Резина родная т40 елочка. Немогу найти диски. Покупать дорого. Есть диски передние с мтз. Есть диски с телеги на 8 отверстий. Идея такая вварить в диски мтз диск от телеги. Но померил ширина (место под покрышку) родного диска т40 больше ширины диска мтз. Как думаете получиться?. Или есть другие варианты. А как сделали Вы?
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/140018 ,посмотрите в этой теме-есть кое какие выкладки по переделке колёс.центровать можно прямо на бортовой-проворачивать колесо и установленным упором(кувалда стоит на земле) проверять биение обода(осевое и радиальное)получается достаточно точно.
Хватит уже спорить,понятно уже и так,что нижняя для коробки без Х/У а верхняя с ним.Но тоже считаю лучше заливать под верхнюю,но и с нижним никакого масляного голодания не будет.
Однако в определенных условиях смазываются например шестерни реверса, подшипники, лишь тем нигролом что на них остался. а это практически тоже самое что и голодание.
как скрутить гайки надо приспособу?как штифты вставить?
Не нужна приспасоба. Можно только поршень сам в тиски зажать, для удобства. Тонкие штифты и пружины подпирают золотник, на фото одной пружины не хватает. Большой штифт для закручивания этих шайб предназначен. В общем вся сборка начинается с передней части, то есть вставляем пружины и штифты в переднюю часть поршня и начинаем закручивать шайбу до щелчка штифта(шайба плотно прилегает к поршню), это значит что он стал на свое место. Далее вставляем пружины и штифты в заднюю часть поршня, и начинаем закручивать заднюю шайбу, тут главное подобрать момент резьбы(особенности самой этой гайки), если мы это сделаем правильно, штифт защелкнется в тот момент когда поршень с обоих сторон будет зажат шайбами, если же мы не правильно начнем закручивать эту гайку(шайбу) то поршень не будет зажиматься шайбами, в общем болтаться будет. Чтобы правильно затянуть и подобрать резьбу нужно просто это шайбу прокручивать градусов на 20 назад и пробовать начинать затягивать.
Хватит уже спорить,понятно уже и так,что нижняя для коробки без Х/У а верхняя с ним.Но тоже считаю лучше заливать под верхнюю,но и с нижним никакого масляного голодания не будет.
Однако в определенных условиях смазываются например шестерни реверса, подшипники, лишь тем нигролом что на них остался. а это практически тоже самое что и голодание.
В таком случае на заводе делали нижнюю маслозаливную пробку так,от нечего делать,и не могли подумать о том что шестерни в коробке будут голодать.А Владимир оказывается нашел заводской просчет,интересно как же заливать если стоит Х/У,наверное под верхнюю пробку в кабине.
Люди добрые подскажите пожалуйста как на утн подходят трубки высокого давления к цилиндрам? 1на1, 2на2, 3на3, 4на4 ??? а то я сегодня завел дизель на малых вроде норм работает чутка газанул троит,заглушил маленько подождал начал крутить он в другую сторону завелся ((( кинулся зажигание крутить чуть по позже сделал!газанул троит(( только потом дошло что трубки мог местами перепутать!!! сижу перечитываю форуп помню что где то было а найти не могу!
Люди добрые подскажите пожалуйста как на утн подходят трубки высокого давления к цилиндрам? 1на1, 2на2, 3на3, 4на4 ??? а то я сегодня завел дизель на малых вроде норм работает чутка газанул троит,заглушил маленько подождал начал крутить он в другую сторону завелся ((( кинулся зажигание крутить чуть по позже сделал!газанул троит(( только потом дошло что трубки мог местами перепутать!!! сижу перечитываю форуп помню что где то было а найти не могу!
Ну вроде-бы все правильно,там кулачки установлены в порядке работы цылиндров,проблема скорей всего в угле начала подачи топлива.
Хватит уже спорить,понятно уже и так,что нижняя для коробки без Х/У а верхняя с ним.Но тоже считаю лучше заливать под верхнюю,но и с нижним никакого масляного голодания не будет.
Однако в определенных условиях смазываются например шестерни реверса, подшипники, лишь тем нигролом что на них остался. а это практически тоже самое что и голодание.
В таком случае на заводе делали нижнюю маслозаливную пробку так,от нечего делать,и не могли подумать о том что шестерни в коробке будут голодать.А Владимир оказывается нашел заводской просчет,интересно как же заливать если стоит Х/У,наверное под верхнюю пробку в кабине.
Нее они придумают насос, бочку на сто литров на крышу что бы под давлением мазалось а то ж капец хд будет голодать бедный
Хватит уже спорить,понятно уже и так,что нижняя для коробки без Х/У а верхняя с ним.Но тоже считаю лучше заливать под верхнюю,но и с нижним никакого масляного голодания не будет.
Однако в определенных условиях смазываются например шестерни реверса, подшипники, лишь тем нигролом что на них остался. а это практически тоже самое что и голодание.
В таком случае на заводе делали нижнюю маслозаливную пробку так,от нечего делать,и не могли подумать о том что шестерни в коробке будут голодать.А Владимир оказывается нашел заводской просчет,интересно как же заливать если стоит Х/У,наверное под верхнюю пробку в кабине.
Люди то подумали и им большое спасибо, а вот вы думать не хотите. А стоит ху или не стоит, разницы нету, заливаем по верхнюю метку, то бишь макс.
я тебе сам расскажу что и как работает. да лейте хоть под пробку
И как же работает по вашему ? Под пробку ни кто не льет. Вам дали совет, причем не один я, видимо это не просто так.
ты я смарю любишь картинки с интернета, вот и читай, там все написано!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вам того же желаю! "не говори мне что делать, и я не скажу куда тебе идти!" Если нету аргументов лучше вообще не пишите!
П.С. эти картинки я человеку сам скопировал из книжки, а что сделали Вы ?
Ну вроде-бы все правильно,там кулачки установлены в порядке работы цылиндров,проблема скорей всего в угле начала подачи топлива.
Вот спасибо! придется зажигание крутить(((
может троил потому что какой нить распылитель подзавис! на холодную так бывает! может нужно было прогазовать! зажигание устанавливаем экспериментальным путем. нечего его на глаз туда сюда крутить.
Хватит уже спорить,понятно уже и так,что нижняя для коробки без Х/У а верхняя с ним.Но тоже считаю лучше заливать под верхнюю,но и с нижним никакого масляного голодания не будет.
Однако в определенных условиях смазываются например шестерни реверса, подшипники, лишь тем нигролом что на них остался. а это практически тоже самое что и голодание.
В таком случае на заводе делали нижнюю маслозаливную пробку так,от нечего делать,и не могли подумать о том что шестерни в коробке будут голодать.А Владимир оказывается нашел заводской просчет,интересно как же заливать если стоит Х/У,наверное под верхнюю пробку в кабине.
Люди то подумали и им большое спасибо, а вот вы думать не хотите. А стоит ху или не стоит, разницы нету, заливаем по верхнюю метку, то бишь макс.
Тоесть люди которые думали,зря придумали первую пробку,я вас правильно понял?
Хватит уже спорить,понятно уже и так,что нижняя для коробки без Х/У а верхняя с ним.Но тоже считаю лучше заливать под верхнюю,но и с нижним никакого масляного голодания не будет.
Однако в определенных условиях смазываются например шестерни реверса, подшипники, лишь тем нигролом что на них остался. а это практически тоже самое что и голодание.
В таком случае на заводе делали нижнюю маслозаливную пробку так,от нечего делать,и не могли подумать о том что шестерни в коробке будут голодать.А Владимир оказывается нашел заводской просчет,интересно как же заливать если стоит Х/У,наверное под верхнюю пробку в кабине.
Люди то подумали и им большое спасибо, а вот вы думать не хотите. А стоит ху или не стоит, разницы нету, заливаем по верхнюю метку, то бишь макс.
Тоесть люди которые думали,зря придумали первую пробку,я вас правильно понял?
Нет не правильно! это пробка минимального количества масла в кпп! С этим уровнем эксплуатация не запрещается, но она не желательна!
Хватит уже спорить,понятно уже и так,что нижняя для коробки без Х/У а верхняя с ним.Но тоже считаю лучше заливать под верхнюю,но и с нижним никакого масляного голодания не будет.
Однако в определенных условиях смазываются например шестерни реверса, подшипники, лишь тем нигролом что на них остался. а это практически тоже самое что и голодание.
В таком случае на заводе делали нижнюю маслозаливную пробку так,от нечего делать,и не могли подумать о том что шестерни в коробке будут голодать.А Владимир оказывается нашел заводской просчет,интересно как же заливать если стоит Х/У,наверное под верхнюю пробку в кабине.
Люди то подумали и им большое спасибо, а вот вы думать не хотите. А стоит ху или не стоит, разницы нету, заливаем по верхнюю метку, то бишь макс.
Тоесть люди которые думали,зря придумали первую пробку,я вас правильно понял?
Нет не правильно! это пробка минимального количества масла в кпп! С этим уровнем эксплуатация не запрещается, но она не желательна!
Ладно Владимир я уже написал,что любите вы доказывать именно свое мнение.Но у всех оно разное.
Ладно Владимир я уже написал,что любите вы доказывать именно свое мнение.Но у всех оно разное.
В данном случае, в прочем как и в многих других, это не только мое мнение, но еще и мнение других людей, которые не мало работали и ремонтировали наши трактора. Так что вас ни кто не заставляет делать помоему, вас скорее заставляют думать и делать по своему.
Ладно Владимир я уже написал,что любите вы доказывать именно свое мнение.Но у всех оно разное.
В данном случае, в прочем как и в многих других, это не только мое мнение, но еще и мнение других людей, которые не мало работали и ремонтировали наши трактора. Так что вас ни кто не заставляет делать помоему, вас скорее заставляют думать и делать по своему.
Но вы же написали ранее о том что по первой пробке будет масляное голодание,а потом оказалось что можно експлуатировать.Где логика?
Ладно Владимир я уже написал,что любите вы доказывать именно свое мнение.Но у всех оно разное.
В данном случае, в прочем как и в многих других, это не только мое мнение, но еще и мнение других людей, которые не мало работали и ремонтировали наши трактора. Так что вас ни кто не заставляет делать помоему, вас скорее заставляют думать и делать по своему.
Я уже 16 лет на нем езжу, все перебрал до последнего винтика без вского интернета и прочей фигни, в книжке все написано. И реверс кстати ище работает
Ладно Владимир я уже н
Но вы же написали ранее о том что по первой пробке будет масляное голодание,а потом оказалось что можно експлуатировать.Где логика?
Ладно Владимир я уже н
Но вы же написали ранее о том что по первой пробке будет масляное голодание,а потом оказалось что можно експлуатировать.Где логика?
Ладно Владимир я уже н
Но вы же написали ранее о том что по первой пробке будет масляное голодание,а потом оказалось что можно експлуатировать.Где логика?
не надоело ?
Надоело не то слово.
купил МТЗ лет 5 назад,пригнал в село,подошли зеваки,один вытаскивает при рабочем дв-ле щуп,оттуда брызги масла,через трубочку,симпозиум-мотору-звиздец,поршневой нема,и т.п.До единого мнения не дошли.Но за эти года масло от замены до зам.тяга-танк.Поэтому пришел к выводу-сколько человек,столько и мнений,и каждый будет стоять на своем до упора. dread
Ладно Владимир я уже написал,что любите вы доказывать именно свое мнение.Но у всех оно разное.
В данном случае, в прочем как и в многих других, это не только мое мнение, но еще и мнение других людей, которые не мало работали и ремонтировали наши трактора. Так что вас ни кто не заставляет делать помоему, вас скорее заставляют думать и делать по своему.
Но вы же написали ранее о том что по первой пробке будет масляное голодание,а потом оказалось что можно експлуатировать.Где логика?
читайте внимательнее, не всегда а на определенных режимах.
Ладно Владимир я уже написал,что любите вы доказывать именно свое мнение.Но у всех оно разное.
В данном случае, в прочем как и в многих других, это не только мое мнение, но еще и мнение других людей, которые не мало работали и ремонтировали наши трактора. Так что вас ни кто не заставляет делать помоему, вас скорее заставляют думать и делать по своему.
Я уже 16 лет на нем езжу, все перебрал до последнего винтика без вского интернета и прочей фигни, в книжке все написано. И реверс кстати ище работает
Ну а зачем эта прочая фигня, если есть книжка. Все сделал и в путь!
Ладно Владимир я уже н
Но вы же написали ранее о том что по первой пробке будет масляное голодание,а потом оказалось что можно експлуатировать.Где логика?
не надоело ?
Надоело не то слово.
купил МТЗ лет 5 назад,пригнал в село,подошли зеваки,один вытаскивает при рабочем дв-ле щуп,оттуда брызги масла,через трубочку,симпозиум-мотору-звиздец,поршневой нема,и т.п.До единого мнения не дошли.Но за эти года масло от замены до зам.тяга-танк.Поэтому пришел к выводу-сколько человек,столько и мнений,и каждый будет стоять на своем до упора. dread
Максимум что могло быть, это забитый сапун. А вытянув щуп на рабочем двигателе и по этому делать вывод что двигателю хана, мягко говоря идиотизм.
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/140018 ,посмотрите в этой теме-есть кое какие выкладки по переделке колёс.центровать можно прямо на бортовой-проворачивать колесо и установленным упором(кувалда стоит на земле) проверять биение обода(осевое и радиальное)получается достаточно точно.
как скрутить гайки надо приспособу?как штифты вставить?
И как же работает по вашему ? Под пробку ни кто не льет. Вам дали совет, причем не один я, видимо это не просто так.
Однако в определенных условиях смазываются например шестерни реверса, подшипники, лишь тем нигролом что на них остался. а это практически тоже самое что и голодание.
Не нужна приспасоба. Можно только поршень сам в тиски зажать, для удобства. Тонкие штифты и пружины подпирают золотник, на фото одной пружины не хватает. Большой штифт для закручивания этих шайб предназначен. В общем вся сборка начинается с передней части, то есть вставляем пружины и штифты в переднюю часть поршня и начинаем закручивать шайбу до щелчка штифта(шайба плотно прилегает к поршню), это значит что он стал на свое место. Далее вставляем пружины и штифты в заднюю часть поршня, и начинаем закручивать заднюю шайбу, тут главное подобрать момент резьбы(особенности самой этой гайки), если мы это сделаем правильно, штифт защелкнется в тот момент когда поршень с обоих сторон будет зажат шайбами, если же мы не правильно начнем закручивать эту гайку(шайбу) то поршень не будет зажиматься шайбами, в общем болтаться будет. Чтобы правильно затянуть и подобрать резьбу нужно просто это шайбу прокручивать градусов на 20 назад и пробовать начинать затягивать.
В таком случае на заводе делали нижнюю маслозаливную пробку так,от нечего делать,и не могли подумать о том что шестерни в коробке будут голодать.А Владимир оказывается нашел заводской просчет,интересно как же заливать если стоит Х/У,наверное под верхнюю пробку в кабине.
Люди добрые подскажите пожалуйста как на утн подходят трубки высокого давления к цилиндрам? 1на1, 2на2, 3на3, 4на4 ??? а то я сегодня завел дизель на малых вроде норм работает чутка газанул троит,заглушил маленько подождал начал крутить он в другую сторону завелся ((( кинулся зажигание крутить чуть по позже сделал!газанул троит(( только потом дошло что трубки мог местами перепутать!!! сижу перечитываю форуп помню что где то было а найти не могу!
Ну вроде-бы все правильно,там кулачки установлены в порядке работы цылиндров,проблема скорей всего в угле начала подачи топлива.
Мне кажется НД в установке проще,и цилиндры двигателя более равномерно греются чем на УТН
Вот спасибо! придется зажигание крутить(((
Нее они придумают насос, бочку на сто литров на крышу что бы под давлением мазалось а то ж капец хд будет голодать бедный
ты я смарю любишь картинки с интернета, вот и читай, там все написано!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
спасибо за дельный совет!
Люди то подумали и им большое спасибо, а вот вы думать не хотите. А стоит ху или не стоит, разницы нету, заливаем по верхнюю метку, то бишь макс.
Вам того же желаю! "не говори мне что делать, и я не скажу куда тебе идти!" Если нету аргументов лучше вообще не пишите!
П.С. эти картинки я человеку сам скопировал из книжки, а что сделали Вы ?
А вот принудительная смазка шестерней кпп и подшипников это идеальный вариант! Так что смейтесь дальше! Смеется тот кто смеется последним!
может троил потому что какой нить распылитель подзавис! на холодную так бывает! может нужно было прогазовать! зажигание устанавливаем экспериментальным путем. нечего его на глаз туда сюда крутить.
Тоесть люди которые думали,зря придумали первую пробку,я вас правильно понял?
Нет не правильно! это пробка минимального количества масла в кпп! С этим уровнем эксплуатация не запрещается, но она не желательна!
Ну не надо так уж на человека,он знает многое,и многим помог.И я его за ето уважаю. Но вот спорить ему нравится и доказывать свое.
Ладно Владимир я уже написал,что любите вы доказывать именно свое мнение.Но у всех оно разное.
В данном случае, в прочем как и в многих других, это не только мое мнение, но еще и мнение других людей, которые не мало работали и ремонтировали наши трактора. Так что вас ни кто не заставляет делать помоему, вас скорее заставляют думать и делать по своему.
Но вы же написали ранее о том что по первой пробке будет масляное голодание,а потом оказалось что можно експлуатировать.Где логика?
Я уже 16 лет на нем езжу, все перебрал до последнего винтика без вского интернета и прочей фигни, в книжке все написано. И реверс кстати ище работает
не надоело ?
Надоело не то слово.
купил МТЗ лет 5 назад,пригнал в село,подошли зеваки,один вытаскивает при рабочем дв-ле щуп,оттуда брызги масла,через трубочку,симпозиум-мотору-звиздец,поршневой нема,и т.п.До единого мнения не дошли.Но за эти года масло от замены до зам.тяга-танк.Поэтому пришел к выводу-сколько человек,столько и мнений,и каждый будет стоять на своем до упора. dread
читайте внимательнее, не всегда а на определенных режимах.
Ну а зачем эта прочая фигня, если есть книжка. Все сделал и в путь!
Максимум что могло быть, это забитый сапун. А вытянув щуп на рабочем двигателе и по этому делать вывод что двигателю хана, мягко говоря идиотизм.