный вал очень хлипкий при интенсивной нагрузке шлицевая часть быстро изнашивается на шлицах и часто он лопает по живому ну это те что идут в запчасти родные редко.
Прежний хозяин головки менял,и старые мне отдал,регулировал зазор в клапанах вроде все нормально,двигатель чистый,не много пускает задний сальник КВ, уже купил.Сильно дымит после того как поработает на холостых,и пока не нагрелся,а потом вполне терпимо,правда нет дефлекторов на цилиндрах и больше 100 ни разу не нагревался
Да хуже и я от этих слов не отказываюсь. А причины того, что в данный момент я ему посоветовал с д-248 брать, совсем иные, нежели лучше или хуже. Ну и для вас, А какой совет дали вы? Что сделали Вы?
Начни попорядку собирать и делай фото, что не получается сюда вставляй. Поможем.