Самое главное клапан, который со стороны цилиндров не трогай. Менять его нет смысла, т.к. купить новый уже не получится. Насоветовали очень много бесполезной ерунды. А всего-то начать с промывки системы и начинать прокачивать. Причина сама вылезет.
А что в моем случаи промывка системы кроме отстойника и фильтра тонкой очистки?
Топливные магистрали. Собирай, прокачивай заводи, нет снимай свой нд и едь к топливщику.
Ну если проверили топливную магистраль до подкачки если все норм то тогда везите к топливщику, чёт не пойму проверили магистраль начиная от бака до топливного насоса, ото то одну пишите то другое нет последовательности действий. Если нормально солярка идёт до насоса то думаю вам и не стоит дальше лезть к ТНВД это не ваш случай честно без обид
Или лучше соберите все обратно открутить трубки высокого давления которые идут на форсунки и крутить стартером и смотрите впрыск идёт или нет, ещё лучше снимите видео какой впрыск идёт, а там спецы форума чтоб нибудь придут к единому мнению
Или лучше соберите все обратно открутить трубки высокого давления которые идут на форсунки и крутить стартером и смотрите впрыск идёт или нет, ещё лучше снимите видео какой впрыск идёт, а там спецы форума чтоб нибудь придут к единому мнению [изображение]
впрыск может и идти, а давления на форсунку не хватать например...
думаю самый простой вариант запитаться с канистры, прокачать тнвд и пробовать запускать, если дизель запустится и будет нормально работать, значить проверять, продувать каждую трубку, мыть все стаканы, все собирать с нормальными кольцами ибо сейчас начнутся утечки и подсасывание воздуха, ну и установка так же нового фильтра тонкой очистки с ревизией уплотнительных резиновых колец на стаканах фильтров, которые так же могут течь, потеряв свою эластичность..
тут иногда кажется все легко и просто, а ка залезешь, то там утечки появились, то тут не держит, то там нужно что-то менять..
все это
Так он же у него работал. Потом заглушил. И больше не заводится
Если не смазывался ТНВД, то открутить квадратную крышку регулятора отвёрткой ( четыре винта). попробовать подвигать вверх-вниз тягу на рычаге основном. Бывает, что закисает и плохо двигается Из-за этого пружинке не хватает сил вернуть тягу в пусковое положение. У меня был такой случай, когда т-40 двадцать лет простоял и не заводился. Разработал, масло залил и всё.
Открутил в головке штуцер с которого идет трубка на форсунку. Там пружинка, еще маленькая деталь. Откручивал потому сто до пробки не добраться. Как пользоваться этой пробкой для прокачки? Просто кто то говорит через гайки форсунок, а кто то говорит через пробку.
И еще хотел спросить про " едь к топливщику". Такого специалиста не будет же в райцентре? Обращаться е тем кто специализируются на тракторных тнвд или кто то еще может починить? Как я понимаю там стенд нужен. Я пока хочу попробовать рекомендации с прокачкой и тд
Но того кто ремонтирует тнвд тоже буду паралельно искать
Так он же у него работал. Потом заглушил. И больше не заводится
Если не смазывался ТНВД, то открутить квадратную крышку регулятора отвёрткой ( четыре винта). попробовать подвигать вверх-вниз тягу на рычаге основном. Бывает, что закисает и плохо двигается Из-за этого пружинке не хватает сил вернуть тягу в пусковое положение. У меня был такой случай, когда т-40 двадцать лет простоял и не заводился. Разработал, масло залил и всё.
Обычно после того, как трактор заглох, даю газу.... Чтоб рейка (плунжер) не оставались в положении нулевой подачи...
И еще хотел спросить про " едь к топливщику". Такого специалиста не будет же в райцентре?
У нас именно в райцентре на дому и принимает. Когда я со своей проблемой к нему обращался - очередь на месяц была. По его совету и полез сам делать вышеперечисленные мною действия. Как он сказал - не поможет, тогда в очередь записывайся. Мне помогло.
Сначала разберитесь с двумя трубками, что идут на тнвд...
(Может вам какой нибудь дядя Вася из местами поменял)...
Так он же у него работал. Потом заглушил. И больше не заводится. Значит трубки правильно.
Тут всего можно ожидать...
А самое интересное, почему ручной подкачкой соляра не прокачивается...
Лука говорил вроде что очень туго...
Судя по видео, прокачивается. Из фильтра брызжет нормально. А дальше он пока ни чего не крутил, где прокачивать. Пробку на бошке не выкручивал.
Но мне всё же думается подкачивающая помпа сдохла. Раз после подкачки вручную он чуть схватывает и глохнет... Либо рейка в самом деле.
Сначала разберитесь с двумя трубками, что идут на тнвд...
(Может вам какой нибудь дядя Вася из местами поменял)...
Так он же у него работал. Потом заглушил. И больше не заводится. Значит трубки правильно.
Тут всего можно ожидать...
А самое интересное, почему ручной подкачкой соляра не прокачивается...
Лука говорил вроде что очень туго...
Я сделаю попозже как тут говорили. И старый солдатик попробую отремонтировать и новый поставлю если че. Топливо то прокачивается но тут объяснили что где фильтры прокачка это одно. А где тнвд там другое. Я то сделал как на юмз., как мне показывали конда завоздушиваешь систему. А тут так не получилось.
Так он же у него работал. Потом заглушил. И больше не заводится. Значит трубки правильно.
Тут всего можно ожидать...
А самое интересное, почему ручной подкачкой соляра не прокачивается...
Лука говорил вроде что очень туго...
Судя по видео, прокачивается. Из фильтра брызжет нормально. А дальше он пока ни чего не крутил, где прокачивать. Пробку на бошке не выкручивал.
Но мне всё же думается подкачивающая помпа сдохла. Раз после подкачки вручную он чуть схватывает и глохнет... Либо рейка в самом деле.
Насчет помпы...
После прокачки ручной, трактор по любому заведется... Пусть не надолго..
...
Из личного примера. После прокачки ручной помпой, трактор заводился и ехал. И это при том, что механическая не работала совсем... (После длительной стоянки почему то клинит..)
Вот до сих пор не знаю аналогичной проблемы, как у Lyca. Было лет 15 назад на одном из т-40 (единственным с таким ТНВД). Не завелся - прокачал все - все равно не заводится - посадил Акум. Зацепили за Т- 150 - таскали минут 20. И Ооо чудо. На полном газу заработал как на холостых и так минут пять. Потом как не в чем не бывало - разошелся. Потом (даже после месячного простоя) заводился без проблем. Так и продал года три спустя, не узнав причины.
пучковый насос очень проблемный. и после разборки надо тонкости знать что бы собрать правильно и ресурс в 4 раза ниже чем у рядного. у рядного 4 плунжерных пары, у пучкового одна. но по габаритам много меньше и если стоит воздушный компрессор то удобнее с пучковым насосом.
как проверить кто то написал уже. отпустить трубки на форсунки и на декомпресоре погонять стартером. ручка газа в кабине - на полном газу. если из насоса соляра не очень разбризгивает - есть несколько причин. 1 не исправен насос ручной подкачки (судя по описанию ТСа он исправен) да и проверить его легко трубку подачи на фильтр тонкой очистки открутить - есть подача - там литься будет дай бог. далее забитый фильтр тонкой подачи( я так понял очищен) тоже проверяется легко - отпускается трубка с фильра тонкой подачи на ТНВД). после проверяется перепускной клапан - это тот что с шариком и пружинкой.нормальное открытие на 8 кГ. новый с завода так идет. на старом надо смотреть пружину и шарик. шарик должен быть без выработки. если есть выработка - проще всего заменить штуцер полностью, потому как и на седле имеется выработка. но при выкручивании тоже проблемки могут появиться. ну и далее идет пружина в насосе под крышкой. там открыть и посмотреть. подергать тягой газа и посмотреть на поведение механизма подачи топлива. после этого - проверка плунжерной пары насоса ТНВД. но это уже лучше к спецу. в рядном еще и можно нормально самому потихоньку все сделать. а вот в данном конкретном случае ( я про ТСа - без обид, но знаний для такого ремонта нет) это насос надо отдать в знающие руки.
декомпресоре погонять стартером. ручка газа в кабине - на полном газу. если из насоса соляра не очень разбризгивает - есть несколько причин. 1 не исправен насос ручной подкачки (судя по описанию ТСа он исправен)
Насос ручной подкачки со стартером не работает. Там покачивающая помпа в корпусе. Её он не проверял судя по всему. Проверяется просто. Выкручивается пробка на фильтре, через которую спускаться воздух, отверстие затыкается пальцем. Крутится стартер. Если при этом пальцем сложно удержать струю солярки вырывающуюся из отверстия фильтра, то подкачивающая помпа исправна. Если струя не появляется, то помпа неисправна.
пучковый насос очень проблемный. и после разборки надо тонкости знать что бы собрать правильно и ресурс в 4 раза ниже чем у рядного. у рядного 4 плунжерных пары, у пучкового одна. но по габаритам много меньше и если стоит воздушный компрессор то удобнее с пучковым насосом.
как проверить кто то написал уже. отпустить трубки на форсунки и на декомпресоре погонять стартером. ручка газа в кабине - на полном газу. если из насоса соляра не очень разбризгивает - есть несколько причин. 1 не исправен насос ручной подкачки (судя по описанию ТСа он исправен) да и проверить его легко трубку подачи на фильтр тонкой очистки открутить - есть подача - там литься будет дай бог. далее забитый фильтр тонкой подачи( я так понял очищен) тоже проверяется легко - отпускается трубка с фильра тонкой подачи на ТНВД). после проверяется перепускной клапан - это тот что с шариком и пружинкой.нормальное открытие на 8 кГ. новый с завода так идет. на старом надо смотреть пружину и шарик. шарик должен быть без выработки. если есть выработка - проще всего заменить штуцер полностью, потому как и на седле имеется выработка. но при выкручивании тоже проблемки могут появиться. ну и далее идет пружина в насосе под крышкой. там открыть и посмотреть. подергать тягой газа и посмотреть на поведение механизма подачи топлива. после этого - проверка плунжерной пары насоса ТНВД. но это уже лучше к спецу. в рядном еще и можно нормально самому потихоньку все сделать. а вот в данном конкретном случае ( я про ТСа - без обид, но знаний для такого ремонта нет) это насос надо отдать в знающие руки.
Я уже узнаю про ремонт тнвд. И да знаний у меня нет. Но дело в том что если я сниму насос то все равно придется прокачивать его, метки соблюдать, зажигание выставлять. Поэтому я думаю что надо начать с фильтров, промывки и прокачки.
У меня два вопроса
1) все таки где этот клапан про который вы говорите потому что я запутался. Как я понял в каталогах он называется ДЕМПФЕР
2) Как не ушатать стартер когда буду пробовать прокачивать форсунки? Какими интервалами крутить и сколько отдыха давать?
Но дело в том что если я сниму насос то все равно придется прокачивать его, метки соблюдать, зажигание выставлять
Прокачивать да, придется....
А вот снять и поставить как стоял, не нарушая зажигания и т.д. проблем не составит.... Даже с вашими небольшими знаниями в этом.
Топливные магистрали. Собирай, прокачивай заводи, нет снимай свой нд и едь к топливщику.
Ну если проверили топливную магистраль до подкачки если все норм то тогда везите к топливщику, чёт не пойму проверили магистраль начиная от бака до топливного насоса, ото то одну пишите то другое нет последовательности действий. Если нормально солярка идёт до насоса то думаю вам и не стоит дальше лезть к ТНВД это не ваш случай честно без обид
Или лучше соберите все обратно открутить трубки высокого давления которые идут на форсунки и крутить стартером и смотрите впрыск идёт или нет, ещё лучше снимите видео какой впрыск идёт, а там спецы форума чтоб нибудь придут к единому мнению
Так он же у него работал. Потом заглушил. И больше не заводится. Значит трубки правильно.
впрыск может и идти, а давления на форсунку не хватать например...
думаю самый простой вариант запитаться с канистры, прокачать тнвд и пробовать запускать, если дизель запустится и будет нормально работать, значить проверять, продувать каждую трубку, мыть все стаканы, все собирать с нормальными кольцами ибо сейчас начнутся утечки и подсасывание воздуха, ну и установка так же нового фильтра тонкой очистки с ревизией уплотнительных резиновых колец на стаканах фильтров, которые так же могут течь, потеряв свою эластичность..
тут иногда кажется все легко и просто, а ка залезешь, то там утечки появились, то тут не держит, то там нужно что-то менять..
все это
Если не смазывался ТНВД, то открутить квадратную крышку регулятора отвёрткой ( четыре винта). попробовать подвигать вверх-вниз тягу на рычаге основном. Бывает, что закисает и плохо двигается Из-за этого пружинке не хватает сил вернуть тягу в пусковое положение. У меня был такой случай, когда т-40 двадцать лет простоял и не заводился. Разработал, масло залил и всё.
Ну столько было случаев не сосчитать банально нет столяры в баке
Открутил в головке штуцер с которого идет трубка на форсунку. Там пружинка, еще маленькая деталь. Откручивал потому сто до пробки не добраться. Как пользоваться этой пробкой для прокачки? Просто кто то говорит через гайки форсунок, а кто то говорит через пробку.
И еще хотел спросить про " едь к топливщику". Такого специалиста не будет же в райцентре? Обращаться е тем кто специализируются на тракторных тнвд или кто то еще может починить? Как я понимаю там стенд нужен. Я пока хочу попробовать рекомендации с прокачкой и тд
Но того кто ремонтирует тнвд тоже буду паралельно искать
Тут всего можно ожидать...
А самое интересное, почему ручной подкачкой соляра не прокачивается...
Лука говорил вроде что очень туго...
Обычно после того, как трактор заглох, даю газу.... Чтоб рейка (плунжер) не оставались в положении нулевой подачи...
У нас именно в райцентре на дому и принимает. Когда я со своей проблемой к нему обращался - очередь на месяц была. По его совету и полез сам делать вышеперечисленные мною действия. Как он сказал - не поможет, тогда в очередь записывайся. Мне помогло.
Тоже так стал делать.
Сразу болт привари к этой пробке чтоб потом не лазить к ней.
гайки с форсунок и гонять долго надо,чтоб прокачать.
С детства мучился с этим насосом,потом рядный поставил.
А Так таскали по деревне чтоб прокачать.
Про пробку не знал,потом здесь на форуме кто то написал.
Судя по видео, прокачивается. Из фильтра брызжет нормально. А дальше он пока ни чего не крутил, где прокачивать. Пробку на бошке не выкручивал.
Но мне всё же думается подкачивающая помпа сдохла. Раз после подкачки вручную он чуть схватывает и глохнет... Либо рейка в самом деле.
Я сделаю попозже как тут говорили. И старый солдатик попробую отремонтировать и новый поставлю если че. Топливо то прокачивается но тут объяснили что где фильтры прокачка это одно. А где тнвд там другое. Я то сделал как на юмз., как мне показывали конда завоздушиваешь систему. А тут так не получилось.
Насчет помпы...
После прокачки ручной, трактор по любому заведется... Пусть не надолго..
...
Из личного примера. После прокачки ручной помпой, трактор заводился и ехал. И это при том, что механическая не работала совсем... (После длительной стоянки почему то клинит..)
Вот до сих пор не знаю аналогичной проблемы, как у Lyca. Было лет 15 назад на одном из т-40 (единственным с таким ТНВД). Не завелся - прокачал все - все равно не заводится - посадил Акум. Зацепили за Т- 150 - таскали минут 20. И Ооо чудо. На полном газу заработал как на холостых и так минут пять. Потом как не в чем не бывало - разошелся. Потом (даже после месячного простоя) заводился без проблем. Так и продал года три спустя, не узнав причины.
пучковый насос очень проблемный. и после разборки надо тонкости знать что бы собрать правильно и ресурс в 4 раза ниже чем у рядного. у рядного 4 плунжерных пары, у пучкового одна. но по габаритам много меньше и если стоит воздушный компрессор то удобнее с пучковым насосом.
как проверить кто то написал уже. отпустить трубки на форсунки и на декомпресоре погонять стартером. ручка газа в кабине - на полном газу. если из насоса соляра не очень разбризгивает - есть несколько причин. 1 не исправен насос ручной подкачки (судя по описанию ТСа он исправен) да и проверить его легко трубку подачи на фильтр тонкой очистки открутить - есть подача - там литься будет дай бог. далее забитый фильтр тонкой подачи( я так понял очищен) тоже проверяется легко - отпускается трубка с фильра тонкой подачи на ТНВД). после проверяется перепускной клапан - это тот что с шариком и пружинкой.нормальное открытие на 8 кГ. новый с завода так идет. на старом надо смотреть пружину и шарик. шарик должен быть без выработки. если есть выработка - проще всего заменить штуцер полностью, потому как и на седле имеется выработка. но при выкручивании тоже проблемки могут появиться. ну и далее идет пружина в насосе под крышкой. там открыть и посмотреть. подергать тягой газа и посмотреть на поведение механизма подачи топлива. после этого - проверка плунжерной пары насоса ТНВД. но это уже лучше к спецу. в рядном еще и можно нормально самому потихоньку все сделать. а вот в данном конкретном случае ( я про ТСа - без обид, но знаний для такого ремонта нет) это насос надо отдать в знающие руки.
Насос ручной подкачки со стартером не работает. Там покачивающая помпа в корпусе. Её он не проверял судя по всему. Проверяется просто. Выкручивается пробка на фильтре, через которую спускаться воздух, отверстие затыкается пальцем. Крутится стартер. Если при этом пальцем сложно удержать струю солярки вырывающуюся из отверстия фильтра, то подкачивающая помпа исправна. Если струя не появляется, то помпа неисправна.
Я уже узнаю про ремонт тнвд. И да знаний у меня нет. Но дело в том что если я сниму насос то все равно придется прокачивать его, метки соблюдать, зажигание выставлять. Поэтому я думаю что надо начать с фильтров, промывки и прокачки.
У меня два вопроса
1) все таки где этот клапан про который вы говорите потому что я запутался. Как я понял в каталогах он называется ДЕМПФЕР
2) Как не ушатать стартер когда буду пробовать прокачивать форсунки? Какими интервалами крутить и сколько отдыха давать?
Он же пишет, что подкачка трудно продавить. Если бы подкачка, клапан или солярка не шла подкачка ходила бы легко. А тут явно нагнетание имеется.
Прокачивать да, придется....
А вот снять и поставить как стоял, не нарушая зажигания и т.д. проблем не составит.... Даже с вашими небольшими знаниями в этом.